印尼空難的原因是什麼

㈠ 印尼客機墜毀現場發現遇難者遺骸！通常什麼原因會導致客機出現事故

經常坐飛機的人都知道飛機是最安全的旅行方式。究其原因，是其萬小時事故率較低，也就是說，這一數據與其他出行工具相比較。當然，世界上沒有完美的東西，飛機上也會發生事故，一旦飛機上發生事故，死亡率會相當高。任何關於飛機失事的報道都會立即引發有關飛機安全和恐怖襲擊威脅的討論。然而，根據已知的事實。隨著飛機性能越來越可靠，由飛行員失誤引起的墜機事故所佔的比例逐漸增加，目前約佔50%。飛機是一種非常復雜的機器，需要大量的操作。

其他形式的人為錯誤，其餘的空難歸因於其他類型的人為錯誤，包括空中交通管制員、調度員、裝載機、燃料裝載機或維修工程師。有時在長時間工作的情況下，維護工程師會犯下潛在的災難性錯誤。例如，1990年，英國航空公司一架飛機的擋風玻璃飛離，差點炸死機長。根據英國航空事故調查局的報告，擋風玻璃的90個安全螺栓幾乎都小於標準直徑。維修工程師在更換擋風玻璃時，沒有按照維修手冊使用標准螺釘，而是發現了錯誤的較薄螺釘。由於睡眠不好，工程師在維修過程中沒有注意，感覺和判斷力出現問題。

㈡ 一家八口幸運躲過空難，印尼波音客機墜毀的原因是什麼

主要的原因還是空氣中的一些物質造成的，還有就是駕駛員的技術還是沒有到位。

㈢ 美國調查組抵達印尼對墜機原因展開調查，波音公司為事故頻發

可能是飛機製造疏忽大意導致事故頻頻發生。海外網1月17日電印度尼西亞官員16日表示，美國調查團隊已經抵達印尼，將對印尼航空公司波音客機墜毀一事展開調查。據美聯社報道，美國國家運輸安全委員會（KNKT）的一個小組已抵達印尼雅加達，這個小組的成員包括來自美國聯邦航空管理局，波音公司和通用電氣的代表們，他們將和新加坡交通安全調查局的工作人員一起查看部分飛機殘骸。

印尼政府近日批准了一項豁免命令，允許美國國家運輸安全委員會調查人員入境，此前該國頒布了新冠肺炎旅行禁令，禁止外國人入境。美國國家運輸安全委員會曾表示，將派出多個小組，調查印尼三佛齊航空公司飛機墜落的原因。目前至少已派出兩個小組來收集飛行員對話數據。當地時間1月9日，印度尼西亞三佛齊航空公司一架機齡26年的波音737-500客機起飛不久後墜毀，機上共有62人，包括56名乘客和6名機組人員。此次墜機事故造成損害僅次於2018年印尼獅航波音737MAX墜機事故，當時造成189名乘務員和乘客喪生。

㈣ 印尼將發布空難報告，為什麼說737MAX設計缺陷是事故主因

因為經過了印尼當局的調查發現，737MAX機型墜機的最主要的原因是737 MAX 8的自動防失速系統（機動特性增強系統，MCAS）的不當工作有關，這是在製造過程中的明顯缺陷，而美國政府在審查過程中卻忽視了這一點。

在今年4月衣索比亞公布的事故初步報告中，也提及埃塞科比亞飛行員重復了「製造商提供的全部步驟」，但仍不能操縱飛機。這也說明了美國的這一機型是存在重大的設計缺陷的。美國播音公司暫時還沒有對印尼的報告作出實質性的回應。

㈤ 印尼新年空難調查，飛機失控是什麼原因導致的

飛機失控因自動油門系統出現故障。據印尼《國際日報》1月22日報道，調查人員目前正在積極解讀已尋獲的飛行數據記錄器（黑匣子）數據。讓調查人員頭痛的是，他們需要駕駛艙話音記錄器（另一個黑匣子）來支持第一個黑匣子的數據才可查明墜毀原因，而第二個黑匣子至今尚未尋獲。當地時間1月9日14時36分，載有62人的三佛齊航空SJ-182航班客機從雅加達國際機場起飛，前往西加里曼丹省首府坤甸，14時40分左右與地面失去聯系，之後被發現墜毀在雅加達千島群島區域海域，機上人員全部遇難。該航班機型為波音737-500客機。

美國《華爾街日報》1月21日報道引述知情人士消息說，從飛行數據記錄器下載到的數據顯示，失事客機機師曾試圖處理自動油門系統的故障。該系統可自動調節燃油流量和推力，以使飛機穩定在機師設定的路徑上。

㈥ 印尼失事客機部分殘骸和大量乘客物品被打撈上岸，飛機失事原因一般有哪些

雖然飛機失事的概率很小，但縱觀飛機失事的歷史，還是會很可怕的。那麼，你知道飛機失事的原因嗎？有許多壞天氣，這是密切相關的天氣。例如，伊春空難、巴基斯坦空難和波蘭總統專機失事都伴隨著濃霧。閃電引起的空難有時發生在夏天。哥倫比亞空難的原因是飛機被閃電擊中，然後在降落時斷成三段，造成1人死亡，5人重傷。據統計，每年有兩起由雷電引起的空難。但由於用作飛機外殼的鋁合金是良導體，當飛機被雷擊時，電流會通過鋁合金外殼擴散，一般不會對飛機造成嚴重影響。此外，在飛機起降過程中，由於天氣寒冷和風切變引起的飛機墜毀事故也不少，俗稱怪風。

飛行員/地勤人員通信錯誤，特內里費空難，航空史上死亡人數最多，由於飛行員和地勤人員之間的語言障礙，583人喪生。由於當天機場大霧彌漫，在滑梯上等待起飛的兩架波音747無法相見。由於其中一架飛機的飛行員與空中交通管制員沒有語言，他們誤聽了啟動飛機的命令，導致兩架飛機同時起飛，滑梯上發生了慘劇相撞。印尼空難原因是空中交通管制中心造成飛機方向錯誤，導致飛機撞山被毀。此外，由於空管人員沒有向飛行員明確報告高度、表達模糊、違反程序等，導致空難層出不窮。

㈦ 2021年第一起墜機事件又是印尼，為什麼印尼近年這么多空難

印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀後，印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年裡，印尼總共有700人死於空難。

印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。

他說：「在過去10到15年裡，印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病，以至於歐盟禁止大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。

在最近發表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內克亞(Carlo Caponecchia)發現，印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外，印尼還存在不遵守標准操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外，還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現，印尼「在民航安全方面面臨著獨特的困難處境」。

㈧ 印尼客機或在撞擊海面後斷裂，為何水和高空墜物相遇會造成如此大的沖擊力

根據新聞媒體的報道，印度尼西亞一架客機在起飛之後四分鍾就已經跟機場失去了聯系，誰後就墜毀在附近的海域。目前，印度尼西亞的救援部隊已經找到了這家失事的飛機，並且對其進行打撈。根據現場的畫面，我們可以看出這架飛機在撞擊海面之後發生了斷裂。可能很多人都認為水是非常柔和的，為什麼飛機撞擊在水面之上會產生這么大的沖擊力？其實這主要是因為當從一定的高度撞擊在水面上的時候，水都平面，其實這個時候跟鋼鐵沒有什麼兩樣。所以才會導致飛機在撞擊水面之後發生斷裂的現象。那麼今天就跟大家來探討一下這一次的空難事故。

第三，飛機上的乘客生還情況。

目前印度尼西亞對外展示的是正在對現場進行搜尋。可以看出這一次的空難事故造成的死亡情況還是非常嚴重的，可能並不會有生還者誕生。主要是飛機都已經斷裂成那個樣子，沖擊力是非常大的，我想在飛機那個乘客基本上不會有太好的結果。不過還是希望能夠出現一些好的消息，畢竟這一次的飛機還是撞落在水面之上了，能夠緩解一部分的沖擊力，而且也沒有發生大規模的火災。具體的消息還有待印度尼西亞政府的報道才可以得知。

㈨ 載62人印尼客機墜毀，墜毀的原因是什麼

此次印尼一架客機墜毀的原因主要是因為該客機沒有按照預定的航線飛行，並且在機場的空管人員要求飛行員確認航向之後，卻與飛行員失去了聯系，並且飛機都直接從雷達上面消失了，那麼我覺得此次事件頗有端倪，應該徹底的調查。

可以說美國的波音公司攤上事兒了，波音公司出了不少的問題，先是之前由於飛機零件出問題，結果導致已經起飛的飛機重新返航，到後來又不得不進行降落，這一次波音公司的客機從印尼起飛之後卻再一次墜毀，雖然目前墜毀的原因根本還不清楚，但是這無疑會對美國的波音公司造成很大的輿論影響。附近的海域居民也證實了這一個事情，就在和人們所預測的差不多是飛機墜毀的時間，海域居民表示當時有飛機墜毀並且爆炸，而目前海上搜救隊員已經開始對那一片失事海域進行搜救，同樣呢當地媒體已經確認這一個印尼客機上面總共有62人，其中有6名是飛機上的機組成員，這56名乘客之中更是有10名兒童，其中更是有三名嬰兒，那麼希望在試試之後，當地的政府以及波音公司應該給遇難者家屬一個合理的交代，同時一定要對他們進行安撫。

這一次墜機的原因還尚不明確，但是我們可以知道事故前發生了些什麼，而目前印尼方面已經派出了搜救隊員以及潛水員對這一片海域進行搜救，主要是為了尋找遇難者以及那些飛機殘骸，畢竟飛機殘骸，還有可能幫助人們了解一點事情的真相。