印尼航空空姐怎麼樣

❶ 國外空姐的薪資待遇

國外空姐的薪資待遇

國外空姐的薪資待遇是怎麼樣呢?大家知道嗎?下面是我整理的國外空姐的薪資待遇，歡迎大家閱讀!

1.中東土豪航空如阿聯酋航空EK、卡達航空QR工資靠前，每月飛行90+小時，剛進公司可以拿到RMB15000-RMB20000左右，不需要繳稅，公司提供免費住宿。歐洲航空公司和澳洲航空公司例如：荷蘭皇家航空、漢莎航空、澳航和紐西蘭航空等工資其次，歐洲航空飛固定航線，例如北京-阿姆斯特丹，不像中東航空可以滿世界到處跑，飛行時間相對中東航空較輕松，每月飛70小時左右，航線更加人性化，剛剛入行工資在RMB13000-RMB16000 左右。亞洲航空公司例如大韓、日本、韓亞和新加坡等公司每月飛行70-90小時左右，工資在RMB10000左右浮動。

2、新加坡航空SQ前2個月培訓期:1200新幣+200新幣(房屋補貼)一140新幣(FASCO扣費)

小時費:8.5新幣/小時，實習期沒放單時候和正式的時候工資待遇一樣

餐補:每頓約100新幣

福利:每年7月份分紅，一年收一次稅約350新幣

休息期:11天

每年有4張來回的機票可以回家，然後每年有一張來回於SIA可以飛的任何一個國家的免費機票。

綜合計算:一月最多飛行90小時，發放125新幣+234新幣(交通費)+航班收入=2000ORMB左右

3、阿聯酋航空EK

阿聯酋航空初面結束後會有一份工資明細發到入選者郵箱，基本算下來阿聯酋航空經濟艙底薪:6800(RMB)，商務 艙基本工資和小時略有提升，合計大約比經濟艙多1600，頭等艙約比商務艙多1600，小時費:93/時，過夜費:按餐補，過夜有幾餐補幾餐，根據酒店餐標不同過夜費有浮動，大部分外站過夜都是一夜，從400到950不等。年假可向公司申請來回程免票，每年給一次，其他時候坐公司飛機可以申請五折或一折票。父母每年可以向公司申請2張五折票，2張一折票綜合計算:阿航乘務員每月大約飛行90-100小時。可到手RMB18000左右(阿航工資不用交稅，但除了醫療保險沒有其他的險與金)

1:順產補貼￥42,148，剖腹產補貼￥59,0002:無論是否懷孕後離開公司，發45天基本工資和所有津貼。3產後可繼續飛行，或轉地面工作。阿航空姐們的徵婚啟事除了「跟我結婚，全家一折全球飛行看世界」之外，還有生寶寶補貼啦。更多詳情進入這里。

4、卡航QR小時費:45卡=77RMB，剛進入的cc,到的那天可以收到 : 試用期qr的底薪是4000，電話卡QR30= RMB 51.243

然後開始7周的帶薪培訓底解 : QR 3600=RMB6149. 16

結束之後是六個月的試飛期底薪 : QR 3600=RMB 6149.18

正式飛了之後底薪 : QR 3800=RMB 6490.78

平均月飛行小時 : 90-100小時

駐外和meal不固定，免費一套往返年假，一年30天年假，親友是10張一折或五折

綜合計算 : 90小時*77=6930RMB+底擠6400+駐外費可到手15000左右。有十天年假時也有一萬三吧，最高拿過幾次兩萬。但是每個人的航班運氣真的不一樣，有朋友航班shi一樣，月月就一萬三左右。沒事還請個病假那就更少了。

qr飛的多的話每年四月底有一筆超時費，但是很少人有超時，木有分紅。更多詳情進入這里

5、紐西蘭航空

飛得多一點的4個航班一個月，加上基本工資加飛行津貼全部能有16000RMB(稅後)

飛得少一點的飛3個稅後13000RMB(稅後)

6、澳航

小時費:50~60小時是以100(澳門幣)/小時計算，60~7。小時是以150(澳門幣)/小時計算，70~80小時是200(澳門幣)/小時計算，前50小時是30(澳門幣)/小時計算，80以上是300(澳門幣)/小時計算

底薪加房補車補:9000(澳門幣) = 7003.8 RMB

免票一年以上2張，年限越久越多

綜合計算:平均每月飛60"'70小時。7000(底薪+補助)+8000(小時費) = 15000左右(稅前)

7、鷹航

底薪:3000 (RMB)，每年漲500元，最高到5000元

小時費:以每月飛行小時計價，飛行0-50小時以48/時計算，飛50-60小時以58/時計算，飛60-70小時以90/時計算，飛70-80小時150/時計算，飛80-90以255/時計算，飛90小時或以上以370/時計算

過夜費:以小時計算，12/時

交通及補助:在北京一趟250，在雅加達轉車接送，酒店五星級，飛夠兩年有兩萬多獎金，一年一張免

票，三張一折，無限的五折綜合計算一個月70到85小時，可以拿到RMB12000-13000.

8、荷蘭皇家航空

無小時費，月駐外補助約500歐，五險一金齊全，年假一月左右

綜合計算月均飛行小時70小時左右，稅後RMB13000左右

工資雖然不算高，但是飛行輕松，休息時間多，很多中國籍空乘都是奔著享受外面多元化文化氛圍去的。更多詳情進入這里

9.漢莎

由於每個人的飛行小時數不同，收入都不同，在漢莎，還有不同的稅級，凈收入會相差很多，非常復雜

綜合計算可到手12000左右

【1】六個月飛行使用期結束後，簽三年的工作合同。三年後通過德語考試，即可簽無限期合同。

可飛到五十五歲退休。退休後可領取德國養老金，享受德國醫療保險。

【2】起薪不是很高。每年有漲工資。可以保證小康吧。

10、全日空

培訓期間：基本工資+客艙乘務津貼+法定假日津貼 培訓後會有一筆相當可觀的收入而且是培訓結束之後一次性發放約3w+

飛行期間的工資有好幾個部分組成：基本工資(第一年約2520)+客艙乘務員津貼(第一年約2730)+乘務津貼(70/小時)+乘務附加津貼(超過60小時的部分以100/小時計算)+法定假日津貼(全年11天中國法定節假日500/天)+深夜乘務津貼(晚上10點到早上5點乘務的，計算方法有點復雜在此略)+航線附加津貼(日本-中國 20 日本-北美60)+Per dium(在日本70美金24小時，這部分是不扣稅和中介費的 所以日本stay越多工資拿到手越多) 除了這些還有去年剛加上去的2000元津貼用來買鞋子，絲襪，化妝品，乾洗費等等。

上面所以除了Per dium都要扣除20%日本稅和15%的中介費。

每個月只要飛到70小時以上拿到手會有13000+ 日本stay多一點能拿到15000+

隨著年份增長基本工資和小時費也會相應漲。

一年有兩次獎金6月和12月各一次。第一年5000+/次(獎金也會隨著年份增長而張，不過也會隨著請假的多少而減少。這一部分也要交上述的35%)

另有交通費補助，是按照實際情況報銷。

年假第一年10天，第二年12天，第三年14天，以此類推。

公司機票沒有使用多少次限制，只要請到假期可以隨時用(請假很難，但兩天休息的時候可以坐韓亞去個首爾或是坐港龍去香港兜兜)，代碼共享的其他航空公司也可以用。伴侶跟父母也一樣。

婚嫁10天，產假是0收入狀態。

中國籍空乘在飛的航線有 日本(東京，大阪，名古屋)，中國(香港，上海，北京，廣州，廈門，杭州，青島，大連，沈陽，等)，新加坡，馬尼拉，曼谷。其中新加坡和曼谷是紅眼航班。更多詳情進入這里

11、韓亞

底薪:1910 (RMB)。

飛行津貼:飛一年的33/時，兩年的37/時，依次類推。商務艙65/時

駐外補貼:每月600美金。

交通費用:一天40人民幣

往返航班:15美金/天

過夜航班:沒有具體的參照物，過夜十小時大概25美金

獎金:一年一次發放一個月基本工資1910人民幣

免稅品銷售獎金:每季度頒發一次(1月，4月，7月，10月)

注:現在在韓亞的`好像只有兩個在商務艙的，幹了分別七年和十年了。在韓亞升艙很難，因為韓語要很好。大家也不想著升艙，沒做到那個時候大部分都跳槽了

產假:90天有酬產假(產前/分娩/產後)，生了以後有90天的產後休假，一年育嬰期。

每年直系親屬可用的免費機票:45張

綜合計算，每月飛行70小時左右，可到手RMB10000左右。

【工資】剛去大概也就是8000-9000 最多也就是10000

【福利】

一個月有5天可以回家的 ， 平常飛5天休1天 ，每個月大概可以飛80個小時， 每年有10天的休假;住宿是在首爾公提供的。每天管一餐!

12、大韓

小時費:分10個等級，第一級是12. 5RMB，每加一級比之前多0. 25，另:飛行70-80小時的，多付70%，未飛滿70小時的不變，飛行80小時以上的，多付100%.

基本工資:1680RMB(以前是沒有基本工資從這個月開始新的制度)

補助:一趟短虧的補助是15美金，每月固定美金補助600美金，請病假一天扣20美金。

過夜費:國際過夜是按照國家的基數來定的小時過夜費，詳情如下---一

越南胡志明2美金每小時

奧克蘭2.71美金每小時

日本2.57美金每小時

加拿大2.62美金每小時

歐洲布拉格3.36

夏威夷2.62

澳大利亞布里斯班2.53

歐洲就是三塊多

美國一般都是兩塊多

福利:員工票可以是本人/本人的老公/本人的爸爸媽媽和老公的爸爸媽媽可以用，本人一年25張，家屬一年12張

綜合計算:1680+3731(固定補助)+1000(小時費)+過夜費=9000(RMB)左右。

13.瑞士航空

均以人民幣為單位

basic allowance 2740 不飛也有

cabin allowance 2190 飛了才有

uniform 490

transportation 310次 一個航班來回算一次

flying 什麼什麼 630 per direction 一個航班2個direction 謝謝janiel糾正字跡模糊無法辨認了，數字記得很清楚，

allowance in Zurich 此處留白，沒寫數字，但介紹人在說明的時候講出，這些錢是到了蘇黎世取現金，想必聽見面會的大家都有印象吧，想必想必，不敢奢望大家都記得。

ty free commission 8% 不便於計算，咱就把這個部分忘了，全當沒有了。

見面會那位Bo兄曾說明，一個月最多四個航班，中國籍的乘兒每月飛不到90個小時。這段話的出處是最後問答階段一美女詢問飛行時間而引發的，真心希望大家聽的跟我聽的一樣，不記得，就跟我一塊兒回憶吧。

2740+2190+490=5420 只要飛，這就能拿到

每月飛三班：2740+2190+490+310*3+630*6= 10130

每月飛四班：2740+2190+490+310*4+630*8= 11700

10130和11700這個數字可能還要低，因為北京飛行時間比上海短，就算是9000~11000。

還有啥忘了的那，對頭，在蘇黎世當地拿的錢，是多少那，未知，為啥，沒准人家想說給自己家准cc聽，跟別人說的著那麼多嗎，想掂量掂量自己到底拿多少，那是有能耐面上才說的後話。還有一毛錢都沒有算的ty free commission 8%。

航線是什麼?

上海基地就是上海蘇黎世往返;北京基地就是北京蘇黎世往返，單一目的地的喲~

合同怎麼簽，有沒有五險一金?

合同 三年一簽有五險一金，fasco中介費瑞航出。

休假多少?

年假28天可提前一年進行安排，一旦懷孕立即可以申請不飛。參考扎堆說瑞航見面會

14.美國聯合航空

為申請此職位，所有空乘人員的薪水和其他費率表由與美國聯合航空公司簽署的合同規定，且待遇與行業內其他公司相比具有競爭力。空乘人員需要每月上繳工會會費。

為申請此職位，美聯航空乘人員薪水遵循按以下基本時薪率：

第一年：$20.49，第二年：$23.97，第三年：$25.28，第4年：$27.26，第5年：$29.25

這些薪酬將於16年間逐年增長。此外，空乘人員有資格獲得為特定語言能力及艙位加成金(頭等艙及公務艙)等額外獎金。

所有空乘人員獲得每天將獲得每飛行小時$1.95~$2.50的補助

預備空乘人員每月獲得不低於83個飛行小時的薪酬

❷ 印尼航空 空姐會說中文嗎

那家航空公友拍司碧寬啊！

基本上英語

如果是香港的航空公司飛印尼 他們中文是沒有問好慧羨題的！

❸ 空姐這個職業，薪資待遇怎樣

空姐職業是很多女生非常羨慕的一份工作。很多人聽到謹凳基「空姐」這個詞，不僅想像她年輕漂亮，還認為自己的工資很高。其實對這個職業有一些誤解，這個職業並沒有想像中的那麼高端，尤其是他們的工資並沒有人們想像的那麼高。他們按時得到報酬。每個航空公司的工資都不一樣。普通空姐的工資大概在七千到一萬兩。如果沒有足夠的飛行時間，工資會打折。

對於女生來說，空姐真的是一個不錯的選擇。航空公司的工作相對穩定，航空公司不會解僱員工。即使她因為各種原因不能再次飛行，公司也會為她安排一份地面工作。一般來說，對於民航乘務員來說，職稱越高，收入越高，高原航線比平原航線高，國際航線比國內航線高。空乘和乘祥謹務員都是高級服務員。但由於職業的特殊性和面值的溢價，薪資水平遠超服務員。

❹ 印尼航空公司怎麼樣

問題一：印度尼西亞有哪些航空公司 印度尼西亞鷹航空公司Garuda Indonesia Airline
亞洲航空公司Airasia Airline
貌似就這兩家吧。

問題二：印尼飛機怎樣 印尼的鷹航安全和服務都挺好，票價稍貴些，
印尼的獅航安全記錄差，低成本運營，基本沒什麼服務，其他公司就不要考慮了，印尼是亞洲航空安全記錄最差的國家。

問題三：印度尼西亞國家航空怎麼樣 這次去巴厘島度蜜月，乘坐的是印度尼西亞鷹航空公司的航班，到首都雅加達再轉機，加上當中轉機的2個小時，一次在路上的時間要花費10個鍾頭，所以飛機餐就成為了我非常期待的一個部分。上午十點零五分，從上海浦東國際機場登機。有3種報紙可供選擇，兩種中文和一種英文的。一登機，就有空姐送上冷藏的蘋果汁。提供的小食是各種豆子，又香又脆，我選了一杯番茄汁，又酸又苦，一股番茄沙司的味道。中飯，雞肉+面條，味道一般般，還是喜歡那個蝦仁色拉。牛肉飯比雞肉飯好吃一點。轉機的時候有水果糖送，晚飯是魚肉的咖喱飯，好吃。那個橘子蛋糕也很美味。回來的時候是晚上九點多的灰機，有夜宵可以吃，不過味道都很奇怪啊！兩個像燒賣的東東，一塊類似於豆腐的東東和一塊馬鈴薯（一開始我竟然天真的以為那個是哈密瓜），只有那碗蘸醬很合我的胃口。凌晨十二點多，終於坐上了回上海的飛機，水果糖忘記拿了額。早上五點多開始發早餐，麵包、炒蛋、香腸、馬鈴薯+西紅柿，隨便吃吃了。飛機上的娛樂設施還是不錯滴，看看電影、玩玩游戲，也能打發這無聊的好幾個鍾頭了，空姐長得也算漂亮，飛機餐我覺得也比較好吃啦。飛機很意外的木有誤點，就是去巴厘島的時候碰到了雷陣雨，稍微延誤了一下下，但也還是比較准時的飛到了巴厘島，回來的時候也非常的准時，不像國內航班，好像我每次坐都是有延誤的。總的來說，還算是兩次比較愉快的旅途吧。

問題四：印尼鷹航航空有人了解嗎 印度尼西亞鷹航空公司Garuda Indonesia是世界第一大群島國家――印尼的國家航空公司，也是五星級的航空公司，是印尼等級最高，服務最好的航空公司。
印尼鷹航的航線覆蓋40餘個國內及36個國際目的地，被SKytrax評為「世界最佳區域性航空公司」。自1949年首次飛行開始，時至今日，印尼鷹航共輸送2500萬人次旅客。

問題五：印尼鷹航航空有人了解嗎？ 垃圾航空公司，能不做千萬不做，印尼太..，我們回程的時候，想選個窗口的座位，跟值機的人員說了，結果他找我們小費，我沒給，結果活生生的給我們分開了，，座位還超級小，我165 60 的身材，腿剛好抵在前面的位置上，

問題六：印尼鷹航怎麼樣？ 垃圾航空公司，能不做千萬不做，印尼太..，我們回程的時候，想選個窗口的座位，跟值機的人員說了，結果他找我們小費，我沒給，結果活生生的給我們分開了，，座位還超級小，我165 60 的身材，腿剛好抵在前面的位置上，

問題七：印尼鷹航航空有人了解嗎 放心，印尼鷹航有印尼國家資金，在印尼當地是有名的航空。印尼國土很大，很多印尼人都選擇坐飛機當交通工具。所以印尼的航空業是很發達的。印尼航空在當地已經是最有保障的航空公司，飛機的保養也是最完善。當然服務方面是我們華航、長榮比較好...

問題八：印度尼西亞鷹航空公司的介紹 印度尼西亞鷹航空公司（英語：Garuda Indonesia，印尼語：PT Garuda Indonesia（Persero）Tbk，簡稱「印尼航空」或「加魯達」、「印尼鷹航」，有時候音譯為「嘉魯達印尼航空」）是由印尼 *** 全資所有的國家航空公司。是由印度尼西亞 *** 全資所有的國家航空公司。公司的印度尼西亞語名稱中「嘉魯達」三個字，是來自印度教中的神鳥迦樓羅，這種鳥在南亞、印度尼西亞和許多東南亞國家的神話中都有被提及，公司標志上所畫的正是這種鳥的形象。

問題九：請問印尼航空安全嗎? 放心，印尼鷹航有印尼國家資金，在印尼當地是有名的航空。印尼國土很大，很多印尼人都選擇坐飛機當交通工具。所以印尼的航空業是很發達的。印尼航空在當地已經是最有保障的航空公司，飛機的保養也是最完善。當然服務方面是我們華航、長榮比較好。國情不同，安全方面可以放心。

問題十：印尼航空 如果你是停留1小時，就不需要出機場，落地簽在巴厘島做（10USD－7天，25USD－30天）如果你是晚班機不能馬上轉機需要雅加達住一晚則需要雅加達做落地簽。費用一樣。不過當你出了機場再進去轉機時候，你必須交納30000RP的國內稅，（相當於RMB28-30元）順便告訴你回國時 交納的國際稅是100000RP（相當於RMB92－100塊）看你再哪裡換錢咯

❺ 全球航空公司中哪些公司的空乘服務最讓人覺得舒服理由是什麼

每一家都有各自的好處
著名航空消費者網站斯卡特瑞克(Skytrax)評選出了2015年世界最佳航空公司，其中卡達航空公司名列第一。卡達航空位於海灣地區，在2015年的巴黎航展中，卡達航空公司獲得年度最佳航空公司大獎。
第1名：卡達航空公司

入選原因：這已是卡達航空公司第三次摘得頭籌，前兩次獲獎分別是2011年與2012年。
位於多哈的卡達航空公司因其座位的舒適度及機內娛樂設施而飽受贊揚。實際上，該公司還贏得了最佳商務艙的獎項。經濟艙的乘客也可以享受可以鏈接至其私人設備的手機及平板的服務。該公司的飛行城市達125個，從卡達起飛的新航線增加了50條，其中包括卡達直飛洛杉磯，邁阿密及達拉斯的線路。
第2名：新加坡航空公司

入選原因：該公司因其出色的服務而聞名，乘務人員會提供細心的服務，對客人十分尊重。該公司還會提供有多重娛樂選擇的私人電視，在起飛前還會提供熱毛巾。
新加坡樟宜國際機場是世界上最棒的機場之一，已連續三年內評選為最佳機場。
第3名：香港國泰航空公司

入選原因：雖然香港國泰航空公司不再是第一，但是該公司仍舊是最佳跨太平洋航空公司。該公司運營有一系列長距離播音777-300ER客機，其業務專注於高頻率的班次，是擁有亞洲最佳飛行體驗的航空公司之一。
在座位舒適度，服務質量及機內娛樂設施方面，國泰航空都獲得了很高的分數。
第4名：土耳其航空公司

入選原因：土耳其航空公司機場設在日益受歡迎的伊斯坦布爾。該公司的飛行城市多達100多個國家200多個城市，為所有航空公司之最。
該公司發展迅速，是星空聯盟的成員之一，已連續5年獲得斯卡特瑞克評選的最佳歐洲航空公司獎。
第5名：阿聯酋航空公司

入選原因：在過去的10年內，位於迪拜的阿聯酋航空公司發展成為了世界上最優質的運營長距離航線的飛行公司。迪拜國際機場富麗堂皇，阿聯酋航空公司擁有世界上最多的空客A380巨型客機及播音777寬體客機。
阿聯酋航空公司的陷阱娛樂施捨包括各式影音設備，甚至有電視直播。實際上，該公司已連續5年獲得斯卡特瑞克評選最佳機內娛樂實施獎。
第6名：阿聯酋阿提哈德航空公司

入選原因：阿聯酋阿提哈德航空公司位於阿布扎比，運營有空客及播音客機，飛行城市多達96個。其特色包括降噪耳機，機艙內可調節燈光等。
第7名：日本全日空航空公司

入選原因：全日空是日本最大的國際性航空公司，擁有世界上最多的播音787夢想客機。全日空因其潔凈程度，服務水平及安全程度被斯卡特瑞克的用戶給予了接近滿分的分數。全日空大部分機型配備向前滑動式座椅，增加了用戶的隱私程度，甚至再經濟艙也配有電源及USB插頭。
（摘自趣旅微信公眾號：iqtour）
第8名：印尼鷹航航空公司

入選原因：從2007至2009年，印尼鷹航被歐盟認為是不安全的航空公司，也經理了一系列的轉折。為了保住其聲譽，該公司最近客機有更新，服務也有所提升。
經濟艙的乘客對其舒適的作為及一系列東南亞美食作為飛機餐而大加贊賞。今年3月，印尼鷹航成為天合聯盟中的一員。
第9名：台灣長榮航空公司

入選原因：台灣長榮航空公司成立於1989年，隸屬航運界巨頭長榮公司旗下。該航空公司位於台北，在過去的20年內發展迅速，現運營有一系列空客及播音寬體客機。該公司因其「豪華經濟艙」而聞名。
第10名：澳洲航空公司

入選原因：雖然澳洲航空公司經歷了一系列嚴重的財務問題，但其服務質量卻沒有下降。澳航引起出色的客戶服務及機內娛樂設施而飽受贊揚。該公司因0安全事故而聞名於世。
第11名：亞韓航空公司

入選原因：亞韓航空公司已連續第二年獲得最佳經濟艙及最佳經濟艙服務兩個獎項了。斯卡特瑞克的用戶為這家航空公司的服務打了滿分。現在改航空公司中運營的都是較新的空客及播音客機。
第12名：漢莎航空公司

入選原因：近年來，作為歐洲最大的航空公司，漢莎航空近期經歷了幾次削減預算，但其服務及整體質量卻依舊出色。實際上，漢莎航空因其出色而穩定的表現而在本次調查中位居前列。
最重要的是，該公司的長距離飛行服務非常周到，利用新的A380巨型客機和748-8洲際客機則是非常明智的選擇。
第13名：奧地利航空公司

入選原因：奧地利航空公司隸屬於德國漢莎公司，雖然該公司經歷了一系列的勞務糾紛，但其高水平的服務似乎並沒有改變。位於維也納的奧地利航空公司現推出了全新長距離播音767-300ER及777-200客機。
第14名：瑞士國際航空公司

入選原因：瑞士國際航空公司成立於2002年，前身是瑞士國家航空公司（Swissair），後者現為漢莎公司旗下一員。瑞士國際航空公司位於瑞士巴塞爾，該公司空客A330-300機型及寬體A340-300長距離航線的機型乘務人員年齡都較為年輕。
雖然有些乘客認為經濟艙的舒適程度欠佳，其機組人員的服務態度及免費成人飲料的服務卻令人大加贊賞。
第15名：法國航空公司

入選原因：法航因為在10處較上一年度有所提高而獲得了世界最進步航空公司獎項。雖然法航經歷了一系列勞務及金融問題，但是它發布了一系列令人印象深刻的新產品。這其中就包括了全新的頭等艙套間「La Premiere」。
第16名：維珍澳洲航空公司

入選原因：維珍澳洲航空公司是由億萬富翁理查德·布蘭森（Richard Branson）設立的，自2000年成立以來，其在亞太地區的市場份額增長迅速。
維珍澳洲航空公司的播音777及空客A330航班內部燈光舒適，配有先進的9英寸觸屏娛樂系統。
第17名：紐西蘭航空公司

入選原因：在2015世界航空公司大獎紐西蘭航空公司取得不錯的成績，該公司斬獲了世界最佳豪華經濟艙獎，世界最佳豪華經濟艙座位，世界最佳豪華經濟艙服務三項大獎。
這是紐西蘭航空第四次獲得最佳豪華經濟艙獎。
第18名：香港港龍航空公司

入選原因：香港港龍航空公司是香港國泰航空公司的區域子公司，也是唯一入選前20名的子公司。實際上，斯卡特瑞克將港龍航空列為為世界上最佳區域航空公司，該公司在2010及2011年同樣獲得了這項殊榮。
第19名：泰國航空公司

入選原因：在服務質量方面，泰航一直處於行業領先地位。所以泰航在這次調查中排名很靠前就不足為奇了。雖然泰航因其商務艙及頭等艙的服務而聞名，乘客覺得泰航的經濟艙質量也很高。
在調查中，經濟艙的乘客覺得泰航的機組人員態度友好，飛機餐有眾多選擇。然而，也有一些乘客認為某些舊的空客及播音機型中缺少座位後方的影音播放器，這一點不盡如人意。
第20名：英國航空公司

入選原因：雖然在頒獎現場中，英國航空沒有什麼驚人的表現，但它由於表現穩定而入選前20強。根據性價比，機內娛樂設施，員工服務態度，座椅舒適程度，參與斯卡特瑞克調查的用戶給了英國航空一個居中的排名。