怎麼看待墜海的印尼獅子航空

⑴ 全球最危險十大航空公司

全球最危險十大航空公司排名是：越南航空、中華航空、印尼獅航、印尼鷹航、馬來西亞航空、哥倫比亞國家航空、巴拿馬航空、古巴航空公司、巴西天馬航空、沙烏地阿拉伯航空。

1、越南航空

2014年這一年中，該公司就發生了各類航空事故共71起，其中，危險度較低的D級事故共60起，危險度較高的C級事故為8起，危險度達到正爛B級的重大事故也發生了3起。

⑵ 東航MU5735航班墜毀，在空難史上曾出現過哪些「死亡俯沖」案例

空難史上曾出現的“死亡俯沖”案例：1992年11月24日，中國南方航空，廣州到桂林的CZ3943航班以接近90度的姿勢撞向山體，地點位於陽朔縣楊堤鄉土嶺村附近。2018年10月29日，印尼獅航一架波音737MAX8客機起飛後不久墜毀，機上189人全部遇難。2019年3月10日早上，衣索比亞航空公司一架由亞的斯亞貝巴飛往內羅畢的波音737MAX8客機在起飛後不久墜毀。ET302航班上149名乘客與8名機組人員全部遇難，其中包括8名中國籍乘客。2021年1月9日，印尼三佛齊航空公司一架波音737-500客機失事，墜毀在雅加達千島群島區域海域，機上62人全部罹難。

⑶ 幫忙翻譯一下，不要機翻

-周一，一架載有189人的飛機墜入大海，幾分鍾後狂風暴雨襲擊了奧納多西亞的首都，這是對該國航空安全的一次打擊。10點，太陽神聯盟和美國在其航線上實施了禁令。
奧納多西亞的不顧一切的機構在網上發布了一張照片，上面有一隻發亮的SMA對講機、書籍、貝斯和褲子，這些都是海船和提斯庫爾船隻收集來的。
戈科佐伊多多總統授權安全委員會去調查和調查奧尼多人，讓他們「把一噸多的受害者作為戰利品。就像一群無辜的人一樣。」
一位名叫諾維·里揚托(NovieRiyanto)的阿伊特·里亞托(NovieRiyanto)表示，為了讓飛行員「在開機前幾分鍾到達基地」，機長被清洗了一次。他在晚約10分鍾的時間里沒有跳入海里。佐伊納的情況不太好，但這輛車和新的恩恩納特公司已經在它的預告片上闡述了一個技術問題。

⑷ 印尼獅子航空的介紹

印尼獅子航空（IATA代碼：JT，ICAO代碼：LNI）是印度尼西亞的一家廉價航空。專門服務於東南亞如印度尼西亞、馬來西亞、新加坡；中東地區的國家如沙烏地阿拉伯以及澳大利亞等地之間的航線。其總部設在雅加達蘇卡諾-哈達國際機場，次要轉運點是泗水朱安達國際機場及峇里島伍拉·賴國際機場。印尼獅子航空是印度尼西亞第一家廉價航空，成立於總部設在雅加達蘇卡諾-哈達國際機場，次要轉運點是泗水朱安達國際機場及峇里島伍拉·賴國際機場，獅子航空總共飛航55個國內航點以及6個國際航點。獅航是印尼最大的民營航空公司，服務網路遍及東南亞和中東地區。獅航是波音737-900ER機型的啟動顧客, 也是操作737-900ER機型的航空公司當中，規模最大的航空公司1。

⑸ 獅子航空怎麼樣啊

在考慮航班質量時，能否讓我們安全抵達目的地是第一要素，這可比腿部空間有多大更重要！飛行時的安全也很重要：我們想要乘坐的航班應該有嚴格的安檢流程先進的導航技術，並遵從基本的規范操作，例如保證飛機的方向正確，在起飛前關閉所有艙門等。
不幸的是，按照AirlineRatings.com給出的評級，一些航空公司還有待改進。這家專門關注航空安全的網站，對全球眾多國際航空機構和政府機構的數據進行了綜合分析，給關注的所有航空公司給出了1至7分的航空安全評級。其中，7分代表最安全，1分代表最不安全。評級涵蓋的因素包括：航空公司是否獲得美國聯邦航空局認證，是否滿足國際民航組織的安全標准，以及是否只擁有俄羅斯生產的飛機（這顯然是航空公司的減分點）等。
那麼，哪些航班在評估中表現不合格呢？以下是評級在3分以下的航空公司，根據評級和我們乘坐的可能性進行了分類：
還算安全能乘坐，勉強及格的航空公司（3分）

利比亞泛非航空公司（Afriqiyah）
蒲甘航空公司（Air Bagan）
亞航泰國航空公司（AirAsia Thailand）
亞航飛龍航空公司（AirAsia Zest）
曼谷航空公司（Bangkok Air）
喀麥隆航空公司（Camair-Co）
柬埔寨吳哥航空公司（Cambodia Angkor Air）
不丹皇家航空公司（Drukair Royal Bhutan）
非洲快捷航空公司FastJet
費利克斯航空公司（Felix Airways）
肯亞Fly540航空公司（Fly540）
印尼鷹航航空公司（Garuda Indonesia）
捷星太平洋航空公司（JetStar Pacific）
莫三比克航空公司（LAM）
利比亞航空公司（Libyan Airlines）
諾魯航空公司（Nauru Airlines）
泰國東方航空公司（Orient Thai Airlines）
玻里尼西亞航空公司（Polynesian Airlines）
Avia Traffic Company
Scat
Somon Air
Tajik Air
絕對不要乘坐的航空公司（2分）
巴布亞紐幾內亞航空公司（Airlines PNG）
阿里亞納阿富汗航空公司（Ariana Afghan Airlines）
藍翼航空公司（Blue Wing）
達洛航空公司（Daallo Airlines）
卡姆航空公司（Kam Air）
飛鳥航空公司（NOK Air）
給錢也不乘坐的航空公司（1分）

巴澤航空公司（Batik Air）
連城航空公司（Citilink）
KalStar Aviation
獅子航空公司（Lion Air）
尼泊爾航空公司（Nepal Airlines）
斯利維查雅航空公司（Sriwijaya Air and Nam Air）
Tara Air
TransNusa
Wings Air
Xpress Air
全球最安全的20家航空公司

AirlineRatings.com同時也發布了全球最安全的20家航空公司的年度公告。澳洲航空公司連續三年名列榜首，他們從未有過機毀人亡的事故。
以下是全部上榜的20家公司，根據首字母順序列出：
美國航空公司（American Airlines）
阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）
全日空航空公司（All Nippon Airways）
紐西蘭航空公司（Air New Zealand）
國泰航空公司（Cathay Pacific Airways）
阿聯酋航空公司（Emirates）
阿提哈德航空公司（Etihad Airways）
長榮航空公司（EVA Air）
芬蘭航空公司（Finnair）
夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）
日本航空公司（Japan Airlines）
荷蘭皇家航空公司（KLM）
漢莎航空公司（Lufthansa）
澳洲航空公司（Qantas）
北歐航空公司（Scandinavian Airline System）
新加坡航空公司（Singapore Airlines）
瑞士航空公司（Swiss）
美國聯合航空公司（United Airlines）
維珍大西洋航空公司（Virgin Atlantic）
維珍澳大利亞航空公司（Virgin Australia

⑹ 波音737Max在北美復飛，美國航空回復記者：「下月恢復國際航線」

九派新聞實習記者 王晨瑤

當地時間1月20日，波音737Max在加拿大復飛了。

1月18日，在美國、巴西批准復飛後，加拿大交通部宣布解除波音737 Max的禁飛令。此前，美國航空和聯合航空已經在美國國內復飛。

九派新聞記者就此采訪了波音公司、美國航空和聯合航空。他們都表示復飛正在進行中，美航在下個月恢復國際航線，聯航則將波音該機型暫局限在北美。

隨著拜登的上任，美股迎來拜登首日漲幅，波音小幅上漲。

就在不久前，1月9日，印尼一架波音737客機墜海，機上有62名乘客，目前飛機殘骸已找到。該客機於當地時間14時36分從印尼首都雅加達起飛，僅4分鍾後就失去了聯系。雖然這架失事波音飛機不屬於737 Max系列，此陰影亦未影響波音737Max的復飛。

雅加達附近海域發生三起空難

此次涉事的機型為波音737-500——不在737 Max系列——是全球使用最為廣泛的中短途機型之一，機齡已有26年。涉事航空公司首席執行官傑斐遜·歐文·喬瓦納稱，當時飛機狀態良好並且適航。印尼國家搜救機構總負責人巴格斯·普魯希托說，飛機墜海前沒有發出求救信號。

發生在雅加達附近海域的這起空難，不禁讓人想起2014年震驚全球的馬航MH370失聯事件。當時這架波音777-2H6ER飛機從馬來西亞首都吉隆坡起飛，40分鍾後失去聯系，239人遇難，其中包括154名中國乘客。

此外，2018年獅子航空610號航班空難事件，同樣從印尼雅加達起飛後13分鍾墜海，189人遇難。該客機型號為波音737 Max，這也是波音Max系列客機首次發生空難。

針對印尼客機墜毀事件，波音公司芝加哥總部發布推特稱：「正在密切控制形勢並努力獲取更多信息。」

雖然三次空難中使用的波音客機型號並不相同，也有可能存在其它人為操作方面的原因，但波音依舊難辭其咎。其中，最受詬病的就是波音737 Max機型。

波音如何面對「黑 歷史 」

由於波音公司製造的737Max飛機在2018年、2019年連續引發了兩起嚴重的空難事件，共346人遇難。2019年3月22日起，全球各地航空局陸續禁飛波音737Max飛機。而隨著全球新冠疫情日益嚴峻，航空業亦遭受重創。2020年2月14日起，波音公司股價開始暴跌，從每股340美元跌至最低每股90美元左右。

根據公開資料顯示，波音737Max兩起重大空難的誘因相似：由於迎角感應器失靈，機上搭載的MCAS系統錯誤地判定飛機即將失速，從而控制飛機進入俯沖，而飛行員對此系統缺乏認知，未能及時改平飛機，最終墜毀。

波音公司官網披露的最新信息顯示，MCAS系統目前已經得到完善升級。只有當兩個迎角感應器都同意，MCAS系統才會被激活，並且該系統絕對不會超越飛行員的控制許可權。而在前兩次事故中，僅因一個迎角感應器傳輸了錯誤信息，MCAS系統就被激活了。

此外，波音稱飛行員會接受全套模擬訓練，提升對737 Max控制系統的理解，包括對MCAS和其它飛機系統的變動。具體的培訓流程由各航空公司自行決定。波音現有的800台737Max飛機，有近半數已經退回給各航空公司。

民眾似乎不買賬。美國CNN新聞2020年12月29日報道，波音737Max前兩次空難的受害者家屬們極力呼籲航空乘客避開波音737Max機型，因為他們擔心該機型仍存在安全隱患。

埃航空難的受害者家屬Zipporah Kuria堅定的說，波音737Max航班是有去無回的「單程票」。

資深機長陳建國，曾執飛737飛機長達12000小時。在接受九派新聞記者采訪時，他表示：「根據波音目前公開的信息，其採取的彌補措施加上對飛行員的訓練，只能說MCAS系統的問題得到了解決，但無法確定是否有隱藏的其它系統未被公開。」

波音公司公關向九派新聞記者表示：「我們會持續與全球監管機構保持密切的聯系。」

美國航空業對波音重拾信心

波音的復飛之路起於去年冬天。2020年11月18日，美國聯邦航空管理局（FAA）宣布解除波音的禁飛令。12月29日，美國航空率先完成波音737Max的首次復飛，這架航班從美國邁阿密起飛前往紐約。

九派新聞記者發函至美國航空、聯合航空、達美航空等美國三大航空公司，詢問波音737Max復飛的相關事宜。

美國航空回應九派新聞記者稱：「我們預計波音737 MAX的國際航班將從2月11日開始。這些航班的預定時間為3月3日，可通過官網預定。」

聯合航空則向九派新聞記者表示，預計在2月11日實現737Max的復飛，並且該機型只會在北美地區使用。聯合航空亞太地區傳播總監Koji Nagata在向九派新聞記者的回函中稱：「對於聯合航空來說，沒有什麼比乘客和員工的安全更為重要。除非我們在每一架737Max飛機上完成1000小時的准備工作，否則我們不會讓737Max復飛。」

⑺ 男子因堵車沒趕上航班，不久得知飛機墜海機上189人全遇難，你怎麼看

男子因堵車沒趕上航班，不久得知飛機墜海機上189人全遇難

201810月29日凌晨，從印度尼西亞首都雅加達起飛的獅子航空JT 610航班在起飛幾分鍾後就從雷達上消失，墜入了5000英尺深的爪哇海。正在打撈飛機殘骸的官員稱機上189人全部遇難，其中包括8名機組人員，目前已打撈出一部分遇難者遺體。

然而，正當機上乘客的家屬們都沉浸在巨大的打擊中時，一名乘客的家屬卻震驚的接到了該乘客的電話說自己還活著。這是怎麼回事呢？

塞蒂亞萬下飛機後，記者將他團團圍住。照片上可以看得出來他很悲痛。

老子的《道德經》說：「禍兮福所倚，福兮禍所伏」，就是福禍相依的意思，這個故事是個例子。

雅加達這座城市因為規劃混亂，交通擁堵一直都備受通勤者們的抱怨。每天上下班的人都要排很長的隊伍，忍受幾小時的延誤。但是這一次，塞蒂亞萬卻要感謝它。

大家對此怎麼看呢？歡迎大家在評論區留言討論。

⑻ 印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事飛機上189人還活著嗎

意外和死亡，總是一個讓人沉默的話題。因為生命是寶貴的，任何人的突然逝世，無疑給親屬以及家人沉重的打擊。飛機墜毀的相關事件總在上演，一次次的震驚著我們。果不其然，印尼獅航一架飛機又墜毀了，接下來呢就由本站我為大家揭秘印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事，感興趣的不妨一起往下看!

印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事?

飛機墜毀的事件總在相繼發生，生死無常，面對死亡和意外的來臨，我們總是束手無策。據有關消息稱，印尼搜救官員表示，一架隸屬於印尼獅航集團的波音客機墜毀。

其墜毀飛機機型為波音737 Max-8，該機型最大座位數為210個。

當地時間29日早上約6時30分，印度尼西亞獅航一架從雅加達飛往邦加檳港的航班，原定於早上7點20分抵達邦加檳港，在起飛後13分鍾後失聯，在失聯前，飛機曾要求折返。

印尼方已證實，空中管制部門當時已批准了返回請求。印尼空中導航部門的發言人西拉伊特稱，“交通控制塔允許飛機折返，但該飛機隨後就失去了聯系。”

隨後被證實已墜毀，目前已確定航班在雅加達附近的工業區卡拉望地區附近墜毀。飛機上共載有188人，其中成人乘客178人、孩子1名、嬰兒2名、機組人員7名。

印尼獅航JT610飛機上189人還活著嗎?

印尼的一艘搜救船在加拉璜水域發現了飛機殘骸，發現的物品包括飛機救生衣和一些乘客個人物品，如手機。目前印尼國家搜救隊在現場展開救援，印尼政府已派出3艘軍艦和一架直升機搜救。

印尼搜救當局表示，目前搜救人員正潛入水中，打撈飛機的主要殘骸，暫未發現黑匣子和任何倖存者，但在海里發現了駕駛執照和護照。

印尼國家搜救局發言人表示，此次墜機事件無人生還。此外，印尼國家搜救局表示，已找到一具該國海岸附近空難遇難者遺體。雅加達特區首長巴斯威丹對該事件表示哀悼，他稱：“我們為受害者和他們的家人祈禱”。

印尼獅航JT610飛機上有沒有中國人?

在印尼國家搜救隊方面確認編號JT610的獅航飛機墜毀後，中國駐印尼大使館方面第一時間與印尼方面取得聯系，以確認機上乘客是否有中國人。目前，印尼方面還在進一步核實乘客信息，尚未收到機上是否有中國公民的消息，有相關情況會及時通知公眾。

印尼獅航JT610飛機墜毀原因竟是?

據報道，印度尼西亞獅航成立於1999年，是一家廉價航空運營商，占據印尼航空市場大約45%的份額，不過值得一提的是，獅航的安全記錄並不良好。2002年至2015年期間，獅航旗下飛機共發生6起事故，其中4起為波音737型客機，一起事故造成人員傷亡。

因未達到安全運營標准，歐盟2007年向包括獅航在內的多家印尼航空公司發出禁飛令，獅航至今仍在歐盟禁飛名單上，直至2009年取消。

2017年，印尼空中交通管制協會透露，目前，航班允許在雅加達起飛和降落的速度，已經超出了機場的承受能力，因此增加了事故發生的幾率。

印尼航空公司連續發生多起事故?

報告稱，有上千座島嶼的印尼，在交通方面嚴重依賴航空運輸，然而，印尼的航空安全記錄卻始終欠佳，近年來連續發生多起致命空難。

2016年5月，兩架獅航公司的飛機在雅加達國際機場相撞，而就在此事發生前的一個月，獅航旗下子公司Batik的一架客機，剛剛與另一家TransNusa航空公司的客機發生碰撞;

2017年，該公司一架波音飛機在蘇門答臘島的瓜拉納姆機場與另一家飛機發生碰撞，所幸沒有造成傷亡;

2013年4月13日，獅航一架波音737型客機在巴厘島降落時，墜海並斷成兩截。機上108人中有45人受傷。今年5月，獅航一架從泰國清邁飛往曼谷的飛機在飛行期間引擎突然爆炸，飛機返航後安全著陸。

看完上述我為大家揭秘的印尼獅航JT610飛機墜毀是怎麼回事，相信大家都有所了解了吧!突發意外牽動著無數人的心弦，每一次生命的落幕，留下的是遺憾和淚水，我在這里提醒大家要注意安全!