京東印尼泰國站怎麼樣

㈠ 在印尼，京東用四年告別「水土不服」

2015年，劉強東作出了一個艱難的決定。

當時的京東，整體上還沒有盈利，燒了七八年錢的京東物流仍在虧損，外部不看好京東的人比比皆是。也正是在這個時候，國內颳了一股電商出海的風潮，不管是比京東強勢的巨頭還是默默無名的小公司，都開始去往國外淘金。

於是，劉強東面臨著一個選擇：是保持穩定，繼續深耕國內市場；還是冒一次險，分散資源開拓海外市場？

劉強東向來不願意放過任何一次機會， 歷史 也證明了他的選總是對的。比如京東轉型線上、自建物流，都是他拿定的主意。這一次有大好機會放在面前，劉強東當然不願意錯過。

而且，商業嗅覺敏銳的他很快發現，在海外市場中，東南亞是一片電商的藍海，中國電商在這里大有可為。而印尼又是其中發展空間最為廣闊的國家。

為什麼劉強東偏偏相中印尼了呢？首先，印尼是東南亞面積最大、人口最多的國家，坐擁191萬平方公里的土地，人口也達到2.6億。如此龐大的人口基數，意味著有更多的潛在消費者。

其次，印尼的網路用戶眾多，具有一定的網購人群基礎。根據WeAreSocial的調查數據顯示，印尼2017年的網路用戶就達到了1.3億，增長率高達51%。並且，自2015年起，印尼線上銷售額以每年大約翻一倍的速度遞增，在2018年已獲得80億美元的市場規模。

另外，當時的印尼，還沒有出現類似阿里、亞馬遜那樣的巨頭，當地的電商平台雖然競爭激烈，但都處於勢均力敵的狀態，不像國內這樣層次分明。

考慮到這些原因，劉強東果斷出手，派出了一支20人的「先遣隊」前往印尼組建公司。2016年3月30日，京東印尼正式上線，承擔起了印尼「走出去」的任務。

京東的出海之路並沒有想像中那麼順利，甚至一開始就出現了「水土不服」的狀況。

京東在國內主打「品質」牌，但印尼的消費水平與中國還有一段距離，比起品質更看重價格，因此京東在國內的那套戰術不太能派上用場。想拿下印尼市場，京東還需另闢蹊徑。

然而不要忘了，京東還有另一個「殺手鐧」——京東物流。經調查發現，印尼消費者對當地的物流普遍意見較大，而物流恰恰是京東的強項，從這方面下手准沒錯。

要知道，印尼有「萬島之國」之稱，物流運輸的難度可想而知。但這難不倒京東，即使是換了個地理環境，但物流的原理相通的，因此京東將國內的物流經驗復制到了印尼市場，以倉庫為核心構建了京東式的配送網路，覆蓋印尼7大島嶼、483個城市和6500個區縣，大大縮短了配送時間。

以印尼當地的物流水平來看，一件商品從下單往往要5-7天才能送到消費者手上，而京東卻可以保證85%的訂單在1天內送達，這種在當地人看來不可置信的速度大大提升了用戶體驗，成為京東在印尼立足的基礎。

另外，京東還非常重視售後服務，做到了哪裡開倉，哪裡就有售後服務點，全面覆蓋，為客戶保障逆向退貨時效。而印尼消費者此前幾乎是沒有體驗過包退換這種售後服務的，因此京東的競爭力又多了一分。

除了物流，優秀的團隊建設也是京東順利本地化的重要原因。

雖然京東印尼是一家中國公司，但在內部從沒有本地團隊、國內團隊、海外團隊這樣的劃分，只強調能否勝任工作的區別。並且在招人的時候，也更傾向於比較有包容力、合作能力強的員工。這些措施讓京東吸納到了不少當地的優秀人才，而他們也享受這種融洽的氛圍。

還有，京東十分尊重當地的文化，並為此對規章和流程作出了調整。比如由於宗教原因，印尼當地人普遍有做禮拜的習慣，因此將國內的「211」限時達服務改成了「210」。又比如考慮到當地人沒有儲蓄的習慣，以周為單位發放績效和工資。

印尼的這些措施，很大程度上減輕了文化沖突，保證了高效的內部協作。當初劉強東派來的20個人，也發展成為5000多人的大團隊。

過去四年，京東印尼的收入年復合增長率大概是市場增速的2倍，現在的它，已成為估值超10億美元的獨角獸企業。這對於一家從零開始的公司來說是相當難得的，可以說京東印尼已經告別了「水土不服」，在當地站穩了腳步。

京東在印尼打拚的這段日子裡，其他巨頭也沒閑著，甚至動作比京東還大。

2016年，阿里以10億美元控股東南亞電商巨頭Lazada，後續又增加了兩輪共30億美元的融資，並派遣阿里的創始人之一彭蕾出任CEO，可見其重視的程度。

2017年，騰訊投資的新加坡電商和線上 游戲 公司Garena完成了一輪5.5億美元融資，更名Sea並宣布這筆資金將用來進一步擴大公司在印度尼西亞市場的分支——移動電商Shopee。

在這些巨頭看來，與其花時間重新建立一家電商公司，遠不如直接入股當地公司來得方便，這就使得印尼的電商混戰演變為「代理人」對決的格局。

當然，京東也並非完全是單槍匹馬。京東先後投資了VNG Corporation和Tiki兩家電商公司，只不過合作模式與阿里、騰訊大相徑庭。比如與Tiki的合作中，京東相當於其最大商戶，在Tiki上售賣自己的產品。

不過，從市場份額上看，無論是京東印尼還是其合作企業，均位於巨頭們的「代理人」之後，想在短期內完成反超頗有難度。

但不管怎麼說，京東印尼好歹是「根正苗紅」的中國公司，一定程度上可算是中國電商在東南亞的代表，其所作所為都是在為改善中國人、中國企業的形象而努力。

在相當一部分外國民眾的眼中，現在的中國只是比從前有錢了而已，雖然嘴上說著好話，但內心未必服氣。所以，希望未來能有更多像京東一樣的公司走出海外，用優質的商品和貼心的服務，讓他們由衷地發出贊嘆。

作者：劉峰

㈡ 京東快遞快嗎服務質量怎麼樣

京東的快遞比較快的，服務質量也很好。

物流是一個長期的話題，不管是以前的鏢局還是現在的物流都離不開「把東邊的，運到西邊去」，這個物流可以說是商人的立身之本，傳統行業誰掌握了物流誰就能夠離身，先手優勢。而現在物流跟互聯網大數據結合，就比的是誰能用更短的時間，更短的距離運輸更多的貨。

㈢ 跨境電商平台哪個更好

跨境電商平台除了有5大平台外還有很多新興的小平台以及獨立站（如shopify）等，今天主要介紹Amazon、eBay、aliexpress、wish、shopee，這五個市場容量排在前面的平台。

一. Amazon:

1. 平台簡介

   成立於1995年，總部在美國，在美國市場競爭力最大，且利潤最高，如果您的產品質量還不錯打算做歐美市場，亞馬遜會是比較好的選擇，亞馬遜總共有14個站點其中咱們中國賣家常做的有：

   北美：美國站，加拿大站，墨西哥站。
   美國站最好，加拿大站次之，墨西哥站市場容量最小。

   歐洲：英國站，法國站，德國站，義大利站，西班牙站。

   德國站最好，英國站次之，法、意、西市場容量相對較小。

   亞洲：日本站，印度站

   日本站利潤較好，印度站市場還在發展中。

此外，北美，和歐洲區域，只要開通其中一個站點，就能在同區域的其他站點銷售，所以如果想同時做北美和歐洲區域，只需開通美國站和英國站即可。

2. 發貨方式：

Amazon自己有FBA倉，所以做亞馬遜的有FBA倉發貨，和FBM自配送兩種方式。

FBA倉發貨：貨物囤到亞馬遜各國的FBA倉，然後出單後由亞馬遜直接配送貨物給買家。相當於京東的京東配送。

FBM自配送：出單後賣家自己配送貨物給買家，有些是從中國直接郵寄過去，也有賣家自己租用海外倉，從海外倉發貨的。

二.eBay平台簡介：

eBay成立於1995年，總部在美國，美國站也是eBay最大的站點。eBay相當於中國的淘寶，Amazon相當於中國的天貓和京東，所以eBay整體產品質量沒Amazon那麼高端，競爭激烈，利潤較薄。

eBay在全球有37個獨立站點及門戶網站，其中咱們中國賣家常做的有：美國站、澳洲站、英國站、加拿大站、比利時站、奧地利和德國站；其中重點介紹以下四個站點：

• 美國站：雖然流量大，但是價格戰激烈，新手很難突破。

• 英國站：eBay是當地最大的非自營平台之一，服裝，3C，傢具願意，汽摩配件，運動戶外燈品類均保持高速增長，是中國賣家成長最快的站點之一

• 德國站：所有品類銷售均不錯，流量大，瀏覽量起來很迅速，但是德國人對質量要求和物流速度比較嚴格，所以適合賣高質量的產品，適合海外倉，客服溝通這塊最好有會德語人來處理，所以對賣家語言要求較高。

• 澳洲站：eBay是當地最受歡迎的電商平台，也是流量最大的平台，eBay的低價拍賣在當地比較歡迎。

• 三.速賣通平台簡介

• 速賣通是阿里巴巴2010年推出的跨境零售平台，目前已經開通了18個語種的站點，消費者覆蓋全球200多個國家和地區，是中國唯一一個覆蓋「一帶一路」全部國家和地區的跨境出口零售平台。

• 主要市場有巴西、俄羅斯，其次西班牙、烏克蘭、智利、以色列、波蘭、葡萄牙等國家也不錯。

• 目前速賣通的競爭也很大，且現在速賣通要求全球品牌化，只有企業才能注冊店鋪，所以除非你的團隊、資金、產品等等有足夠的優勢，能脫穎而出，否則慎入。

四．Wish平台簡介：

成立於2011年的wish不分站點，一個公司只能開一個店鋪，用戶自行選擇產品賣到哪些市場。其主要市場有：美國、法國、德國、英國、義大利、瑞典、加拿大、澳大利亞等。

有75%的用戶來自美國和歐洲，90%的訂單來自手機端APP，wish的用戶群體較年輕。由於wish上面90%都是中國賣家，所以競爭也特別激烈，除非你的產品很獨特或者優勢特別明顯，不然你很難把wish店鋪做起來，新賣家慎入。

五. Shopee 平台簡介

Shopee於2015年在新加坡成立，主推移動端購物，消費群體偏年輕化，總共有7大市場，其在台灣和馬來西亞擁有強大的市場地，在印度尼西亞和泰國增速最快，菲律賓和越南市場潛力也巨大，新加坡的市場相對較小。

由於蝦皮成立還不到5年所以相對其它成熟的平台來說更容易做起來，所以近期湧入shopee的新賣家也在飛速增長，由於東南亞市場整體消費水平不高，所以賣的都是價格較低的產品，很大一部分賣家都是在淘寶，1688，拼多多等平台採集產品然後翻譯一下批量刊登到shopee上面去，出單後再到1688采購發貨。下面對其各個站點做一個簡單介紹。

• 台灣站點：入駐Shopee的首選站點之一，出單容易，客單價相對較高，可直接中文溝通。
  

• 馬來西亞站點：首選站點之一，馬來人民消費力還不錯，主要用英文溝通，單量多且出單容易，同樣因為中國賣家多競爭激烈，所以價格戰厲害。
  

• 印度尼西亞、泰國、越南站點：
  這三個站點是小語種國家不能用英文溝通，所以一般要藉助翻譯工具，不過市場潛力，增速，和成交率都不錯。
  

• 菲律賓站點：
  東南亞第二人口大國，市場潛力有。站點相對比較完善，不難出單，且可以直接用英文溝通。
  

• 新加坡站點：
  華人多，可用中英文溝通，電商建設也是東南亞最好的，物流時效也較快，但市場相對較小。

如果您的產品有優勢、資金充足且有專業人才坐鎮，不管做哪個平台，只要潛心經營相信你都能經營好掙到錢。

同樣看似門檻高的亞馬遜，廣深這塊運營成熟的公司大部分都是囤貨FBA倉走的精品運營路線，但是也有人通過前期大量鋪貨，出單後再去1688等平台采購發貨，也掙到了錢。

㈣ 京東旗下跨境出口電商平台JOYBUY將升級為跨境B2B交易和服務平台

出品 搜狐 科技

編輯 尹莉娜

11月25日，京東旗下跨境出口電商平台JOYBUY將升級為跨境B2B交易和服務平台。

隸屬於京東國際，JOYBUY是其跨境業務之一。據知情人士透露，升級後的JOYBUY將繼續服務跨境電商用戶，並利用京東數字化供應鏈能力助力國內、國外的跨境中小賣家和買家。

據了解，京東國際下設本地電商、跨境業務和技術服務三大板塊。

在本地電商方面，自2015年開始布局東南亞，京東已經先後在印尼和泰國與當地合作夥伴落地了電商合資公司京東印尼（JD.ID）和京東泰國（JD CENTRAL），京東印尼已建成18個倉儲中心和覆蓋90%省份的配送網路，京東泰國已經成為谷歌商店評分最高的電商平台。京東全球售跨境業務2020年銷售額同比增長了251%，為商家提供四大出海解決方案：一站通全球、京東自營、直接簽約和本地開店。

此外，通過搭建全球航線網路和本地倉網路，京東國際還打通了航空運輸、海外倉儲和末端配送的全鏈路，提升了跨境貨運速度。

數據顯示，截至2021年上半年，在全球擁有約50個保稅倉庫及海外倉庫，覆蓋美國、英國、德國、荷蘭、澳大利亞、馬來西亞、越南、印尼、泰國、阿聯酋等國家，總管理面積逾50萬平方米。未來，京東還計劃在歐洲建立大件倉和逆向處置中心

㈤ 東南亞跨境電商有哪些平台

1、Shopee

JD Central是京東集團與泰國泰尚集團於2018年9月在泰國推出的線上零售平台，現已成為泰國十大在線電商平台之一。主要銷售電子數碼、時尚、家電、書籍、音樂及快速消費品等品類產品。

㈥ 把京東退出

11月24日，位於JD.COM的全球銷售平台JOYBUY宣布，由於公司戰略發展，該平台將於2021年12月9日停止現有業務的運營。

JD。COM原有的全球B2C平台將升級為跨境B2B交易和服務平台，以更好地服務全球買家和賣家。

根據最新季度財報，JD.COM全渠道GMV同比增長100%，凈收入達到2187億人民幣。

國內業務穩定有前景，海外電商平台此時關閉。JD是什麼？COM的意圖？

「我們有信心將我們在零售基礎設施方面的積累，從物流到供應鏈和技術，帶到全世界！」在JD。2020年，劉在給的內部信中這樣說。

與阿里不同，直到2015年，JD.COM才開始探索出口業務。一開始JD。COM的全球銷售業務只開設了英語和俄語站，2018年開設了西班牙語站店。據JOYBUY官網介紹，目前，JD.COM可以向全球200多個國家和地區銷售商品。

然而，進入公司太晚的JD.COM在海外業務的第一步就遇到了麻煩。

1999年，阿里巴巴成立阿里巴巴國際站，專門做B2B跨境貿易。之後，阿里巴巴分別於2010年和2014年推出了B2C跨境出口平台全球速賣通和跨境進口平台天貓國際，並建立了C端跨境進出口貿易通道。

俄國是全球速賣通的「主要陣地」。全球速賣通在俄羅斯的發展相對成熟，目前已經佔到俄羅斯跨境電商35%以上的市場份額。JD。COM選擇在俄羅斯開展海外業務對阿里來說有些挑戰。

經過幾年的布局，在泰國和印尼，京東。COM的國際業務表現有所改善，可以算是撐起了JD.COM的面子。今年9月，JD.COM和泰國披露了2020年JD.COM和泰國GMV總量將增長170%的數據，京東快遞也表現不俗。曼谷95%以上的訂單可以當天送達，全境內85%的訂單可以次日送達。

然而，對比JD.COM全球銷售額和全球速賣通的數據，我們可以發現，JD.COM在B2C跨境業務方面仍然遠遠落後。

就網站訪問量而言，全球速賣通擁有約4.48億全球月度用戶，而京東。COM最活躍的印度尼西亞業務只有大約02萬月用戶。

然而，公告中關閉的JOYBUY主站只有可憐的12.7萬全球月訪問量。

可以說JD。COM的首次出海航行並不順利。無論是市場選擇還是用戶數量，相比深耕多年的阿里，都還有很長的路要走。

去修遠的路很長，我會上上下下！

脾氣暴躁的東哥從來都不是一個輕易放棄的人。既然開局不好，那就調整好姿勢再進。

雖然海外業務的流量無法與阿里相比，但JD.COM擅長構建全球物流體系和海外智能倉儲。

隨後，JD.COM通過各種布局方式與各大跨境電商平台合作，實現多元化經營。

例如，上述JD.COM印度尼西亞站的建立是JD.COM和一家印度尼西亞當地公司的合資企業。2018年1月，JD.COM大舉投資越南電商平台Tiki，並於2019年增持股份，成為第一大股東。

它最初位於JD.COM，於2019年6月選擇與Yandex達成戰略合作。俄羅斯電子商務平台Market和Yandex。市場與JD.COM的商品相連。

之後，JD.COM趕上了全球流量之王谷歌。2019年8月，JD.COM全球銷售宣布與谷歌購物達成合作，將平台的熱銷商品導入谷歌的商品池，同橋扮時也協助其在中國招商。

JD.COM在沃爾瑪也用過這一招。2021年，JD.COM與沃爾瑪合作，將中國供應鏈引入沃爾瑪超市。在JD.COM沃爾瑪超市開店，招募優質中國出口賣家為店鋪供貨，JD.COM負責運營管理。

目前，JD.COM和沃爾瑪已經完成了第一輪中國跨境電商賣家投資，更多的中國賣家將被引入沃爾瑪的開放平台。

值得一提的是，11月24日，JD.COM宣布暫停全球銷售業務，並附上這樣一條消息，「本次取消合作僅針對JOYBUY平台線上交易業務，不會影響三方平台商家的銷售。」

當我們打開JD.COM全球銷售的商家介紹頁面時，發現JD.COM早已與沃爾瑪、易貝、谷歌、Cdiscount等多家全球知名電商平台達成合作。

俗話說「如果我打不過你，我就加入你」，成為合夥人是一招妙棋。

(JD。COM海外站與多個三方渠道合作)

除了與大公司合作，在那封內部信中，劉還表示，要在海外市場鋪路搭橋。只有修路架橋，中國品牌才能在海外成功！

目前，JD.COM已經建立了包括航空運輸、海外倉儲和終端配送在內的全鏈路運輸體系。數據顯示，截至2021年租消森上半年，弊畝JD.COM在全球擁有約50個保稅倉和海外倉，可通達220多個國家和地區，總管理面積超過50萬平方米。

同時，JD.COM還擁有自營包機、國際海運、中歐班列、國際卡車等近千條國際運輸航線，國際供應鏈網路通達全球220多個國家。今年下半年，JD.COM陸續開通了南京-洛杉磯、上海-紐約、合肥-倫敦等多條運輸航線。

2020年，JD.COM還投資了大宗商品出口B2B交易平台「大建雲倉」，在國際零售渠道管理、動態庫存管理、跨境物流、海外倉儲配送服務等核心環節具有優勢。目前大建雲倉倉儲面積約23萬平方米。

因此，JD.COM關閉B2C業務的真正意圖是暫時退居幕後，在物流方面領先，打通供應鏈，從而實現全球化。成為像「高速公路」一樣的工具化平台。

修橋鋪路，任重道遠！

但不是JD。COM的目標只是成為海外物流鏈平台。

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今年三月初，京東國際部生態創新項目組開始招人，招聘包括業務負責人、商品運營、出口服務管理、營銷推廣、進口服務管理在內的多個崗位。上述崗位多要求候選人熟悉微盟、有贊、店匠、WooCommerce、Shopify、Shopline等生態平台特點。

招聘還顯示，京東國際業務部生態創新項目和行業夥伴緊密合作，通過以供應鏈為基礎的SaaS技術產品和配套運營，打造包括商品、廣告、渠道等服務在內的閉環生態。

SaaS業務？簡單來說就是獨立站業務。可以幫助商家快速建立獨屬於自己的線上店鋪，而不需要進駐各大電商平台。對於開店成本越來越高的大平台來說，興建獨立站，是不少中小商家的新選擇。

比如今年五月份亞馬遜的關店潮，就引得大批商家決定興建自家的獨立站；知乎的第一家網上店鋪，也是選擇在SaaS提供商有贊平台上開店。

而且當前的電商平台業務競爭太過激烈，亞馬遜、eBay、速賣通還有沃爾瑪等大玩家早已形成護城河般的規模優勢。京東再去正面抗爭，勝算太小。

選擇做獨立站，是一個新方向。就比如賽道頭號玩家Shopify，Q3凈利潤為11.48億美元，同比增長501.06%；營業收入為11.24億美元，同比上漲46.43%。

甚至在上個季度，Shopify旗下的獨立站月訪問量達到11.6億人，超過亞馬遜11億的每月獨立訪客人數。

幸運的是，Shopify還沒有發掘中國這塊寶地，目前平台上的中國商家佔比僅為10%，恰好把機會留給了大家。而國內選手們，還處於起步階段。

即使是已經上市的有贊，現在也面臨大面積虧損，甚至可能退市。在還沒有頭部企業出現之前，京東的入局不晚！

修橋鋪路，並不是單純的物流鏈條打造，整合式的SaaS技術平台，更符合京東的戰略定位。

受「二選一」反壟斷政策影響，京東旗下更是匯聚了大批優質商家資源，優勢明顯。據悉，2020年年底，京東已經推出一款「商羚」電商SaaS平台。在其官網介紹中，商羚的一大核心優勢就是跨境賣貨！

以物流打頭陣，再輔以SaaS供應鏈服務，實現全球化。京東戰略初具雛形！

京東巧妙布局，巨頭來勢洶洶

要想實現全供應鏈的打造，京東需要積累國內優質產業帶，並且掌握核心商家資源，為之後的出海事業發展補充彈葯。

但一方面京東在布局海外，另一方面，海外巨頭亞馬遜也在不斷侵蝕國內市場。

今年11月19日，亞馬遜建立了國內首個產業帶集貨運營中心，地點位於中國電商核心地帶，義烏。同時，亞馬遜全球物流團隊義烏服務中心正式啟用。

亞馬遜全球物流還與義烏國際陸港電商城簽訂了戰略合作，標志著義烏與亞馬遜的合作邁入新階段。

據了解，佔地3000平方米的亞馬遜義烏倉，已於9月試運營，至今為20多家本地電商企業提供了集貨服務。

此舉一出，亞馬遜將進一步拓展中國市場，抓住中國的核心產業帶。

除了亞馬遜，老對手阿里，也抓緊了核心商家的出海熱潮。今年雙11，天貓幫助諸多優質產業帶實現出海快速增長。

比如福建運動產業帶出海銷售額同比增長近50%；佛山順德小家電產業帶，出海銷售額同比實現兩位數增長；佛山傢具家居產業帶，出海銷售額同比增長125%！

從台前轉向幕後，京東的戰略轉移策略看似光明，但是依舊面臨著諸多挑戰。未來的海外市場除了擁有供應鏈優勢之外，更要扎實培育優勢產業，形成競爭優勢！

截至目前，京東的海外布局已經初見成效，在京東的幫助下，沃爾瑪在2020年8月推出集成式物流配送業務WFS，對標亞馬遜的FBA。

而根據Digital Commerce 360的統計，一直牢牢占據市場第一的亞馬遜，市場份額在不斷降低。

2020年亞馬遜僅佔美國電商市場的31.4%，而這一數字在2019年時，是43.8%。競爭對手的加速發展，搶奪了頭部的市場份額，這之中首屈一指的，便是京東的合作方，沃爾瑪。

退居幕後的京東，不斷發揮自己的供應鏈優勢。為國內商家修橋鋪路，幫助大家共同出海，這份雄心壯志，只有京東擁有。就像十四年前，年入不到5億的京東，面對千夫所指，依舊投入35億資金打造京東物流一樣，關關難過關關過！

相關問答：

相關問答：英國首相會見劉強東，兩個月內三國政要接觸京東，你怎麼看？

2月1日，英國首相特雷莎·梅在英國駐華大使官邸與京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東進行了單獨會面。京東集團宣布，在特雷莎·梅訪華期間，京東集團與英國國際貿易部（DIT）簽署了未來2到3年將售賣20億英鎊英國產品的諒解備忘錄。

京東作為全球五百強的企業，而劉強東又是企業的創始人，能夠在兩個月內接觸到三國的政要，這其實並不難理解。同時，從這里也能看由劉強東所率領的京東集團在國際上的影響力是很大的。

京東是讓人們知道電子商務也可以提供像線下或者比線下更加優秀的產品服務，到現在，也一直在實踐著這樣的想法，從最初的京東提倡貨到付款，這種最符合消費者網購觀念的付款方式。一經推出，受到了各方的贊揚，沒有什麼是比消費者的權益更重要的了，同樣在售後服務這塊，京東眼裡也絕對揉不了沙子。

完善的物流售後服務更是讓京東的優勢被無限放大，京東前期虧損也要做的京東物流，在一眾物流行業公司中脫穎而出，加快派件的同時也變相的提升了客戶的用戶體驗，上午買，下午到，晚上買，第二天上午到，這種購物體驗，在當時是經驗的。

作為中國最大的在線零售商，並與亞馬遜、蘋果、谷歌等一起，成為世界500強中的六大互聯網公司之一。目前可觸達中國超過9億用戶，為億萬中產家庭提供優質的商品和服務。京東也是中國英語人口最常用的購物平台之一，近3億用戶普遍接受過高等教育和英語學習。

隨著人們收入水平的不斷提升，消費需求也再不斷升級，目前國內消費者對於全球優質商品的需求越來越旺盛，在這種情況下，能夠精準觸達這部分人群的京東，自然就成了全球商家都渴望進駐的平台。