怎麼進去印尼的電力規劃

⑴ 國外新能源如何利用開發的

在國際石油能源日益枯竭的嚴峻形勢下，印尼能源專家多次警告說，隨著人口的急劇增加、經濟建設規模的不斷擴大以及新油氣生產基地建設的滯後，如果政府和社會不重視節約能源並開發新的油氣來源，那麼，已探明的油氣儲量將在19年內耗盡。

印尼是東南亞的能源大國，全國的石油蘊藏量約400億桶，天然氣蘊藏量約136萬億立方米，分布在全國60多個油氣田中。其中，已探明石油儲量約95億桶，天然氣儲量43.5萬億立方米。未開採的油氣田大部分在深海和交通不便的東部地區，勘探、開採的成本高，困難大。

近30年來，印尼的人口、石油產量和消費量的增減讓人為印尼石油的前景感到擔憂。20世紀70年代初期，印尼人口為1.2億，石油日產量是130萬桶，油價平均8美元/桶；進入20世紀80年代，石油日產量上升至150萬桶，油價約15美元/桶，但人口增至1.5億；目前，印尼總人口已達到2.2億，石油日消耗量超過125萬桶，但日產量卻只有115萬桶。同時，由於本國石油油質和石油提煉能力有限等問題，印尼現在每天都需要從中東進口25萬桶原油，從新加坡等地進口15萬桶精煉油。實際上，印尼已經從石油凈出口國變成了凈進口國。

進入21世紀後，印尼人口的增長出現了一個高峰，近幾年年均凈增長300萬人以上。專家估計，隨著人口增長、經濟規模滾雪球擴張、汽車和家用電器的普及，印尼國內石油的消耗量每年將增加5%，到2010年，全國燃油的需求將達到200萬桶/日。

近年來，為了滿足人民生活的需要，保持國民經濟健康、可持續發展，印尼從加大油氣勘探開發力度、以氣代油、尋找能源供應新途徑等三個方面，努力探索尋求能源多元化之路。

印尼努力在國際范圍內尋求開發新油氣資源的合作夥伴，每年都要拿出十餘個油氣田開發項目在全球范圍內招標。包括中國在內的世界能源消費和技術大國，都在積極參與印尼國內的油氣勘探和開發，並取得了較好的業績。

印尼的天然氣儲量豐富，是符合新世紀環保和建設要求的清潔燃料。目前，印尼政府正加快實施以天然氣替代石油的戰略，在工業、民用和城市交通等領域推廣使用天然氣計劃，例如交通部門正在制訂措施，鼓勵城鎮機動車輛更多地使用清潔、節能的天然氣，同時減少城鎮工業生產和家庭的煤炭消耗量，加大天然氣的工業和民用供應。

除正在開展的節約能源工作外，印尼有關部門還加緊尋求能源供應的新途徑，其中正在著手進行的就有生物能源研製以及地熱開發等。

根據印尼農業部的資料，印尼擁有豐富的植物資源，可用以提煉燃油替代品的植物就多達40餘種，如棕櫚、椰子、甘蔗、蓖麻、木棉子、豆蔻、紅厚殼、紅豆子、辣木子等，其中棕櫚、甘蔗和椰子等燃油替代品植物，具有非常可觀的發展前景。今年7月2日，蘇西洛總統主持召開了生物能源內閣會議，決定成立加速新能源開發的國民能源小組，初步決定從2007年開始，在600萬公頃的土地上發展棕櫚、甘蔗、木薯和蓖麻種植園，為研發中的生物能源提供充足的原料。為了鼓勵農民種植燃油替代品植物和消費者自願使用新型燃油添加劑的積極性，印尼政府還在著手制定相關的優惠鼓勵措施。根據政府生物燃柴油研發小組的報告，如果各方面進展順利，全國生物柴油的年產量在2007年有可能達到1.87億公升，2008年達到3.77億公升，2009年達到12億公升，2010年達到13.37億公升。

印尼還加緊地熱能源的開發。印尼地熱能源豐富，其總潛力達到2.7140萬兆瓦，約佔世界地熱總潛力的40%。但由於缺乏開發利用資金，以及各方面的協同配合不夠密切，迄今為止印尼的地熱能源開發利用還十分有限，2006年地熱發電857兆瓦，僅佔地熱總潛力的3%。

為了加快地熱能源的開發利用，印尼不僅出台了專門的政府法令，同時也積極吸引投資。政府計劃在建立小型示範工程和提高科技水平的基礎上，加快地熱的開發利用。印尼礦物與能源部制定的地熱能源開發利用規劃中明確規定：至2020年，印尼地熱發電的最終指標為6000兆瓦，其中2008年要達到2000兆瓦，2012年達到3442兆瓦，2016年達到4600兆瓦。

世界主要石油公司公布的最新財務報告顯示，由於能源價格飆升，今年第二季度世界主要石油公司的利潤大幅增加。其中，世界五大石油公司：美國埃克森—美孚石油公司、英荷殼牌石油公司、英國石油公司、美國康菲石油公司和美國雪佛龍石油公司今年第二季度的利潤總額可望達到336億美元，同比增長32%。圖為在美國首都華盛頓的埃克森—美孚石油公司的加油站，汽車排隊等待加油。 隨著國際能源價格不斷上升，美國的汽油平均價格已達到歷史最高水平，每加侖已經超過3美元。這一方面對消費者形成日益廣泛的影響，使眾多的人要麼降低汽油消耗，要麼減少其他方面的開支。另一方面，油價居高不下也刺激替代燃料的研究和發展加快了步伐。美國政府、汽車產業、替代燃料產業以及農業部門等，都在紛紛尋找替代燃料發展的突破口。

實際上，美國的替代燃料研發已經有20多年的歷史。20世紀70年代石油危機後，美國的替代燃料研發基地一度像雨後春筍般涌現。盡管後來國際油價大跌使大部分替代燃料研發項目停止，但美國的替代燃料生產和研發，在政府和部分私有大企業的支持下，仍發展成初具規模的產業，如美國的汽油基本上全部摻有15%的乙醇，在少數地區，人們甚至已習慣使用E85，即摻有85%乙醇的汽油。

在競爭環境下，美國的替代燃料開發一直呈現出多樣性特點。經過20年的發展，乙醇、甲醇、生物柴油，乃至蓄電池汽車等，都在試圖挑戰汽油在汽車燃料方面的霸主地位。然而，這些替代燃料研發能否堅持下去，更不用說最終是否能奪得霸主地位，目前仍是個很大的未知數。盡管這樣，目前的競爭態勢顯示，乙醇、甲醇和蓄電池汽車三種替代燃料研發和生產勢頭強勁，尤其是乙醇研發已遙遙領先。

玉米乙醇：乙醇提煉主要分玉米乙醇和纖維乙醇。目前，美國生產和使用的主要是玉米乙醇，相當一部分人相信玉米乙醇有可能代替汽油登上汽車用油的霸主地位。盡管仍有眾多人質疑這一預測，但汽油價格居高不下，的確使玉米乙醇前景看好。今天，國際石油價格已經上升到70多美元一桶，每生產1加侖汽油，原有成本大體是1.65美元，提煉成本在65美分上下，1加侖汽油的成本約為2.30美元。而乙醇的成本已經低於目前的汽油生產成本。按今天1蒲式耳玉米2美元的價格計算，1加侖乙醇的成本只有1美元，這意味著即使將來國際能源價格相對下降，玉米乙醇仍會有很大的價格競爭優勢。

然而，玉米乙醇要成為汽車耗能霸主仍面臨多重挑戰。首先是玉米生產難以滿足需求。美國是世界上最大的玉米生產國之一，但有研究結果表明，即使把美國生產的每一粒玉米都用於乙醇生產，也只能滿足美國汽車所需燃料的12%。這意味著玉米乙醇最終仍將無法代替汽油成為美國汽車未來的主要燃料。

纖維乙醇：相關專家認為，纖維乙醇的生產潛力更大。多年來，美國及加拿大等國的科學家試圖從玉米秸、木材、麥秸，以及其他有機纖維中提煉乙醇，且已經取得多項重大進展。加拿大首都渥太華附近的一家纖維乙醇試驗生產基地，目前可從1噸麥秸中提煉出80加侖的纖維乙醇，據估算生產成本在1加侖2美元左右。美國自然資源保護理事會曾進行過一項研究，結論表明，如果大規模生產纖維乙醇，就有望把生產成本降低到1加侖60美分。該理事會專家納塔內爾·格林納稱：「可以說纖維乙醇是我們今天看到的最有前途的燃料。」

也有美國商界人士從另一個角度看纖維乙醇市場。今天，巴西不但已經廣泛使用從甘蔗中提煉的纖維乙醇，且有充足的纖維乙醇出口能力，價格也不高。然而問題是，由於美國相關行業要實行自我保護，對從巴西進口的纖維乙醇徵收每加侖50美分的進口關稅，從而堵死了從國外進口乙醇的渠道。如果美國取消這一不合理的關稅壁壘，美國消費者將從中得到可觀的實惠。

煤轉甲醇：在多數人關注乙醇發展前景的同時，不少人把希望寄託在煤轉甲醇的研發和生產上。今天，甲醇的生產原料主要是天然氣。在相關人士看來，由於美國是個煤炭儲藏豐富的國家，美國應把更多的人力、物力資源放在煤轉液體燃料的研發和生產上。目前，美國西弗吉尼亞等煤炭儲藏豐富的州，已經有不少煤轉油研發和生產項目。賓夕法尼亞州甚至在開發如何把煤渣轉化成柴油。美國全國再生能源實驗室經過對7項煤轉甲醇研發項目的研究，2003年得出的一項研究報告稱，煤轉甲醇的生產成本最低可降到1加侖40至60美分。設在華盛頓的甲醇研究所今年春天發表研究成果稱，一旦煤轉甲醇進入規模生產，成本基本上可維持在76美分上下。

實際上，甲醇可直接用於目前的大多數汽車，近年來已經有不少種賽車開始用甲醇作燃料。另外，甲醇還是氫燃料的原料。然而，盡管氫燃料是最環保的燃料之一，但要建造氫燃料加油站網路系統，開支巨大，在可預見的時期內仍不可行。

甲醇還被不少人用來製造生物柴油。據美國全國生物柴油理事會統計，2005年美國人把用過的動植物油與甲醇混合，生產出7500萬加侖的生物柴油。不過，認為甲醇轉生物柴油沒有前途的人認為，資源並不豐富的動植物油，將嚴重掣肘甲醇轉生物柴油成為美國未來主要汽車燃料的可能性。

蓄電池動力汽車：近年來，美國、日本等國家的汽車行業把越來越多的注意力放在電力汽車的研發上。電力汽車因其無污染、無噪音而日益受到部分消費者的青睞。今年7月初豐田汽車公司宣布，未來公司的發展戰略之一，是把重點從油電混合型動力車向可直接充電的油電混合動力車方面轉移。有專家經過研究得出數據顯示，每天駕駛蓄電池作動力的電動車行駛50公里上下班，費用僅相當於使用75美分1加侖汽油的開支，經濟效益非常好。除此之外，研究結果還表明，即使用煤發電為電動車提供電力，也比汽車燒汽油環保得多。

總體來看，盡管美國替代能源研發五花八門，但真正具有競爭力的當數乙醇、甲醇、蓄電池電動汽車。有專家認為，多種選擇競爭的結果，很可能是一部分因效益、成本以及環保等方面的劣勢而被淘汰出局，而競爭中成長起來的任何一種替代燃料，都很難像汽油那樣，在汽車燃料方面發揮獨霸地位，最終有可能是多種替代燃料互補共存，攜手改變汽油在汽車燃料方面的霸主地位，大幅度降低人們今天對汽油的嚴重依賴程度。在自然界豐富的能源資源中，油砂資源佔有極其重要的戰略地位。有專家指出，隨著傳統石油資源的減少，油砂將成為世界最重要的石化能源。 油砂礦的主要成分是瀝青、水、粘土和砂粒，外觀似黑色的糖蜜。通常，油砂區蘊藏在植被茂盛的濕地和未開發的溫帶森林下面，地表附近的油砂可以露天開采，經清洗後可以得到一種粘稠的焦油，即「瀝青」。由於油砂的開采、運輸、分離和提煉過程復雜，生產成本相對較高，其經濟價值和戰略意義一度被忽視。近年來，隨著油砂開采、運輸和提煉過程的一系列工藝和技術創新，生產成本大幅度降低，其經濟價值和戰略意義越來越受到國際戰略投資者的重視。

目前世界上所探明的油砂資源的95%集中在加拿大阿爾伯塔省北部阿森巴斯卡河流域、和平湖和阿爾伯塔省與薩斯客徹溫省交界處的冷湖地區。其中阿森巴斯卡流域的油砂是世界上最大的已知油砂資源，在地下埋藏著2130億立方米瀝青，加上冷湖和和平湖等地區的油砂和重油資源，加拿大已經探明的油砂和重油資源達4000億立方米(合2.5萬億桶原油)，相當於整個中東地區的石油蘊藏量。如果這些資源全部被開采利用，按照現在世界能源的需求水平，可供全世界消費100年。

不過，這些資源目前還不能全部成為石油貯藏，因為憑借現在掌握的開采技術，僅僅可以對12%的油砂資源進行經濟規模的開采，大部分埋在地下深處和含量較低的礦藏資源還不具有進行經濟開採的價值。盡管如此，這些可以被開採的油砂資源已經相當於整個中東地區石油貯藏量的一半，由此可見，加拿大阿爾伯塔省的油砂資源將成為世界重要的能源來源。

目前，加拿大在阿爾伯塔省共有26個油砂項目投入生產，其中露天開采7個，採用現場分離技術的19個，總生產規模達到每天83萬桶，佔加拿大石油產量的43%。

加拿大巨大的油砂資源也成為國際石油大亨們競相搶占的市場，紛紛投巨資與加拿大合作，其中包括埃克森—美孚、殼牌和BP等公司。據統計，截止到2004年，世界各國投資者向阿爾伯塔省投入的油砂開采資金高達350億美元。

另據了解，過去，美國並不十分重視油砂資源的開采，油砂在美國能源中只佔一小部分。但20世紀80年代中期以來，技術上的不斷改進已經使油砂每桶生產成本由30美元降到了20美元，不過比起中東地區3 美元/桶的生產成本，油砂的生產成本依然很高。但隨著成本繼續下降、技術改良以及油價攀升，油砂開采正逐步成為主流，預計到2020年，美國油砂產量將達到每日300萬桶。美國已有12家以上的公司計劃在今後10年投入600億美元，用於建設新項目，或擴大生產。 在國際石油能源日益枯竭的嚴峻形勢下，印尼能源專家多次警告說，隨著人口的急劇增加、經濟建設規模的不斷擴大以及新油氣生產基地建設的滯後，如果政府和社會不重視節約能源並開發新的油氣來源，那麼，已探明的油氣儲量將在19年內耗盡。

印尼是東南亞的能源大國，全國的石油蘊藏量約400億桶，天然氣蘊藏量約136萬億立方米，分布在全國60多個油氣田中。其中，已探明石油儲量約95億桶，天然氣儲量43.5萬億立方米。未開採的油氣田大部分在深海和交通不便的東部地區，勘探、開採的成本高，困難大。

近30年來，印尼的人口、石油產量和消費量的增減讓人為印尼石油的前景感到擔憂。20世紀70年代初期，印尼人口為1.2億，石油日產量是130萬桶，油價平均8美元/桶；進入20世紀80年代，石油日產量上升至150萬桶，油價約15美元/桶，但人口增至1.5億；目前，印尼總人口已達到2.2億，石油日消耗量超過125萬桶，但日產量卻只有115萬桶。同時，由於本國石油油質和石油提煉能力有限等問題，印尼現在每天都需要從中東進口25萬桶原油，從新加坡等地進口15萬桶精煉油。實際上，印尼已經從石油凈出口國變成了凈進口國。

進入21世紀後，印尼人口的增長出現了一個高峰，近幾年年均凈增長300萬人以上。專家估計，隨著人口增長、經濟規模滾雪球擴張、汽車和家用電器的普及，印尼國內石油的消耗量每年將增加5%，到2010年，全國燃油的需求將達到200萬桶/日。

近年來，為了滿足人民生活的需要，保持國民經濟健康、可持續發展，印尼從加大油氣勘探開發力度、以氣代油、尋找能源供應新途徑等三個方面，努力探索尋求能源多元化之路。

印尼努力在國際范圍內尋求開發新油氣資源的合作夥伴，每年都要拿出十餘個油氣田開發項目在全球范圍內招標。包括中國在內的世界能源消費和技術大國，都在積極參與印尼國內的油氣勘探和開發，並取得了較好的業績。

印尼的天然氣儲量豐富，是符合新世紀環保和建設要求的清潔燃料。目前，印尼政府正加快實施以天然氣替代石油的戰略，在工業、民用和城市交通等領域推廣使用天然氣計劃，例如交通部門正在制訂措施，鼓勵城鎮機動車輛更多地使用清潔、節能的天然氣，同時減少城鎮工業生產和家庭的煤炭消耗量，加大天然氣的工業和民用供應。

除正在開展的節約能源工作外，印尼有關部門還加緊尋求能源供應的新途徑，其中正在著手進行的就有生物能源研製以及地熱開發等。

根據印尼農業部的資料，印尼擁有豐富的植物資源，可用以提煉燃油替代品的植物就多達40餘種，如棕櫚、椰子、甘蔗、蓖麻、木棉子、豆蔻、紅厚殼、紅豆子、辣木子等，其中棕櫚、甘蔗和椰子等燃油替代品植物，具有非常可觀的發展前景。今年7月2日，蘇西洛總統主持召開了生物能源內閣會議，決定成立加速新能源開發的國民能源小組，初步決定從2007年開始，在600萬公頃的土地上發展棕櫚、甘蔗、木薯和蓖麻種植園，為研發中的生物能源提供充足的原料。為了鼓勵農民種植燃油替代品植物和消費者自願使用新型燃油添加劑的積極性，印尼政府還在著手制定相關的優惠鼓勵措施。根據政府生物燃柴油研發小組的報告，如果各方面進展順利，全國生物柴油的年產量在2007年有可能達到1.87億公升，2008年達到3.77億公升，2009年達到12億公升，2010年達到13.37億公升。

印尼還加緊地熱能源的開發。印尼地熱能源豐富，其總潛力達到2.7140萬兆瓦，約佔世界地熱總潛力的40%。但由於缺乏開發利用資金，以及各方面的協同配合不夠密切，迄今為止印尼的地熱能源開發利用還十分有限，2006年地熱發電857兆瓦，僅佔地熱總潛力的3%。

為了加快地熱能源的開發利用，印尼不僅出台了專門的政府法令，同時也積極吸引投資。政府計劃在建立小型示範工程和提高科技水平的基礎上，加快地熱的開發利用。印尼礦物與能源部制定的地熱能源開發利用規劃中明確規定：至2020年，印尼地熱發電的最終指標為6000兆瓦，其中2008年要達到2000兆瓦，2012年達到3442兆瓦，2016年達到4600兆瓦。

世界主要石油公司公布的最新財務報告顯示，由於能源價格飆升，今年第二季度世界主要石油公司的利潤大幅增加。其中，世界五大石油公司：美國埃克森—美孚石油公司、英荷殼牌石油公司、英國石油公司、美國康菲石油公司和美國雪佛龍石油公司今年第二季度的利潤總額可望達到336億美元，同比增長32%。圖為在美國首都華盛頓的埃克森—美孚石油公司的加油站，汽車排隊等待加油。

⑵ 印尼的工業用電的電壓及頻率是多少

我們以前供貨的項目電壓和頻率與國內是一致的。380V/50HZ

⑶ 印尼語專業如何就業

1印尼語以遼內方言為基礎馬來語，是印度尼西亞的官方語言。全世界3000一萬人使用印尼語作為母語，大約1.4數以億計的人使用印尼語作為他們的第二語言，並能讀和說印尼語更熟練。

2畢業生一般從事涉外部門、企事業單位、科研機構、學校、外商投資企業等各級政府部門的外事接待服務和管理工作、國際文化交流等方面，或部分教育和教學工作。

3中印貿易主要涉及能源、鋼鐵、電力、機械製造、紡織、農業、基礎設施等領域，印尼正計劃擴大第二階段電力計劃，這將給中國企業帶來更多機遇；中國的工程機械在印尼市場也具有較強的競爭力，不僅具有價格優勢，而且可以比其他國家更快投入使用。同時，兩國文化交流也越來越頻繁。中葯和中葯在印尼越來越受歡迎。

隨著國際市場經濟的深入，中印兩國在政治、經濟、文化、科技等方面的交流越來越多，越來越多的人離開或進入了這個國家。對精通印尼語的人才的需求正在增長。

4印度尼西亞少校，有印尼語言基礎和廣泛的科學文化知識，可以從事外交、經濟、貿易、文化、新聞出版、教育、科研、旅遊等部門工作。翻譯印度尼西亞高級專業人員的研究、教學和管理。

5印度尼西亞少校，有印尼語言基礎和廣泛的科學文化知識，可以從事外交、經濟、貿易、文化、新聞出版、教育、科研、旅遊等部門工作。翻譯印度尼西亞高級專業人員的研究、教學和管理。印尼專業就業方向：印尼專業就業方向包括：政府機關公務員、大型中央企業外派機構、大型外國跨國公司駐華辦事處、國內各類外貿進出口公司等。

印尼專業就業前景：中印貿易主要涉及能源、鋼鐵、電力、機械製造、紡織、農業、基礎設施等領域，印尼正計劃擴大第二階段電力計劃，為中國企業帶來更多機會；中國的工程機械在印尼市場也具有較強的競爭力，不僅具有價格優勢，而且可以比其他國家更快投入使用。

同時，兩國文化交流也越來越頻繁。中葯和中葯在印尼越來越受歡迎。隨著國際市場經濟的深入，中印兩國在政治、經濟、文化、科技等方面的交流越來越多，越來越多的人離開或進入了這個國家。對精通印尼語的人才的需求正在增長。

⑷ 中建三局到印尼是什麼工程

印尼Indorama電廠

印尼百通電廠
印尼是中建三局二公司自主拓展海外業務的發源地，同樣也是電力優勢業務的起始地。在這里，中建三局二公司承建了第一個海外電廠工程——印尼Indorama電廠；建造了當時印尼裝機容量最大的百通電廠（660MW），豎起了時為東南亞第一高煙囪（275M）；承接了中建三局在海外首座水泥廠——印尼孔雀港440 萬 t/a 粉磨站項目；承建的印尼當期單機裝機容量最大的電廠——萬丹電廠已進入商業運行，是印尼政府35000兆瓦電力5年規劃中的第一個、也是唯一進入商業運行的IPP電廠項目；承建的巴厘島一期3*142MW燃煤電廠項目鋼結構工程獲得2018年中國鋼結構金獎，該工程投產後年發電量28億度，供應全島將近一半的發電量，大大緩解當地電力供應緊張狀況。投資控股方為表彰中建三局二公司在印尼巴厘島電廠建設中所做出的突出貢獻，特以「中建路 CSCEC Road」命名電廠主廠房正門主幹道。

印尼萬丹電廠

巴厘島一期3*142MW燃煤電廠
2011年，中建三局二公司海外業務開啟新征程，踏上拓展柬埔寨市場之路，繼印尼Indorama電廠之後再次牽手華電集團，承接柬埔寨西港2×60MW燃煤電廠，其120米高煙囪為當時柬埔寨西哈努克港地區最高構築物。其後又承建了中建三局二公司在柬埔寨承建的首座工業廠房工程——富力地產的柬埔寨力量雪茄煙廠項目。市場開拓呈現以一帶多、以點帶面的良好發展態勢。

柬埔寨西港2×60MW燃煤電廠

柬埔寨力量雪茄煙廠

做大越南

中建三局二公司2010年進入越南市場，近8年的砥礪奮進，深耕細作，承建5項工程，以現場促市場，從1個項目發展到2個國家、7個項目，累計實現合約額54.04億元。
值得一提的是，越南永興區域所有由中國資金投資建造的大型電廠——越南永新一、二、三期電廠，均由中建三局二公司承建，總合約額32.85億元，這是海外以現場促市場的最好範例。尤其是越南永新電廠二期的履約，多次受到總包、業主和社會各界的好評，EPC總包上海電氣稱贊公司為「貼心小棉襖、總在最需要的時候站出來」，業主越南EVN稱贊公司是「最會做電廠的隊伍」，越南媒體稱贊公司修建的煙囪為「越南東海岸最高、砼外觀最漂亮的建築物」。

⑸ 印尼德龍電廠面試怎麼樣

難度低。印尼德龍二期項目是江蘇德龍鎳業有限公司在印尼肯達里鎳鐵熔煉鋼廠的自備電廠，該公司的面試難度低，基本上都能通過面試。印尼德龍是中印尼共建「一帶一路」重點項目及印尼國家戰略項目，位於印尼蘇拉威西肯達里市，規劃建設2台380MW超臨界燃煤機組，項目投產後將成為鋼廠的支撐電源，對印尼肯達里市經濟發展具有十分重要的意義。