印尼鋰電池在哪裡

A. 聯合絞殺中國鎳王！到底是誰在「挾鎳自重」

有這樣一個國家，沒有頂尖人才或技術，卻在上世紀70年代混成了全世界最富有的國家——

人均GDP曾高達35700美元，是同時代美國人的4倍還多。

這個國家就是位於太平洋的島國諾魯，最大的福氣就是擁有磷礦。

目的有兩個，一個是促進國內電動車的生產和銷售，另一個是吸引外資來本國建廠。

其中王牌資源當然是印尼的鎳，附帶的稅收優惠、土地租賃減免、基礎設施支持等政策，算是促進產業發展的「國際慣例」。

不過，當把注意力放到消費端，我們才能探一探印尼發展電動車真正的底。

據統計，截至2022年11月，印尼總共只有33800輛電動車，市佔率0.02%。

印尼政府誇得再好，在不到4萬輛的絕對數量面前，印尼也只能說是處在電動車爆發的前夜。

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B. 選址日報：特斯拉投366億建超級工廠；現代汽車斥334億建生產基地

特斯拉投366億建超級工廠

據最新消息，特斯拉位於印尼的電動 汽車 生產工廠選址已敲定，就在爪哇中部，這將是特斯拉繼美國、德國、中國工廠之後，又一電動 汽車 超級工廠落地，此超級工廠的落地也將加大特斯拉電動 汽車 的生產產能，此舉也意味著特斯拉 汽車 產能將向東南亞轉移，總投資366億元。（via Techweb）

現代 汽車 斥334億建生產基地

現代 汽車 宣布，將在美國喬治亞州Bryan County縣斥資334億元，建設電動 汽車 和車用電芯生產基地，此基地的投建將是現代 汽車 在美國的首個生產基地，而隨著本次現代正式宣布在美設廠，整體的電動車轉型戰略也顯得更加清晰。（via 太平洋 汽車 網）

聯鹼和氯化銨生產基地落戶漯河

由金大地集團投資建設的聯鹼和氯化銨生產基地，正式落戶漯河，建設內容包括年產70萬噸純鹼、160萬噸小蘇打、180萬噸氯化銨及復合肥、300萬噸真空制鹽裝置等工程，總投資120億元。（via 漯河發布）

壹石通碳中和產業園落戶蚌埠

壹石通發布公告稱，將在蚌埠市懷遠縣投資65億元，建設碳中和產業園，建設內容包括鋰電池塗覆材料基地、電子通信功能填充材料基地和低煙無鹵阻燃材料基地等，總佔地1200畝。（via 上證報）

東方雨虹綠色建材生產基地落戶南陽

防水巨頭「東方雨虹」宣布，將在南陽投資10億元，建設綠色建材生產基地，用於生產防水、節能保溫材料、民用建築材料、特種砂漿、建築粉料、建築塗料等產品的研發生產。（via 樂居 財經 ）

香精香料生產基地落戶南通

大型跨國公司「香港協成國際集團」決定，將在南通投資6.65億元，建設香精香料生產基地，用於生產香精香料，並已正式簽署投資協議。（via 南通發布）

尚美生活西南總部落地成都

尚美生活對外發布消息稱，已正式將西南總部落地成都，深耕西南市場，並計劃將該總部發展成為西南規模最大的酒管公司，總投資2億元。（via 鈦媒體）

廣聯達華南總部基地項目開工

由數字建築平台服務商「廣聯達」在廣州投資建設的華南總部基地項目，正式在白雲區開工建設，選址在鶴龍街黃邊村，總投資3.5億元。（via 信息時報）

吉利矽谷多晶硅項目投產

吉利 科技 集團宣布，在湖北襄陽投資建設的矽谷多晶硅項目一期，正式建成投產，投產後可年產5萬噸物理法高純硅，總投資50億元。（via 襄陽日報）

騰訊 體育 裁撤六大業務組

互聯網大廠裁員潮一波未平一波又起，有消息稱騰訊將裁員六大業務組，包括足籃球運營組，至於裁員原因消息稱將是 體育 業務的盈利能力有所下降，而騰訊 體育 的遇冷又恰逢當下騰訊整體陷入業績低迷，騰訊整體控製成本的舉措殃及 體育 業務人員。（via 澎湃新聞）

新型智庫落戶深圳最高獎勵300萬

為支持中國特色新型智庫發展，深圳前海區發布「關於支持中國特色新型智庫發展的暫行辦法，辦法中提出，將給予落戶深圳前海區的新型智庫機構予以獎勵，最高獎勵300萬元，同時還可享受經費支持。（via 深圳特區報）

C. 搶占鎳資源 寧德時代將在印尼建電池廠

[汽車之家資訊]?日前，印尼海洋與投資部副部長SeptianHarioSeto在接受外媒采訪時表示，寧德時代將會在印尼投資50億美元興建一座鋰電池工廠，該工廠有望在2024年正式投產。

眾所周知，鎳是鋰電池中的關鍵元素。印尼是全球第一大鎳生產和出口國，但卻沒有完整的鎳加工供應鏈，為了成為全球鋰電池汽車的生產基地、發展本國工業，印尼開始限制鎳的出口。在這樣的背景下，鋰電池生產商只能前往印尼投資建立工廠。

據報道，寧德時代已與印尼國有礦業公司PTAnekaTambang簽署協議，但寧德時代被要求確保60%的鎳在印尼被加工成電池。SeptianHarioSeto表示，「我們不想別人拿到我們的鎳，然後在國外進行加工。」

除了寧德時代之外，LG化學也已經確認將會在印尼投資電動工廠。據悉特斯拉將會在明年1月份派代表團前往印尼，討論對其電動車供應鏈的潛在投資。

目前，電池的高鎳化進程正在快速推進中。有機構預測，2030年電池用鎳佔比預計由3%大幅提升至37%。預計到2025年新能源汽車行業電池用鎳量將達到32.3萬噸，較2020年年均增速為52%；到2030年用鎳量將達到84.5萬噸，較2020年年均增速為36%。

編輯點評：

現在依舊是資源為王的時代。接下來，鎳在電池中的重要性會越來越大，而印尼作為全球最大的鎳生產和出口國，對於它的出口政策一直在收緊。2019年印尼兩次宣布將提前實施停止未經加工的鎳礦出口政策，原定於2022年實施的出口禁令被直接提前到2020年1月實施。也就是說，從今年初開始，印尼已停止對外出口未經加工的鎳礦。毫無疑問，各大電池廠商的廝殺，將會在印尼白熱化。（文/汽車之家陳浩）

D. 50億美元瞄準鎳礦，寧德時代欲在印尼建鋰電池場

除了寧德時代，特斯拉也有意在印尼建電池工廠。據路透社報道，特斯拉將在2021年1月派代表團前往印尼，特斯拉CEO馬斯克曾表示，希望可以長期與印尼合作，以環保的方式有效地開采鎳；LG化學也正在考慮投資98億美元，在印尼建設一座整合了冶煉廠的電池工廠。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 寧德時代或將在印尼投資鋰電池工廠

車家號的網友，大家好！今天選車網為您帶來關於寧德時代的最新消息，請點擊關注選車網，第一時間了解最新的汽車資訊。

12月15日，據外媒報道，寧德時代或將在印尼投資50億美元建設一家鋰電池工廠。

選車君觀點：

全球新能源汽車的蓬勃發展，新能源汽車電池相關的資源暨原油之後，又成了香餑餑，畢竟這和產品成本息息相關。

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F. 投資50億美元，寧德時代將在印尼建電池工廠，2024年投產

近日，邦老師從外媒獲悉，印尼海洋與投資部副部長SeptianHarioSeto在接受采訪時表示：寧德時代將會在印尼投資50億美元（約合人民幣327億元）建立一座鋰電池工廠。據悉，該工廠有望於2024年正式投產。

在此之前，印尼政府曾在一份聲明中表示：特斯拉將於明年1月派代表團前往印尼，討論當地是否具備投資潛質。無獨有偶，LG化學也曾明確表示將會在在印尼投資電池工廠。

■邦點評

資源依舊是現今社會最寶貴的資源，隨著高鎳電池的再度興起，鎳在接下來的電池製造中扮演的角色將會越來越重要，因此也就不難理解LG化學、寧德時代和特斯拉爭先恐後的前往印尼建廠或商談。毫無疑問，新能源市場的廝殺或許將因為這場競爭，變得更加激烈。

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