① 印尼煤炭進入中國有什麼要去
2020年11月25日，印尼煤礦企業協會（APBI）與中國煤炭運輸和配送公司（CCTDA）通過視頻會議，以諒解備忘錄（MoU）的方式簽署了有關印尼向中國出口煤炭的合作協議。 在協議中，雙方同意從2021年開始啟動煤炭采購合同，合同期限3年，中方采購金額為20.6萬億印尼盾（合計14.6億美元）。
除此之外，此次會議還討論了2021年印尼對中國的煤炭出口總量問題。印尼煤礦企業協會強調，中印尼雙方每年都將核定印尼煤炭的出口目標數量，並建立一個可以定期進行談判的價格指數，作為從印尼到中國的煤炭進口價格的參考。 我們也希望該協議確定印尼將向中國大規模出口煤炭，使煤炭行業從業者受益，從而有效促進印尼國民經濟復甦。
說到這里，相信大家都想問，我們國家不是有煤炭嗎？為什麼還要花大價錢來進口煤炭呢？這主要是因為受今年疫情的影響，全球煤炭需求增大。對於中國來說煤炭量消耗大。僅僅依靠國內的煤炭難以滿足日常需求。中國作為亞太地區的重要成員，中國煤炭進出口政策的調整以及國內需求的變 化將對亞太煤炭市場乃至整個世界市場產生重要的導向作用。
除此之外，政策和市場也是推動中國向煤炭凈進口轉化的主要因素，在政策上能源發展要用科學發展觀和構建社會主義和諧社 會兩大戰略思想統領能源工作，貫徹節約資源、保護環境、立足 國內、多元發展、國際合作的能源戰略思想。國家也是出台一系列措施 「控制出口，鼓勵進口」就是貫徹這一重大戰略在煤炭貿易領域的重要體現。
回答於 2020-12-12
搶首贊
智慧汽車，智能出行，AITO，給你不一樣的體驗
值得一看的純電動汽車相關信息推薦
智能增程，手錶控車，HUAWEI SOUND營造豪車級的音樂廳式沉浸體驗，超強動力，百公里加速僅4.4秒，極致駕駛體驗
華為技術有限公司廣告
路特斯純電超跑SUV ELETRE 現已全球上市
值得一看的路特斯相關信息推薦
顛覆成為尋常，極限盡在掌控，路特斯Eletre掌風馭電呼喚你對馭風馳騁的渴望，現已開啟定購。
武漢路特斯汽車銷售有限公司廣告
煤製品-淘寶熱賣好物匯集，品牌眾多，放心購!
煤製品-購物上淘寶，品類集結，熱賣好物!海量優質商品，輕松暢購!盡享優惠，買東西上淘寶，一站輕松購!
廣告
印尼宣布禁止煤炭出口 1 個月，對於中國的煤炭供應影響大嗎？
印尼宣布禁止煤炭出口一個月，對於中國的煤炭供應沒有任何影響，因為我們國家本身就有極其豐富的煤炭資源，僅是2020年中國原煤產量就達到了39.2億噸，在2021年煤炭產量還在穩步提高，所以我們國家對於進口煤炭並不存在任何依賴的問題。 只要是認真學習過地理課的同學就知道，我們中國地大物博，各種資源都有，品類齊全，尤其是煤炭，基本上每個縣或者是市都有資源分布，只不過是多與少的問題，就拿我的家鄉，重慶市開州區來說吧，轄區內，溫泉鎮，大進鎮，和謙鎮，長沙鎮，臨江鎮，南門鎮，岳溪鎮，高橋鎮，正壩鎮，紫水鄉，都有煤礦分布，因為國家提倡青山綠水的政策，所以很多小煤礦被關閉了，原來的一些大煤礦，也有不少關停，現存的還有川心煤礦，和謙一煤廠，正壩里邊還有一個煤礦，經常有運煤車在跑。隨便走到一個大山裡，就有過去挖煤的礦洞。 所以咱們中國，最不缺少的就是煤炭，目前中國的煤炭主產區集中在山西，內蒙，因為國家的能源政策是能買就買，盡量節約開采，所以任然會進口部分煤炭，進口煤炭並不是說中國缺少煤炭，而是買煤炭可以起到儲備自己的煤炭，達到盡量少開採的目的。先前加拿大和澳大利亞不明其中的原因，還以為我們中國缺少煤炭和鐵礦石，故意想要卡咱們脖子，結果是搬起石頭砸了自己的腳。印尼這次又搞這種把戲，真可謂是前車倒了千千輛後車駛過也如然！ 中國的煤炭消耗主要是在火力發電上面，現在國家的大型能源戰略是，發展水電，和太陽能發電，減少火電，研發改進核電，以後將會逐漸降低煤炭的消耗，這是趨勢也是必然。 就目前的情況，中國每個月從印尼進口的煤炭在2000萬噸左右，主要是用來發電，從印尼進口的煤炭佔了煤炭總消耗量的6％，然而我們國家自己的煤炭儲備量在一億噸左右，即便短時間不從印尼進口煤炭，自己儲備的煤炭也完全能填補這6％的空缺，再加之本國的煤炭企業加大生產力是完全可以填補這么一點煤炭差額的。印尼宣布禁止煤炭出口的幾個後果一、原進口印尼煤炭的企業將會尋求新的供貨渠道 印尼宣布禁止煤炭出口一個月，將會對本國的煤炭出口企業造成無法彌補的損失，因為他們將會失去中國市場。原來進口印尼煤炭的電力企業，很快就會尋求新的進貨渠道。二、導致印尼經濟增長將會放緩 印尼政府禁止煤炭出口，只會導致本國的經濟雪上加霜，過不了多久政府就會扛不住，本來印尼的經濟形勢就很嚴峻，如此一來，煤炭出口被禁止後，失去了中國市場，將在短時間內無法找到新的買家。三、印尼禁止煤炭出口意圖逼迫中國提升進口煤炭價格 印尼之所以突然宣布禁止煤炭出口的原因是，中國不買澳大利亞的煤炭後，印尼便大量出口煤炭到中國，在賺了很多錢以後，就有些膨脹，有些飄飄然了，便想要坐地起價，狠賺中國一筆，然而他們地理課顯然沒有認真學習，目前我們國家的煤炭企業已經加大產能，很快就能填補印尼煤炭的空缺，那時候印尼將會失去中國市場。印尼宣布禁止出口煤炭一個月，對於中國的煤炭供應絲毫沒有影響，只會使得中國煤炭企業加大生產力度填補市場空缺。
擒拿小楊
14點贊1評論
更多專家
印尼：中國將從印尼大規模采購煤炭，為何需要進口煤炭？
專家1對1在線解答問題
5分鍾內響應 | 萬名專業答主
馬上提問
最美的花火 咨詢一個職場問題，並發表了好評
lanqiuwangzi 咨詢一個職場問題，並發表了好評
garlic 咨詢一個職場問題，並發表了好評
188****8493 咨詢一個職場問題，並發表了好評
籃球大圖 咨詢一個職場問題，並發表了好評
動物樂園 咨詢一個職場問題，並發表了好評
AKA 咨詢一個職場問題，並發表了好評
印尼禁止煤炭出口對山煤國際有何影響
投資建議：尤為利好擁有海外煤炭資源，且銷往日本、韓國的兗礦能源。堅守核心資產，看好高長協佔比、高分紅煤企的估值修復，重點推薦：中國神華、中煤能源、陝西煤業、兗礦能源。「雙碳」目標下傳統能源企業轉型值得期待，重點推薦電投能源（綠電）、華陽股份（儲能）、淮北礦業（新材料、綠電），兗礦能源（新材料、綠電）。積極布局山西國改，重點推薦有資產注入預期的晉控煤業。【摘要】印尼禁止煤炭出口對山煤國際有何影響【提問】若印尼禁止煤炭出口，將影響我國動力煤有效供應的5.3%，且考慮到目前澳煤依然受限，其他國家進口體量有限，因此短期內該缺口難以通過其他國家進行彌補，若印尼出口禁令長期持續或將造成我國動力煤市場重回供需平衡甚至略偏緊局面。【回答】謝謝！【提問】不客氣，麻煩給個贊非常感謝[比心]【回答】那對國內動力煤企業是正面影響？【提問】👍👍👍【提問】對我國內煤企無疑是有利的。【回答】投資建議：尤為利好擁有海外煤炭資源，且銷往日本、韓國的兗礦能源。堅守核心資產，看好高長協佔比、高分紅煤企的估值修復，重點推薦：中國神華、中煤能源、陝西煤業、兗礦能源。「雙碳」目標下傳統能源企業轉型值得期待，重點推薦電投能源（綠電）、華陽股份（儲能）、淮北礦業（新材料、綠電），兗礦能源（新材料、綠電）。積極布局山西國改，重點推薦有資產注入預期的晉控煤業。
② 如何應對印尼清關紅燈期
印尼海關一直以來就以「清關嚴格」著稱。
一般來說，每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期。印尼紅燈主要是指印尼海關對於中國出口至印尼的貨物嚴查期，時間不定，主要看印尼海關的政策。印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續、更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。
但今年情況似乎更為嚴峻，目前已至4月，「紅燈期」仍未過去，導致大量進出口貨物積壓、清關緩慢。有業內人士猜測，照此情形，估計要到印尼齋月結束後，紅燈警報才有可能解除。
因此，請大家務必互相轉告，恆邦國際物流通過近期有出口到印尼的外貿、貨代企業請密切注意此情況，及時了解印尼海關的最新動向。
在印尼，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印尼海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那麼出口企業出口貨物到印尼的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印尼的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印尼海關紅燈的情況，出口印尼成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。
對此，建議外貿人採用如下應對策略：在成交、發貨前，請務必與印尼當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝櫃要求進行裝箱。
如果印尼客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗。因此，可採用DDP操作，即採用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。無論是DDP還是DDU操作，建議和要求在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention（14天免櫃期），這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少櫃租。
③ 「特寫」煤價飆漲、礦區排隊等煤，有貿易商一筆交易就掙600萬
2020年12月29日，今冬最強寒潮襲擊北方地區。在河北省秦皇島港口，寒風凜冽。即便在太陽的照射下，白天最高氣溫僅有零下三度，靠近公路的河流均已結冰。
在空曠的廠區里，除了架在上空的鐵路運煤專線外，隨處可見一座座堆積成山的煤堆。但與往年相比，這些煤堆已有所減少。
當天下午，在秦皇島港口附近，秦皇島港口的一位工作人員向界面新聞介紹，受天氣轉冷和經濟復甦加快影響，下游終端耗煤需求大幅回升，紛紛增派船趕往北方港口搶煤。
「搶煤「，成了近期眾多煤炭交易商的常態。
「今年賺的還可以，就是煤炭資源太緊張，沒貨。」江志明從事煤炭貿易十多年，目前在一家發煤企業從事管理工作。
2020年11月中旬以來，煤炭需求持續高漲，煤價不斷攀高。
「這個月的煤價，是十年一遇的行情。」江志明告訴界面新聞，「膽子大的趕上了，有的人都沒想到能賺到這么多。」
沙經理常年在黃驊港、秦皇島碼頭裝船。10月左右，他所在的公司以每噸560元的價格，提前搶到了煤。兩周前以每噸760元的價格出手，一筆賣了3萬噸煤，不算中介費，賺了600萬元。
「這不算賺的多的，有些大貿易商發財了。」他說，前幾年煤價忽高忽低，做煤炭貿易不賺錢。
一位不願具名的煤炭分析人士告訴界面新聞，內陸電廠並不缺煤，掙錢多的貿易商，多為沿海電廠供貨。
界面新聞獲悉，12月31日，北方港煤5500K動力煤現貨價格已達850元/噸，現貨交易成交價約823元/噸。多位行業人士認為，煤價上漲趨勢或延續到2021年1月中旬。
江志明預計，動力煤價格可能達到1000元/噸。這將接近煤價12年來的高位。
2008年，動力煤現貨價格沖高至1060元/噸。自2012年起，煤炭行業結束十年黃金期，煤價隨之滑落，之後經歷起起伏伏，但再沒能站上1000元關口。
2020年12月16日，國家發改委新聞發言人孟瑋在新聞發布會上稱，受電力、鋼鐵、建材行業用煤需求旺盛、氣溫偏低採暖用煤有所增長影響，今冬煤炭需求較前幾年增加較為明顯。
12月，全國發用電同比增長11%左右，增速比去年同期提高了6個百分點。因寒潮來襲，當月全國日最高用電負荷超過夏季峰值，20個省級電網用電兩位數增長。
除經濟快速復甦、煤炭需求激增因素外，煤炭主產地供應受限，也是今年煤價走高的主要原因。
作為第一產煤大省的內蒙古，今年開展了倒查20年涉煤腐敗問題，當地煤炭供應受到影響。下半年發生多起煤礦事故，導致環保、安全檢查升級，也加劇了煤炭供需緊張。
目前的坑口煤炭，是非常搶手的資源。在部分主產區，出現了近年少見的「排隊等煤」現象，煤炭價格也一天一漲。
12月30日，據榆林煤炭交易中心官微消息稱，榆林地區在產煤礦銷售普遍較好，煤礦即產即銷，均沒有庫存。面煤、籽煤出貨順暢。
榆林煤炭交易中心數據顯示，12月23日至今，榆林地區35家煤礦上調價格，漲幅5-40元/噸不等。
「煤價太高也有風險。」
在另一位李姓煤炭貿易商看來，目前真正的市場煤交易並不多，電廠要求兌換長協，且均根據需求買煤，並不會像以前那樣進行囤貨。
「高日耗、低庫存」，已成為下游電廠普遍現象。個別電廠庫存可用天數，甚至降至個位數。
12月28日，河南安陽市發改委發布《安陽市煤電氣保障情況分析報告》稱，安陽市兩個熱電廠電煤庫存均處於警戒以下。
其中，大唐安陽電廠可用優質煤庫存4萬噸左右，每天耗用8000噸，可用庫存不足5天；大唐林州電廠可用優質煤庫存6萬左右，每天耗用6000噸，可用庫存10天，均嚴重低於最低庫存警戒線。
安陽市發改委表示，電煤告急的原因，主要為煤源緊張及運輸困難。
安陽市主要采購山西煤，由於部分煤礦停產，山西煤源緊張，煤價由每噸400多元漲至600多元，即便接受高價，依然很難買到。
大唐安陽電廠每日進煤3000噸，缺口近5000噸。大唐林州電廠每日進廠3000噸，缺口3000噸。預計這兩個電廠後期庫存仍持續下降，停限熱風險極大。
12月28日，全國出現大面積降溫，中央氣象台發布最高級別橙色寒潮預警。此次降溫范圍覆蓋了全國中部到東部的大部分地區，煤炭運輸難度將進一步加大。
煤炭礦區「一煤難求」，鐵路發運壓力不小，煤炭港口也熱鬧非凡，派船北上增多，運價連續創新高。
秦皇島煤炭網信息顯示，截至12月15日，海運煤炭運價指數報1346.54點，各航線運價均刷新近三年新高，秦皇島、唐山、滄州三港口合計錨地船舶數量170艘，電廠采購需求高。
在上游供應不足、需求旺盛的帶動下，港口煤炭庫存快速下滑。
界面新聞獲悉，2020年8月中旬至今，秦皇島港煤炭庫存已連續四個月處於500萬噸的低水平，甚至下探至490萬噸。
一位資深煤炭分析人士對界面新聞表示，秦皇島往年的庫存量一般在550萬-600萬噸。
「從來沒有這么低過」。
據他多年觀察，秦皇島下錨船超過30艘、甚至40艘以上，港口存煤量在500萬的低位徘徊半個月左右，煤價肯定會上漲，且將帶動周邊港口煤價。
界面新聞獲取的一份近期秦皇島港煤炭晝夜生產情況表顯示，當前秦皇島煤炭日均發運煤炭52.4萬噸，鐵路日均到車6439萬噸，港口卸車6453車。
「秦港的設計能力是1.93億噸，即日均發運52.8萬噸，目前發運量接近設計能力。」某貿易企業駐秦港業務經理周先生告訴界面新聞。
在另一煤運港口黃驊港，目前煤炭庫存僅為150萬噸，日均發運量創新高。
界面新聞從國家能源集團神華黃驊港務公司獲悉，12月，黃驊港日均發運煤炭達60萬噸。
2020年，黃驊港年度煤炭吞吐量達約2.04億噸，秦皇島煤炭吞吐量約達1.76億噸。黃驊港超越秦皇島，成為中國煤運第一大港。
秦皇島港是中國「北煤南運」主樞紐港，分為東、西兩個港區。東港區以能源運輸為主，擁有煤炭碼頭和原油管道運輸碼頭。西港區以雜貨、集裝箱裝卸運輸為主。
上述不願具名分析人士認為，秦皇島港被黃驊港超越的原因在於總調度量不足。大秦線曾出了兩起事故，煤炭運送產能降至480萬噸，之後大秦線進行檢修，煤炭貨運部分分流至其他港口，檢修結束後，運送產能也未恢復。
另一機構分析人士對界面新聞表示，目前很多電廠在曹妃甸擁有自己的碼頭，蒙冀線分流了大秦線運量，曹妃甸港則分流了秦皇島港的貨運量。
另一位不願具名的秦皇島煤炭交易中心人員對界面新聞表示，秦皇島港和黃驊港的客貨源結構不同。秦皇島港屬於公共碼頭，戶頭較多，這使其垛位的運送效率沒有後者高。
據該人士介紹，黃驊港煤炭吞吐量中，除伊泰集團年1000萬噸外，均為國家能源集團煤炭，屬於業主碼頭。
秦皇島煤炭則基本由四家煤企構成，七成煤炭來自山西。其中，同煤集團佔大頭，每年下水量達5000萬噸，中煤集團約為4000萬噸，國家能源集團和伊泰集團分別約1000萬-1500萬噸。
煤價的抬高，也與煤炭進口政策不斷收緊有關。
國家統計局數據顯示，1-11月，煤炭進口量2.65億噸，同比下降10.8%。
其中，10月進口煤炭1372.6萬噸，同比下降46.56%；11月進口煤炭1167萬噸，同比下降43.8%。
據普氏能源統計，今年1-8月，中國進口澳洲動力煤3860萬噸、治金煤3160萬噸，合計7020萬噸，平均每月進口近1000萬噸。
澳洲煤炭主要在廣東、福建省等南部港口卸貨。目前，華南不少電廠只使用5500大卡煤。澳煤進口受限後，5500大卡煤在市場上緊缺，只能依靠神華集團和同煤集團的煤炭替補，出現結構性短缺。
一位在中東從事煤炭進口的貿易商告訴界面新聞，限制澳煤進口後，印尼、俄羅斯 、南非、哥倫比亞的進口量均有所增加，在一定程度上彌補進口煤缺口。
中國煤炭工業協會預計，2021年全球經濟逐步復甦，將帶動煤炭需求進一步增長，煤炭供需可能出現緊平衡狀態。
12月28日，國家發改委經濟運行調節局主要負責人公開表示，將全力組織增產增供，指導山西、陝西、內蒙古等煤炭主產區和重點煤炭企業，在確保安全的前提下，加快產能釋放。此外，根據供需形勢適當增加煤炭進口。
國家能源局電力司司長黃學農日前接受新華社采訪時稱，將做好煤炭安全穩定供應，提高重點區域和重點電廠存煤水平，確保不出現缺煤停機。
國家統計局12月27日發布的數據顯示，煤炭行業利潤正加速修復，11月當月利潤同比增長9.1%，增速年內首次轉正。
截至12月28日，全國統調電廠電煤庫存達1.32億噸，可用天數為17天，處於高位水平。其中，湖南電煤庫存336.9萬噸，可用25天；江西電煤庫存248.7萬噸，可用16天。
（文中江志明為化名）
④ 煤炭行業流入量變化過大的原因
據前瞻產業研究院《2016-2021年中國煤炭貿易行業發展前景與投資戰略規劃分析報告》顯示，上半年，國內煤炭進口量大增的主要原因為：一是受歐債危
機影響，國際煤炭市場需求低迷、印尼、菲律賓等出口國距沿海地區運距較近，優勢明顯，澳洲煤也以價格低廉優勢，沖擊國內市場。受國際金融危機對實體經濟的
影響，國際市場對煤炭需求進一步下降，上半年國際市場煤炭價格持續低位徘徊，尤其印尼煤具有明顯的價格優勢和運距優勢；加之國家降低進口關稅，人民幣持續
升值使進口煤炭價格更便宜，更有競爭力，5、6月份，粵電、深能源、國電、大唐等電力企業紛紛增加了進口煤炭數量，促使國內電力等企業增加了進口煤數量；
二是能源結構轉型升級，國際煤炭供應大幅增長，沖擊國內煤市。由於替代能源供應快速增長，美國等國家國內煤炭供應相對過剩，需要為過剩的煤炭開拓國際市場，美國煤炭竟然千里迢迢的大舉進入國內市場，進口煤嚴重沖擊國內市場；
三是國際煤炭價格長期倒掛。國際煤炭價格持續低位，但國內煤價下降緩慢，導致國內外煤炭價格出現倒掛現象。最大差距：5月初，澳洲煤和秦皇島下
水煤炭到岸價每噸相差160元，國內煤價格明顯偏高，到6月份差距逐漸縮小。進口煤主要來自澳大利亞、印尼、越南、俄羅斯、加拿大、美國、南非等多個國家
和地區。國際煤炭市場低迷，國內外煤炭價差拉大，煤炭貿易商進口積極性不斷提高，也促使煤炭進口不斷增長。國內大型煤炭企業被迫將市場煤炭價格回調，隨之
國內煤炭價格的大幅下落，7、8月份，煤炭進口放緩，後四個月，進口數量還將回落，預計今年全年煤炭進口2.5億噸。
⑤ 印尼危險品進口報關需要多長時間
印尼危險品進口報關時間，主要是根據實際情況而定的。
一般情況下是2-3天，也有當天完成清關放行的例子。主要根據實際情況而定，比如遇到節假日，或晚上下午點就不一樣。其次進口相關資料是否備好，找的代理進口公司是否專業和有經驗等等都有影響時間快慢的因素。
以上內容僅供參考，希望有所幫助。
希望採納 謝謝。
⑥ 為什麼煤價下跌具體原因
通過網路文庫查找可得
關於您的問題，通過維基網路文庫查找可得；
詳細情況參考
http://wenku..com/view/d050e6040740be1e650e9a5d.html
煤價下跌原因:國內經濟增速超預期放緩
本輪煤價下跌始於去年11月份,目前已經累計下調230-240元/噸,主要原因是國內經濟超預期放緩。從沿海電力消費水平與全國對比來看,長三角和珠三角經濟下滑速度快於全國平均水平。同時,今年是水電出力的歷史高點,對火電形成一定替代;此外,進口煤對內貿煤也構成很大沖擊。3-4月份煤價反彈是因為大秦線檢修導致市場看漲,而並非需求改善,因為彼時電廠存煤均在17天以上,並不缺煤。但是,6月份的非理性下跌主要是神華和中煤兩次下調煤價導致貿易商恐慌性拋盤。
煤價走勢:煤價上漲空間10-20元/噸,四季度或達670-680元/噸
環渤海價格指數連續三周企穩,預計下周將有小幅反彈。主要原因是前期煤炭價格跌幅太大,跌穿企業成本底線,導致山西、陝西、內蒙部分煤礦停產限產。這種現象最先出現在內蒙,鄂爾多斯地區4500大卡動力煤出廠價僅為170-190元/噸,停產限產的煤礦高達40%,煤炭產量下滑明顯。此外,海運煤炭價格連續一個月上漲幅度超過10%,也是供求回暖的表現,預計8月份港口煤炭價格有10-20元/噸的回升空間,但這輪回升主要是成本回歸,並非需求改善。若8月份進口量降到2000萬噸以下,反彈高度會大一些;9月份若進口量降到1600萬噸以下,則會出現逆轉。10月份之後水電退去,對電煤的需求將有所回升,因此下半年煤價高點將出現在年底,11、12月份相對比較樂觀,55000大卡動力煤價或達670-680元/噸,但很難超過700元/噸。
煤炭進口:近期進口商多虧損,進口意願受打擊,下半年進口將明顯回落
伴隨國際煤價上漲和國內煤價大跌,澳大利亞動力煤價格優勢不再,進口商虧損嚴重,毀約現象較為普遍。美國煤炭進口周期約為兩個月,以116-125美元/噸進口的美國煤在國內只能賣到80美元,而且仍有大量高硫的美國「飄煤」無人接貨,對進口商打擊很大。印尼煤炭進口周期為10-20天,到港之後才定價,同樣質量的印尼煤價格低10-15元/噸電廠才願意接貨。煤炭進口風險大,多為投機性行為,國內煤炭價格的不確定性對進口商進口意願影響很大。國內盛傳的重點合同煤與市場煤價格並軌,勢必影響進口商的進口意願,預計下半年煤炭進口將明顯回落。
煤炭庫存:消費形勢不好導致庫存積壓,近期天氣原因致庫存大幅回落上半年,中國煤炭供應維持9%增速,並未顯著增加,主要是煤炭需求不足導致庫存積壓。除進口煤增加3000多萬噸以外,內貿煤從6月份出現明顯萎縮,兩個月減少2000萬噸下水量。近期秦皇島煤炭庫存大幅回落,8月17日庫存為673萬噸,較6月份高點回落近300萬噸,主要原因有以下幾點:1)下游需求有所好轉。目前秦皇島港待裝船舶在100艘左右,比六月份82艘的低點有所回升,而電煤搶運時秦皇島港待裝船舶數在130-140艘,這意味著下游需求有所恢復。2)暴雨澆塌秦皇島港煤垛,需人工疏港後方可繼續囤煤。近期台風引發的暴雨災害將秦皇島港煤垛澆塌,目前正在進行人工疏港,清理完畢後方可繼續囤煤,預計卸車恢復後庫存將有所回升。3)大秦線發運量減少。大秦線調入量減少與發運企業發運量減少有關,此外,暴雨對大秦線路基有一定影響,近期有短期檢修。
結論整體而言,預計秦皇島山西優混(5500大卡)價格近期回暖,但幅度有限,四季度或有望回升至670-680元/噸,但回升至700元/噸以上的概率極小。
以上回答供您參考！希望對您有所幫助！
杭州圖書館