12月份從印尼回國有什麼航空

⑴ 波音737Max在北美復飛，美國航空回復記者：「下月恢復國際航線」

九派新聞實習記者 王晨瑤

當地時間1月20日，波音737Max在加拿大復飛了。

1月18日，在美國、巴西批准復飛後，加拿大交通部宣布解除波音737 Max的禁飛令。此前，美國航空和聯合航空已經在美國國內復飛。

九派新聞記者就此采訪了波音公司、美國航空和聯合航空。他們都表示復飛正在進行中，美航在下個月恢復國際航線，聯航則將波音該機型暫局限在北美。

隨著拜登的上任，美股迎來拜登首日漲幅，波音小幅上漲。

就在不久前，1月9日，印尼一架波音737客機墜海，機上有62名乘客，目前飛機殘骸已找到。該客機於當地時間14時36分從印尼首都雅加達起飛，僅4分鍾後就失去了聯系。雖然這架失事波音飛機不屬於737 Max系列，此陰影亦未影響波音737Max的復飛。

雅加達附近海域發生三起空難

此次涉事的機型為波音737-500——不在737 Max系列——是全球使用最為廣泛的中短途機型之一，機齡已有26年。涉事航空公司首席執行官傑斐遜·歐文·喬瓦納稱，當時飛機狀態良好並且適航。印尼國家搜救機構總負責人巴格斯·普魯希托說，飛機墜海前沒有發出求救信號。

發生在雅加達附近海域的這起空難，不禁讓人想起2014年震驚全球的馬航MH370失聯事件。當時這架波音777-2H6ER飛機從馬來西亞首都吉隆坡起飛，40分鍾後失去聯系，239人遇難，其中包括154名中國乘客。

此外，2018年獅子航空610號航班空難事件，同樣從印尼雅加達起飛後13分鍾墜海，189人遇難。該客機型號為波音737 Max，這也是波音Max系列客機首次發生空難。

針對印尼客機墜毀事件，波音公司芝加哥總部發布推特稱：「正在密切控制形勢並努力獲取更多信息。」

雖然三次空難中使用的波音客機型號並不相同，也有可能存在其它人為操作方面的原因，但波音依舊難辭其咎。其中，最受詬病的就是波音737 Max機型。

波音如何面對「黑 歷史 」

由於波音公司製造的737Max飛機在2018年、2019年連續引發了兩起嚴重的空難事件，共346人遇難。2019年3月22日起，全球各地航空局陸續禁飛波音737Max飛機。而隨著全球新冠疫情日益嚴峻，航空業亦遭受重創。2020年2月14日起，波音公司股價開始暴跌，從每股340美元跌至最低每股90美元左右。

根據公開資料顯示，波音737Max兩起重大空難的誘因相似：由於迎角感應器失靈，機上搭載的MCAS系統錯誤地判定飛機即將失速，從而控制飛機進入俯沖，而飛行員對此系統缺乏認知，未能及時改平飛機，最終墜毀。

波音公司官網披露的最新信息顯示，MCAS系統目前已經得到完善升級。只有當兩個迎角感應器都同意，MCAS系統才會被激活，並且該系統絕對不會超越飛行員的控制許可權。而在前兩次事故中，僅因一個迎角感應器傳輸了錯誤信息，MCAS系統就被激活了。

此外，波音稱飛行員會接受全套模擬訓練，提升對737 Max控制系統的理解，包括對MCAS和其它飛機系統的變動。具體的培訓流程由各航空公司自行決定。波音現有的800台737Max飛機，有近半數已經退回給各航空公司。

民眾似乎不買賬。美國CNN新聞2020年12月29日報道，波音737Max前兩次空難的受害者家屬們極力呼籲航空乘客避開波音737Max機型，因為他們擔心該機型仍存在安全隱患。

埃航空難的受害者家屬Zipporah Kuria堅定的說，波音737Max航班是有去無回的「單程票」。

資深機長陳建國，曾執飛737飛機長達12000小時。在接受九派新聞記者采訪時，他表示：「根據波音目前公開的信息，其採取的彌補措施加上對飛行員的訓練，只能說MCAS系統的問題得到了解決，但無法確定是否有隱藏的其它系統未被公開。」

波音公司公關向九派新聞記者表示：「我們會持續與全球監管機構保持密切的聯系。」

美國航空業對波音重拾信心

波音的復飛之路起於去年冬天。2020年11月18日，美國聯邦航空管理局（FAA）宣布解除波音的禁飛令。12月29日，美國航空率先完成波音737Max的首次復飛，這架航班從美國邁阿密起飛前往紐約。

九派新聞記者發函至美國航空、聯合航空、達美航空等美國三大航空公司，詢問波音737Max復飛的相關事宜。

美國航空回應九派新聞記者稱：「我們預計波音737 MAX的國際航班將從2月11日開始。這些航班的預定時間為3月3日，可通過官網預定。」

聯合航空則向九派新聞記者表示，預計在2月11日實現737Max的復飛，並且該機型只會在北美地區使用。聯合航空亞太地區傳播總監Koji Nagata在向九派新聞記者的回函中稱：「對於聯合航空來說，沒有什麼比乘客和員工的安全更為重要。除非我們在每一架737Max飛機上完成1000小時的准備工作，否則我們不會讓737Max復飛。」

⑵ 我想從廣州到印尼泗水再去巴厘島再回廣州。可是，不知道在哪裡買機票怎樣簽證要注意什麼誰能告訴我

可以選擇亞洲航空、巴達維亞航空、港龍航空/國泰航空、中華航空、長榮航空、嘉魯達印尼航空、新加坡航空/勝安航空。可以登錄上述航空公司查詢聯程航班或向駐廣州營業部咨詢。

⑶ 本人在印尼，請問從印尼回國的航空公司哪家機票便宜，謝謝

首先，你想往返還是單程的？如果往返的話，選新加坡的很值。如果單程的話，買air asia吧，先到天津轉機

⑷ GA是什麼航空

GA是印度尼西亞鷹航空公司 。
印度尼西亞鷹航空公司（英語：Garuda Indonesia，印尼語：PT Garuda Indonesia（Persero）Tbk，簡稱「印尼航空」或「加魯達」、「印尼鷹航」，有時候音譯為「嘉魯達印尼航空」）是由印尼政府全資所有的國家航空公司。是由印度尼西亞政府全資所有的國家航空公司。公司的印度尼西亞語名稱中「嘉魯達」三個字，是來自印度教中的神鳥迦樓羅，這種鳥在南亞、印度尼西亞和許多東南亞國家的神話中都有被提及，公司標志上所畫的正是這種鳥的形象。
星空聯盟star alliance 加拿大航空公司ac、紐西蘭航空公司nz、全日空nh、韓亞航空公司oz、奧地利航空公司os、英國英倫航空公司bd、波蘭lot航空公司lo。

⑸ 已協助9848名滯留印尼巴厘島遊客回國了嗎

截至12月1日上午10點，我國民航局已安排協調中外航空公司協助9848名我國滯留印尼巴厘島的遊客回國。其中，東航、南航、廈航三家國內航空公司共派出14架飛機，已協助3108名滯留遊客安全抵達境內；外國航空公司共派出34架飛機，已協助6740名滯留遊客回國。今天，中外航空公司還將派出14架飛機，協助2738名滯留遊客回國。屆時，將共計接回12586名滯留遊客。

旅行社「惡意隱瞞」？

英媒報道稱，中國媒體早在26日就提醒中國公民謹慎前往巴厘島旅行。在今年9月、10月中國外交部也都提醒過國民巴厘島旅遊可能存在遇上火山爆發的危險。

簡小姐在深圳參加五天團，從香港出發。她們預計27日飛回香港，卻因為機場關閉滯留。簡小姐認為旅行社「惡意隱瞞」，不排除回國之後聯名投訴甚至打官司。

報道稱，機場開放後，簡小姐的回家之路依然漫長。航空公司的回復是，截至12月5日前都沒有飛香港的班機，目前她們一團十個人訂了12月2日從泗水飛雅加達再飛澳門的班機，旅途從原本直飛的五小時，變成搭17小時以上大巴車到泗水機場，再飛十多個小時的漫漫回家路。

印度尼西亞著名的觀光島嶼巴厘島上的阿貢火山自9月起就測得活動，曾發布過最高級別警戒，並疏散附近民眾。中間一度警戒級別下降，但阿貢火山在11月21日又開始噴出濃煙和水汽，將迎來50多年來首次爆發。

⑹ 印尼飛中國哪個機場最便宜

這個機票多少錢取決於飛行距離及班次、還有機艙的類別，印尼飛中國的機場主要有北京、上海、三亞、昆明、香港、澳門，有頭等艙、公務艙和經濟艙，一般經濟艙最便宜，頭等艙最貴，有時航空公司也會搞打折的機票，比正常售價要低很多。