為什麼印尼和新加坡隔海

㈠ 新加坡海峽詳細資料大全

新加坡海峽（英語：Singapore Strait）：為馬六甲海峽的一小段，位於新加坡南面與印尼廖內群島北方，連線了西面的馬六甲海峽主段和東面的南中國海（即印度洋水系與太平洋水系之連線峽灣）。

內有柔佛海峽 (Johore Strait)、吉寶港口 （Keppel Harbour）和一批小島。

它是東南亞最繁忙的水道，一份研究馬六甲海峽、新加坡海峽（新、馬海峽）通航能力的初步報告指出，新加坡海峽目前在不影響通航效率和航行安全的前提下仍具備充分的通航餘力以應對預期的船舶交通流量增長。

基本介紹

• 中文名 ：新加坡海峽
• 外文名 ：Singapore Strait
• 位置 ：新加坡以南、印尼廖內群島之北
• 類型 ：海峽
• 連線水域 ：馬六甲海峽主段、南中國海
• 海峽長度 ：105公里
• 屬於 ：馬六甲海峽的一小段
• 包含 ：柔佛海峽和一批小島
• 著名港口 ：新加坡吉寶港口

便稱規則,地理環境,功能作用,

便稱規則

亞洲海域的 便稱 （不是某國某地的主權領海名）系列是：日本海、朝鮮海峽、中國海、菲律賓海、新加坡海峽（周圍三國所有的）、緬甸海、孟加拉灣、印度洋、阿拉伯海、阿曼灣等。

地理環境

新加坡海峽 （Straits of Singapore）：為馬六甲海峽的一小段，位於新加坡南面與印尼廖內群島北方，連線了西面的馬六甲海峽主段和東面的南中國海。海峽長105公里，寬16公里。其位置為北緯1度10分至1度20分，東經103度40分至104度10分。 新加坡海峽是世界上最繁忙的商業航線之一 內有柔佛海峽 (Johore Strait)、吉寶港口 （Keppel Harbour）和許多小島。新加坡海峽為通向新加坡港口的深水航道，是世界上最繁忙的商業航線之一。 新加坡海峽位於馬來半島南部的新加坡與印尼廖內群島之間，東連南中國海，西通馬六甲海峽主段接緬甸海，是國際海上航運系統中的重要環節。 新加坡海峽東西長約105公里 ，南北寬度不等，東口窄18公里 ，西口寬37公里 ，中間最窄處僅4.6公里，水深22～ 157米。海峽內多島嶼和淺灘 ，通航水道一般13.5公里，可容4～5艘船隻對開。新加坡海峽也是世界船舶交往最繁忙、航運量最大的水道之一。海峽臨近赤道，終年高溫潮濕，風力微弱 ，兩岸鬱郁蔥蔥一派熱帶秀麗景色，是著名旅遊勝地和平靜海峽。

功能作用

新加坡著名的吉寶港口，南臨新加坡海峽北側，是亞太地區最大轉口港，也是世界最大的貨櫃港口之一。吉寶港口扼太平洋及印度洋之間的航運要道，戰略地位十分重要，已發展成為國際著名的轉口港，港口由新加坡國際港務集團有限公司（PSA International Pte Ltd ）簡稱PSA管理。 新加坡港共有250多條航線連線世界各主要港口，約80個國家與地區的130多家船公司各種船舶日夜進出該港。港口擁有40萬噸級的巨型旱船塢，可修理世界上最大的超級油輪，是亞洲最大的修船基地。 港口實行自由港政策，為客商提供方便和優惠。如對中轉貨物提供減免倉儲費、裝卸搬運費和貨物管理費等，以吸引世界各國船公司，進一步鞏固其國際航運中心地位。截至2011年11月底，吉寶港口停靠的船隻總噸位突破了20億噸。

㈡ 印度尼西亞與新加坡坐守馬六甲海峽，為什麼經濟比不上新加坡

其它的就不說了，只說一點：印尼人在二十世紀九十年代還公然實行種族歧視，暴虐華人，手段極其殘忍下流，一如納粹對待猶太人。這種落後、野蠻、未開化的食人部族，它怎麼比得上新加坡？前年的大海嘯，吾額首稱慶，大呼天譴。讓我們歡呼，讓海嘯來得更猛烈些吧！

㈢ 過馬六甲海峽的船隻，為何喜歡停靠新加坡，不喜歡停靠印尼

因為新加坡港口地理位置優越、港口建得很早，各種基礎設施現在都非常完善這兩個原因，所以過馬六甲海峽的船隻,喜歡停靠新加坡,不喜歡停靠印尼。有兩個詳細的原因。首先，新加坡地理位置優越。雖然印尼也位於海峽沿岸，但是新加坡正好位於馬來半島的最南端，即海峽的北部。馬六甲海峽向西北和東南延伸。

這個城市本身也成為吸引過往船隻停靠碼頭的理由。然而，畢竟新加坡太小了。隨著國際航運的發展，新加坡港越來越接近飽和。這也使得鄰近的馬來西亞渴望開始建設大型港口。因此，新加坡將在不久的將來迎來強大的競爭對手。不過相信新加坡也會把港口建設得越來越好。

㈣ 新加坡,馬來西亞,印度尼西亞,中間的公海

1）新加坡：適合居住。干凈，衛生，安全，生活方便。現代大都會。
2）印尼：創業的地方，國家大，機會多，人力資源豐富，自然資源豐富，東西縱橫5000公里。人民淳樸。
3）馬來西亞：小號的印尼，介於新加坡和印尼中間。總體是個生活的好地方。人口太少，只有印尼10分之一。

㈤ 新加坡和印度尼西亞關系怎麼樣

新加坡和印度尼西亞兩國關系往年因為印度尼西亞在東南亞的霸權主義而緊張，然在2005年，新加坡與印尼簽暑一項諒解備忘錄，兩國之間互相開放更多的航權，新加坡總理李顯龍在2005年印尼巴里島會見了印尼總理蘇西諾，並討論了經濟、貿易和投資的合作，總體上印尼和新加坡關系是往好的一面展開，然而目前也有些問題如印尼禁止出口花崗岩和砂至新加坡，而這兩項材料是新加坡建築業所需要的。
印度尼西亞與新加坡的外交關系：
1966年1月1日兩國建交。印尼和新加坡隔馬六甲海峽相望，兩國人民一向來往密切。但由於種種原因，兩國間存在一定的矛盾和障礙。1973年時任新加坡總理的李光耀訪問印尼後，兩國關系逐步得到改善和發展。1974年8月，兩國簽訂海域界線協定和經濟合作協定。1977年6月，兩國簽署鋪設聯結兩國海底電纜的備忘錄，該工程已於1980年完成。1980年10月，兩國決定共同開發位於新加坡附近屬於印尼的巴丹（Badan）島。開發後，印尼從新加坡引進先進技術和資金，新加坡則利用該島的土地和勞動力。與此同時，兩國領導人互訪不斷，雙方經常就東南亞地區及東盟內部的重要問題交換意見、協調立場。近年來，新加坡總理吳作棟、貿工部長楊榮文、國防部長陳慶炎、武裝部隊總參謀長馬士強等新加坡領導人訪問過印尼。瓦希德總統執政後出訪的第一個國家是新加坡，2005年2月，蘇西洛總統也將新加坡作為首訪的東盟國家之一，可見印尼對新加坡關系的重視。印尼與新加坡經濟關系密切。新加坡的發展離不開印尼在資源和市場方。

㈥ 經過馬六甲海峽的船隻為何喜歡停靠新加坡，不喜歡停靠印尼

有風險。

既然是船的話，他肯定是靠運輸盈利的，做生意的話，哪有利益也就趨向於哪，新加坡的條件比印度尼西亞優越的很多新加坡港行的條件。他的設施什麼的特別優越，然後印尼的話就簡陋，新加坡有一定的歷史地位還有比較好的技術工藝，但是印尼的話就什麼都沒有素質，也不是特別高安全隱患也有問題。但是新加坡的話就是相反了，所以經過馬六甲海峽的船都喜歡停靠新加坡而不停靠在印尼。

新加坡地理位置優越，雖然印尼也位於海峽沿岸，但新加坡正好在馬來半島最南端，也就是海峽以北。馬六甲海峽呈西北東南走向，去往印度洋的船隻，進入海峽後，必須向西北航行。而去往太平洋的船隻，由於主要目的地一般都是我國和日韓，所以出馬六甲海峽，需要向東北航行。

所以說呢，地形也十分重要呢，你位置不好人家不是不來，是想來來不了啊，我進不來啊兄弟，對吧，沒辦法的事情，都是有原因的。

㈦ 印尼和新加坡隔海相望，為何經過馬六甲的船隻，不願停靠印尼

因為停靠在新加坡更加的近，印尼離馬六甲距離還是相對較遠，船隻需要花費更多的時間來航行，為了方便許多過路的船隻更喜歡停靠在新加坡，這樣也給新加坡帶來了絕佳的經濟增長的機會，新加坡很大的一部分財政來自港口。

新加坡建港時間早，各種基礎設施已經非常完善。早在十九世紀中葉，新加坡就發展成了國際著名的貿易轉口港，如今經過一百多年的發展，新加坡已經擁有世界最大的集裝箱碼頭，可以為過往船隻提供最一流的服務。隨著馬來西亞基礎設施的完善，在不遠的將來，新加坡將會迎來一個強有力的競爭者。