印尼跨海大橋在哪裡

A. 印度尼西亞是個怎樣的國家

2.555億，世界第四人口大國。有數百個民族，其中爪哇族人口佔45%，巽他族14%，馬都拉族7.5%，馬來族 7.5%，其他26%。民族語言共有200多種，官方語言為印尼語。約87%的人口信奉伊斯蘭教，是世界上穆斯林人口最多的國家。6.1%的人口信奉基督教，3.6%信奉天主教，其餘信奉印度教、佛教和原始拜物教等。

2008年以來，面對國際金融危機，印尼政府應對得當， 經濟仍保持較快增長。2014年以來，受全球經濟不景氣和美聯儲調整貨幣政策等影響，印尼盾快速貶值。2016年印尼國內生產總值12406萬億印尼盾，同比增長5.02%。貿易總額2535億美元，同比下降13.5%。全年通脹率3.02%。

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1997年金融危機前一直實行財政預算平衡政策，決算略有盈餘。近年來實施赤字預算。1997年亞洲金融危機爆發前，全國共有 144家國內商業銀行。金融危機中，銀行業遭受重創，一大批銀行紛紛倒閉。印尼政府成立銀行重組機構，對銀行業進行重組與整合。

之後，印尼商業銀行的盈利能力普遍增強，資產質量明顯改善。截至2012年底，印尼共有109家商業銀行，其中5家國有銀行，26家地區發展銀行，55家私營全國銀行，23家外資、合資銀行。

B. 世界十大名橋都在哪裡

世界十大名橋：倫敦塔橋（倫敦）、金門大橋（美國）、布魯克林大橋（美國）、維琪奧橋（義大利）、雷雅托橋（威尼斯）、米洛大橋（法國）、查理大橋（捷克）、悉尼（澳大利亞）、皇家峽谷大橋（美國）、杭州灣跨海大橋（中國）。
亨伯橋：世界著名大跨度（主跨1410米）懸索橋。大橋橫跨英國亨伯河，位於北岸的赫斯爾和南岸的巴頓之間。工程於1973年3月開工，1980年底建成，1981年7月通車。北岸邊跨長280米，南岸邊跨長530米。引橋為鋼筋混凝土高架橋。

C. 巽他海峽詳細資料大全

巽他海峽(Sunda Strait)：印度尼西悶悶亞語作Selat Sunda，位於印度尼西亞蘇門答臘島和爪哇島之間的狹窄水道（東經105度40分，南緯6度0分），溝通太平洋的爪哇海與印度洋，長約120千米，一般寬22-110千米。海峽中有幾個火山島，最著名的是喀拉喀托島(Krakatoa)。1942年3月日軍和美軍在此發生遭遇戰。

基本介紹

• 中文名 ：巽他海峽[xùn tā hǎi xiá]
• 外文名 ：Sunda Strait
• 位於 ：蘇門答臘島和爪哇島之間
• 寬 ：26-110千米
• 地理坐標 ：東經105度40分，南緯6度0分

簡介,戰略地位,自然條件,航路歷史,經濟作用,軍事作用,42年海戰,吊橋,火山,旅遊資源,巽他群島,馬來群島,蘇門答臘,海峽兩岸,地質,

簡介

巽他海峽 Sunda Strait 印度尼西亞語作Selat Sunda。 印度尼西亞爪哇島與蘇門答臘島之間的狹窄水道（東經105度40分，南緯6度零分），寬26千米，溝通太平洋的爪哇海與印度洋。海峽中有幾個火山島，最著名的是喀拉喀托島(Krakatoa)，1883年的爆發，摧毀300個村鎮，死亡人數約36000人。1942年3月日軍和美軍在此發生遭遇戰。 巽他海峽(Sund Strait) 位於蘇門答臘島和爪哇島之間，溝通爪哇海與印度洋的航道，也是北太平洋國家通往東非、西非或繞道好望角到歐洲航線上的航道之一。中國明代鄭和曾率領遠洋船隊穿過此水道。海峽長約150千米，寬22-110千米，水深50-80米，最大水深1080米。海峽地區處於地殼運動活躍地帶，多火山活動。海峽內的喀拉喀托火山在平靜了200年後的1883年8月27日再次大爆發，其聲音傳到3000千米以外的馬尼拉，噴出的碎屑物質升到25千米以上的高空，煙雲升至70-80千米以上，火山灰彌漫到相距160千米的雅加達，如同濃霧降臨，火山微塵滯留空中數月不散。火山爆發引起的大海嘯在近海浪高達35米，波及印度洋，甚至西歐。火山的劇烈活動不僅使噴發出的大量火山物降落到海峽和周圍地區，而且改變了海底地形，水深變淺，崎嶇不平，阻礙了20萬噸以上巨型輪船的順利通行。巽他海峽的海水既淡且暖，鹽度31，水溫達21℃以上。

戰略地位

由於巽他海峽水深，峽底多為泥、沙、石、貝質，因而非常適於潛艇的水下航行，但由於航道狹長，最窄處僅有3.3千米，戰時也極易遭到封鎖。美國海軍對巽他海峽的使用日益增多，它已經成為美海軍第7艦隊往來於太平洋和印度洋之間的重要海上航道之一，也是北太平旅者洋國家通往東非、西非或者繞道好望角到歐洲航線上的航道之一。

自然條件

巽他海峽地區處於地殼運動活躍地帶，多火山活動。

航路歷史

巽他海峽呈東北—西南向，最窄處24千米，海峽東部水深很淺，最淺處僅深20米，加上沙州、大浪和人造的障礙物如爪哇島近岸的石油鑽塔，都使船隻難以航行。雖然如此，巽他海峽在數個世紀以來都是重要的航道，尤其在荷蘭東印度公司把它用作通往印尼香料群島（英語：Spice Islands）的通道。淺而窄的海峽，加上海圖不足，使大型的船隻難以通行，這些船隻因而改行馬六甲海峽。

經濟作用

橫亘於太平洋和印度洋之間的印度尼西亞群島由一萬三千多個大大小小的島嶼組成，星羅棋拆罩薯布的島嶼形成了縱橫交錯的水上通道，在世界海洋交通格局中佔有十分重要的戰略地位。其中最為著名的當屬望加錫海峽、龍目海峽和巽他海峽，這三條海峽是穿越印度尼西亞群島，溝通兩大洋的海上咽喉要道。 巽他海峽位於印度尼西亞群島中的蘇門答臘島和爪哇島之間，長約120千米，一般寬22-110千米，平均水深遠遠超過馬六甲海峽，非常適於大型艦船通航。巽他海峽因此成為太平洋通往印度洋的重要戰略通道之一。來往於歐洲與香港、日本之間的艦船常常經此。

軍事作用

今天的世界經濟是一個全球化的經濟，90%的世界貿易運輸是通過海運實現的，盡管陸地運輸和空運也將快速增長，但是，據預測，到2010年國際海運貨櫃的噸數還將翻一番。美海軍之所以堅持要控制馬六甲海峽、望加錫海峽、巽他海峽、朝鮮海峽、蘇伊士運河、曼德海峽、波斯灣、荷姆茲海峽、直布羅陀海峽、斯卡格拉克海峽、卡特加特海峽、格陵蘭-冰島-聯合王國海峽、巴拿馬運河、佛羅里達海峽、阿拉斯加灣、非洲以南和北美航道等16個海峽是因為這些海峽，分別為經濟發達地區的洲際海峽、溝通大洋的海峽、唯一通道的海峽和主要航線上的海峽，它們均為海上交通的咽喉要道，可扼控艦船航行和縮短海上航行，具有十分重要的政治、經濟和軍事意義，在美國的全球戰略中佔有極為重要的位置。 海上油輪 軍事作用：艦船通過 巽他海峽是溝通太平洋與印度洋的水道。巽他海峽位於印尼蘇門答臘島和爪哇島之間，是溝通爪哇海與印度洋的通道，是西北太平洋沿岸國家經爪哇海至東非和繞道好望角去西非、歐洲的海上要沖，是美海軍第7艦隊艦只從西太平洋赴印度洋或從印度洋返西太平洋的重要通道。

42年海戰

巽他海峽海戰1942年3月1日日本海軍在荷屬東印度群島巽他（Sunda ）海峽附近截擊英、美軍艦的海戰。盟國聯合艦隊在蘇臘巴亞海戰失利後，受傷的英國埃克塞特（Exeter）號重巡洋艦在英、美各1艘驅逐艦護送下，於2月28日晚離開蘇臘巴亞港，企圖通過巽他海峽逃至錫蘭（今斯里蘭卡）。次日上午被日軍巡邏飛機發現，隨即遭到日軍4艘重巡洋艦及從龍驤號航空母艦上起飛的飛機攔截，並與英驅逐艦1艘同被擊沉。 此橋建成後將成為世界上最大的吊橋

吊橋

此橋建成後將成為世界上最大的吊橋 盡管面臨地震威脅和各種貪污腐化的可能，印度尼西亞 *** 還是決心要在世界上地震最頻發的地帶——巽他海峽（SundaStraits）建造一座全球規模最大的吊橋。因為大橋的建成將大大方便兩岸居民生活，加速兩地貿易往來。根據規劃，印尼 *** 計畫建造的這座橫跨巽他海峽的大橋，長約29公里，其中包括一段2.5千米長的懸吊路段，大橋建成後將把印尼人口最稠密的兩座島嶼——爪哇島和蘇門答臘島連線起來。 據最初預算，巽他海峽大橋的建造費用將耗資100億美元。此計畫尚處於「前期可行性」研究階段。這個階段的調查工作預計2009年完成，隨之展開的可行性研究則預定2013年完成。 火山噴發的威力

火山

巽他海峽地區處於地殼運動活躍地帶，多火山活動。最著名的是南端入口處的喀拉喀托火山。 喀拉喀托火山位於爪哇和蘇門答臘兩島間巽他海峽（Sunda Strait）內的火山。1883年發生猛烈的噴發是史上最嚴重的災難之一。亞洲活火山，為第四紀噴發的火山。也是近代噴發最猛烈的一座活火山。位於印度尼西亞蘇門答臘島與爪哇島之間的巽他海峽南口的拉卡塔島。海拔813米 。自上一個世紀以來發生過一系列的噴發。最初火山口及火山錐都沒於海中，露出海面以上的部分成為海上小島。以後火山再度噴發，在老的火山口內形成一些新的火山錐，它們共同組成一個島嶼。以後又幾經噴發，其中以1883年8月27日的大爆發最猛烈，噴出大量石英安山岩質浮石及火山灰，使原有75 平方千米的海島（火山所在地）崩毀三分之二。火山灰直達80多千米的高空，長時間飄盪全球，使此後整整一年在地平線上的日照呈現奇妙的紅暉。火山爆發時，3500千米以外可聞爆炸聲，而80萬平方千米的范圍布滿了下落的火山灰。火山爆發時強烈的氣流甚至摧毀了1300千米以外位於馬來半島吉蘭丹與丁加奴兩州的部分森林。這次火山爆發還引起強烈的地震和海嘯，海浪高達30-40米，摧毀了附近許多城鎮和村莊，死亡3萬多人。環抱的火口湖深達274米。在殘余的島嶼之上覆蓋了厚達100米的火山灰及浮石層。1928年火口湖中冒出一座新山峰，被命名為阿納喀拉喀托。此後，在1935年、1941年年又多次噴發。50-70年代仍有噴發活動，平時多冒蒸氣。70年代起，供旅遊、體育及科研工作者登山觀察。 喀拉喀托火山 巽他群島風景 1928年初，一座火山錐突出海面，到1930年已變成一座小島，名為阿納喀拉喀托(Anak Krakatau, 意為「喀拉喀托之子」）。從那時起，火山活動斷斷續續地發生，這座火山錐現已繼續升高到海面以上約300米。當地時間2018年12月22號晚上9點剛過，喀拉喀托火山發生噴發，隨後在9點半左右，海嘯發生，而月圓引發漲潮又加劇了海嘯威力。印尼方面表示，此次海嘯可能是由喀拉喀托火山噴發引發海底滑坡所致。

旅遊資源

巽他群島

巽他群島 （Sunda Islands）馬來群島組成部分。位於太平洋與印度洋之間，由大巽他群島、小巽他群島組成。主要島嶼包括蘇門答臘島、爪哇島、馬都拉島、婆羅洲、蘇拉威西島、帝汶島、龍目島、松巴哇島、佛洛勒斯島和巴厘島等。面積140萬平方千米。分屬印度尼西亞、馬來西亞和汶萊。葡萄牙殖民者初到此地時，巽他僅為爪哇島西部一小國名。爪哇和蘇門答臘之間的海峽由此稱為巽他海峽。後鄰近島嶼總稱巽他群島。印度尼西亞獨立後將小巽他群島稱努沙登加拉群島。

馬來群島

自馬來半島向紐幾內亞島延伸至亞洲大陸東南部的摩鹿加群島。包括大巽他群島(蘇門答臘、爪哇、婆羅洲、西里伯斯島及鄰近小島)和小巽他群島[巴里、龍目(Lombok）、松巴哇（Sumbawa）、松巴、弗洛勒斯（Flores）、帝汶、阿洛（Alor）島及鄰近小島]。除婆羅洲、東蘇門答臘及鄰近地區外，均屬亞洲與澳大利亞間島弧和海嶺帶，火山處於活動期。西、南臨印度洋，東、北界馬六甲海峽、南海和西里伯斯海，環抱爪哇海、弗洛勒斯海和薩武(Savu)海。大部陸地為印尼領土。馬來西亞文化和語言居支配地位。

蘇門答臘

蘇門答臘是印尼最西面的一個大島，也是全球第六大島嶼。全島面積達47萬平方千米。蘇門答臘島呈西北—東南走向，在中間與赤道相交叉，由兩個地區組成：西北山脈和東部的沼澤地。蘇門答臘島西南與爪哇島隔著巽他海峽相望，北方隔著馬六甲海峽與馬來半島遙遙相對，東方隔著卡里馬達海峽毗鄰婆羅洲，西方瀕臨印度洋。山脈橫貫蘇門答臘島。該地區發現了煤、黃金礦床。火山所噴發的礦物質使得土壤肥沃。山脈景象優美而迷人，如多巴湖周圍區域。在東部，強大河流把淤泥帶到下游，形成了遼闊的平地，遍布沼澤和湖泊。雖然該地區宜耕土地少，對農業不利，但是其對印尼經濟發展的重要性不可低估，因為「地上出產油，地下也出產油」：棕櫚油和石油。在古代，蘇門答臘島的大部分地區被被熱帶森林覆蓋，這些森林曾經是寶貴動植物（紅毛猩猩、老虎、貘、等）的棲息地。

海峽兩岸

賈里達 印度尼西亞西瓜哇省七十年代興建的旅遊勝地。東距雅加達160千米，有公路和鐵路可通。面臨巽他海峽，林木蔥籠，溪水清澈，沙灘潔白。旅遊點包括附近的烏戎庫隆自然保護區（有日益稀少的獨角犀牛）、鳥島（面積8公頃，非澳兩洲遷徙鳥的中途站，鳥巢滿枝）及45千米外的喀拉喀托火山。

地質

巽他海峽的形成可能和公元416年喀拉喀托火山爆發有關。印尼古書記載當時喀拉喀托火山猛烈噴發時，導致巽他海峽原本的陸地下沉入海底，將爪哇大島一分為二。

D. 中國為什麼被稱為基建狂魔

中國的基建能力到底有多強
1.這組數據最能說明問題：僅2016年，中國在基礎設施上的投入為11.89萬億人民幣，差不多是世界第三經濟大國日本2015年GDP總量的41.6%。在巨額投入下，全國各地的面貌發生巨大變化，一座座「世界之最」拔地而起。很多外出打工或上學的人感觸最深：三年五載不回家，可能連當年回家的路都摸不著。
2.其實早在2000多年前，中國就是全球基建業當之無愧的「老大」。從同一時期看，古羅馬帝國首都和漢朝首都長安城相比簡直就是小兒科：漢長安城的城牆內面積為36平方公里，是古羅馬城面積的2.63倍；如果加上城牆外的建築，漢長安城面積達到56平方公里，是古羅馬城面積的4倍。
3.一說到基礎設施建設，必然避不開道路和橋梁。而一談起道路，就不得不提到堪稱「高速公路鼻祖」的秦馳道。著名的秦馳道有9條，有過黃河通山西的臨晉道，出函谷關通河南、河北、山東的東方道，出秦嶺通四川的秦棧道，出今淳化通九原的秦直道等。這9條道路，以咸陽為核心輻射各地，構成了一個全國性交通網路。漢朝賈山在《至言》中寫道：「(秦始皇）為馳道於天下，東窮燕、齊，南極吳楚，江湖之上，瀕海之觀畢至。道廣五十步，三丈而樹，厚築其外，隱以金椎，樹以青松。」
4.秦直道為例，整個秦直道遇山開山，逢壑填土，全長約700多公里，路均寬30米，最寬處80米。利用這條寬闊的大路，僅需3天，秦國騎兵部隊就可以從長安直達北部邊境。

E. 越南花3000億建大橋，不聽中國勸告後一夜倒塌，後來怎樣

中國這些年來，不僅僅是經濟發展迅速，中國在許多領域也有了很大的突破，甚至成為全球頂尖，比如中國的基建，從數量到質量，如今已經是許多國家指定的工程團隊，不管是高鐵，橋梁還是公路，中國團隊的經驗都非常豐富，因此許多國家都會找中國團隊合作。