印尼大欖怎麼樣

『壹』 印尼大橄欖核的缺點

印尼的橄欖核比較大，而且它與國內橄欖核相比，密度就比較低，還會有成片花紋的現象，肯定沒有國內的橄欖核好。
印尼的橄欖核雖然看起來飽滿，油性大出油率高也適合榨油，但做成手擺件的話，盤久了核的表面會很容易變黑，顏色也會逐漸變深，影響把玩者的視覺體驗。
但不可否認的是，每個人都有自己的興趣愛好，有些人就是喜歡玩印尼的橄欖核雕，喜歡印尼橄欖核比較飽滿的體型，出眾的硬度以及可雕刻性強的特點，在經過人工雕刻之後，價格上漲的幅度很大，在市場也比較搶手。

『貳』 廣西欽州港的開發歷史及目前發展

欽州港 欽州港
自然條件
風況：季風氣候明顯，年受台風影響次數為2.4次，每年5-8月，盛行偏南風，10月-翌年3月盛行偏北風
降水：降雨集中在夏季，6、7、8、9的雨量佔全年的66.7%
冰況：終年不淤不凍 氣溫：全年平均氣溫21.9度
潮汐：為非正規全日潮一月內全日潮約為19-25天，期於為半日潮
潮流：浪差大、流速大、潮流具有往復流特徵
助航信息
錨地：港外錨地設在航道進口處西南5.6千米水域，萬噸級船舶可在次拋錨待命，錨地面積1.6X1.6平方公里
航道：萬噸級航道長13.5海里，水深-6.6米，潮汐屬不規劃全日潮，平均潮差3.5米，最大潮汐5.7米，乘潮可進出載貨3萬噸左右船舶。通過國家論證的5萬噸級航道(設計水深-11米)已於1999年建成，載貨10萬噸左右船舶乘潮可進出。
[編輯本段]欽州港經濟開發區概況
欽州燃煤電廠工程建成後效果圖
廣西欽州港經濟開發區位於我國南海的北部灣北部的欽州灣內，其背靠大西南，面向東南亞，地理位置十分優越。它是我國西南海岸上的天然深水良港，水域寬闊，風浪小，來沙量少，岸灘穩定，具有建設深水泊位的有利條件。
欽州港經濟開發區處於廣西南 ( 寧 ) 北 ( 海 ) 欽 ( 州 ) 防 ( 城 ) 沿海經濟區的地理中心位置，距廣西首府南寧僅 128 公里 ，東南距海南省海口市 149 海里 ，到越南海防港 163 海里 ，距香港 456 海里 。大西南貨物從欽州港進出，鐵路運距比湛江港短約 145 公里 ( 走黔貴線 ) 、 294 公里 ( 走南昆線 ) ，比廣州港短約 517 公里 ( 走黔貴線 ) 、 667 公里 ( 走南昆線 ) ，是我國大西南、湘西、鄂西地區通往東南亞最便捷的出海通道。
開發區內的欽州港於 1992 年 8 月動工建設， 1994 年 1 月簡易投產； 1997 年 6 月，欽州港作為國家一類口岸正式對外開放。 2000 廣西區黨委、區人民政府在《廣西南北欽州防區域經濟規劃綱要》中，將欽州定位為臨海工業城市，把欽州港定位為臨海工業港。
根據地質勘察情況表明，欽州港天然深水岸線 63 公里 ，內灣深槽天然水深一般 -15 — -22 米 ，最深處達 -28.5 米 ，避風、回淤小、港池寬、潮差大，是我國非常寶貴的天然深水良港。規劃 10 個作業區，可建 l—30 萬噸級深水泊位 200 個，其中 10—20 萬噸級大型深水泊位 30 多個， 25—30 萬噸級若干個；整個港口遠期年吞吐能力可達億噸以上。
一、總體規劃
根據地質勘察情況表明，欽州港規劃岸線約 60.8 公里 ，其中深水岸線 44.6 公里 ，內灣深槽天然水深一般－ 15 ～－ 22 米 ，最深處達－ 28.5 米 ，避風、回淤小、港池寬、潮差大，是我國非常寶貴的天然深水良港。規劃 12 個作業區，可建 1 ～ 30 萬噸級深水泊位約 200 個，其中 10 ～ 30 萬噸級大型深水泊位 30 多個；整個港口遠期年吞吐能力可達億噸以上。
地質勘察成果還表明，欽州港灣外三墩、大面墩和大風江口附近岩面標高均在－ 24 米 ～－ 26 米 以下，可建設 25 ～ 30 萬噸級以上深水泊位多個。
二、航道現狀
目前，欽州港投入使用的西航道為萬噸級航道，設計水深 -10.03 米 ，全長 24.4 公里 ，可進出載貨 2 萬噸級左右的船舶。
投入使用的東航道為 3 萬噸級進港航道，全長 33.3 公里 ，設計底寬 110— 120 米 ，低標高 -8.9 米 ，設計水深 -12.3 米 ，乘潮可進出 5 萬噸級船舶。
為了大型石化、能源等大型臨海工業項目的大噸位碼頭配套建設，欽州港開工擴建 10 萬噸級深水航道。欽州港 10 萬噸級航道擴建工程設計總長 30.7 公里 ，由內段航道、大欖坪段航道、三墩段航道及南段航道組成，軸線基本沿現有的 3 萬噸級航道軸線布置，向兩邊拓寬。航道設計底標高為－ 13 米 ，水深 16.43 米 ，其中乘潮水位 3.43 米 ，乘潮保證率為 90% 。除三墩段航道設計底寬為 190 米 外，其他段航道的設計底寬為 160 米 。工程總投資估算為人民幣 9.38 億元，計劃於 2006 年 6 月竣工投產。
欽州港裝備有先進的 GPS 衛星導航系統，為船舶進出港提供安全優質的服務。
三、碼頭現狀
（一）已建碼頭
目前欽州港已建成投產的碼頭有：中國石油廣西石化公司10萬噸原油接卸泊位2個5000和3000噸噸成品油泊位各2個；欽州港一期萬噸級泊位 2 個；二期 5 萬噸級通用泊位 2 個；東油瀝青 5 萬噸級油氣泊位 1 個；開盛 5 萬噸級油氣泊位 1 個；中石化 3 萬噸級油氣泊位 1 個；廣明萬噸級油氣泊位 1 個；華潤紅水河 5 萬噸級泊位 1 個；國星 5000 噸級液化氣泊位 1 個和中山港務等一批中小型碼頭。全港已形成年吞吐能力超過 800 萬噸。
建成投入使用倉庫 12. 5 萬平方米 ， 堆場 50 萬平方米，各種儲罐容量 31. 7 萬立方米 ，其中植物油儲罐 6. 1 萬立方米 ，散裝瀝青儲罐 3 萬立方米 ，成品油儲罐 21. 4 萬立方米 ，液化氣儲罐 1. 2 萬立方米 ，食糖儲備倉 8. 8 萬平方米 。
（二）在建碼頭
目前，欽州港在建碼頭有：天盛 7 萬噸級煤碼頭泊位 1 個。
（三）擬建碼頭
欽州港三期工程 5 萬噸級集裝箱泊位 1 個， 5 萬噸級散貨泊位 2 個 ( 水工部分按 10 萬噸級設計 ) ； 15—20 萬噸級礦石泊位 3 個； 1 ～ 4 萬噸級泊位 5 個；電廠 10 萬噸級散貨泊位 1 個；金桂工業園項目配套 2 ～ 5 萬噸級泊位 5 個；廣西東油公司 10 萬噸級碼頭 1—2 個；三墩 25 ～ 30 萬噸級碼頭前期工作正抓緊進行。
目前，欽州三期工程已基本完成工可論證、地質鑽探、海域使用論證和環評等前期工作，並已完成 3 個泊位的水工建築物設計招標工作。
四、發展前景
隨著欽州港港口基礎設施的不斷完善，港口臨港工業也獲得了快速的發展，已經有不少大型的石化、冶金、能源、造紙等項目落戶欽州港。中國加入 WTO 、中國——東盟自由貿易區的建立、國家西部大開發戰略的實施和我國泛珠江三角洲區域經濟合作的全面推進，將極大地促進欽州港港口建設和臨港工業的發展，欽州港將跨進億噸級世界大港行列，同時形成大港口、大工業、大物流、大旅遊良性、互動發展格局，進而發展成為工業、生態、旅遊、人居協調和諧發展的現代化綜合性港口。
據海關統計，2008年1－5月，外省企業從欽州口岸進出口貨值達4959萬美元，比去年同期（下同）增長39.1%。其中出口4486萬美元，增長1.5倍，占進出口總值的90.5%。
據海關方面分析，外省企業在欽州口岸的進出口特點突出，一是西南企業是欽州口岸進出口主力軍。1－5月，雲南、貴州、四川三省企業經欽州口岸進出口4391萬美元，占同期外省企業在欽州口岸進出口總值（下同）的88.5%；福建企業異軍突起，1－5月經欽州口岸進出口66.3萬美元，增長2.2倍。二是以肥料和建材出口為主。重過磷酸鈣、磷酸二氫銨分別出口1567萬美元、2109萬美元，佔74.1%，均為凈增長。同期，花崗岩出口表現強勁，共出口66.3萬美元，增長2.3倍。三是主要出口到東盟、巴西等國家和地區。1－5月，外省企業在欽州口岸出口到越南、泰國、印尼等東盟國家1232美元，佔24.8%；對巴西和斯里蘭卡出口均為凈增長，分別為2143美元和652美元，分別佔43.2%和13.1%。
海關同時介紹，近年來在欽州市委市政府的高度重視下，海關、檢驗檢疫、海事、邊檢等口岸聯檢部門以及港口管理部門為提高口岸通關效率，打造西南出海大通道作了很多努力。2007年欽州港貨物吞吐量達1206.3萬噸，2005－2007年吞吐量平均增速為26.1%，外省企業經欽州口岸進出口貨物也以每年超10萬噸，年均37%的速度快速增長，欽州港的區位優勢正逐步體現

『叄』 橄欖核雕的巴西大欖和印尼大欖怎麼玩

外國的幾種大核的核寬度最大的直徑可以達到35mm以上，俗稱「芒果核」。這種「外國大核」腔體非常大，核殼質非常薄而且粗糙，穩定性差，雕刻出的作品容易變形，外國外，這樣的大核主要用於榨油，這種核是否屬於橄欖類的品種還有待考證。這種外國大核只適合做簡單的淺浮雕和線雕等。對橄欖核雕有一定認識程度的愛好者應避免此類製品的低廉價格誘惑，作為欣賞和收藏，此類的作品幾乎沒有任何保值升值的空間。
不過外國大欖雕刻比較新奇，有的雕刻比較有趣。