⑴ 極兔快遞怎麼樣安全嗎
極兔速遞創始人是李傑曾是國內OPPO在印尼公司的負責人，當初李傑看到快遞行業的發展機會，所以在東南亞地區創立了極兔速遞，並且依靠著OPPO的一些銷售網路，在東南亞地區迅速打開了市場。目前業務已經覆蓋中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨及新加坡八個國家。至於送貨速度，還是要看你所在城市的位置，一般跟其他快遞差不多。
極兔快遞收費標准
首重1公斤收10~15元/件，超過1公斤收2元1公斤，不足1公斤按1公斤計算。具體收費以極兔快遞官網公布為准。
⑵ 極兔持續布局全球運營網路
極兔持續布局全球運營網路
極兔持續布局全球運營網路，極兔國際宣布正在對接亞馬遜後台承運商服務，極兔的全球化進程不斷提速。極兔的國際業務覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個區域，極兔持續布局全球運營網路。
日前，極兔國際宣布正式對接亞馬遜平台，承接物流服務，計劃開通的站點有阿聯酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、義大利、西班牙等。
這是極兔繼進軍中東北非、起網墨西哥後的又一個大動作，貨通全球計劃已經跑上了快車道。目前，極兔的全球運營網路已覆蓋11個國家，服務全球逾20億人口。
此前，極兔國際還上線了阿聯酋小包專線。該專線一周7班，高頻次航班直達；時效保障，4-6天妥投；末端J&T派送，軌跡一單到底；支持COD，一周一次對賬回款，服務范圍覆蓋阿聯酋全境。
目前，極兔的國際業務包括電商小包、傳統貨運、FBA服務、集運服務、國內外倉儲等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個區域，並支持空、海、陸多種運輸方式。
除了以上服務，亞馬遜表示，平台上的專業賣家所使用的FBA物流優勢不只是便捷，還有價格。近期，為幫助賣家節省成本、提高效益，亞馬遜推出最高補貼5萬美元的優惠活動，適用於2022年3月1日起入住的亞馬遜新賣家以及2022年1月1日或之後上架首個可供購買ASIN，適用的站點為美國、英國、德國、法國、義大利、西班牙和日本。
亞馬遜曾因獨特的在線銷售模式和低廉的價格而一舉成為全球「最大綜合網路零售商」，並在2015年市值超過2600億美元，打敗沃爾瑪坐上了全球零售業的寶座。進入中國後面臨電商市場的殘酷競爭，亞馬遜水土不服，於2019年關閉中國本土電商業務。
進入中國僅兩年時間，極兔依靠拼多多實現了彎道超車，在國內的快遞市場有了一席之地，不知此次能否搭上亞馬遜的順風車，加速海外布局進程。
極兔的全球化進程不斷提速。
3月9日，極兔國際宣布正在對接亞馬遜後台承運商服務，計劃開通阿聯酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、義大利、西班牙等站點。
這是極兔繼進軍中東北非、起網墨西哥後的又一個大動作，貨通全球計劃已經跑上了快車道。
目前，極兔的國際業務包括電商小包、傳統貨運、FBA服務、集運服務、國內外倉儲等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個區域，並支持空、海、陸多種運輸方式。
而亞馬遜上的FBA物流不只是便捷，還有優惠的價格。
據悉，為幫助賣家節省成本、提高效益，亞馬遜此番還推出最高補貼5萬美元的優惠活動。適用於從2022年3月1日起入駐亞馬遜的新賣家以及2022年1月1日或之後上架首個可供購買ASIN，適用的站點為美國、英國、德國、法國、義大利、西班牙和日本。
專業賣家首個可供購買的ASIN上線後，6個月內完成亞馬遜品牌注冊，將享受首年或首100萬美元品牌商品成交額5%返還，最高達5萬美元，直接抵扣下月銷售傭金。
符合條件的賣家還將自動加入FBA新品入倉優惠計劃，200美元亞馬遜評論管理工具優惠及100美元亞馬遜品牌保護工具優惠。
之前在國內，極兔依靠拼多多實現了彎道超車異軍突起，在國內的快遞市場有了一席之地，不知這次在海外能否搭上亞馬遜的順風車。
驀然回首，極兔已經把曾經的對手遠遠拋在身後，但跑得快，有時不一定是好事兒。
極兔搭上亞馬遜？
那隻在國內快遞市場攪動一片風雲的黑兔子，現在又搭上北美最大的電商公司了。
3月 9 日，據極兔國際官方訂閱號公布消息，稱極兔國際正在對接亞馬遜後台承運商服務。
目前計劃開通的站點有阿聯酋、墨西哥、美國、加拿大、英國、德國、法國、義大利、西班牙等多個國家。
據官方介紹，目前極兔國際業務已經包含電商小包、傳統貨運、FBA 服務、集運服務、國內外倉儲等，覆蓋亞洲、歐洲、非洲、美洲等全球多個區域，並支持空、海、陸多種運輸方式。
消息一出，快遞行業一片震驚，因為極兔實在太快了。
上個月 24 日，極兔剛剛對外宣布正式進入拉丁美洲市場，在墨西哥運營。目前極兔已經在墨西哥建立 12 個轉運中心、26 個集散點，配送網路基本覆蓋墨西哥全部 32 個州的核心區域。同時，墨西哥版本的極兔速遞 APP 也將上線。
再上個月，今年 1 月 7 日，極兔正式在阿聯酋和沙烏地阿拉伯兩國起網運營快遞，現已在當地建立全國性的自有配送網路和本地化的倉儲系統。
據官方介紹，極兔從去年 4 月就開始布局中東，一共花費 8 個月進行考察、選址和試運營。
而今天，距離極兔進入中國市場僅僅過去兩年，目前極兔官網顯示，極兔速遞的快遞網路已經覆蓋了中國、印度尼西亞、越南、馬來西亞、泰國、菲律賓、柬埔寨、新加坡、阿聯酋和沙烏地阿拉伯 10 個國家，服務全球逾 20 億人口。
並且在中國市場，憑借對百世國內快遞業務的收購，目前極兔的市場佔有率穩超 16%，順利躋身快遞巨頭陣營。
回顧極兔在國內市場的飛速擴張，離不開拼多多的崛起，給極兔帶來眾多電商快件的同時，從需求端幫助極兔實現極速。
此次在海外快遞市場，極兔國際又搭上了亞馬遜這艘電商巨輪，為海外業務的擴張帶來穩固的派件需求。
極兔的全球夢，或許遠不止此，成長為中國的 UPS 未必沒有可能。
極兔咋這么快
每次看到極兔攻下新市場時，我心裡都會傳來一個聲音，為啥極兔發展這么快，其他快遞能不能也這么快？
而在綜合了多方面的信息和分析之後，我終於發現，極兔的發展路線是有其必然性，並且很難再次復制的。
來看極兔的基本盤，創始人和印尼市場，這兩個要點幾乎可以解釋極兔的一切動作。
創始人李傑之前的老闆是段永平，在創辦極兔之前，李傑是 OPPO 印尼公司的創始人和前 CEO。
據此前媒體報道，2013 年，李傑在拿到護照的第三天就帶著一個翻譯直奔印尼街頭進行調研，此時的他英語和印尼語都不會說。這骨子裡雷厲風行的闖勁兒，為極兔的極速埋下伏筆。
並且李傑並不蠻干硬拼，而是經過兩年的實地調研，深入了解當地人民的需求以及特殊環境，最終李傑幫助 OPPO 拿下了印尼市場份額的 20%。
而在這個過程中，他深刻地理解了當地復雜的市場環境以及印尼的風土人情，找准了本地化需求，這顯示出創始團隊對不同市場環境的深入了解，以及適應能力。
就這樣，早期的極兔，依靠著前期市場探索經驗，以及國內的高效配送模式，，完美適應了東南亞多島國的復雜配送環境，極兔團隊也建立起高效的快速運送模式，成功在印尼市場打下一片天地。
從極兔在印尼的發家中，我們能發現兩個要點，第一，創始人敢闖敢拼，第二是團隊對印尼本地市場的深入了解和積極適應。
而這兩點，在極兔的飛速擴張中，只能算是主觀能動性的 " 人和 "，幸運的極兔還趕上了天時與地利優勢。
極兔在印尼成立時，正好趕上印尼總統在 2016 年提倡大力發展電商的電商潮，大批國內電商巨頭湧入印尼市場，比如京東印尼站，騰訊持股的 Shopee，阿里投資的 Tokopedia 等等，為極兔的擴張帶來快遞需求。
而 2020 年 3 月，極兔進軍國內市場時，正好趕上了三分電商天下的拼多多崛起。憑借著創始團隊對國內市場的熟悉，以及國內電商市場的下沉趨勢，極兔再次實現快速發展。在 10 個月的時間內就達到了日單量 2000 萬的水平。
這兩次電商潮帶來的快件需求，給極兔帶來的幫助無疑是久旱逢甘霖，時機恰到好處。
再細數極兔進軍的東南亞、中東和拉美地區，都被業界視為電商窪地，是未被徹底開發的處女地。
綜合來看，極兔的快速發展早在其印尼市場的崛起時就已註定，敢闖敢拼的高效作風、對當地市場環境的深刻洞悉、復雜而高效的快遞派送機制，以及對發展機遇的精準把握，這些因素綜合起來，才造就了極兔的極速。
現在我們 " 事後諸葛亮式 " 的說一句天時地利人和，絕對不過分。
所以說，極兔的擴張是有其必然性，並且很難再次復制。畢竟，國內的快遞公司們，再難尋找到像 2016 年的東南亞、2020 年的拼多多這樣的'絕佳機遇了。
此次在海外市場搭上亞馬遜，則更是為極兔速遞貨通全球，帶來助力。
極兔，請你慢一點
常言道，" 步子太大，容易扯到蛋 "。這句話放在極兔身上也同樣有效，跑得這么快，自然也留下了不少爛攤子。
其實除了上述的多個綜合因素之外，還有一個關鍵因素，就是資本的支持，手握大量資金的極兔才有可能飛快奔跑。
去年年底，胡潤研究院攜手廣州市商務局、市高新區發布了《2021 年獨角獸榜》， 在物流行業，有菜鳥網路、J&T Express（極兔速遞）、滴滴貨運、貨拉拉等公司入圍。其中，極兔速遞全球排名第 16，估值約 1300 億。
2021 年，極兔全年融資 45.5 億美元，約合 290 億人民幣，彼時的極兔在資本市場已經拿到了約 200 億美元的估值。
正是憑借著雄厚的資本支持，極兔速遞才更有底氣飛速擴張，並大舉吞並的。但是爛攤子也漸漸形成了。
過去一年，極兔為了快速搶占市場，大規模補貼以價換量。讓人震驚的 "8 毛發全國 " 事件，就是在其擴張期出現的，而由此掀起的價格戰雖然幫助極兔快速邁上 2000 萬單門檻，但是對整個行業來說，確實沉重一擊。
去年 4 月，極兔受到監管部門處罰，價格戰被叫停。但至今過去將近一年的時間，國內的快遞公司收入水平才緩慢上升，但快遞小哥的收入，還沒有得到明顯改善。
由此造成的快遞服務質量的惡化，可能需要更長時間的提價與博弈，才能緩慢提高。快遞低價陷阱，是極兔留下的第一個爛攤子。
此外，如何把不同快遞網點資源進行有機整合，是極兔急需解決的第二個難題。
細數下來，從 2019 年下半年收購龍邦快遞，到去年 9 月，極兔關聯公司匯森全球收購了壹米滴答股權，再到極兔收購百世快遞國內快遞業務。
極兔需要整合自身快遞網點，壹米滴答旗下的優速快遞，以及新收購的百世業務。
數據顯示，優速快遞在全國有 70 多個分撥中心，擁有營業網點超過 6000 家。百世擁有 95 個轉運中心和 21000 多個營業網點。如何將這 165 個轉運中心和 27000 多家網點進行有機整合，是個大難題。
據每日經濟新聞報道，受極兔和百世業務融合影響，西安、上海、成都、黑龍江等地成為極兔 / 百世快件延誤的重災區。
無獨有偶，河南省郵政管理局在二月底也發布公告稱，由於極兔和百世快遞業務發生重大經營性調整，目前已造成百世快遞部分區域末端網點出現快件延誤、投遞不及時等服務異常現象，請及時關注並選擇性使用寄遞服務。
而按照此前極兔披露的收購計劃，極兔與百世的交易預計在今年一季度完成交割。但距離截至日期只剩不到一個月的時間，網點融合計劃能否按期落實，成為了極兔迫切需要解決的問題。
可以說在瞬息萬變的物流戰場上，極兔的速度是極為驚人的，但是在擴張過程中留下的短板，極兔也一定要及時解決，回顧此前快遞行業兼並重組的案例，網點融合一直是個難題。
在吞下百世快遞業務之後，極兔最需要做的是停下來把國內業務留下的病根清除干凈，但志向遠大的極兔還沒能完全解決這個問題，就奔向了全球市場。
而目前國內快遞市場也已經進入大洗牌格局，競爭實力差的很容易就會被吞噬，比如近期京東對德邦快遞、達達集團的收購案例。
跑得飛快的極兔，表面上雖然已經跳出國內快遞的包圍圈，但如果沒能形成自己的護城河，即使補足短板的話，極兔在國內的業務也很有可能被吞噬，就像當初極兔收購的百世一樣。
這一次，希望極兔能慢一點。