中國為什麼不修理印尼

Ⅰ 中國十四局在印尼美加達工程為什麼停工

剛好在那做過一段時間的小活，據說是因為外匯管制，美加達的印尼甲方印尼力寶集團是只出地不出資的，資金周轉困難，那麼多公寓樓，定位的消費人 群應該中產階級，而我認為雅加達的 中產階級不足以消化美加達，而外國人購買好像是只能自住，不能轉售和出租，所有權只有25還是40年，不記得了，所以開盤銷售火爆，後期退訂也不少，那個附近也沒有什麼大型企業，自住得話工作麻煩，而雅加達過去交通也不理想，天天堵車，反正原因挺多的吧

Ⅱ 中國在印尼修建高鐵與清末時期西方列強在中國修建鐵路有何不同

背景和意義不同
1中國在印尼修建高鐵
在此之前，我國鐵路已經參與修建了泰國鐵路、兩洋鐵路、俄羅斯莫斯科—喀山高鐵、中老鐵路、匈塞鐵路等重大鐵路項目。一些發展中國家迫切需要高鐵，卻因為資金等原因而遲遲不敢引進高鐵，而中國高鐵不僅提供了這「一攬子的解決方案」。
印尼是東南亞最大的經濟體，是中國實施「一帶一路」戰略的重要合作夥伴。有著礦產、森林、農業等豐厚的資源，與印尼高鐵合作，可以在互惠互利的基礎上，在經濟、文化、生活等更廣闊的空間、領域進行合作。中國高鐵合作模式，無疑為許多發展中國家提供了一份發展賬單，安全、高效、快捷的高鐵無疑會為這些國家拉走貧困、拉開幸福。中國看似只是在修建一條鐵路，卻可以通過這樣一條條鐵路的修建，在多個領域與各個國家展開合作，讓周邊因為高鐵的連接真正變為「地球村」，你沒有的，我可以提供，我有的，可以提供給你，讓世界減少貧富分化，共同走上富裕、健康的道路。

2清末時期西方列強在中國修建鐵路
清末除了修建一些京師周圍的重要鐵路以外，其他鐵路大部分都交由外國人來修。技術上西方更加先進，鐵路是第一次工業革命的產物，從西方引進。
列強在中國修築鐵路，是向中國進行資本輸出的一種方式．列強通過修築鐵路，控制了中國鐵路交通大動脈，便於從經濟上掠奪中國的財富，從軍事上鎮壓中國人民的反抗，將勢力深入內地。

Ⅲ 印尼為什麼要拿納土納群島向中國「發難」

雲石：印尼為什麼要拿納土納群島向中國「發難」？

這兩天，有一則國際新聞比較吸引眼球：外交部新聞發布會上，有記者問：印尼安全統籌部長稱，若無法通過對話與中國解決在南海納土納群島海域所存爭議，印尼可能訴諸國際刑事法院解決。對此，外交部回應：印尼對中國的南沙群島沒有提出領土要求，納土納群島主權屬於印尼，中方也沒有表示異議。

此消息一出，引來多方評論解讀。雲石君大致瀏覽了一下，許多時事分析者，認為印尼此舉，主要是在中國大力經營南海的當下，進一步確認中國對納土納沒有領土要求，而外交部的回應則是給印尼吃定心丸。

這類分析看上去倒也說的過去，但在雲石君看來，這未免有些太過簡單。

為什麼這么說？且看雲石君分析：

首先，我們要搞清楚，中國到底有沒有可能在將來打納土納群島的主意？

在雲石君看來，這基本上沒有可能。之所以這么篤定，是基於以下幾點原因：

第一是法理條件不具備。自新中國成立以來，雖然一向堅持南海主權，但並沒有對納土納群島有什麼特別的要求——差不多已經默認。何況納土納被納入印尼多年，早已得到國際承認，如果中國現在提及主權，有違國際法。

第二，技術上也難以做到。納土納群島位於南海最南端，與印尼的五大本島之一——加里曼丹島十分接近，而與中國本土則有萬里之遙。而且，中國與納土納群島之間，皆是一片汪洋，只有南海的那些島礁可做中轉。而鑒於南海島礁的小小體量，用來作為輻射島礁周邊海域的戰術基地或可勝任，但要充當中國本土與納土納群島之間的戰略連接紐帶，幾乎沒有可能。這也就是說，中國與納土納群島的地緣關系是極為疏離的，如果中國強占此地，在與印尼的博弈中處於絕對的地緣劣勢。

當然，雖然地緣上劣勢巨大，但中國與印尼的國力差距也更加明顯。如果中國真的要強占納土納，那印尼其實也不可能守的住。但這里會出現一個問題，也是中國不可能強占納土納的第三個原因：這會讓中國得不償失。

納土納位於南海南端的中央，扼守馬六甲海峽，本身又有足夠的體量（2110平方公里），如果中國真的在這里站穩腳跟，那它足以充當中國在南海南端的戰略基地。以此為基，印尼、馬來、新加坡以及汶萊，都會處於中國海空力量的戰略輻射之下。

這咋聽上去倒是很爽，但實際上，真要這么做，後果卻是極為糟糕的。

鑒於納土納如此重要的地緣價值，一旦中國真有強占之意，必然會大大激化與上述四國的地緣矛盾。如果不想被從此中國鉗制，這些國家必須聯合起來跟中國決裂——雖然大馬、印尼對納土納的歸屬同樣存在爭議，但如果是中國這個龐然大物擠進來，它們肯定會立馬冰釋前嫌，一致抗華。

印尼、大馬、新加坡、汶萊，這四個國家都是海島國家（大馬算是半海島國家），而且都處於南海最南端，與中國相隔萬里。這也就是說，中國與這些國家的地緣關系極端疏離，對他們的影響力極為有限。推薦關注，微信搜索：大國博弈.這也就是說，如果中國要強占納土納，那它首先將與這幾個國家徹底決裂——最要命的是，是中國要收拾他們還十分困難。

當然，有些朋友會說，就算地緣上存在巨大劣勢，但憑中國的實力，擺平這幾個小島國照樣不成問題。

如果只有中國和這幾個小島國，那倒確實如此。但這世界上的強國不止中國一個。迄今為止，南海秩序依然是由美國主導。如果中國真敢打納土納的主意，這些南海島國必然毫不猶豫的全面向美國靠攏。

以美國的能耐，再加上澳洲和日本，以及這幾個海島國家地頭蛇，他們如果聯合起來，完全有能力將中國擋在門外。而此舉還會引發東南亞國家的集體恐慌，導致他們紛紛聯美自保，中國將在戰略上陷入空前孤立，屆時不僅納土納不可得，連南海也未必保的住，整個東南亞戰略都將面臨失敗。

綜上所述，中國佔領納土納，法理依據不足、技術上確有困難，戰略上也沒有實施的空間。所以，於情於理，中國不可能做這種自取其辱的傻事。

這些道理，雲石君明白，堂堂印尼一國政府，更是不可能不清楚。既然如此，那它還提這事幹嘛？真就是要再重復確認一下？這種事三歲小孩或許會干，但對印尼政府來說，實在是有些無事生非——何況還是用威脅中國的姿態（印尼可是揚言不滿意就要告上國際法庭的）。

那印尼是有毛病么？

當然不是。如果大家仔細看外交部記者會中的記錄，可以發現：印尼部長「發難」的著力點，是與中國解決在南海納土納群島海域所存爭議。

海域！這才是問題的關鍵所在。

說白了，相對於防範中國打納土納群島的主意，印尼更直接的目的，是納土納群島在法理上享有權益的那片相關海域。

既然是說納土納海域，那我們就來分析一下，這個海域二字里頭，印尼打的是什麼算盤？

一般來說，島嶼相關海域主要是指兩種。第一是12海里的領海；第二則是200海里范圍內的海上專屬經濟區。

具體到納土納群島，12海里領海是沒有什麼爭議的，但在這200海里的海上專屬經濟區，確實中國與印尼之間確實有些爭議：因為納土納的專屬經濟區，與南沙群島的專屬經濟區重疊。

當然，這種重疊本身是天然因素導致，在國際上也很常見。只是，相關國際法對重疊區如何劃分並無明確規則——換句話說，你們相關各方自己商量著辦。

看到這里，大家大概就能明白印尼所指了。印尼真正的希望，是能明確這專屬經濟區的歸屬。更直白點說，印尼是想讓中國答應，關於納土納與南沙重疊的經濟區，其范圍要明確劃分；而且印尼就算不能全得，也得佔大頭！

這就是印尼部長此番言論的真實企圖。

看到這里，很多朋友肯定拍案而起：印尼撮爾小邦，焉敢威脅我堂堂中央之國！

其實印尼還真有些底氣。印尼是東南亞第一大國，而且是海島國家，還扼守馬六甲海峽，與中國的地緣關系，也是東南亞國家中最為疏離的（東帝汶除外）。再加上印尼與澳洲隔海相望，是澳州與東亞的天然地緣分隔帶。而澳大利亞則是西太平洋范圍內唯一的西方主要國家。

地緣實力強大，地緣區位上扼守馬六甲要津，地緣關繫上近澳而遠華，這種種因素，決定了，印尼是東南亞國家中，最有資格跟中國開高價的一個。

而且印尼選擇的時機也十分巧妙。眼下中國正在努力經營南海，美國為首的勢力則竭力阻擊，二者的博弈日趨白熱化。尤其是前段時間，美國剛驅艦闖南海，現在又揚言在APEC會議上就南海問題向中國發難。在這種形勢下，東南亞國家，尤其是印尼這個東南亞第一大國，它的態度就會顯得十分重要。現在提出納土納海域問題，確實是趁機向中國要價的最佳時機。

不過印尼也知道趁火打劫不地道。更重要的是，納土納專屬經濟區，說到底也不是什麼太大的利益糾紛，對印尼來說，能趁機撈一票當然爽，但如果撈不到，也不能因此把中國得罪了——畢竟中國可不是好惹的。所以，印尼的這番要求，並非是政府層面的正式發聲，而僅僅由一個部長開口道出，這樣的話，無論結果如何，自己都有轉圜的空間。

而中國外交部的回應，也頗有玄機。外交部的回應可分為兩段：

第一段：印尼對中國的南沙群島沒有提出領土要求，納土納群島主權屬於印尼，中方也沒有表示異議。

在這一段中，中方迴避了海域二字，而把它視為對領土主權的立場闡釋。這看似是答非所問，實則不然。在這里，中方將印尼承認中國南沙主權，作為中國承認納土納歸屬的前提。

這實際上是說：如果你敢趁機拿南沙問題上要挾中國，那中國也會拿納土納主權問題來回敬你。

畢竟，自古以來是個筐，啥都可以往裡裝。而且在納土納問題上，印尼和馬來也有糾紛，所以中國有的是手段。

這就相當於把皮球踢回給了印尼：如果你不老實，敢在中國南海問題上挑事，那接下來別說什麼專屬經濟區了，連群島的領土主權都會出麻煩。可要是老實，承認中國的南沙主權，那就進入了外交部的第二段表述。

這段表述較長，雲石君就不累述了，但大意無非是根據國際法，通過談判協商和平解決。

雲石君之前說了，國際法對此類重疊的經濟區，根本就沒有明確的劃分標准，所以談判協商四字才是關鍵。

怎麼個協商法？關於這一點，中國早有八字方針：擱置爭議，共同開發。

這也是最符合中國利益的方式。說白了印尼這萬里之外的海島國家，中國對它的地緣影響力天然受限，像對中南半島那樣，通過修建高鐵，打造經濟合作圈等方式，來構築共同利益的做法，對印尼的成效都不明顯。

共同利益是構築穩固國與國關系的基礎，也是中國打造自己主導的東亞新秩序，獲得區內國家認同的戰略基石。不過鑒於印尼地緣上太過疏離，一般的連接手段成效不彰。所以，納土納與南沙重疊的專屬經濟區，就成為一個與印尼形成共同利益的不錯籌碼。

只要經濟區歸屬沒有明確劃定，那麼中國對印尼，就有足夠的操作空間。印尼不添亂，那好說，這片海域咱們大可以合作開發，甚至讓印尼多得些好處也無所謂。如果不老實，跟著美國在南海問題上瞎起鬨；那對不起，經濟區歸屬不確定，咱們繼續爭吧，看你能爭出什麼好結果？所以，留著納土納爭議海域，對約束印尼，其實是大有好處的。真要妥協讓步，就算印尼這次在APEC上不鬧，但下次，中國又該拿出什麼籌碼來安撫？

遠之則怨，近之則不恭。對印尼這種有些分量，也有點資本跟中國要價的國家，既不能橫眉冷對，也不能綏靖太過。有理有節，恩威並施，方能讓它成為中國復興的助推劑，而非絆腳石！外交部官方辭令背後的深意，正在於此！

Ⅳ 如何看待中國和印尼在納土納島的領土糾紛

事件發生在2015年11月13日，印尼外交部表示，如果不能通過協商的方式來處理納土納島的領土糾紛將訴諸於國際法庭來解決。對此外交部發言人洪磊表示，中國與印尼在納土納島，沒有領土糾紛，這就間接的承認了印尼對納土納島的領土主權。

最後呢，中國作為一個負責任的大國，現在顯然南海問題已經國際化，已經不只是中國與東盟國家的爭議能夠解決的。所以我們還有希望，祖國日益強大，來保衛祖國領土的完整。

Ⅳ 2020年中國現在和印尼關系怎麼樣

還比較和諧。最主要是雙方沒有直接意義上的領土沖突。

而且我國原油進口的主要通路就在印尼控制下的馬六甲海峽。

Ⅵ 印尼高鐵結果是不是對中國不利，怎麼沒消息了

不是,是印尼宣布放棄高鐵工程
,其實印尼也挺無奈的,好容易下決心修鐵路了,結果引來了中日之爭,日本目前背後站的是美國,這就使得這兩國印尼目前都得罪不起,為了不得罪中日任何一方,只好宣布放棄高鐵工程
.

Ⅶ 中國和印尼合建高鐵之後，當初放棄中國方案的越南怎麼看

中國這些年的發展速度非常快，不僅是中國的經濟發展迅速，中國在很多領域也展現了自己的實力，其中中國的基礎設施建設，可以說是處於世界領先的水平，中國的基建做得十分好，中國這些年修建的道路非常多，一些非常偏遠的小山村也可以有道路。所以在早期的時候，說中國是基建狂魔主要是說中國基建建造的非常多，而現在中國的基建狂魔稱號，也可以指中國的基建水平。