印尼京東叫什麼

⑴ 京東回應關閉泰國印尼站：集中資源投入跨境供應鏈基礎設施

1月30日消息，今日有市場消息稱，京東將關閉其泰國和印尼站。有媒體報道透露，京東印尼站（JD.ID）在官網目前已經宣布停用自營物流JDL Express Indonesia，線下門店開始甩賣清倉。在此次停用物流服務之前，JDL Express Indonesia擁有11個倉庫、250多個投遞點和3000多名內部快遞員，服務於500多個城市，峰值時員工人數達4600人。

對此，京東方面回應稱：京東始終堅定以供應鏈為基礎的核心戰略，將供應鏈基礎設施作為國際化的支點悶洞侍，為了進一步聚焦京東在全球供應鏈基礎設施和數字能力的建設，我們將集中資源投入到包括東南亞在內的跨境供應鏈基礎設施中，京東對泰國、印尼市場將履行自己的承諾，持續不斷地提升全球供應鏈的核心競爭力，助力合作夥伴和實體經濟在全球市場獲得發展。

京東還表示，在收縮東南亞本地電商業務的同時，京東近段時間以來也在持續加碼在東南亞、歐洲及北美等地的物流倉儲布局，其中僅在印尼就已經運營了20座智能物流園區，其海外布局呈現出從零售向供應鏈基礎設施「一收一放」的調整。

公開信息顯示，2016年京東開始以印尼為起點的東南亞電商布局謀劃，JD．ID（京東印尼站）正式上線。2018年，京東與泰國零售集團Central Group組建合資電商平台JD Central。京東還在東南亞陸續投資了泰國在線時尚品牌Pomelo、越南電商平台Tiki等。2022年6月，京東國際業務——京東全球購推出跨境B2B平台JOYBUY，重點面向東南亞和北美市場。

但從去年11月，就有消息傳出京東國際業務正在收縮，東南亞業務線或將裁撤，主要原因在於市場份額不斷下滑。根據Similarweb網站數據，2022年10月JD．ID的網站總訪問量為230萬次，在印尼在線電子商務和網路購物顫余類網站中排名第13位，而排名第一的Shopee則達到了1．79億次的總訪問量。

有印尼媒體報道稱，京東考慮關閉在印度尼西亞和泰國的業務，目的是減少東南亞地區的損失，因為「京東一直處於虧損狀態」。京東在過去八年中在印度尼西亞和泰國的擴張耗資1.39億美元，相當於21.8萬億印尼盾。

根據京東的披露，除了東南亞，包括在美國、德國、荷蘭、法國、英國、波蘭、阿聯酋、澳洲等地都已部署了自營倉網，主要為本地、跨境以及中國出海的品牌和商家提供端到端螞吵的解決方案。去年，京東的跨境網路總倉儲面積同比增長超70%，已經在全球運營了90個保稅倉庫、直郵倉庫和海外倉庫。（一橙）

⑵ jd. id跨境什麼時候開始的

2016年3月。
JD.ID是為京東出海第一站，由JD.com 與 印尼當地公司合資成立。自2016年3月起正式運營， 經過3年的快速發展，目前已經擁有2000多萬用戶，商品涵蓋19個一級品類、127個子品類，包括3C、家電、時尚、奢侈品等。目前，京東印尼已成為印尼市場增速最快的電商品牌，每月有超過兩千萬流量增幅。
JD.ID每月超過2000萬流量增長，用戶以中高端年輕客戶群體，他們偏好使用智能手機購物，熱衷消費不愛儲蓄，不喜歡討價還價，中產階級消費需求逐年攀升，能確保店鋪擁有優質流量，大大提高商品周轉率，提升GMV。

⑶ 印尼有類似淘寶的網購網站嗎

有。印尼電商Tokopedia有印尼淘寶之稱。

2018年軟銀願景基金和阿里巴巴領投印尼電商Tokopedia的11億美元融資。此前有報道稱，融資後，Tokopedia的估值約為70億美元。

據外媒介紹，Tokopedia是2009年由一名工廠工人的兒子William Tanuwijaya創立的。它的商業模式類似於阿里巴巴旗下的淘寶商城，將顧客與商家相匹配，而不是從自己的貨架上銷售產品。

Tokopedia被稱為印度尼西亞版淘寶。2014年10月曾獲得軟銀和紅杉1億美元的融資。2016年獲得1.47億美元投資。

(3)印尼京東叫什麼擴展閱讀

2017年京東與印尼電商平台PT Tokopedia磋商，擬對後者進行一筆重大投資，從而加快向這個東南亞最大經濟體擴張。

知情人士稱京東擬對Tokopedia投資數億美元。Tokopedia是印度最大電商平台之一。京東的這筆潛在投資可能會將Tokopedia的估值推高到10億美元以上。

對Tokopedia的成功投資會將京東與阿里巴巴集團的競爭帶到印尼。印尼是一個擁有2.6億人口的國家，智能機使用量正在飆升，中產階級不斷擴大。

在亞馬遜可能進軍印尼之前，京東有望入股一家本地合作夥伴。京東和阿里都在大舉投資東南亞市場。去年，阿里收購了東南亞電商公司Lazada Group SA的控股權。

⑷ 印尼移動支付方式有哪些

超多的。

先介紹最普遍使用的兩大APP：

1. Go-Pay： 直接下載 GoJek APP 裡面已經包括Go-Pay支付，PayLater類似信用卡，Goride摩托車版滴滴打車，GoCar就是滴滴打車，GoFood就是外賣，等等。與網購印尼版京東 JD.ID 合作。

2. OVO：可下載 OVO APP 或 Grab APP，OVO APP 適用於普通支付以及電水費，充值中心，保險等日常生活一些移動支付。Grab APP 簡單說功能和Go-Pay一樣。

其他：

1. ShopeePay：為網購APP Shopee，可以在APP買東西使用也可以在各種飯店，奶茶店等有合作的店使用。

2. Dana：適用於普通支付也可在APP轉賬，日常生活一些移動支付，與網購Lazada和BukaLapak合作。

3. LinkAja：個人沒用過，普通支付，日常生活一些移動支付，與網購BukaLapak合作。

4. Cashbac：個人沒用過所以不太了解，是以與各種店合作很多打折，但要去有合作的一些店鋪才可以用。

5. 還有一些銀行自創的移動支付，主要是要開戶，本人只有BCA銀行的Sakuku APP，其他不了解。另外也有各種店自創的，如便利店Indomaret 的 i-saku APP。

這些都是我手機里有的APP，其他的應該還有很多種，抱歉不夠全面詳細。

⑸ 京東旗下跨境出口電商平台JOYBUY將升級為跨境B2B交易和服務平台

出品 搜狐 科技

編輯 尹莉娜

11月25日，京東旗下跨境出口電商平台JOYBUY將升級為跨境B2B交易和服務平台。

隸屬於京東國際，JOYBUY是其跨境業務之一。據知情人士透露，升級後的JOYBUY將繼續服務跨境電商用戶，並利用京東數字化供應鏈能力助力國內、國外的跨境中小賣家和買家。

據了解，京東國際下設本地電商、跨境業務和技術服務三大板塊。

在本地電商方面，自2015年開始布局東南亞，京東已經先後在印尼和泰國與當地合作夥伴落地了電商合資公司京東印尼（JD.ID）和京東泰國（JD CENTRAL），京東印尼已建成18個倉儲中心和覆蓋90%省份的配送網路，京東泰國已經成為谷歌商店評分最高的電商平台。京東全球售跨境業務2020年銷售額同比增長了251%，為商家提供四大出海解決方案：一站通全球、京東自營、直接簽約和本地開店。

此外，通過搭建全球航線網路和本地倉網路，京東國際還打通了航空運輸、海外倉儲和末端配送的全鏈路，提升了跨境貨運速度。

數據顯示，截至2021年上半年，在全球擁有約50個保稅倉庫及海外倉庫，覆蓋美國、英國、德國、荷蘭、澳大利亞、馬來西亞、越南、印尼、泰國、阿聯酋等國家，總管理面積逾50萬平方米。未來，京東還計劃在歐洲建立大件倉和逆向處置中心

⑹ 在印尼，京東用四年告別「水土不服」

2015年，劉強東作出了一個艱難的決定。

當時的京東，整體上還沒有盈利，燒了七八年錢的京東物流仍在虧損，外部不看好京東的人比比皆是。也正是在這個時候，國內颳了一股電商出海的風潮，不管是比京東強勢的巨頭還是默默無名的小公司，都開始去往國外淘金。

於是，劉強東面臨著一個選擇：是保持穩定，繼續深耕國內市場；還是冒一次險，分散資源開拓海外市場？

劉強東向來不願意放過任何一次機會， 歷史 也證明了他的選總是對的。比如京東轉型線上、自建物流，都是他拿定的主意。這一次有大好機會放在面前，劉強東當然不願意錯過。

而且，商業嗅覺敏銳的他很快發現，在海外市場中，東南亞是一片電商的藍海，中國電商在這里大有可為。而印尼又是其中發展空間最為廣闊的國家。

為什麼劉強東偏偏相中印尼了呢？首先，印尼是東南亞面積最大、人口最多的國家，坐擁191萬平方公里的土地，人口也達到2.6億。如此龐大的人口基數，意味著有更多的潛在消費者。

其次，印尼的網路用戶眾多，具有一定的網購人群基礎。根據WeAreSocial的調查數據顯示，印尼2017年的網路用戶就達到了1.3億，增長率高達51%。並且，自2015年起，印尼線上銷售額以每年大約翻一倍的速度遞增，在2018年已獲得80億美元的市場規模。

另外，當時的印尼，還沒有出現類似阿里、亞馬遜那樣的巨頭，當地的電商平台雖然競爭激烈，但都處於勢均力敵的狀態，不像國內這樣層次分明。

考慮到這些原因，劉強東果斷出手，派出了一支20人的「先遣隊」前往印尼組建公司。2016年3月30日，京東印尼正式上線，承擔起了印尼「走出去」的任務。

京東的出海之路並沒有想像中那麼順利，甚至一開始就出現了「水土不服」的狀況。

京東在國內主打「品質」牌，但印尼的消費水平與中國還有一段距離，比起品質更看重價格，因此京東在國內的那套戰術不太能派上用場。想拿下印尼市場，京東還需另闢蹊徑。

然而不要忘了，京東還有另一個「殺手鐧」——京東物流。經調查發現，印尼消費者對當地的物流普遍意見較大，而物流恰恰是京東的強項，從這方面下手准沒錯。

要知道，印尼有「萬島之國」之稱，物流運輸的難度可想而知。但這難不倒京東，即使是換了個地理環境，但物流的原理相通的，因此京東將國內的物流經驗復制到了印尼市場，以倉庫為核心構建了京東式的配送網路，覆蓋印尼7大島嶼、483個城市和6500個區縣，大大縮短了配送時間。

以印尼當地的物流水平來看，一件商品從下單往往要5-7天才能送到消費者手上，而京東卻可以保證85%的訂單在1天內送達，這種在當地人看來不可置信的速度大大提升了用戶體驗，成為京東在印尼立足的基礎。

另外，京東還非常重視售後服務，做到了哪裡開倉，哪裡就有售後服務點，全面覆蓋，為客戶保障逆向退貨時效。而印尼消費者此前幾乎是沒有體驗過包退換這種售後服務的，因此京東的競爭力又多了一分。

除了物流，優秀的團隊建設也是京東順利本地化的重要原因。

雖然京東印尼是一家中國公司，但在內部從沒有本地團隊、國內團隊、海外團隊這樣的劃分，只強調能否勝任工作的區別。並且在招人的時候，也更傾向於比較有包容力、合作能力強的員工。這些措施讓京東吸納到了不少當地的優秀人才，而他們也享受這種融洽的氛圍。

還有，京東十分尊重當地的文化，並為此對規章和流程作出了調整。比如由於宗教原因，印尼當地人普遍有做禮拜的習慣，因此將國內的「211」限時達服務改成了「210」。又比如考慮到當地人沒有儲蓄的習慣，以周為單位發放績效和工資。

印尼的這些措施，很大程度上減輕了文化沖突，保證了高效的內部協作。當初劉強東派來的20個人，也發展成為5000多人的大團隊。

過去四年，京東印尼的收入年復合增長率大概是市場增速的2倍，現在的它，已成為估值超10億美元的獨角獸企業。這對於一家從零開始的公司來說是相當難得的，可以說京東印尼已經告別了「水土不服」，在當地站穩了腳步。

京東在印尼打拚的這段日子裡，其他巨頭也沒閑著，甚至動作比京東還大。

2016年，阿里以10億美元控股東南亞電商巨頭Lazada，後續又增加了兩輪共30億美元的融資，並派遣阿里的創始人之一彭蕾出任CEO，可見其重視的程度。

2017年，騰訊投資的新加坡電商和線上 游戲 公司Garena完成了一輪5.5億美元融資，更名Sea並宣布這筆資金將用來進一步擴大公司在印度尼西亞市場的分支——移動電商Shopee。

在這些巨頭看來，與其花時間重新建立一家電商公司，遠不如直接入股當地公司來得方便，這就使得印尼的電商混戰演變為「代理人」對決的格局。

當然，京東也並非完全是單槍匹馬。京東先後投資了VNG Corporation和Tiki兩家電商公司，只不過合作模式與阿里、騰訊大相徑庭。比如與Tiki的合作中，京東相當於其最大商戶，在Tiki上售賣自己的產品。

不過，從市場份額上看，無論是京東印尼還是其合作企業，均位於巨頭們的「代理人」之後，想在短期內完成反超頗有難度。

但不管怎麼說，京東印尼好歹是「根正苗紅」的中國公司，一定程度上可算是中國電商在東南亞的代表，其所作所為都是在為改善中國人、中國企業的形象而努力。

在相當一部分外國民眾的眼中，現在的中國只是比從前有錢了而已，雖然嘴上說著好話，但內心未必服氣。所以，希望未來能有更多像京東一樣的公司走出海外，用優質的商品和貼心的服務，讓他們由衷地發出贊嘆。

作者：劉峰