⑴ 印度尼西亞空運海運如何清關
中國到印度尼西亞空運海運可以的
雙清到門，3天的樣子可以到達的
⑵ 出口水果到印尼如何做冷處理
冷處理需按照出口運輸途中冷處理操作程序進行。
一旦APHIS頒布新法規，允許在原產地進行冷處理，輸往印尼的鮮食柑橘將可選擇出口前冷處理方式，在中國境內按照新法規實施，並在植物檢疫證書處理欄中註明。
一、水果進口流程：
1、與外商簽訂進口合同；
2、外商准備各種單據（產地證、衛生證等）；
3、預付貨款，外商發貨；或外商先發貨，後付款；
4、到港提貨，報檢，報關，繳納相關稅費，貨物放行；
5、進行法檢，標簽審核，送樣或抽樣檢驗；（檢驗與抽取樣本要求略）
水果進關後，查驗過程中如發現有生物病菌的處理f方式：
按規定，水果在國外出口時，應做檢驗檢疫，必要時做熏蒸，部分水果在此兩項之前還應做冷處理，以此來大限度的避免有害病菌和生物進入到我國。盡管如此，難免由於運輸和儲藏問題，而導致病滋生。如此一來，海關查驗的時候必定會查出的。遇到以上情況，只要水果沒有腐爛變質，海關會對貨主下達熏蒸通知，貨主就需要在的地點找的人員對自己的水果做熏蒸處理。有貨主就會擔心，熏蒸會不會把水果熏蒸壞掉，其實所謂熏蒸不是我們想像的高溫熏蒸，是一種葯物熏蒸的方式，葯物也會根據不同水果不同病菌來使用的，並且不會對人們使用構成危害。
⑶ 內地公司和香港客戶簽合同賣給印尼公司,貨從德國到印尼應該怎麼
1、買賣雙方簽訂進出口貿易合同。
2、備貨與報驗，在訂立合同之後，賣方必須及時落實貨源，備妥應交的貨物，並做好出口貨物的報驗工作。
3、催證在按信用證付款條件成交時，買方按約定橡歷時間開證。
4、審證，對國外來證，按合同進行認真的核對和審查，如發現有總是側應酌情採取適當型嫌的措卜如手施。
5、進行實際交易，運輸裝船接貨。
⑷ 到印尼玩要注意些什麼
【出入境須知】
入境口岸 印尼主要的空中入境口岸有雅加達、泗水、棉蘭、登巴薩等城市。目前從中國直接去印尼須搭乘飛機，入境口岸為雅加達和棉蘭。中國飛往印尼的航線有兩條：一是中國國際航空公司航線，每周兩個航班，從北京經停廈門或深圳飛往雅加達；另一是南方航空公司航線，亦每周兩個航班，從廣州起飛經停棉蘭、雅加達抵泗水。如遇中國航空公司因故而無直飛航班，遊客可取道香港、新加坡、馬尼拉，再轉飛印尼。欲去巴厘，須搭乘其它國際航班或印尼國內航政。遊客可根據各自的旅遊目的地選擇入境或下機城市。 海關：旅客入境印尼，只准攜帶洋酒一支及香煙一條。嚴禁各種生果、肉類、營利品或違禁品，敬請各團友切勿攜帶。旅客可帶港幣、任何外幣，入境均沒有限制，而出入境不能超過50,000元RUPIAH。
【簽證】
旅客通過海關都須填寫報關單。可免稅放行的物品有：200支香煙或200克煙絲，或50支雪茄煙；2瓶甜酒或烈酒；自用香水。攜帶外幣數量不限。自用照相、攝影器材如保證帶回原地者可免稅，但事先應填寫在報關單上。槍支彈葯、麻葯毒品嚴禁入關。
【氣候與衣著】
印尼為熱帶海洋性氣候，因地區不同而差別較大，惟全年平均天氣較熱，平均氣溫為20-30度，而高山地區則較寒冷。印尼無四季之分，全年均宜旅遊。但雨季雨水多，對旅遊出行有一定影響，相比之下旱季是更好的旅遊季節。
印尼終年如夏，遊客一般只須准備夏季服裝。如欲去山區高地旅遊，則必須准備羊毛衫、夾克衫等服裝以禦寒。外出遊覽時，衣著以輕便為宜，穿t恤衫、短褲即可。若參觀博物館、寺廟、總統行宮，參加普通宴請，男穿長褲襯衣、女穿長裙即不為失禮。如出席正規宴會，則需著裝整齊，但男士若穿上印尼長袖巴迪襯衣，可適應一切場合。印尼白天陽光強烈，遮陽帽或陽傘是必備之物。如在雨季，外出別忘帶上雨具。
時間：印尼爪哇島（雅加達、日惹、泗水）較北京時間慢一小時，巴厘島則無時差。
貨幣：印尼主要貨幣為盾（RUPIAH），兌換率約為HKD100=RP100,000，遊客亦可使用港幣、美金、信用卡及旅行支票。印尼各地銀行兌換處大部分不收96年版美金，請注意！
語言：印尼以印尼語為主，但各省、市、自治區也有各地之語言，部分遊客區可用英語、國語、粵語及客家語。
飲用水：酒店自來水不宜飲用。
日常用品：牙膏、牙刷、洗頭水、浴露、吹風筒及沙灘鞋均需自備。
葯物：請自備一些各人所需葯品，如退燒葯、胃葯之類，以備不時之需。
電壓：電壓均為220伏特。插座為二腳扁插。
治安：世界各大城市小偷屢見不鮮，因此貴重物品請隨身攜帶，免遭無謂損失。
機場稅：各團友離開印尼國際機場時，成人及小童需繳付機場稅RP100,000，內陸機場稅RP20,000。
⑸ 外貿小記--第一次出口印度尼西亞
北京時間上午10：:21，終於處理完了工作上的麻煩事兒，想要記錄一下這些天出口印尼發生的事。一個新加坡的老客戶在印尼成立分公司，訂購了一批貨發到印尼，這是時隔兩年之後的合作。老闆與我都很小心謹慎，對於客戶的要求都詳細研究，覺得沒問題，就接了這個單子。以前沒有出過印尼，但是有所耳聞，印尼是個「神奇」的國家，清關問題層出不窮以及產地證被退證之類，但僅限於耳聞。
接了訂單開始備貨，貨做完了，客戶告知他們的手續還沒辦完，什麼時候提貨另通知。這期間，老闆經常讓我催客戶提貨，直到客戶提貨大概等了20多天。貨終於發走，鬆了一口氣，卻沒想到後面的麻煩事兒還有一大堆，先說一下 CCIC證書 ，我對此證書一無所知，客戶那邊需要此證書，於是立即在網上搜索相關內容，客戶也告知我詳情。CCIC是KSO（在印尼叫做KSO）的合作機構。首先，客戶需要向KSO 申請verification order, 由我們提供箱單，發票以及材質單。verification order通過以後，KSO會通知CCIC，CCIC機構會有人email我們，我們提供相關信息，確認監裝日期，CCIC安排監裝人員到現場驗貨，驗貨完畢，封上CCIC的封條。驗貨人員提交報告，審核通過，證書會由CCIC移交KSO，KSO發給客戶。證書以及驗貨費用都是客戶方負責。
訂艙事宜。客戶強調好幾遍必須要求 直航 。我們也跟貨代強調好幾遍，確認是直航，最後沒想到在直航這邊出了問題。貨代訂的是高麗的船，卻沒想到這個船要提前一周裝貨，加上客戶那邊證件一直辦不下來，CCIC一直沒有聯系我們，導致訂船推了好幾班船，最後也與CCIC人員聯系好，確認簡裝日期，監裝過程也很順利。然後就開船了。我以為接下來會很順利。
提單小插曲。關於提單，客戶一開始要求要寄正本，所以當貨代問我出正本還是電放的時候，我不假思索說了正本，沒有與客戶再次確認。接下來客戶告知我最好是改成電放，於是我聯系貨代，被告知要收改單費，我反駁提單並未出正本，船公司卻告知一經確認，就需要收費。無奈，自己的錯誤自己認。客戶又告知需要再 提單上加上HS編碼以及稅號 ，再次聯系貨代修改，又有了改單費。接下來兩天，客戶又問我是否直航，還給我發來了航線信息，說是經停了其他港口，我聯系貨代，經停港口是正常，並未進行任何裝卸活動，客戶告知需要出船證證明是否直航，船證可以出，一樣有費用。最後，這些費用我們都承擔。
Form E事件。東盟許多國家都需要 FE可以減免關稅 。印尼也是，我提前跟客戶確認了HS編碼，也和產地證代理確認了草稿，也發給客戶確認。等待出證的第二天被告知證書出不了，上文中提到的經停港口出了問題。 經停港口有韓國的釜山港，韓國不屬於東盟國家，需要韓國海關出具未加工證明，商檢局才可以出證，否則只能出一般商檢的CO,不能享受優惠政策。 簡直晴天霹靂，我急忙聯系貨代，貨代聯系船公司，船公司告知出不了證明。我繼續讓貨代公司聯系船公司，同時在網查找相關信息，大部分的人遇到的是經停香港和台灣港口，這兩個港口的證明比較好辦理，沒有韓國的。於是我和客戶溝通，如果出不了FE,如何清關？客戶告知我產品的稅點，以及享受的優惠稅點，整整差了5%。我算了一下大概的金額，遠遠超過了我們的利潤。客戶說如果出不了FE，讓我向貨代索賠。客戶不會承擔這個損失。因為他們其他地區的供應商可以出具FE，並且是同一個船公司。所有這就是我們的問題。我聯系貨代，貨代自然不會承擔，這是我們同這個貨代公司合作的第一次，同事說，他們寧願丟掉你這個客戶，也不會承擔。最後客戶著急提貨，我們只好向貨代付了款，讓客戶先提貨。
對於訂單的總結：
1. 接新國家的訂單之前，要調查清楚，需要的證書，清關文件以及訂艙要求，經停港口也需要問清楚。
2. 關於提單，很多時候是我自己確認草稿，從未出過問題。以後的訂單我都會讓客戶自己確認草稿再出正本。修改費用實在太高。
3. 關於貨代，貨代的責任心很重要，出了問題起碼要積極協助我們解決，我只能說我這次選錯了貨代。
4. 公司不會把損失算到員工的工資或者提成里，所以讓我深感愧疚，只有努力拿下訂單，為公司創造更多的利潤。
做外貿路上有很多麻煩，經歷的時候確實很煩心，不過也學習了一些知識，吃一塹長一智是對的。在每次出問題之後好好反思自己，我依然是外貿路上不斷奮斗的lazycat.
⑹ 如何應對印尼清關紅燈期
印尼海關一直以來就以「清關嚴格」著稱。
一般來說，每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期。印尼紅燈主要是指印尼海關對於中國出口至印尼的貨物嚴查期，時間不定，主要看印尼海關的政策。印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續、更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。
但今年情況似乎更為嚴峻，目前已至4月，「紅燈期」仍未過去，導致大量進出口貨物積壓、清關緩慢。有業內人士猜測，照此情形，估計要到印尼齋月結束後，紅燈警報才有可能解除。
因此，請大家務必互相轉告，恆邦國際物流通過近期有出口到印尼的外貿、貨代企業請密切注意此情況，及時了解印尼海關的最新動向。
在印尼，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印尼海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那麼出口企業出口貨物到印尼的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印尼的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印尼海關紅燈的情況，出口印尼成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。
對此，建議外貿人採用如下應對策略：在成交、發貨前，請務必與印尼當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝櫃要求進行裝箱。
如果印尼客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗。因此，可採用DDP操作，即採用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。無論是DDP還是DDU操作，建議和要求在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention（14天免櫃期），這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少櫃租。