印尼坤甸哪裡有賣潛水裝備

⑴ 印尼新年空難調查，飛機失控是什麼原因導致的

飛機失控因自動油門系統出現故障。據印尼《國際日報》1月22日報道，調查人員目前正在積極解讀已尋獲的飛行數據記錄器（黑匣子）數據。讓調查人員頭痛的是，他們需要駕駛艙話音記錄器（另一個黑匣子）來支持第一個黑匣子的數據才可查明墜毀原因，而第二個黑匣子至今尚未尋獲。當地時間1月9日14時36分，載有62人的三佛齊航空SJ-182航班客機從雅加達國際機場起飛，前往西加里曼丹省首府坤甸，14時40分左右與地面失去聯系，之後被發現墜毀在雅加達千島群島區域海域，機上人員全部遇難。該航班機型為波音737-500客機。

美國《華爾街日報》1月21日報道引述知情人士消息說，從飛行數據記錄器下載到的數據顯示，失事客機機師曾試圖處理自動油門系統的故障。該系統可自動調節燃油流量和推力，以使飛機穩定在機師設定的路徑上。

⑵ 坤甸木為什麼在民國時期廣東大量使用在傢具

坤甸木 實際是印尼加里曼丹島的 在清就開始進口到中國 廣州作為一個進出口口岸 加上在海外的做生意的廣東人非常多 加上坤甸木比起酸枝 花梨等紅木便宜 並且密度大 硬度高 不怕水 不會被白蟻侵害等優點 而且做出來的傢具 時間長了 非常的古樸 耐用 成為廣作傢具的一個獨立分支 現在所謂的廣作鐵力木傢具 實際上大部分是坤甸木做的 只是統稱為鐵力木傢具 並不是傳統意義上的鐵力木

⑶ 坤甸屬於哪個洲哪個國家

坤甸所屬國家是：印度尼西亞，屬於亞洲。

坤甸：

坤甸，所屬地區印度尼西亞西加里曼丹省，是西加里曼丹省省會和最大城市，位於加里曼丹島西岸卡普阿斯河汊流與蘭達河合流點，離河口23公里，河闊水深，通海輪。

歷史沿革

1771年10月23日建市，18世紀此地曾為蘭芳共和國的首都。

現今是西加里曼丹省的經濟、政治中心和最大城市。該市市內水渠縱橫交錯，屋舍大多興建在水上。華人人口佔三分之一。

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西加里曼丹：

西加里曼丹是印尼在加里曼丹島地區的5省之一、北與東馬來西亞的沙勞越州接壤。東北是東加里曼丹。東南為中加里曼丹。南瀕爪哇海。西濱加里曼丹海峽。截止2021年1月，西加里曼丹下轄2市和8縣，首府坤甸。 面積約14.68萬平方公里。

⑷ 印尼泗水跟坤甸哪個地方產紅龍魚

印尼西加里曼丹省盛產紅龍魚，其分布的原野地方就在印尼婆羅洲島加里曼丹省西部卡普斯河（Kapuas）分岐流域，坤甸就是西加里曼丹省的省會城市

⑸ 印尼墜毀客機未按既定航向飛行，目前搜救情況如何

印尼稱現已確認失事客機位置，搜救工作仍在進行。

據悉，1月9日，印尼交通部稱墜毀客機起飛後，航向一度偏離。相關發言人表示，飛機並未朝著東北方向，而是朝著西北方向飛行。空中交通管制曾要求確認航向，但幾秒後飛機就從雷達上消失。當天印尼一架載50多名乘客的客機墜毀。

隨後，印尼交通部長布迪在當天召開的新聞發布會上透露：空管人員發現飛機航向並沒有朝著75度方向（東北方向），而是朝著西北方向飛行。機場空管人員曾要求飛行員確認航向，但沒過多久，幾秒鍾之後，飛機就從雷達上消失了。

另有印尼國家搜救署官員表示，失事飛機直到墜毀都沒有發出任何信號。

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軍方已確認印尼客機墜機地點

據俄媒報道，雅加達警察代表烏馬爾·沙哈卜（Umar Shahab）10日表示，救援隊發現了墜毀客機上乘客的屍體殘骸。警方表示，這些屍體殘骸已被帶到岸上，准備與家屬DNA進行比對以確認身份。相關救援機構在一份聲明中說：「這些碎片是搜救隊在瀾滄島和拉吉島之間發現的。」

有當地漁民對美聯社表示：「我們聽到什麼東西爆炸了，我們以為是炸彈或海嘯，因為在那之後我們看到了巨大的水花。」「雨下得很大，天氣也很糟糕。所以很難看清周圍。但我們可以看到水花飛濺，聲音之後還有一個大浪。我們非常震驚，直接看到了飛機殘骸和船周圍海面上的燃料。」

⑹ 寧波到印尼坤甸海運需要多久

正常為13天左右送到，如沒有按時到達，建議上網查詢或是打電話催促一下。順便跟蹤一下貨物情況.

⑺ 坤甸和菠蘿格的區別

在1770年阿拉伯海盜與商人阿都拉曼(Abl Rahman) 建立了坤甸。後來隨著離此以北幾公里的金礦的發現，坤甸迅速發展起來，這里也成為了華僑集中地。據說過去廣東從坤甸進口的這類木材較多，因而人們稱之為坤甸木。

坤甸木耐腐。木材天然乾燥很慢。鋸切、鑽孔、車旋都很困難。適合做船材。

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⑻ 坤甸木與菠蘿格木的區別

坤甸木，是龍腦香科坡磊屬（Hopea spp.）重（硬）坡磊類木材，不屬於紅木科目，近年來多被不良商家作為紅木銷售。商品名為賈姆木（Giam），分布於東南亞的馬來半島、加里曼丹島、菲律賓和印度等地。多為小至中喬木，稀見大喬木。約24種。 俯重（硬）坡磊（Hopea nutens）樹高18～30m，最高可達37m；樹徑130cm左右，分布於馬來半島及加里曼丹島等地。心邊材色區分困難：心材黃色，新鮮時綠色，久則材色轉呈黃褐色或深紅褐色；邊材黃色，厚約1cm，新鮮面長時間暴露於大氣中，材色並不顯著轉深。生長輪不明顯。管孔在肉眼下可見，略少，大（頗一致）；導管中侵填體豐富。木材有光澤，無特殊氣味和滋味。紋理深交錯；結構中，均勻。干縮小至中；木材尺寸穩定性良。木材重量重至甚重，很硬；氣干密度0.87～1.22g/cm3。強度甚高。木材耐腐，乾燥慢易開裂。乾燥後鋸切、鑽孔、車旋都很困難。
菠蘿格木
是大喬木，高約45m，胸徑達1.7m印茄本屬9種，分布於東南亞及太平洋群島。從印尼、馬來西亞進口量很大，巴布亞紐幾內亞量較少。

⑼ 印尼交通部長透露「客機墜毀細節」，在墜毀前到底發生了什麼

新華社雅加達電 當地，印度尼西亞三佛齊航空公司一架載有62人的客機從雅加達國際機場起飛，與地面失去聯系，之後被發現墜毀在雅加達千島群島區域海域。事發後，印尼國家搜救局聯合印尼交通部、海軍、空軍等部門，出動艦船、直升機、潛水員等參與搜救。經過一天一夜搜尋，相關人員已打撈起部分遇難者遺體和一些客機殘骸。

目前，飛機「黑匣子」位置已確定，失事原因仍在調查中。

這是印尼的不幸」

位於印尼首都雅加達北區的丹戎不碌港氣氛緊張，不時有警車、救護車閃爍著駛過。印尼三佛齊航空公司失事客機臨時搜救指揮中心就設在港口的2號國際集裝箱碼頭。

在印尼首都雅加達蘇加諾－哈達國際機場，工作人員經過一塊寫有「三佛齊航空公司客機墜毀事故應急中心」字樣的顯示屏。新華社發（阿貢攝）

三佛齊航空公司是低成本航空運營商，成立，主要運營印尼國內和東南亞地區航線，此前安全記錄良好。

美國波音公司10日表示，已獲知關於SJ-182航班的媒體報道，正同印尼三佛齊航空公司保持聯系，並隨時准備提供支持。

印尼總統佐科10日代表印尼政府和人民向失事客機遇難者表示哀悼。他要求有關各方動用所有資源、盡最大努力搜尋失事客機上的人員，並要求國家交通安全委員會調查失事原因並盡快發布相關報告

⑽ 坤甸木的木材材質如何哪裡產的材質比較好

坤甸木，屬於龍腦香科，坡磊屬（Hopea spp.），是重（硬）坡磊類木材，不屬於紅木科目，近年來多被不良商家作為紅木銷售。商品名為賈姆木（Giam），分布於東南亞的馬來半島、加里曼丹島、菲律賓和印度等地。多為小至中喬木，稀見大喬木，約有24種。
乾燥前易開裂，乾燥後木材強度高，耐久性強，木材有油性，物理打磨會在表面形成油性保護層，猶如包漿，心材可以不必進行防腐處理。宜做造船材，特別適合製做航海木船（如龍骨）、大型遊艇、橋梁、電桿、枕木、車廂、卡車車架等。還可做啤酒、葡萄酒酒桶、黃油攪拌桶等。
印尼加里曼丹島西加里曼丹的首府坤甸(Pontianak)位於赤道正下方，是卡布亞斯江(Kapuas)與蘭達河(Landak)的合流處。在1770年阿拉伯海盜與商人阿都拉曼(Abl Rahman) 建立了這座城市。後來隨著離此以北幾公里的金礦的發現，坤甸迅速發展起來，這里也成為了華僑集中地。據說過去廣東從坤甸進口的這類木材較多，因而人們稱之為坤甸木。
坤甸木因其結構細勻，材質硬重，強韌耐腐，抗蛀力強，且不怕潮濕、置於潮濕處不會腐蝕，而浸於水中則越堅實，是船隻內外龍骨的極佳用材，清代廣州船舶業多採用坤甸木。當時廣州造船業都在廣州珠江南岸一帶，採用坤甸木製作傢具的作坊也集中於此，而製作酸枝花梨傢具的作坊則集中於廣州內城與外城之間的玉帶濠（護城河）附近，所以廣東傢具行業又有花梨行和坤甸行的區分，兩者的作坊和團體涇渭分明。 珠江三角洲一帶，人們常用坤甸木來製作競渡的龍舟，競渡過後，人們即將它深埋於河沙之下，因坤甸木忌北風和日曬，待來年端午節再挖出重新啟用。當地也有用坤甸木為建築用材的，如廣州市南沙區黃閣鎮蓮溪村大型宗祠建築群——麥氏宗祠，於廣州四大名祠中位居第三。該宗祠中樑柱尤為高大粗壯，直徑均在30～60cm，這些木料就是坤甸木，據說都是當年從緬甸運過來的，數百年來未被白蟻咬食，保存至今沒有腐朽。 坤甸木色澤黃褐至棕褐色，結構細致勻稱，紋理多斜行，為有名的高強度結構用材，其優點是木材堅硬，油漆後光亮性好，而價格比酸枝便宜。廣作傢具中，富裕中上層人家多用酸枝木、花梨木等材質；中下家庭使用坤甸木。一般廣作椅、凳、床、榻等傢具都可使用坤甸木來製作。在廣作傢具中，坤甸木因其古拙的色澤與厚重的造型佔有重要的位置。