A. 近年來中國大陸遊客東南亞旅遊的線路有哪些變化 為什麼
東南亞旅遊是中國剛開始興起「出國游」時最早的旅遊產品。它以豐富多彩的異域風情，不算高的價位及距離中國地理位置較近等特點，吸引了大量想搶先走出國門，享受異國風情的中國遊客。一時之間，東南亞旅遊成為旅行社最搶手的路線，「新馬泰」更是被旅行社喻為東南亞旅遊市場的金三角。在20世紀90年代末到21世紀初，東南亞旅遊市場達到鼎盛時期。由於受諸多因素的影響，如今的東南亞旅遊已不再是眾人哄搶的「香餑餑」。東南亞旅遊格局在悄然間發生了變化，其旅遊產品面臨升級換代。
惡性競爭埋下禍根
曾經去過東南亞旅遊的遊客，很大一部分人認為東南亞風景不錯，語言溝通不困難，但就是服務太差，而且這種不舒服的感覺很大程度上影響到自己的遊玩興趣。確實，當東南亞旅遊市場面對中國開放後，剛開始的高額利潤引來眾多旅遊批發商,爭搶客源，拉開攬客大戰。各種促銷策略輪番轟炸，讓旅客眼花繚亂。
自新、馬、泰三國對中國開放旅遊以來，旅行社為爭奪遊客，不僅國內旅行社一再讓利，與幾年前價格超過5000元相比，「新馬泰」10日游市場價，已屢屢跌破3500元，比許多國內游還便宜；新、馬、泰三國地接旅行社也跟著一再降低接團費用，泰國甚至出現地接收費不敷成本的「負團費」現象。但是，地接旅行社也不是「吃素」的，為達到贏利，紛紛大做「購物」文章，賺取回扣。
這種惡性循環，導致近年來新馬泰游投訴屢見不鮮。在旅遊過程中必須參觀「自費景點」；處處設卡要錢；旅遊景點幾乎全是購物場所；宰客、甩團等現象，時有發生。新馬泰旅遊中的購物、飲食、路線等種種旅遊陷阱，讓部分消費者失去了信心，甚至出現了不好的口碑。據稱，曼谷等地的一些商店是專門針對中國遊客的，甚至「中國人一走，商店就關門」。
一方面這些問題讓旅客痛恨不已，另一方面旅行社也感到委屈：很多每透舭豆芻穡�卻�赫�導郟�眯猩綺壞貌煌ü�白苑丫暗恪薄⒕暗愎何錮椿袢∮��U交鷯�縈�遙�婪撞歡希�糜問諧』炻遙��涎鍬糜卧庥魴湃撾；�?/p>
海嘯讓危機雪上加霜
2004年底，一場突如其來的海嘯使得東南亞旅遊一時癱瘓。雖然受災嚴重的只是普吉島和馬爾地夫，但對整個東南亞地區的旅遊業產生了很大的打擊。海嘯給周邊國家旅遊業帶來的影響，實際上是來自於旅遊者的「心理障礙」。對海嘯的恐懼，會讓很多人忽略掉單一的旅遊目的地，無止境的蔓延到整個東南亞地區。
海嘯畢竟波及了東南亞很多國家，尤其是東南亞旅遊的金三角「新馬泰」。對於東南亞成員新加坡來講，2004年新加坡在中國旅遊市場投入最多。然而，海嘯破壞了新加坡的如意算盤。往年1月份，各旅行社的東南亞春節團早已爆滿，海嘯發生後，旅行社則相繼取消了海島包機，大批遊客取消原計劃，攜程旅行網退款80萬、國內三大旅行社共賠付遊客180萬等連鎖反應隨即產生。
盡管在這次海嘯中，新加坡的旅遊接待設施沒有受到影響，但因為出境旅遊的大多遊客通常不會只選定某一個國家，在馬泰受難後，新加坡自然難以獨存。另外，受到餘震威脅的恐懼心理，致使一些赴新加坡旅行團被迫放棄了自己的行程。
馬來西亞，雖然是印度洋海嘯災難中的受災國，但是它受災情況最輕。即使這樣它也必須面對和新加坡同樣的遭遇。
對於泰國來講，海嘯使旅遊業遭遇重創。旅遊市場一度跌落到海嘯前的10％。有媒體報道，海嘯造成的泰國旅遊業收入損失達到300億泰銖（約合人民幣60億元）。而據不完全的統計，去泰國、新加坡和馬來西亞這幾個東南亞國家旅遊的80%%的客人都選擇新馬泰同時游，而不是選擇單一國家旅遊。印度洋海嘯，讓「新馬泰」旅遊線路如同綁在一根繩上的螞蚱，一榮俱榮，一損俱損。
旅遊目的地國廣范開放讓東南亞旅遊腹背受敵
六七年前，中國遊客可選擇的出境游國家不多，那時的新馬泰線路已經成為了出境旅遊的代名詞。但時過境遷，「新馬泰」線路如今已經顯得太老套了。此外，隨著各大洲旅遊目的地國家尤其是歐盟國家的整體開放，旅客有了更多的出境游的選擇，這也在不同程度上導致了東南亞旅遊市場客流量的分流，對新馬泰市場造成了很大的沖擊。
中國社會科學院旅遊研究中心主任張廣瑞在接受本報記者采訪時認為，市場上各國推出的一些新產品和路線頗具競爭力，這些特色鮮明的路線分流了東南亞旅遊市場部分客源。例如專門針對年輕人、情侶度假的馬爾地夫游，以探險為主題的尼泊爾游，神秘的印度、斯里蘭卡旅遊，充滿浪漫風情的歐洲游，充滿神秘和野性的非洲游等等。傳統的新馬泰旅遊線路相對於這些新的線路而言，其吸引消費者的獨特性似乎不足。
也有業內人士持不同意見，港中旅國際旅行社東南亞部經理歐陽超松先生在接受本報記者采訪時認為，「由於歐洲等國家的對華相繼開放，對東南亞旅遊來說，有了更多的挑戰，但是東南亞旅遊產品能持續，主要是其價格與國內消費能力相匹配，中國普通家庭都能承受這樣的境外旅遊價格，同時，深度旅遊和個性化旅遊能給東南亞旅遊帶來更新層次的熱潮，我們也在為此做出努力。」
國人消費能力增強市場應變不及
中國社會科學院旅遊研究中心主任張廣瑞認為，東南亞是對中國最早開放的出境游市場，比較成熟。東南亞旅遊市場開發的比較早，在消費者中有較高的知名度；其次是價格優勢，其價格目前能做到2000元左右，中國市場對價格非常敏感，這樣的價格對中國的消費者很有吸引力。所以從開發直到目前為止，東南亞旅遊市場仍然是國內最大的出境游市場。然而，近幾年旅遊市場發生了變化，東南亞旅遊對中國消費者的魅力日益降低。造成這種狀況的原因既有客觀因素，也有主觀因素。
據張廣瑞主任分析，中國消費者近幾年的收入提高，有能力支付更加昂貴的旅遊費用，選擇價格比較高的旅遊產品。前幾天，英國成為旅遊目的地之後的「英國游熱」可見一斑。同時，中國人的旅遊觀念也正在發生變化，變得越來越成熟、理智。旅遊市場初期的那種「消滅景點」式一窩蜂似的旅遊已經越來越少；目前，休閑旅遊的概念越來越流行，很多有支付能力的年輕一族的旅遊觀念更接近歐美發達國家。他們更願意選擇一個適合的地方，進行純粹的放鬆、休憩，而不是走馬觀花，把時間花在路上。而傳統的新馬泰旅遊卻仍然沿襲幾年前的路子，沒有針對市場的變化做出適當的調整，這也導致部分顧客被動的流失。
張廣瑞主任指出，另外，中國消費者的旅遊觀念正在變得成熟，他們對東南亞旅遊中頻繁的購物、趕路失去了興趣，所以購買東南亞旅遊產品的積極性降低。而這種現象不斷的蔓延，也是東南亞旅遊客源流失一個很重要的原因，如果東南亞旅遊市場不針對這些變化做出有針對性的調整，其客源肯定將進一步流失。
東南亞旅遊格局發生變化菲律賓成為最大的受益者
內憂外患之下，東南亞國家開始重振旅遊業，各個國家的旅遊局大力推行自己新的旅遊戰略，東南亞旅遊格局生變，「新馬泰」老產品面臨解體的危險。
首先，從新馬泰三國的媒體營銷宣傳上更傾向於「單飛」。泰國以「無限歡樂」作為本國的旅遊特色；馬來西亞則以「亞洲之所在」為新的宣傳點；新加坡的營銷宣傳更是根據本國的實際情況，量體裁衣「非常新加坡，三天玩不夠」。從這一跡象看來，東南亞市場的金三角為「單飛」在營銷宣傳上各自做了充足的准備。
其次，金三角成員把眼光投向新的合作夥伴。金三角三國中，新教破的旅遊資源相對薄弱。為解決這一問題，又想讓新加坡跳出海嘯的陰影，新加坡把印尼作為了新的合作搭檔。現在新家坡和印尼捆綁在一起的旅遊線路，在各家國際旅行社中都開始銷售。
菲律賓無疑是東南亞旅遊格局生變的受益者。隨著菲律賓旅遊部駐京辦事處在去年7月份的成立，菲律賓在中國的旅遊推廣工作得到加強。今年，菲律賓接待來自中國大陸的遊客遠遠超過了其他國家赴菲遊客的增長速度。據數據顯示，中國入境的遊客人數從2004年全年的39581人增長到今年上半年的45789人。中國在菲律賓國外客源市場中的排名迅速攀升，躋身於美國、韓國和日本陣營。
這其中的原因是多方面的，但最重要的原因還是受到東南亞旅遊格局生變的影響。2004年12月26日的印度洋海嘯客觀上給菲律賓帶來了意想不到的機遇。據菲律賓政府和負責旅遊事務的部門預計，今年菲律賓觀光客人數將會達到300萬，旅遊收入將會遠遠超過去年的16億美元。
過去的兩年裡，因為阿布沙耶夫此類恐怖組織在菲律賓偏遠度假區頻繁活動，加上2003年暴發的SARS疫情，西方國家對菲律賓頻頻發出旅遊警告，導致該國旅遊業一度嚴重受挫。但發生在印度洋周邊的一場海嘯，讓那些原本把泰國、馬爾地夫視為旅遊天堂的外國人，如今紛紛把視線轉向菲律賓。
用菲律賓旅遊運作協會主席里奧·皮卡索的話說，在海嘯發生後，至少有16家日本旅行社取消了遊客的馬爾地夫之行，轉而安排他們前往菲律賓旅遊。他說：「一些原本預定泰國、印尼和其他一些遭受海嘯襲擊國家的遊客已經改變原先的計劃，轉到菲律賓。」
據了解，其中僅春節期間的大陸遊客就達到5000人，馬尼拉的酒店以及大陸到菲律賓的航班和包機早就被預訂一空。當時的菲律賓甚至沒有足夠的酒店和機場來接待數量猛增的遊客。菲律賓旅遊局的旅遊專員柯茉莉女士在接受《中國旅遊周刊》記者專訪時明確表示，菲律賓正在迅速地成為中國遊客出境游的新興目的地。
新馬泰老線路面臨解體泰國成為最大的受害者
泰國是這次東南亞海嘯的重災國，也是受東南亞格局生變影響最大的國家。迷人的海島風光，濃郁的異國風情，風景秀美的泰國在亞太出境游市場可謂首屈一指，曾經輝煌的「新馬泰」也是以泰國游為主打。令人尷尬的是，受海嘯影響，就算沒去過泰國的人，也到了談「泰」色變的地步。
業內人士稱，「新馬泰」團的低迷狀態受泰國連累，泰國旅遊局北京辦事處處長周仰遠在接受本報記者采訪時證實，由於地接費用上調，2005年8月15日之後，從北京出發的泰國組團游價格將在目前的基礎上提高兩成左右。這次漲價對於泰國游的價格優勢有不小的打擊，甚至業內人士預測這將直接對東南亞旅遊市場的格局產生影響。「泰國游本來在東南亞旅遊市場中有著價格優勢，突然漲價這么多，必然會影響整個東南亞旅遊的格局。」
捷達假期的張總經理說，泰國游漲價還會導致「新馬泰」捆綁線路價位上漲，旅行社很可能就不再將新加坡、馬來西亞以及泰國這三個地方捆綁在一起進行銷售，傳統的「新馬泰」三地游將面臨沖擊。
在這種低迷狀態下，新加坡變更合作夥伴，迅速尋找了新的合作搭檔印尼。很顯然，這種措施無疑加重了老搭檔泰國的負擔。
市場催生東南亞旅遊新產品
東南亞旅遊格局生變為東南亞旅遊產品多元化發展提供了很好的契機。「中國出境游開放已有十多年了，東南亞市場由於發展較成熟、價格優惠、距離近等優勢，一直受到旅遊者的青睞。但是，東南亞旅遊也面臨著產品老化、旅遊質量等問題。」港中旅東南亞市場部經理歐陽先生介紹說。他認為，隨著社會經濟的發展和人們旅遊素質的提高，旅遊者已經不再滿足於走馬觀花、到此一游式的傳統旅遊方式，傳統的旅遊產品已經沒有什麼生命力了，旅遊者需要的是高品質的旅遊產品。據他理解，所謂高品質的旅遊產品是指那些能滿足旅遊者個性化旅遊需求的產品，包括散客自由行、休閑度假等在內的深度旅遊。
中國社會科學院旅遊研究中心主任張廣瑞在接受本報記者采訪時同樣認為，東南亞旅遊線路應該針對目前中國市場的特點，不斷更新自己的產品，刺激消費者的購買慾望。據他分析，目前歐洲游已經分流了相當部分的消費者，雖然其價格不菲，仍然受到不少消費者的追捧。但是歐洲游目前也是在進行「消滅景點」式的操作，例如「10天游遍12國」等等，其實這點時間留給一個國家尚且不夠，何況游歷十幾個國家。歐洲游產品的不完全成熟，給東南亞的旅遊新產品留下了空間。另外，中國市場很大，而市場在不斷細分，高、中、低端的市場各有自己的消費特點。價格對中國市場來說，仍然是一個很有競爭力的因素。只要對產品加以改進，東南亞市場仍然會保持魅力。據悉，泰國已經開始了初步調整，針對中國的高端消費市場推出新的線路，因為高端消費者帶來的收益將非常可觀，遠非大眾消費可比。
另一位業內人士卻表示，雖然格局發生變化，「新馬泰」這條旅遊線路不會消失。中國旅行社總社亞洲部張曉軍在接受本報記者采訪時認為，傳統的東南亞旅遊產品即新馬泰線路仍是旅行社組團出遊的基礎。他解釋說，中國旅遊市場的低端消費群體占據了大部分市場，對於消費者來說，出境旅遊始終具有強烈的吸引力。但是受到經濟條件的制約，以及傳統價值觀念的局限，他們更願意選擇相對經濟實惠的旅遊路線和方式，即多個國家的長線旅遊。
張曉軍認為，中國出境游開放十幾年來，東南亞市場因開放國家集中、景色美、價位低、距離近，一直是中國旅遊者出境游的熱點區域，也成為中國人走出國門的重要選擇。勤儉節約是中華民族的優良傳統，新馬泰旅遊以其低廉的價格，圓了中國人出國旅遊的夢想，也讓遊客實現了一次旅遊多個國家的目的。但同時他也表示，深度游產品也在增多，多元化是東南亞旅遊產品發展的趨勢。
但是更多的人認為，目前中國有出境游消費能力的人群短時間內還是較固定的那一部分，這部分人群大都已經游過「新馬泰」三國的傳統旅遊線路了。據泰國旅遊局駐北京辦事處處長周仰遠先生說：「如果想吸引這些人二次消費，能作的就是要更新產品，但更新產品是需要過程的。對於泰國來說，目前所能作的就是做好服務，在此基礎上尋求突破。」
國際旅行社總社出境游總部市場營銷總監林康認為，傳統的東南亞旅遊新馬泰線路仍舊很受歡迎，但是隨著中國經濟水平的不斷提高和價值觀念的不斷更新，高端旅遊、特色旅遊、自由行正逐漸成為旅遊者的新寵。據他透露，新馬泰一條龍的傳統旅遊線路現在佔有40％的市場份額，「新馬泰」各國單獨的一地游、兩地游等較深度的旅遊產品已經佔到60％。
高品質的深度游是東南亞旅遊的發展方向
經濟學理論表明，旅遊產品的多元化開發是由消費者多層次的旅遊需求決定的。據旅行社人士介紹，出境游的旅遊者一般都是月收入3000元以上的中高收入者，主力軍為月收入6000元以上的消費者。隨著旅遊者旅遊素質的不斷提高，他們將會更多地追求旅遊的附加價值，希望享受到真正的休閑和放鬆。旅行社方面也要更多地注意遊客的個性化需求，如在飲食與住宿方面更高的標准，在行程方面更加寬松自由等等。
讓我們來回顧一下十多年來東南亞旅遊線路的發展過程：最初推出的是泰馬新港澳15日游，後來是新馬泰三國游，現在一國游甚至一個國家的一地游正成為旅遊者出遊的新選擇。旅遊產品線路越來越短，反映出東南亞旅遊的一些嬗變，即旅遊產品在向著深度旅遊的方向逐步發展。簽證的便利、旅遊者的旅遊觀念的變化、收入的增加、旅遊經歷的豐富等主客觀條件的成熟也使得深度旅遊成為未來的趨勢。
作為傳統出境旅遊線路的新馬泰旅遊，目前之所以仍然受到中國市場的歡迎，其主要原因是隨著中國近幾年經濟的快速增長，不斷有新的出境游消費人群的誕生。另外，任何一個事物從產生到更新都需要一個過程，這是事物進化的必然規律。
「新馬泰」急需產品更新換代，一國游、深度游亟待推廣。竹園國旅中國公民旅遊部負責人肖鵬先生在接受本報記者采訪時介紹說：「我們在7月份組織的赴東南亞旅遊的人數是2100人，其中1200人去新加坡旅遊，900人是去泰國，只有30多人是去馬來西亞。自由行佔了200人，比過去有了很大幅度增長。很多中國遊客有孩子在新加坡念書等許多情況，所以需要不定期的去看望，這也是增加自由行人數的原因之一。」
「新馬泰」這個知名的旅遊品牌曾使三國受益匪淺，現在，這三個國家在做好旅遊協作的同時，已開始努力打造本國的旅遊特色形象。究其原因，我們可以發現，較深度的「一國游」不但可以讓旅遊者從各個方面更深層次地了解一個國家的自然、人文、政治、經濟等情況，更接近旅遊的本質，而且這種旅遊方式還可以延長旅遊者的旅遊時間，從而為旅遊目的地國帶來更多的旅遊收益。
正所謂「春江水暖鴨先知」。當本報記者就東南亞旅遊的未來向各國旅遊官方機構及旅行社人士進行大面積采訪時，大部分旅行社人士都表示，他們正在積極加強與接待國旅遊機構的溝通合作，希望推出多元化的產品來滿足多層次的市場需求，並且通過市場來檢驗新產品的生命力。東南亞各國旅遊局亦紛紛表示，面對新的市場格局和消費需求，他們也適時調整了營銷策略和推廣重點。
據中國旅行社亞洲部張曉軍介紹，就旅遊資源而言，泰國和馬來西亞都擁有非常豐富的旅遊資源，有實力進行獨立推廣。新馬泰三國也曾經試圖獨立包裝推出市場，但又逐漸走向聯合，只是變換了聯合的方式，由過去的新馬泰三國聯合轉換為各個國家與周邊的一些國家和地區實行聯合，比如最近新加坡與印度尼西亞民丹島聯合推出的旅遊產品。港中旅東南亞市場部經理歐陽超松先生也認為，由於東南亞的地緣關系，其旅遊產品被劃成一個板塊，在資源上有很好的互補作用，完全獨立包裝是不大可能的，聯合是少不了的。當然，新的組合必然會帶來新的旅遊產品。
新加坡反應最快「非常」「結親」印尼
在這種新的變化下，新加坡依靠「非常」營銷手段，變更合作夥伴，迅速尋找了新的合作搭檔印尼，在金三角中算是反應最快的國家了。
新加坡旅遊局大中華地區署長兼首席代表蔡永興先生在接受本報記者采訪時表示：「東南亞旅遊可以粗略分為三個層次：第一層次是傳統線路的持續和維護升級；第二層次是開拓發展新的組合線路；第三層次才是深度突破。新加坡旅遊局一直都很重視中國市場，是最早介入向中國遊客推廣旅遊的國家之一，並且取得了很好的成績。現在為了滿足遊客的更多需求和嘗試組合更新線路，新加坡旅遊局牽頭推出『非常新加坡，非常11』這個組合。這個旅遊產品就是為了豐富現有的新加坡旅遊項目，使中國遊客在充分領略新加坡的非常魅力的同時，還能飽覽印度尼西亞獨特的自然風光與名勝古跡。新加坡旅遊局在充分依靠自身在休閑旅遊、商務旅行、獎勵旅遊、美食購物等優勢的基礎上，輔助以周邊國家自然與休閑風光，組合了這個嶄新的東南亞旅遊產品，這是一個新的亮點。我們希望把新加坡建設成為東南亞的旅遊中心和中轉樞紐。」
據蔡先生稱，新加坡還推出了一項名為「旅遊2015」的計劃。計劃在今後10年內，將力爭使到訪新加坡的遊客數量翻一番，即從2003年的830萬人次增至1700萬人次，同時計劃在2015年將旅遊收入從2004年的58億美元增加到183億美元，並創造10萬個新的旅遊就業機會。
為實現這一計劃，新加坡貿工部長林勛強宣布將建立一個總額為12.2億美元的旅遊發展基金，用以增加新加坡在商業會展、休閑、娛樂、教育和醫療服務方面的投入。如吸引新的投資項目、開發新的旅遊產品、鼓勵企業主辦國際活動等。
目前新加坡的旅遊收益在亞太區的市場佔有率是6%%，而面對其他旅遊收益日益增長的亞太區國家的競爭，新加坡要繼續保持6%%的市場份額，必須保證在今後10年內至少取得每年290億元的旅遊收益。面對日益好轉的東南亞旅遊市場，新加坡旅遊局不斷推出具有特色的新招，吸引遊客，欲做東南亞游的「龍頭老大」。
馬來西亞後來欲居上搶先打出「一國游」
馬來西亞的地理位置相對特殊，在過去的傳統線路中也得到了很好的遊客資源，但目前由於世界旅遊格局有所調整，相對新加坡和泰國來說，到馬來西亞旅遊的中國遊客少一些。
與新加坡相比，馬來西亞擁有更為豐富的旅遊資源。在以往的傳統旅遊線路中旅客們只是匆匆游覽，從來沒有仔細認識過這個國家。其實馬來西亞是一個多島嶼與半島的海洋國家，具有很長的海岸線。沿海風光秀麗，適合休閑度假。
竹園國旅中國公民旅遊部負責人肖鵬先生認為：「馬來西亞的旅遊受到了交通方面的制約，僅有馬航和國航有不定期直飛馬來西亞的班機，相對新加坡和泰國來說，在交通上航班量不夠，導致遊客和旅行社方面在選擇上不夠方便。現在，馬來西亞航空公司也在配合國家旅遊局推出一系列優惠活動政策」。
馬來西亞旅遊局中國辦事處的市場經理寧麗女士告訴本報記者，「早在非典時期，我們已經察覺到當今國內居民對健康意識有了很大提高，所以就開始嘗試宣傳健康休閑度假，馬來西亞也逐漸向旅客介紹自己的自然海島資源，提倡休閑游。」
在2004年5月24日開幕的「馬－中旅遊交流會」上，馬來西亞旅遊部部長拿督廖麥克杜雅先生表示，中國已成為除「鄰居」新、泰、印尼外的全球最大旅遊顧客市場。因此，如何調整旅遊策略，進一步提高中國遊客業務，是馬來西亞旅遊相關部門非常重視的問題。他的這番話似乎也說明了一些問題。不少旅遊界人士表示，這次推介會與往年頗為不同，馬來西亞首次以「一國休閑游」作為推介的主題，而此次推介可能是借「休閑」概念避嫌，暗渡陳倉想「單飛」。從這一點上看，馬來西亞似乎比新加坡及泰國先行一步。
泰國強勢營銷恢復人氣
泰國，與中國距離近，民間文化多有淵源，因此近年來中國公民紛紛把泰國作為第一次出境游的目的地。海嘯發生之後，泰國旅遊局官方，為重振人們對泰國的旅遊信心，特製定「強勢營銷」策略以便激活泰國游。
據泰國旅遊局駐北京辦事處首席代表周仰遠先生介紹，泰國旅遊局和當地業者都希望能以真心贏得遊客重新的青睞。無論是官員、酒店主管或在街邊擺攤的小販，都在呼籲遊客們放心回到泰國遊玩。
今年3月份，泰國旅遊局自掏腰包邀請媒體前往當地度假勝地采訪，希望記者能發回正面的報道。據悉，參加這次采訪的中國媒體高達千人。國外旅遊目的地為在中國推廣旅遊業務，邀請幾家相關媒體去本國參觀已不是什麼新鮮事了，但像泰國這樣邀請上千人，在旅遊界還不常見。可見，泰國游在媒體宣傳上的力度非同一般。為恢復重災區普吉的旅遊業，泰國將高爾夫公開賽地點挪到普吉島。
印尼加入搶客游戲捆綁銷售出奇招
印尼介入爭取中國遊客的行動相對新、馬、泰三國稍晚，那麼印尼是否會抓住東南亞旅遊重新洗牌的機遇，大力發展對華推廣呢？
印尼駐華大使館公使譚舵先生在接受本報記者采訪時說：「對於中國遊客來說，印度尼西亞是一個新興的東南亞旅遊目的。印尼的旅遊推廣在中國出境旅遊市場起步較晚。2004年，中國赴印尼旅遊的人數僅有8萬人，這個數字與印尼獨特的自然人文資源相比，還有非常大的發展空間。為了迎接中國遊客的到來，印度尼西亞將放寬中國公民赴印尼旅遊的簽證政策，給予中國遊客落地簽證的待遇，並大幅度降低簽證費用。印尼方面希望這一友好的舉動將大大吸引中國遊客赴該國旅遊。
印尼駐華大使館公使譚舵先生進一步解釋說：「首先我們會充分了解中國遊客的出遊心態，並且採取一些相關的促進措施，例如，和新加坡的組合旅遊，這是我們的推廣方式之一，『非常11』組合旅遊行程大多包含印尼著名的度假勝地巴厘島。該島在2004年被評為世界七大度假島嶼之一，它獨特的熱帶風光將帶給中國消費者獨特的休閑體驗。還有就是落地簽證待遇，印尼方面將給予遊客最長達30天（簽證費25元）最短7天的旅遊簽證（簽證費10元）。其次，通過媒體宣傳和搞活動促進推廣。第三，印尼將與澳大利亞捆綁銷售，將旅遊線路盡力調整成能符合中國遊客需求的線路。目前，此線路正在准備當中，估計3個月後遊客就能見到這個產品。」
東南亞旅遊格局生變，幾家歡喜幾家憂。但從另一個方面看，對於各國來說無疑也是一個新的機遇。東南亞各國及相關的旅遊服務機構已經行動起來了。八仙過海各顯其能，各國都根據自己的情況制定了新的營銷策略。至於誰能在這場新的戰役中脫穎而出，誰的產品更能迎合消費者口味，還有待於市場的考驗。但無論如何，新產品的推陳出新終歸受益的還是中國的旅遊消費者。