印尼飛機失事死亡多少人

⑴ 印尼一架飛機突然失聯，警方的初步調查結果是什麼

印尼一架飛機突然失聯，經過調查當地警方明確飛機已經墜海，機上62名人員都離世，但事故的原因卻未公布。

又一起飛機墜落新聞流出，有26年機齡的SJY182失聯確實引起了大家的關注，很多人都擔心會是再一起MH370；可遺憾的是，其實當地警方已經根據市民的線索，發現這個飛機已經墜入大海中，而且從大海中尋找到飛機以及離世人員的殘骸，但最終事故原因還得通過黑盒去了解。

印尼SJY182航班的事故是遺憾的，我們只能期待警方給予的最重要的結果。

⑵ 印尼載9人失事飛機找到有倖存者嗎

印尼載9人小 型飛 機墜 毀 致8人死亡， 12歲少年幸 存。

印尼國家搜救中心在其官方推 特上說，失事飛機當地時間11日13時42分從巴布亞省波文迪哥爾縣的丹那美拉機場起飛，預計於當天14時20分降落在賓唐山縣的奧克錫比爾機場，但在14時17分與地面失去聯 系。

目前倖存少年已被送往奧克錫比爾地方醫 院，所有遇難者遺體也被送往該醫 院 接受身 份驗 證。印尼交 通 部發 言 人班邦·埃爾萬此前對記者說，失 聯飛 機上有2名飛行員和7名乘客。

印尼巴布亞地區多山，再加上氣候惡 劣，航空事故時有發生。2015年8月，印尼特利加那航空公司一架客機在巴布亞省山區墜毀，機上54人全部遇難。

來源：新華網

⑶ 外媒起底印尼失事客機航司！為何老舊飛機不能回收使用

一、故事梗概

近日，印尼三佛齊（Sriwijaya）航空公司一架客機1月9日從首都雅加達起飛後墜毀，事故造成62人死亡。當地時間1月9日14時36分，載有62人的SJ-182航班客機從雅加達國際機場起飛，前往西加里曼丹省首府坤甸，14時40分左右與地面失去聯系，之後被發現墜毀在雅加達千島群島區域海域，事故原因目前仍在調查中。而這起空難事件發生後，備受關注的三佛齊航司被發現依靠購入老飛機、專注冷門路線的商業模式獲得成功。

⑷ 遇難346人，波音737MAX為何會發生空難

二、美國航空局對波音的監管形同虛設

大國都有自己的航空管理部門，這些管理部門對飛機設計生產具有監管功能，合格的飛機都會頒發適航證，美國也有航空局。

一開始，為了盡快取得適航證，波音公司採用欺詐手段快速通過了美國航空局的審查程序，在737 Max投入運營前，美國航空局在安全審批流程上就沒有盡到自己的責任。

而在737 MAX投入運營後，暴露出了很多缺陷，一些飛行員對這款飛機的安全性也多次投訴，只是美國航空局熟視無睹，並沒有啟動調查程序。

而最讓人趕到奇葩的是，最近幾年美國航空局將安全認證工作交給波音公司自行評估，只要波音公司自己認可後就能頒發適航證，這哪是還存在什麼監管與被監管啊。

在7年之前，曾經有航空局雇員就警告說道：誰能保證，波音不會監守自盜？而這兩起公遇難346人的空難事故，是對這句話最好的注腳。

⑸ 關於波音737MAX發生的空難，具體造成多少人員傷亡

2018年10月到2019年3月，這一年不到的時間里，波音737MAX客機卻發生兩起慘烈的空難，導致346人死亡，因此波音737MAX系列直接上了各國“黑名單”。在短短數月時間里，兩起空難的嚴重性讓美國聯邦航空局開始對波音飛機開展安全審核，如此情況下，波音公司只能選擇停產停飛波音737MAX。

航空行業本該是將質量安全擺在第一位的行業，飛機又是當今社會普及的出行交通工具之一，然而人們乘坐飛機卻無法保障自己的生命安全，這讓乘客如何去信賴製造商生產的客機。作為曾經航空行業的霸主，波音公司應該正視自己的問題，認真配合調查，嚴格把控好飛機的安全質量，做到保證飛機的質量不會存在缺陷，減少空難的發生。

⑹ 歷史上發生過哪些很慘烈的空難

馬航MH370飛機失聯、MH17被擊落，疑雲尚未解開，厄運接踵而至，7月23日下午中國台灣復興航空GE222客機又不幸失事。近五十年來，全世界有哪些重大空難發生?以下是美聯社總結的歷史上最慘烈的一些空難事件：2012年6月3日，一架奈及利亞Dana Air航空公司的麥道83客機沖入該國最大城市拉各斯，機上153人全部喪生。2012年4月20日，巴基斯坦博雅航空一架波音737航班在雷雨中試圖降落伊斯蘭堡，墜毀在附近的麥田，造成機上127人死亡。2011年1月9日，伊朗航空公司一架波音727客機在該國西北部一座機場降落時墜毀，77人喪生。2010年5月12日，泛非洲航空公司一架從南非約翰內斯堡飛往利比亞的黎波里的一家航班在距離跑道不到1英里的沙漠中墜毀，造成103人死亡。2010年4月10日，載有波蘭總統卡欽斯基的飛機在俄羅斯城市斯摩棱斯克市西部墜毀，包括眾多政府高官在內的96名乘客全部喪生。2009年6月30日，葉門航空公司一架飛往葛摩群島的空客310航班在印度洋墜毀，機上153人死亡。2009年6月1日，法航一架從巴西里約熱內盧飛往巴黎的空客A330航班在大西洋上空遭遇雷雨墜毀，機上228人全部喪生。2003年2月19日，伊朗革命衛隊一架軍機失事，墜毀在山上，275人死亡。2002年5月25日，一架台灣中華航空公司的波音747客機在空中分解，造成機上225人喪生。2001年11月12日，美國航空公司一架空客A300航班從紐約肯尼迪機場起飛之後在紐約皇後區墜毀，共造成265人死亡，其中包括一些地面人員。1999年10月31日，埃及航空公司一架波音767客機在美國馬薩諸塞周南塔克特島墜毀，造成217人死亡。美國國家安全運輸委員會稱飛機副駕的行為造成失事。1998年9月2日，瑞士航空一家麥道11飛機在加拿大新斯科舍省墜毀，229人喪生。1998年2月16日，台灣中華航空一架空客A300航班在台北降落時失事，造成203人死亡。1997年9月26日，印度尼西亞鷹航(嘉魯達航空)一架空客A300航班在印尼棉蘭機場附近墜毀，234人死亡。1997年8月6日，大韓航空一架波音747-300客機在關島降落時失事，造成228人喪生。1996年11月12日，沙烏地阿拉伯航空公司一架波音747客機在印度新德里與一架哈薩克貨機相撞，造成349人死亡。1996年7月17日，環球航空公司一架波音747客機在美國紐約長島附近爆炸，墜入大西洋，230人喪生。1994年4月26日，台灣中華航空公司一架空客A300航班在日本名古屋機場降落時失事，264人死亡。1985年12月12日，美國華箭貨運航空公司一架麥道DC-8飛機在加拿大紐芬蘭起飛後墜毀，256人喪生。1985年8月12日，日本航空公司一架波音747客機在失去一部分尾翼之後墜毀在山間，造成520人死亡，成為歷史上死亡人數最多的單一墜機事件。1979年11月28日，紐西蘭航空公司一架麥道DC-10客機在南極洲墜毀在埃里伯斯火山，257人喪生。1979年5月25日，美國航空公司一架麥道DC-10航班從芝加哥奧黑爾機場起飛後墜毀，275人死亡。1978年1月1日，印度航空公司一架波音747客機從孟買機場起飛後墜入大海，213人喪生。1977年3月27日，荷蘭皇家航空公司一架飛機與一架泛美航空公司客機在西班牙迦納利群島機場的跑道上相撞，造成583人死亡，成為歷史上死亡人數最多的一次空難。

⑺ 印尼失事客機部分殘骸和大量乘客物品被打撈上岸，飛機失事原因一般有哪些

雖然飛機失事的概率很小，但縱觀飛機失事的歷史，還是會很可怕的。那麼，你知道飛機失事的原因嗎？有許多壞天氣，這是密切相關的天氣。例如，伊春空難、巴基斯坦空難和波蘭總統專機失事都伴隨著濃霧。閃電引起的空難有時發生在夏天。哥倫比亞空難的原因是飛機被閃電擊中，然後在降落時斷成三段，造成1人死亡，5人重傷。據統計，每年有兩起由雷電引起的空難。但由於用作飛機外殼的鋁合金是良導體，當飛機被雷擊時，電流會通過鋁合金外殼擴散，一般不會對飛機造成嚴重影響。此外，在飛機起降過程中，由於天氣寒冷和風切變引起的飛機墜毀事故也不少，俗稱怪風。

飛行員/地勤人員通信錯誤，特內里費空難，航空史上死亡人數最多，由於飛行員和地勤人員之間的語言障礙，583人喪生。由於當天機場大霧彌漫，在滑梯上等待起飛的兩架波音747無法相見。由於其中一架飛機的飛行員與空中交通管制員沒有語言，他們誤聽了啟動飛機的命令，導致兩架飛機同時起飛，滑梯上發生了慘劇相撞。印尼空難原因是空中交通管制中心造成飛機方向錯誤，導致飛機撞山被毀。此外，由於空管人員沒有向飛行員明確報告高度、表達模糊、違反程序等，導致空難層出不窮。

⑻ 2021年第一起墜機事件又是印尼，為什麼印尼近年這么多空難

印尼斯里維加亞航空一架波音737-500客機周六墜毀後，印尼備受爭議的航空安全記錄再次成為焦點。在過去的十年裡，印尼總共有700人死於空難。

印尼是世界上最繁忙、增長最快的航空市場之一。但同時它也是最危險的航空市場。

他說：「在過去10到15年裡，印尼當局對其航司的監管不力一直飽受詬病，以至於歐盟禁止大多數印尼航司飛往歐洲。但這些禁令在2018年被取消，因為印尼當局一直在努力改善對印尼航司的監管。

在最近發表在Journal of Advanced Transportation上的一篇論文中，研究人員賈森米德爾頓(Jason Middleton)和卡洛卡波內克亞(Carlo Caponecchia)發現，印尼交通安全記錄不佳有幾個原因。除了監管監督和執行不力外，印尼還存在不遵守標准操作程序以及對機組人員管理不力等普遍現象。此外，還有通信、基礎設施和天氣等重大阻礙因素。這兩位研究人員發現，印尼「在民航安全方面面臨著獨特的困難處境」。