長征三號印尼衛星發射怎麼樣

『壹』 中國航天一路走來，都有哪些讓你印象深刻的經驗或者教訓

1996年2月15日凌晨3時零1分07秒，在西昌衛星發射中心，我國新研製的長征三號乙火箭發射國際708通信衛星，點火起飛後約兩秒，火箭飛行姿態出現異常，約22秒後，火箭頭部墜地，撞到離發射架不到2公里的山坡上，隨即發生劇烈爆炸，星箭俱毀。此次事故還造成6人死亡，57人受傷住院。中國對外商業發射服務由此陷入低谷。

時至今日，每當回想起2.15事件，都令我感慨萬分。質量是政治、質量是生命、質量是效益的座右銘在我心裡久久不容忘卻。中國航天人不斷積累經驗，吸取深刻教訓，將始終秉承高質量與零缺陷作為工作目標，保後續各項重大航天任務工程圓滿成功。

『貳』 時隔24天，中國火箭發射失敗兩次，對我國航天的影響有多大

我國今年的航天發射任務十分繁重，預計總發射次數將會達到40次以上，其中包括新一代載人飛船試驗船、嫦娥五號、火星探測器。想必航天人將會面臨巨大的挑戰和壓力，我們此時更應該支持和相信航天人。我國航天在上個世紀90年代初經歷過巨大的困難，但我們最終還是熬過來了，沒有什麼能夠阻止我們探索宇宙的步伐。

『叄』 中國衛星發射失敗過嗎

中國衛星發射失敗過:

1、1969年12月，東方紅1（DFH－1），長征1號第2級故障，未能入軌。這是長征1的首次任務飛行。可能這件事刺激了小日本，70年2月急匆匆把他那個幾公斤的小衛星放了上去，否則我們是第4個發射衛星的國家。

2、返回式1－01號（FSW－1），長征2號第2級故障，未能入軌。這是長征2的首次任務飛行。

3、返回式1－02（FSW－1）號，第1顆進入任務狀態的FSW－1，減速傘失靈，硬著陸。

4、1984年1月，東方紅2－01（DFH－2－01），長征3號第3級故障，未能入軌。這是長征3的首次任務飛行。

5、1984年4月，東方紅2－02（DFH－2－02），成功，第1顆進入任務狀態的DFH－2，在定點過程中出現了問題，最後用非常規辦法解決，風險重重。

6、1988年風雲1號－01（FY－1－01），成功入軌，僅35天星上相機鏡頭被污染，衛星平台雖工作正常但主要功能喪失，實際已報廢。

7、1990年，風雲1號－02（FY－1－02），成功入軌，星上計算機故障導致姿態失衡。這里要請高人指點，很多報道說被搶救回來，但又說只在軌175天，怎麼回事？

8、1994年，風雲2號－01（FY－2－01），在廠房中爆炸，未發射。

9、1994年，東方紅3－01（DFH－3－01），長征3甲（LM－3A）的首次任務飛行成功，但衛星燃料泄漏，未能定點。

10、1996年，長征3乙（LM－3B）首次任務飛行，箭上姿態控制故障，火箭倒栽地面，星箭俱毀。這次失敗連同92年的奧星事件（一次發射失利，一次衛星失蹤）對正進軍國際商業發射的中國航天來說打擊是巨大的。

11、鑫諾2號（SINO－2），東方紅4－01星，目前最多的消息是星上太陽能電池板未能展開，喪失能量不能定點，應該算上它了吧。

12、2010年8月31日，我國在西昌衛星發射中心用「長征三號乙」運載火箭發射印尼 「帕拉帕－D」（PALAPA－D）通信衛星，火箭一、二級飛行正常，三級二次點火後出現異常情況，未能將衛星送入預定軌道。

『肆』 為何返回艙不能安裝定位信號源裝置，原因是什麼

國的長征五號B型火箭海南文昌航天發射中心順利升空，發射任務取得圓滿成功。該消息十分振奮人心，因為今年以來已經有兩次火箭發射失敗的事件出現，分別是長征七號改進型火箭在海南文昌發射場發射失敗，我國長征三號乙型火箭在四川西昌航天發射場發射印尼衛星時失敗，這兩次發射失利事件給我國航天事業發展造成了一定的挫折影響，所以長征五號B型火箭發射成功是一次提振士氣，振奮人心的航天事件。

『伍』 中國上次幫誰發射衛星時失敗

2009年8月31日，長征3B發射印尼PALAPA-D通訊衛星，部分失敗。由於三級火箭二次點火時推力不足，沒有將衛星送入預定軌道。地球同步轉移軌道高度為36000公里，實際只打到26000多公里。最後衛星通過變軌進入預定軌道，損失壽命。這是1996年以來長征火箭的第一次失敗。

2011年8月18日，長征2C發射實踐11號04星，發射失敗。