印尼失事航班什麼時候失聯

⑴ 印尼墜毀客機為何沒有按照既定航向飛行

在印尼的當地時間1月9號，印尼三佛齊航空公司(Sriwijaya Air)一架波音737-500客機從首都雅加達起飛，但是飛行沒過多久之後就失去聯系。隨後被人發現墜毀在雅加達附近海域，根據雷達顯示，飛機在失聯前一分鍾曾急速下降10000英尺。這一架波音737-500客機，飛機上有62人，失事現場發現人體遺骸。

在記者會上，印尼交通部長布迪還表示在失事的當天， 失事飛機在起飛後沒有按照既定航向飛行，不是在原定的75度方向，也就是說不是從原定的那個東北方向飛行，而是朝著西北方向飛行。機場空管人員曾要求飛行員確認航向，但沒過多久，才起飛沒多久的這架波音737-500客機，無緣無故地就從雷達上消失了。更加奇怪的是，印尼國家搜救署官員表示，失事飛機直到墜毀都沒有發出任何信號。目前，關於這架波音737-500客機的失事原因還在進一步調查。

⑵ 據外媒報道，印尼一架飛機突然失聯，原因不明，救援行動進行的如何了

印尼當地媒體於當地時間一月九日REQ新聞網報道，印尼一架飛機在印尼北部千島群島附近墜毀，附近警方與居民在北部發現疑似飛機殘骸。美國電視新聞網說法，三佛齊航空公司為SJ182航班號編號為PK-CLC商用飛機，原目的地是婆羅洲島蓬提亞克，至今失聯暫時未確實原因。

依據雷達顯示數值，極速下降一萬英寸，這個下降時速和尺度是太不正常了。但找到了遺骸，並非是完全無蹤影，只祈願能有人平安獲救。而在附近海域漁民表示，在海面上發現有大片油污，失事飛機上乘客家屬已到哈達機場等待救援結果。

⑶ 印尼三佛齊航空公司一客機墜毀，為何飛機墜機事故總能吸引世界目光

任何一場災難性的事故都能引起人的關注。

飛機墜機事故之所以每次一發生就能引起人們的關注，是因為飛機事故遇難，人員生還的可能性非常小；對遇難者以及其家人和親屬造成的傷痛和損失都難以彌補。而且空難一般發生幾率不高，但是一旦發生，就能吸引人的關注。

2014年7月17日，馬來西亞一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀。飛機搭載約280名乘客和15個機組人員，這架飛機執行的是從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的任務。北京時間2014年7月17日23時左右在烏克蘭靠近俄羅斯邊界頓涅茨克的沙赫喬爾斯克墜毀。馬來西亞航空公司確認，該公司從阿姆斯特丹飛往吉隆坡的MH17航班失聯，並稱最後與該客機取得聯系的地點在烏克蘭上空。7月18日，確認客機上遇難人數為298人。

對於遇難家屬：馬航表示將先期賠償乘客家屬，每位乘客賠償5000美元。但相對於錢而言，對於逝者和逝者家屬而言，毀滅簡直是災難性的。

同時，飛機失事一般事故原因調查起來也比較麻煩，還牽扯到許多後續的賠款問題。對於遇難者家屬而言，不但要承受失去親人的痛苦，還要面對後續許多的問題，痛不欲生。

⑷ 衣索比亞空難疑點重重，波音新飛機為何出重大事故

這不是首次737MAX發生空難。

2018年10月29日上午，印尼獅航一架由波音737MAX 8執飛的飛機，在從雅加達起飛大約13分鍾之後失聯，確認墜毀在印尼爪哇島西海岸附近。
印尼墜機事故發生後，美國聯邦航空管理局(FAA)發布緊急適航指令。事故發生第十天，波音公司向全球737MAX機型的運營商發布公告，警告該系列飛機的飛行控制系統存在讀數輸出錯誤的問題，可能會導致飛機自行大角度俯沖並墜落。
對比兩次空難，獅航空難是飛機信號系統接收到一個假信號，信號顯示飛機『抬頭』，所以控制系統持續給出了『低頭』的指令。機組與控制系統搏鬥很長時間，最終發生事故。

而此次埃航空難在飛行過程中也發生了不正常的爬升與下降，飛行速度超速。
飛機從製造商交付給航空公司使用，直到該飛機退役是一個漫長的過程，持續適航管理貫穿於該生命周期的始終，而持續適航責任是由適航當局的飛行安全監管部門、飛機營運人、飛機製造商三方各司其責、相互配合、相互制約來履行，任何一方的失職，都可能造成巨大的安全隱患。

這一次波音飛機的空難原因，我們需要等到調查結束的公開結果才能做定奪。

⑸ 歷史上都有哪些飛機失聯，最後結果如何

1、馬航航班

2014年3月8日

3·8馬來西亞航班失蹤事件，2014年3月8日凌晨2點40分，馬來西亞航空公司稱有一架載有239人的波音777-200飛機與管制中心失去聯系，該航班號為MH370，原定由吉隆坡飛往北京，應於北京時間2014年3月8日6:30抵達北京。

2014年3月24日晚10點，馬來西亞總理納吉布在吉隆坡宣布，馬航失聯飛機在南印度洋墜毀，機上無一人生還。2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航370航班失事，並推定機上所有239名乘客和機組人員已遇難。

2、肯亞航班

2018年6月5日

一架從肯亞西部城鎮基塔萊飛往首都內羅畢的飛機失聯。失聯的是一架輕型飛機，機上載有10人，包括8名乘客和2名機組人員。

截至2018年6月6日，失聯飛機仍下落不明，惡劣的天氣條件給搜尋工作帶來阻礙。2018年6月7日，肯亞政府和航空公司「Fly Sax」表示，在肯亞中部發現了一架飛機的殘骸，機上10人全部遇難。

3、法航航班

2009年6月1日凌晨

公司：法國航空公司型號：空客A330失聯：起飛3到3個半小時後失蹤在大西洋上。

從巴西里約熱內盧起飛，目的地是法國巴黎戴高樂機場確認：失蹤後逾24小時，巴西空軍在巴西沿岸尋找到一些飛機殘骸原因：飛機自由落體式砸向海面墜毀，3年後出爐的最終報告認定技術故障和人為因素導致客機失事。遇難人數：機上228人，包括9名中國乘客，無生還可能。

4、衣索比亞航空

2010年1月25日晨

公司：衣索比亞航空型號：波音737-800型客機失聯：從黎巴嫩首都貝魯特起飛後5分鍾從雷達上消失確認：飛機起火後墜入地中海，有多個目擊者稱聽到了爆炸聲。

並看見一個大火球從空中墜入大海原因：當時天氣惡劣，雷雨交加，機場控制塔指揮人員曾要求客機駕駛員轉向躲避暴風雨，但駕駛員沒有執行這一指令遇難人數：載有90人，幾無生還。

5、俄羅斯優梯航空公司

2012年4月2日凌晨

公司：俄羅斯優梯航空公司型號：ATR-72失聯：客機起飛不久即與控制台失去聯系確認：俄羅斯聯邦緊急情況部發言人當日證實該客機在西西伯利亞秋明市附近墜毀原因：因機翼結冰，造成飛機墜毀遇難人數：31人遇難，12人受傷。

⑹ 印尼182航班從雅加達起飛不到4分鍾後失聯，是否因機體老化引發的事故

具體原因還在調查中，但從現有數據來看，因集體老化引發事故原因很大。根據調查發現，SJ182航班由一架26年機齡的737-500執飛 ，在雅加達起飛不到4分鍾後失聯。flightradar24數據顯示，航班在不到1分鍾時間內下降高度超過1萬英尺 ，隨後失聯。 現在已經發現4分鍾後，墜毀在北部群島附近。這是一通悲慘的消息，願逝者安息。

在本次事故中，飛機的機齡是大家吐槽一個點，很多網友表示，本次事故跟飛機老化有很大關系，其實飛機發生事故墜亡，確實是很讓人悲傷的事情，其中飛機老化也是不可否認的一點。不過具體事故原因，還在尋找調查中，期待未來時間里，飛機事故幾率盡可能減少為0。在世界都追求高科技水平，也期待大家更好重視乘車或乘坐飛機的安全，畢竟曾經的馬航，是大家心中的遺憾！