印尼大車駕照怎麼考

Ⅰ 在印尼辦的駕照，回國可以換國內駕照嗎

不可以的，因為印尼的駕照和我們的是不一樣的，而且我們和印尼之間也沒有互相承認對方的駕照，所以印尼的駕照在我們這里是不可以正常使用的。

Ⅱ 印尼駕照回國可以換么

不行，我國沒有與任何外國簽訂有關駕駛證的協議，所以是不能直接換駕駛證的。回國後必須重新考駕駛證。

Ⅲ 印尼駕駛證換中國的駕駛證

你好朋友，

根據《機動車駕駛證申領和使用規定》（公安部令第139號）規定，持在有效期內且具有單獨駕駛資格的境外駕駛證可以申請中國機動車駕駛證。

申請人應在居留地車輛管理所提出申請，提交申請人身份證件（護照或者其他旅行證件、居（停）留期為三個月以上的有效簽證或者停留、居留證件，以及公安機關核發的住宿登記證明）、縣級以上醫療機構出具的身體條件證明、所持境外機動車駕駛證（屬於非中文表述的還需提交中文翻譯文本）、一寸白底彩色照片，預約參加道路交通安全法律、法規和相關知識考試（科目一）；申請准駕車型為大型客車、牽引車、城市公交車、中型客車、大型貨車的，還應當參加道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試（科目三）。

科目一考試滿分為100分，成績達到90分的為合格；科目三道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試滿分分別為100分，成績分別達到90分的為合格。考試通過後即可領取中國機動車駕駛證。

Ⅳ 如何辦理印尼駕照

向國際駕駛許可證簽發部門提交資料申請。
中國人申請印尼駕照需提交以下資料向國際駕駛許瞎枝旅可證簽發部門辦理：
1、《機動車駕駛證申請表》磨凳搭啟，申請人的身份證明（原件和復印件）非中文表述的還應當出具中文翻譯文本原件和復印件；
2、縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的《機動車駕駛人身體條件證明》。申請人為外國駐華使館、領館人員及國際組織駐華代表機構人員的，不審核《身體條件證明》；
3、所持機動車駕駛證（必須在有效期內），該駕駛證應為境外駕駛證，非國際駕駛證。屬於非中文表述的，還應當出具中文翻譯文本（原件和復印件）；
4、駕駛人本人免冠、白色背景的1寸彩色正面大頭相片六張。

Ⅳ 在印度尼西亞辦了個b1駕照回國後怎麼辦理國內駕照

持境外駕駛證申請換領我國駕駛證的，需要提交申請人的身份證明、縣級或者部隊團級以上醫療機構出具的有關身體條件證明、所持境外駕駛證。境外駕駛證上沒有中文表述的，還需要提交中文翻譯文本。

其中，申請大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車的，應當考試科目一和科目三；申請其他車型包括小型汽車的，應當考試科目一。

需要提醒的是，境外駕駛證必須是具有單獨駕駛資格且非臨時性的有效駕駛證件，存在駕駛證超過有效期、臨時性駕駛證或者簽注駕駛限制條件等情形的，不能換領。

外國駐華使館、領館人員及國際組織駐華代表機構人員申請的，按照有關外交對等原則執行。

持境外駕駛證換領我國駕駛證，需要參加考試的，應當自車輛管理所受理之日起三年內完成考試。

Ⅵ 中國車方向盤為什麼在左邊

因為中國的交通規則是右側通行。如果方向盤在右邊的話開車的司機看不到後面的車況、路況。所以必須要在左邊。 有些國家是左側通行，所以方向盤就會在右邊了。

方向盤置左、採用右側行車起源於馬車夫坐在左側、靠右行走的習慣。馬車夫都是右手執鞭趕車，自然坐在馬車的左側才方便。

18世紀後期出現在美國的八匹馬拉大篷車，在窄路上行駛時，兩車迎面相遇，彼此都向右側靠，並俯視馬車的左側，防止自己的車軸被對方撞壞。汽車問世後，美國人、德國人和法國人都依照馬車夫的習慣，把方向盤放到了座位的左側，靠右邊行駛。二戰前，我國受英、日等國影響，所以方向盤在右、靠左行駛；二戰後美國汽車源源進入我國，方向盤是在左的，所以國民黨政府軍事委員會戰時運輸管理局決定改為右側通行了。

目前實行左側行車，方向盤在右側的國家和地區有：英國、愛爾蘭、馬來西亞、尼泊爾、巴基斯坦、印度、印尼、新加坡、澳大利亞、紐西蘭、日本等國家和我國的香港、澳門地區。

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道路通行方向是世界各國交通規則中的一個重要內容，它規定了車輛在道路上的行駛方位，避免出現混亂和事故。

道路通行方向可分為車輛靠道路左側行駛和靠道路右側行駛兩類。34%的國家靠左行駛，66%的國家靠右行駛。如果按道路里程計算，全世界28%的可通行道路是靠左行駛的，72%靠右行駛。值得留意的是，除日本、泰國、澳門、印尼、東帝汶、尼泊爾、美屬維爾京群島和蘇利南外，靠左行駛的國家或地區，過去都是英國的殖民地，脫離英國或獨立後仍然維持靠左行駛。

在古代中國，行人、馬匹和車輛一般在通道靠左停留及行進，稱為「左迎」。迎客時民眾一般使用右手與對方迎禮，故自身身軀靠左。

最早的汽車駕駛座位位於車輛的中央，不久之後一些汽車製造商將駕駛員座位安排在靠道路中心線的一側，以便於觀察對面道路來車，另一些汽車製造商將司機座位安置在靠路邊一側，以避免撞上道路旁邊的圍牆、樹籬、水溝等障礙物。

經過實際檢驗發現，前一種辦法更有利於保持道路安全，因此成為汽車製造商的通則。由此形成了左舵車（司機座位在車輛左前方）和右舵車（司機座位在車輛右前方）的區別。而車輛靠道路的哪一側行駛，則取決於該國長久以來形成的交通規則，並由此形成了更加細致和嚴格的道路交通法規，許多國家以法律的形式確定了車輛的行駛方向。

由於美國在汽車製造業中取得的優勢地位，加上歐洲的主要汽車製造商都分布在右行國家，因此靠右行駛的道路交通規則隨著汽車的普及擴至其他大陸。

左行制的最大優點在於可以減低交通意外傷亡率，而原因主要來自兩點。

第一：人類天生的避害本能。人類在快速運動的情況下，在發現前方有危險時，會本能地向左傾斜或轉向，如此一來可以右手（多為慣用手）保護身體。二來並可保護左側心臟的位置。這也是航空母艦的艦島設在甲板右側的原因，飛行員在遇到危險時的本能動作是向左急轉，艦島設在右側可以避免飛行員在降落過程中遇險時撞上去。

第二：大多數人是右撇子，在駕車過程中突然發現前面有危險的情況下，右手施力向左轉向（路沿）的動作比左手施力向右轉向（路中央）有力且快捷得多。尤其是在雙方對行的時候，能明顯有效避免對撞。（右行則容易導致對撞）

右行制的主要優點是司機可以用左手保持對方向盤的掌控，同時使用右手完成換檔、操作儀錶板等復雜的動作，這對右撇子的司機有利。另外，右行便於騎自行車或摩托車的人用左手打出轉彎手勢。

右行制的最大好處是此制度被世界上絕大部分地區所採用，所以習慣右行制的司機無需重新適應左行制度即可於全球大部分地區駕駛；同時因上述原因，左舵車的銷量遠比右舵車大，所以同一型號的汽車於大規模量產時，銷量較大的左舵車比右舵車的邊際成本更低，從而導致售價相對廉宜。