五菱神車在印尼什麼地方生產

Ⅰ 五菱寶駿汽車會成為中國的夏利還是世界的鈴木

今年應該是五菱寶駿汽車從民間熱議全面走向網紅的一年，在過去的神車稱霸秋名山，進藏小鋼炮的傳說中，今年先是疫情期間率先轉產防疫口罩沖上熱搜，接著推出中國K-car宏光MINI引爆短途代步車市場，順帶嚇傻之前遊走在邊緣的上不了牌的老年代步車工廠，如今又隨著後疫情時代政府提出地攤經濟，快速做出「地攤神車」火遍大江南北。短短半年時間以「人民需要什麼，五菱就造什麼」為使命的五菱寶駿汽車，已經如願成為由廣西人記得住的本地企業到中國人民心裡有數的國民新寵。
五菱寶駿汽車向上的路不容易，國內汽車市場萎縮與疫情的影響沒有讓它焦慮與不安，而是更加的奮勇的拼搏向上，不斷創造奇跡。你們認為五菱寶駿汽車未來會成為中國的夏利還是世界的鈴木呢？要回答這個問題且聽小編叨叨……
一、篳路藍縷披荊斬棘稱霸商用車市場，微面之王舍我其誰
近年來一提到五菱寶駿汽車，自然的就會想到「神車」、「秋名山」和「老司機」等段子，這足以證明五菱寶駿汽車的江湖地位。五菱寶駿汽車歷史可以追溯到1958年，當時主要製造船用型柴油機的純正國企。在歷史的洪流中這個國企轉型生產過拖拉機（和蘭博基尼有得PK）以及縫紉機、織布機等與汽車不沾邊的輕機械產品。
而到了改革開放時期，五菱寶駿廠的領導從日本走了一圈回來決定造汽車。造車的路並不順利，上世紀末期五菱盡管實現了微面第一的江湖地位但是卻拿不到貨款，沒有前瞻性技術。於是通過各種神操作在2002年合資成立的中中外形式的公司，變身為上汽通用五菱。有了通用的製造管理標准（GMS），以及五菱人不服輸的精神，2009年五菱成為了國內首家年產消突破百萬的單一車企，2013年成為國內首家實現累計產銷千萬輛的車企，隨後推出的寶駿730/寶駿560/寶駿510以及五菱宏光，更是累計近千萬用戶，風頭一時無兩！
彼時的五菱寶駿汽車到底有多牛逼呢？小編給你再嘮嘮——
2013年世界著名雜志《福布斯》封面有其旗下的五菱之光高清大圖，《福布斯》給出至高的評價：「朴實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車，中國任何鄉村隨處可見，創造了全球月銷最高紀錄，是人類史上最暢銷車型。在美國，最好賣的汽車是福特的F系列貨車，但它的銷量比起五菱只能望塵莫及。」五菱之光最火紅時候，平均每50秒就能賣出一輛。一年銷售逾百萬！
奮斗的五菱沒有止步五菱之光這個巔峰，洞悉了五菱之光基盤用戶向上升級的需求推出了宜商宜乘的MPV的五菱宏光。五菱宏光一經上市就征服了中國老百姓，2015年全年銷量達到65萬輛，比排名第二的朗逸多了28萬輛。問世至今，五菱宏光一直是MPV銷冠。若問它為何如此暢銷，借用某網友的一句話：「我爸用一輛五菱宏光，把我供到研究生畢業。」
五菱寶駿汽車用一台五菱宏光從廣義上來說全面殺入乘用車市場，嘗到了賣乘用車賺錢比微面輕松的甜頭，於是隨後就有了寶駿730，上市首月過萬，寶駿560上市首月銷量過萬，寶駿510上市首月繼續過萬，寶駿310年輕人第一台車等等高光時刻，彼時時的五菱讓國內一眾車企艷羨模仿。自信的五菱建立起自己的乘用車製造標准，把基於通用和上汽支持打造的樂馳和630悄悄的迅速的停產掉了。
二、風光十年，銷量暴跌恐成一汽夏利，向上求索進軍全球欲與鈴木比高高
五菱風光的十年是中國經濟高速發展的十年，也是汽車消費升級變革升級的十年，當五菱還在追求極致性價比忽視做工細節的時候，國內一些車企模仿著五菱推出更實惠的乘用車，例如北汽、眾泰等；而另一些車企已經開始率先向上求索開啟雙品牌戰略，例如吉利、長城等。
在這個21世紀一零年代的尾巴，五菱寶駿汽車也直面了轉型升級緩慢的危險，先是2018年勉強產銷過200萬，接著是2019年沒能達成股東方給的產銷目標。這一幕在21世紀一零年代的夏利上何其相似。上世紀80年代，天津一汽引入大發Charade車型，製造出TJ730的夏利轎車。憑借經濟耐用的特點，夏利一躍成為國民家轎，連續18年衛冕銷量冠軍。
2011年，一汽夏利迎來了銷量巔峰，全年賣出25.3萬輛。可這之後，一汽夏利銷量恰似王小二過年一年不如一年，2018年已經賣不出5萬輛。據悉，2013年至今一汽夏利累計虧損超過80億元。如今已委身拜騰汽車，曾經家喻戶曉的民族家轎品牌就此退出歷史舞台。堅持造精品小車的戰略定位，便是一汽夏利一落千丈的原因，不迎合時代需求的產物，終究會被淘汰。
在洞悉國內汽車市場升級與競爭白熱化的上汽通用五菱雖然慢了半拍，但緊追的步伐彷彿讓人看見一個農村孩子進城後歇斯底里的努力。
其實早期以性價比打天下的時候，五菱寶駿汽車就算非常積極的拓展市場，五菱寶駿先後推出寶駿730和寶駿560、寶駿510、寶駿310等車型，形成了MPV、SUV及轎車全覆蓋產品矩陣。
五菱寶駿就像汽車界的小米一樣以極致性價比闖盪市場，經過幾年發展成功在國內乘用車市場站穩腳跟，但此時中國車市已進入升級換購時代，消費者對汽車品質有了更高要求。主打性價比的五菱寶駿汽車，草率的停產車型以及品質沒有大的突破不可避免的遭遇了冷落，五菱寶駿擅長的城郊與農村市場有了越來越多的吉利、長城、長安的身影。
面對國內白熱化的競爭趨勢，五菱寶駿先是沿著國家一帶一路的步伐在印尼投產建設了工廠，把五菱宏光、寶駿730等車型帶去了東南亞，與在那裡的日系車型直面廝殺，生生使得那裡的汽車價格整體下降超一成，接著將寶駿530掛上五菱、雪佛蘭、名爵的LOGO，進入南美、泰國、印度、中非等地成為全球車。
接著在去年建立了全新的R平台，推出鑽石新寶駿標車系主打智能移動空間，讓自己的汽車有頭腦聰明起來，新寶駿最快的車機也贏得了業內一片贊頌，去年剛剛出來的新寶駿平台火速推出了SUV:RS-5、RS-3，MPV：RM-5,轎車：RC-6，今年又即將推出新能源車E300，新寶駿面試第一年戰績也算不俗累計用戶近10萬。
這是走出去開拓新市場與向上升級做出新品質的努力，同時為了鞏固基盤用戶，五菱寶駿也足夠努力，近日推出五菱銀色全球標，形成了紅銀雙五菱標和馬頭、鑽石雙寶駿標的格局。上市五菱宏光MINI，主打短途低速代步車市場，迎著政策專門做出地攤版五菱榮光，這一切都代表著五菱寶駿從未停止努力。
我們敬仰上五菱寶駿，無論是造口罩抗疫還是地攤車復甦經濟，都是實實在在為人民服務。國產品牌向上的路需要更多的理解和支持，我們祝願五菱寶駿在全球市場終有一天能和鈴木比高高。
那麼現在你是否願意用三五部手機的價格去買一輛五菱宏光MINI（2.98-3.78萬元）或者寶駿310（3.78-6.08萬元）為你遮風擋雨呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 走向國際 五菱海外首個品牌中心落地印尼雅加達

秉承「Drive For A Better Life」的品牌理念，五菱印尼通過優質產品連接用戶，為用戶創造價值。隨著雅加達五菱品牌中心啟用，開放式的咖啡吧，愜意的沙發，用戶可以在這里盡情享受自由交友、舒適娛樂等多樣的生活方式，從傳統的以產品連接用戶的方式，轉變為以產品為起點的用戶社區互動方式。

Ⅲ 五菱Air ev亮相，比宏光MINIEV更大，跑得更遠，能成為爆款嗎

五菱Air ev亮相，比宏光MINIEV更大，跑得更遠，能成為爆款嗎？

繼宏光MINIEV以後，五菱汽車集團旗下的又一款微型電動汽車亮相了，它是五菱Air ev。此車的亮相和發售都在印尼完成，是一款全球車型，而且己經發布了售價，在其中200km專業版售價2.38億印尼盧比，300km長續航版售價2.95億印尼盧比，約合約11-13.5萬余元。五菱汽車之後把他引向印度的、印度、北美地區和非州等國家地區。據了解，此車會以CDK（單件拼裝）方式生產製造，把零部件從中國發往印尼，並且在印尼進行拼裝，盡管對於國外市場，但是五菱Air ev則是一輛不折不扣的「中國製造業」。

車內飾一部分，新汽車依舊是簡潔風格，儀表台里的液晶儀表和中控顯示屏使用了「雙聯屏」設計方案，提高了車內飾的現代感。汽車方向盤則選用兩輻隱藏式，多用途按鍵面板還選用了和車內飾色彩一致的色彩搭配，構成了車內飾設計風格的一體化統一。前座地檯子上，還可以看到精美的旋鈕式換擋組織。總體來說，新車的內飾設計方案盡管簡約，但是並不缺現代感和精緻感。

Ⅳ 「五菱神車」走出國門，印尼售價摺合16萬人民幣，國內僅售7.58萬

說起五菱不少人想到的就是國民神車五菱宏光，哪怕是目前汽車市場不景氣的情況下，五菱宏光仍然是MPV市場的王者，與第二名銷量差距也是斷層的。但是五菱的車型給大眾的印象一貫也都是低端，然而，五菱有一款車在海外的地位和價格是完全與低端廉價沾不上邊的，那就是五菱almaz。

五菱almaz於2019年2月在印尼上市，售價摺合成人民幣為16萬-17.1萬。上市之後連續兩個月占據中型SUV細分市場銷量冠軍，印尼本地的消費者對Almaz的接受度及認可度很高，社交媒體上對產品的評價正面率在99%以上。Almaz同時也是MediumSUV細分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產品。

既然這款車在印尼熱度如此高，為何國內並未見上市銷售？其實這款車的原版在國內早已上市銷售，這就是寶駿530。寶駿530上市之後憑借高顏值和大空間，已經取得了21萬的銷量，換標五菱、雪佛蘭、名爵在海外銷售，且海外發售的車型80%至90%的零部件均與寶駿530沒有差異。

寶駿530在國內的售價區間在7.78-9.98萬之間，但是海外版寶駿530的價格比國內高出了不止一點點，在南美的價格為12.6萬-14.3萬，在印度的價格是12.2萬-16.9萬，印尼它的價格是16-17.1萬，在泰國賣到了23.4-28.1萬。並且，海外版寶駿530對標的車型也比國內高出了一兩個層級，是當地本田、豐田SUV車型的強勁對手。
為何寶駿530在海外能取得如此成績？我們先來看看寶駿530的尺寸，雖然它的定位是一款緊湊型SUV，但是尺寸上已經接近中級車的水準了，它的長寬高分別為4690mm×1835mm×1750mm，軸距為2750mm，這種越級尺寸最直接的好處就是給用戶帶來超大的空間，空間大了之後乘坐的舒適感也無疑得到了提升。

除了越級的空間表現，寶駿530的顏值也是很能打。整體造型硬朗大氣，很符合年輕人的審美。2020款新車採用了的點陣式星輝進氣格柵，提升了前臉的高級感，連貫式的LED「未來眼」日間行車燈更具未來感。
除了空間和顏值，寶駿530的各項配置也不低，寶駿530車內配備了一款10.4英寸的高清大屏，通過語音系統可進行收聽音樂、撥打電話、開關空調等操作。一鍵啟動、駐/倒車雷達、胎壓顯示、全景天窗、後視鏡加熱、博世9.1ESP車身電子穩定系統也都配備了。

動力方面上，寶駿530搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩為250N·m/2200-3400rpm，這個動力對於日常家用而言也是足夠了的。

值得一提是，寶駿530的印度版本MG HECTOR，在印度熱銷，9個月賣了5萬輛，累計銷售額是800億盧比！而在泰國抗衡Jeep指南者，在印尼撼動本田CR-V的市場地位。優秀的顏值，出色的空間，不錯的配置和動力，也難怪寶駿530換標後能在海外揚威「飄香」了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 五菱cortez是前驅嗎國內什麼時候上市

五菱在國內外都享有盛譽，特別是新一代神車五菱宏光S已經深入人心。五菱不僅在國內市場備受矚目，海外市場也同樣活躍。目前，五菱已經正式進軍海外市場，在印尼設立工廠並運營，新車型在雅加達上市，盡管售價高於國內，但遺憾的是，這款車型並未登陸中國市場。在此之前，五菱已在海外推出一款與宏光S1同款的車型，外觀和內飾與國內版本如出一轍。此次的新車型則與寶駿730同步，其前臉設計與寶駿730一致，僅車標有所差異。鷹眼大燈和家族式中網設計營造出獨特的視覺效果，前保險杠的霧燈和日行燈採用橫貫式設計，顯得十分時尚。在海外，這款車型被命名為五菱Cortez，相較於國內的寶駿730，海外版本更顯高級。國內的2017款寶駿730售價相對較低，而五菱Cortez在雅加達的最低售價已達到10.1萬，最高12.2萬。車身側面設計與寶駿730相似，兼顧了時尚與家用風格。內飾方面，預計五菱Cortez將沿用寶駿730的設計，懸浮式中控顯示屏和環抱式布局營造出舒適的空間感。配置方面，五菱Cortez同樣強大，配備了自動駐車、電子駐車等先進功能，與寶駿730相當，是五菱車型中配置最豐富的。Cortez採用2+2+3的七座布局，車身尺寸與寶駿730相近，長寬高分別為4780毫米、1780毫米和1755毫米。雖然未在國內上市，可能是由於與寶駿730同款或定價策略，但海外布局更符合五菱的戰略。動力方面，五菱Cortez搭載1.8L發動機，匹配6擋手動和i-AMT變速箱，最大功率為129馬力，扭矩為174牛/米，馬力略低於國內的139馬力的寶駿730。然而，有網友對五菱Cortez的設計贊不絕口，認為其外觀帥氣。可惜的是，國內消費者無緣見到這款車型。