印尼失聯飛機從哪裡飛哪裡

❸ 印尼失聯飛機已找到。我們被失聯的航班為何找不到。求推測內幕。

「失聯」是什麼意思
要說飛機是如何失去聯系的，那就得從飛機如何與地面聯系說起。飛行員在飛行中主要的與地面管制人員聯系手段是使用甚高頻（VHF）無線電進行通話，通過甚高頻無線電飛行員可以在萬米高空向飛行情報區的地面管制人員通報自己的狀況，而地面管制人員也能相應的發布指令。除了無線電通訊之外，地面管制雷達也是管制人員獲取飛機位置信息的重要手段，管制雷達分成兩部分，一次監視雷達與二次監視雷達。一次監視雷達的原理很簡單，通過掃描獲得回波，屏幕上顯示的一個個小光點就是天空中飛行的飛機。

一次監視雷達顯示效果示意圖
然而一次雷達所能發現的只有這些光點，屏幕上的小光點分別是哪些飛機就無法分清了，這時候就需要二次監視雷達獲取信息。二次管制雷達向空中的飛機一個個發去問詢信號，飛機上的自動問答機收到問詢信號後，將管制雷達所發出的信息要求發回去，如航班號，機型，機號，飛行高度，飛行速度，出發地，目的地等信息。二次雷達所獲取的信息與一次雷達獲得的飛機位置信息結合在一起，組成了最終在地面管制人員終端上所顯示的綜合信息。

而這次馬航370航班失去聯絡，所指的就是地面與飛機甚高頻無線電呼叫不到，一次雷達掃描不到，二次雷達問詢不回答，地面管制人員徹底失去了與飛機的聯系。當油料所能堅持的最大時間超過之後，所有人不得不做好了最壞打算的准備。
在空難發生的第一時間機組很可能忙於搶救飛機而無暇發出求救信號，或者飛機失事時的狀態，如失速，墜落時機組已無力求救。
為何搜索如此困難
失去聯系那麼久，為何還沒找到飛機？為何這么大一台飛機就找不到？當飛機在天上時，還能通過雷達來進行搜尋。然而此次馬航370航班失聯事件，幾乎可以認為飛機迫降了或者墜毀了。雷達自然不可能發現飛機的蹤跡。而當飛機失事之後，會啟動失事信標，發送無線電信號來標明自己的方位。由於遇難信標的功率並不大，只有在飛機失事地點附近才能准確接受到遇難信標並進行定位。至於用GPS定位一說，那隻能說對於GPS的原理根本不明白。GPS定位是通過接收器接收GPS衛星信號來獲得定位，是一種被動定位方式，完全不可能用於尋找到使用GPS信號的裝置的位置。目前可以確定的是，飛機最後的坐標是在泰國灣海域上空，在越南寮國領海交界處。要進行搜索也只能以最後失去聯系的地點為圓心展開搜索。
然而很不幸的是距離失去聯絡海域最近的是柬埔寨與越南，兩者海空搜索能力本來就不強，更不用說越南將更多的精力放在了南海海域，而非泰國灣。對於只有3架C212小型執法飛機的越南搜救力量而言，或許這個考驗太難了些。而隨著進入黑夜，搜索的難度將會進一步增加。最新獲得的消息稱，美國將派出飛機與水面艦艇一同參與搜救。有著豐富搜救經驗與高技術裝備的美國海空軍參與搜救，這將是一個好消息。
失聯原因的分析
截止到晚上8點為止，依然沒有飛機的任何蛛絲馬跡，這基本排除了飛機迫降附近機場，或者成功迫降海面的可能性了。如果迫降成功，哪怕在海面上，也會第一時間通過緊急救援頻道呼叫。在此或許不得不接受這么一個沉重的事實，那就是馬航370航班已然失事。
通常來說飛機事故多發階段是起降階段，這兩年來發生的主要空中事故也都是在起降階段發生的。從目前獲得的消息來看，最後與地面的聯系是在0120，起飛後 40分鍾。這時候已經處於高空平飛階段了，高空平飛階段並不是一個事故多發的階段，但目前看來馬航370航班就是在這個時候失去聯系的，也可以推斷在那個時間段發生了事故。

Flightaware網站上所公布的馬航370飛行數據記錄，網站上最後更新的時間為凌晨1點02分，此時飛機已飛到萬米高空，開始停止爬升進入平流層巡航階段。
從目前已知信息，機組突然與地面失去聯系來看，基本可以排除發動機失去動力這一個可能。暫且不說波音777是雙發機，就算雙發失效了也在滑翔，機組有足夠的時間與地面聯系，或者使用緊急救援頻道呼叫mayday。哪怕由於發動機失效，停止供電，飛機上也有相應的緊急電源。
至於劫機這個可能性，機組也該有機會與地面聯系，或者應答機設置為7500（意為機上發生暴力事件）劫機者也會找個機場降落並提出條件，目前已經可以排除這一種可能了。
而恐怖襲擊炸彈高空爆炸這種可能性存在也無法排除。截止到3月8號晚，筆者發現了一條未經證實的令人震驚的新聞，被認為在馬航370航班上的義大利籍旅客Luigi Maraldi並未登上飛機，目前正在泰國，去年8月護照被偷。而今天凌晨，有人手持這本護照登上了馬航370航班。排除重名等因素，如果有人手持這本丟失的護照冒充Luigi Maraldi登上了這班載滿中國旅客飛往北京的航班，那這個人又是誰？為何要冒充他人登機？這人與航班失聯又有何關系？（馬來西亞總理納吉布8日晚召開記者會時，在被問及此次失聯飛機是否有可能涉及恐怖襲擊時表示：「任何原因都有可能，但目前就下定論為時尚早。」——注）
最後則是機械或人為事故了。高空巡航階段人為操作失誤可能性不大，但是考慮到法航447事故就是巡航階段人為操作失誤所引發的災難，也不能徹底排除這種可能性。那麼就剩下機械故障了，發生如此迅速以至於機組都來不及向地面求救的故障，所能想到的就是飛機在空中解體了。這架機號為9MMRO的波音777-200飛機在前年就發生過事故。2012年8月9日浦東機場，注冊號為9MMRO的馬來西亞航空B772與東航飛機發生了剮蹭事故。從當時拍攝的事故現場圖片來看，可以較模糊的看到該飛機尾部9MMRO字樣的機號，與本次馬航370失聯事故飛機機號相同。

從圖中清晰可見，該飛機右翼翼尖損傷嚴重。如果該飛機由於兩年前的剮蹭事故導致機翼結構受損，在之後的維修中並沒有徹底修復，給機翼結構帶來隱患。有可能在執行馬航370航班時機翼結構隱患爆發，導致右翼解體從而引發飛機失事。
截止到今晚9點，海空搜救行動還在持續展開，已經有7國共同參與搜救行動。最新的消息是越南空軍飛機發現了兩條疑似與馬航370相關的油料帶，很可能是該飛機所留下的。
衷心希望搜救人員能盡早尋找到失聯飛機，也祝願能有倖存者被成功營救。

❹ 印尼斯里維加亞航空一架飛機突然失聯，失聯時都有哪些人員在飛機上

這一次，印度尼西亞失事的飛機一共有62個人，其中有6名是機組成員剩餘56名是屬於乘客。這一次的事件可以說引起了網友的高度關注，畢竟現在已經到了年底，很多人都想要坐飛機返回自己的家鄉。馬上又要迎來了春運，但是這一次飛機就出現了事故。作為世界上最安全的交通工具，飛機失事的概率似乎已經提高了很多。那麼今天我們就來分享一下我們對飛機這個交通工具的看法。

第三，這些乘客的生還概率高不高。

在上邊我也說了，飛機如果發生空難事故的話，那麼生還的概率是非常低的，而且這一次飛機在一分鍾的時間就降低了1萬英寸。從這里可以看出，飛機再降低的過程當中可能是處於加速狀態。那麼想要在這么大的沖擊當中存活下來是非常困難的，因此我感覺這一批乘客的生還概率是非常低的。當然也希望有一些人比較幸運可以被救出來，畢竟他們距離岸邊並不遠。同時也希望飛機公司能夠盡快對這件事情進行調查，打消外界的疑慮。

❺ 失聯飛機在哪

馬來西亞是國小力弱，組織混亂，由於公務員優先錄取本地土人，所以官員大多平庸，因此馬來政府除了在國內欺負欺負華裔有點本事以外，其他方面一無是處。因此，找不到飛機的最大可能是馬國本身出了問題，從組織搜尋到技術搜尋都無法正確定位飛機，而飛機又出現故障或事故不能聯系外界。也有較大可能性是被劫持了，畢竟有兩個混上飛機的。

❻ 失聯客機mh370從哪裡起飛，飛往哪裡

你家

❼ 印尼一架飛機在正常飛行時突然失聯，飛機上的人員還有存活的希望嗎

最近印尼的一架飛機失事事故牽引住了萬千網友的心，據相關資料顯示，這架波音客機從印尼首都雅加達處起飛，但起飛後僅僅過了4分鍾就難以在雷達上找到其蹤跡。以原定的航線推斷，飛機應該是差不多飛到了拉吉島（Pulau Laki）附近海域。在印尼政府以及海島當地居民的排查搜救之下，也是最終官宣了該客機失事的悲慘事實，萬幸的是並沒有中國籍人員乘坐這輛飛機。

目前飛機失事的原因還在調查中，印尼當地也打撈出了部分遺骸，願逝者安息。

❽ 印尼一架飛機突然失聯，找到了嗎

找到了。據多家外媒報道稱，當地時間1月9日下午2時左右，印尼斯里維加亞航空公司一架航班號為SJ182的客機起飛不久後失聯，據印尼交通部海岸巡邏船船長消息，目前，失聯客機已在印尼北部千島群島附近墜毀。

該航班原計劃由印尼雅加達飛往坤甸，機上載有56名乘客和6名機組人員，我國外交部領事保護中心發布通知稱，據中國駐印尼大使館向印尼有關部門了解，失聯航班上無中國籍乘客。

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事發經過

該架飛機機型為波音737-500，機齡26.7年，曾先後服役於美國大陸航空、美聯航，2012年被美聯航轉讓給印尼斯里維加亞航空公司。

斯里維加亞航空公司是一家總部位於印度尼西亞雅加達蘇加諾-哈達國際機場的航空公司，主要運營印尼國內航線及少量國際航線，2018年11月成為印度尼西亞鷹航的子公司。

飛機航行軌跡監測網站Flightradar24數據顯示，SJ182航班從印尼雅加達起飛後約4分鍾，在不到1分鍾內下降1萬英尺，航班的ADS-B信號在協調世界時07:40:27失去。

❾ 失聯航班qz8501是哪個國家的

QZ8501航班屬於亞洲航空公司，亞洲航空公司注冊地是馬拉西亞。
2014年12月28日上午，亞洲航空一架原定從印尼泗水機場飛往新加坡樟宜機場的飛機失聯。失聯航班號為QZ8501，於北京時間7:24分與雅加達空管部門失去聯系。搜尋和救援工作已經啟動。亞洲航空將竭力配合各方提供救援。
2014年12月30日，亞航CEO不幸宣布，QZ8501航班在爪哇海域墜毀。
主詞條：12·28印度尼西亞航班失聯事件
當地時間2015年1月12日，印尼龐卡蘭布翁，印尼海軍潛水員成功打撈起飛行數據記錄器，駕駛艙話音記錄器也已經找到。

❿ 印尼一航班失聯，已確認墜毀，對此你怎麼看

印尼一航班失聯，已確認墜毀，對此我的看法是現在的空難越來越多，在乘坐飛機一事上真的很讓人沒有安全感。據悉，此次航班失事，又有很多的乘客因此喪命，又有無數的家庭要傷心欲絕。飛機現在已經成為最高危的交通工具，現在飛機票的價格一路走低，可能是越來越多的人都不願意再乘坐飛機的緣故。飛機失事近些年可以說是常有之，讓人不寒而慄，很擔心有一天這種不幸會發生在自己的身上。因此，很多的人是對飛機心存恐懼的，如果不是必須要乘坐飛機，很多人是不會選擇飛機出行的。現在的高鐵速度也非常快，可以說和飛機不相上下。但是，高鐵的安全系數卻是非常高的。所以很多的人在國內無論是旅行還是出差多半會選擇高鐵。

印尼航班失聯，後被確認已經墜毀，這則消息無疑是讓人覺得心裡非常難受，非常不舒服的，畢竟有上百條人命就這樣離開了人世間，讓人唏噓不已，難過不已。