❶ 搶占鎳資源 寧德時代將在印尼建電池廠
[汽車之家資訊]?日前,印尼海洋與投資部副部長SeptianHarioSeto在接受外媒采訪時表示,寧德時代將會在印尼投資50億美元興建一座鋰電池工廠,該工廠有望在2024年正式投產。
眾所周知,鎳是鋰電池中的關鍵元素。印尼是全球第一大鎳生產和出口國,但卻沒有完整的鎳加工供應鏈,為了成為全球鋰電池汽車的生產基地、發展本國工業,印尼開始限制鎳的出口。在這樣的背景下,鋰電池生產商只能前往印尼投資建立工廠。
據報道,寧德時代已與印尼國有礦業公司PTAnekaTambang簽署協議,但寧德時代被要求確保60%的鎳在印尼被加工成電池。SeptianHarioSeto表示,「我們不想別人拿到我們的鎳,然後在國外進行加工。」
除了寧德時代之外,LG化學也已經確認將會在印尼投資電動工廠。據悉特斯拉將會在明年1月份派代表團前往印尼,討論對其電動車供應鏈的潛在投資。
目前,電池的高鎳化進程正在快速推進中。有機構預測,2030年電池用鎳佔比預計由3%大幅提升至37%。預計到2025年新能源汽車行業電池用鎳量將達到32.3萬噸,較2020年年均增速為52%;到2030年用鎳量將達到84.5萬噸,較2020年年均增速為36%。
編輯點評:
現在依舊是資源為王的時代。接下來,鎳在電池中的重要性會越來越大,而印尼作為全球最大的鎳生產和出口國,對於它的出口政策一直在收緊。2019年印尼兩次宣布將提前實施停止未經加工的鎳礦出口政策,原定於2022年實施的出口禁令被直接提前到2020年1月實施。也就是說,從今年初開始,印尼已停止對外出口未經加工的鎳礦。毫無疑問,各大電池廠商的廝殺,將會在印尼白熱化。(文/汽車之家陳浩)
❷ 印尼擬2024年禁止出口錫,該國為何會做出這樣的規定
引言、印尼擬在2024年禁止出口錫資源,這則新聞一出,引起了多個國家的關注。這篇文章將帶大家了解印尼為什麼會做出這樣的規定。
印尼希望通過限制原材料的出境,來吸引外來國家投資,在本地進行原材料加工,發展本國工業,為人民提供更多的就業機會。印尼的目的是為了促進本國經濟發展。以印尼的經濟結構可能消化不了這些原材料,造成原材料的堆積,有可能還會對印尼的經濟產生一定的負面影響。
三、影響有多大?
印尼的限制出口帶來了巨大的的影響。在短期內可能會刺激原材料的價格暴漲,全球供應鏈也會受到影響。受這一因素的影響,國內的商品期貨大漲,原油價格也暴漲了。 印尼限制錫資源出口,將在短期內對原材料價格產生巨大的影響,但是印度尼西亞還不確定計劃能不能成功實施。若政策通過2024年禁止出口錫,市場將會出現供應短缺的嚴重情況。
❸ 鎳礦主要出口國有哪些
印尼、菲律賓。
拓展資料:
鎳:印尼鎳產業鏈持續擴張,菲律賓高品礦逐漸稀缺。自2014年印尼宣布禁止鎳礦出口,中國企業家開始投資成本更低、資源豐富的印尼,當地鎳生鐵和下游不銹鋼產業得以拓展,從最初的只有鎳礦出口,轉變為現在的鎳生鐵、高冰鎳、不銹鋼主要出口國,在產業鏈中占據了主要位置。
向前看,我們認為印尼仍是全球鎳生鐵、高冰鎳和不銹鋼主要新增供給來源,並逐漸擠壓中國高成本鎳生鐵生產商。但由於印尼出口政策收嚴趨勢以及鎳供給進一步集中於印尼,貿易壁壘強化、產業鏈成本上升的風險上升。
另外,自2020年印尼正式禁止鎳礦出口後,中國90%以上的鎳礦進口來自菲律賓。近兩年,菲律賓高品位鎳礦出現枯竭的跡象,發往中國的多為中低品位鎳礦,中國鎳鐵廠面臨成本上升、對印尼高品位鎳鐵依賴度增加的問題。
鎳(Nickel),是一種硬而有延展性並具有鐵磁性的金屬,它能夠高度磨光和抗腐蝕。鎳屬於親鐵元素。地核主要由鐵、鎳元素組成。在地殼中鐵鎂質岩石含鎳高於硅鋁質岩石,例如橄欖岩含鎳為花崗岩的1000倍,輝長岩含鎳為花崗岩的80倍。
2017年10月27日,世界衛生組織國際癌症研究機構公布的致癌物清單初步整理參考,鎳化合物在一類致癌物清單中,金屬鈷,金屬鎳和含有66-67%鎳、13-16%鉻和7%鐵的合金粉末的體內植入異物、鎳金屬和鎳合金在2B類致癌物清單中。
隕石包含著鐵和鎳,早期它們被作為上好的鐵使用。因為這種金屬不生銹,它被秘魯的土著看作是銀。一種含有鋅鎳的合金被叫做白銅,在公元前200年的中國被使用。有些甚至延伸到了歐洲。
在1751年,工作於斯德哥爾摩(瑞典首都)的Alex Fredrik Cronstedt研究一種新的金屬——叫做紅砷鎳礦(NiAs)——其來自瑞典的海爾辛蘭的Los。他以為其包含銅,但他提取出的是一種新的金屬,他宣布並命名為Nickel(鎳)於1754年。許多化學家認為它是鈷,砷,鐵和銅的合金——這些元素以微量的污染物出現。直到1775年純凈的鎳才被Torbern Bergman製取,這才確認了它是一種元素。
❹ 印尼有不出口鎳的歷史嗎
印尼有不出口鎳的歷史——在還沒有開采鎳的年代。
印尼的鎳資源豐富,礦資源儲量約13億噸,探明儲量6億噸,居世界第5位。
鎳礦石主要蘊藏在蘇拉威西的梭羅科和帕瑪拉、伊里安查亞的哇格島及馬魯古北部的一些島嶼上。印度尼西亞在70年代中期同一家加拿大礦業公司簽訂工作合同,開始開采蘇拉威西的2個大鎳礦,從此成為鎳的重要生產國。
目前全世界的鎳礦有兩種類型:一是經岩漿分異作用富集而成的硫化鎳礦;另一種則是超基性母岩經風化、淋濾作用富集而成的紅土鎳礦。從紅土中提煉金屬鎳已有150餘年的歷史。
印尼的紅土型鎳礦是一種典型的風化-淋積-殘余礦床。早期的開采主要集中在東南蘇拉威西省的波馬拉地區。據相關資料介紹,該地區50 年代起開始開采,隨著06-08 年鎳價上升以及市場對高品位鎳礦的需求上升,該地區的高鎳礦逐步被開采消耗,資源量逐漸耗竭,出口量縮減。近亗年,開采高鎳礦的地區逐步從波馬拉轉移到中蘇省的莫羅窪里地區、東南省的北科納威地區以及哈馬黑拉島的噢比島、格比島。
❺ 聯合絞殺中國鎳王!到底是誰在「挾鎳自重」
有這樣一個國家,沒有頂尖人才或技術,卻在上世紀70年代混成了全世界最富有的國家——
人均GDP曾高達35700美元,是同時代美國人的4倍還多。
這個國家就是位於太平洋的島國諾魯,最大的福氣就是擁有磷礦。
目的有兩個,一個是促進國內電動車的生產和銷售,另一個是吸引外資來本國建廠。
其中王牌資源當然是印尼的鎳,附帶的稅收優惠、土地租賃減免、基礎設施支持等政策,算是促進產業發展的「國際慣例」。
不過,當把注意力放到消費端,我們才能探一探印尼發展電動車真正的底。
據統計,截至2022年11月,印尼總共只有33800輛電動車,市佔率0.02%。
印尼政府誇得再好,在不到4萬輛的絕對數量面前,印尼也只能說是處在電動車爆發的前夜。
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❻ 菲律賓、印度尼西亞鎳礦分布及港口 主要在哪裡
1、菲律賓的鎳礦集中分布在棉蘭老島的Davao Oriental省和巴拉望島(Palawan),儲量分別為4.757億噸(占總儲量43.69%)和4.071億噸(占總儲量37.38%)。其它有較大規模鎳礦藏的省還有棉蘭老島的東達沃省(Surigaodel Norte)的諾諾克島(Nonoc)和呂宋島的三描禮士省(Zambales)。
主要的鎳礦出口港為三描禮士港,還有棉蘭老島的蘇里高(Surigao)
——西巴布亞省 Papua Barat
東南蘇拉威西的出港口主要是北科拉威(Konawe Uatra)和北科拉卡 (Kolaka Utara)兩縣。
西巴布亞的港口主要是該省首府馬諾誇里(Manokwari)