印尼寶駿730多少錢

㈠ 鄰居有難五菱"罩"，五菱車隊給印尼送上10萬五菱口罩支援抗疫

雖然國內疫情得到了抑制，但疫情卻在全球爆發，造成各地醫療物資需求大增。一方有難，八方支援，中國製造的醫療物資被運輸到世界各地，承擔起大國責任。國內各地企業如上汽通用五菱也在積極支援海外抗疫。近日，一支寶駿530車隊就為印尼送上了10萬份五菱口罩，這也是在國際抗疫行動中的第一支中國品牌車隊。

這場全球抗疫中，中國積極參與抗疫國際合作，共享經驗與抗疫資源，展現的大國擔當精神讓世界贊譽。作為中國汽車企業，上汽通用五菱做好國內疫情防控和復工復產同時，憑借深度全球化能力，積極承擔起自身的全球責任，全力為海外出口和經營提供各項保障。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 五菱cortez是前驅嗎國內什麼時候上市

五菱「神車」已經漸漸地走進了人們的視野中，被號稱新一代神車的五菱宏光S，已經讓大家耳熟能詳。而五菱除了在國內為大家所知道之外，在海外同樣讓很多外國人知道。目前五菱已經正式進軍海外市場，並在印尼正式建廠，同時已經投入運營。而新車型也已經在雅加達正式上市，且售價都比國內的五菱車高出不少，唯一的遺憾就是該車並不會出現在國內市場。

在此之前，五菱已經在國外上市了一款新車型，那就是和五菱宏光S1同款的車型，無論是外觀還是內飾均和國內的宏光S1一樣。而此次又在國外上市的這款新車型，則和寶駿730同款。通過圖中可以看出，整個前臉設計和寶駿730完全一樣，除了車標不同外。鷹眼大燈搭配家族風格的中網設計，很有視覺效果特點。前保險杠下方的霧燈和日行燈均採用橫貫式設計，顏值很高。而該車在海外的命名是五菱Cortez，相信大家都會一致認為，這款與寶駿730同款的五菱海外新車型，要比國內的寶駿730更顯檔次。

而我們都知道，2017款寶駿730在國內的售價，相對來說要比這輛五菱Cortez低。目前已知這輛五菱Cortez在雅加達上市的最低售價是10.1萬，最高售價是12.2萬。車身側面的外觀設計，和國內的寶駿730相同，整體造型很時尚且偏向家用化。

在內飾設計方面，相信這輛五菱Cortez，也會採用國內寶駿730的內飾設計。圖中配備的是國內寶駿730的內飾圖，通過圖中可以看出，整體內飾設計還是很有檔次的。懸浮式中控顯示屏，環抱式設計風格，都能帶來不錯的氛圍感。

在配置方面，這輛五菱Cortez同樣也不落後。新車配備了自動駐車、電子駐車、倒車影像、輔助制動、胎壓監測等配置。配置上和國內的寶駿730可以比肩，在功能上不含糊，而這也是目前看到的配置最豐富的五菱車。

五菱Cortez同樣也是採用2+2+3的七座布局，圖中配備的是國內寶駿730的座椅分布圖。且車身尺寸方面也和國內寶駿730基本相同，長度為4780毫米，寬度為1780毫米，高度為1755毫米。而之所以該車型沒有在國內推出，也許是因為和寶駿730同款，也許是因為定價的問題，不過在海外布局更符合五菱口味。

而在動力方面，五菱Cortez搭載了一台1.8L的發動機，同時匹配的是6擋手動和i-AMT變速箱。該發動機提供的最大功率是129馬力，最大扭矩是174牛/米。和國內的寶駿730相比，同是1.8L的發動機，但在馬力上比寶駿730的139馬力要低一點。不過有網友看到這輛五菱Cortez之後，卻不淡定了，都直呼該車明明就很帥。
遺憾的是這輛五菱Cortez並不會在國內推出

㈢ 五菱寶駿汽車會成為中國的夏利還是世界的鈴木

今年應該是五菱寶駿汽車從民間熱議全面走向網紅的一年，在過去的神車稱霸秋名山，進藏小鋼炮的傳說中，今年先是疫情期間率先轉產防疫口罩沖上熱搜，接著推出中國K-car宏光MINI引爆短途代步車市場，順帶嚇傻之前遊走在邊緣的上不了牌的老年代步車工廠，如今又隨著後疫情時代政府提出地攤經濟，快速做出「地攤神車」火遍大江南北。短短半年時間以「人民需要什麼，五菱就造什麼」為使命的五菱寶駿汽車，已經如願成為由廣西人記得住的本地企業到中國人民心裡有數的國民新寵。
五菱寶駿汽車向上的路不容易，國內汽車市場萎縮與疫情的影響沒有讓它焦慮與不安，而是更加的奮勇的拼搏向上，不斷創造奇跡。你們認為五菱寶駿汽車未來會成為中國的夏利還是世界的鈴木呢？要回答這個問題且聽小編叨叨……
一、篳路藍縷披荊斬棘稱霸商用車市場，微面之王舍我其誰
近年來一提到五菱寶駿汽車，自然的就會想到「神車」、「秋名山」和「老司機」等段子，這足以證明五菱寶駿汽車的江湖地位。五菱寶駿汽車歷史可以追溯到1958年，當時主要製造船用型柴油機的純正國企。在歷史的洪流中這個國企轉型生產過拖拉機（和蘭博基尼有得PK）以及縫紉機、織布機等與汽車不沾邊的輕機械產品。
而到了改革開放時期，五菱寶駿廠的領導從日本走了一圈回來決定造汽車。造車的路並不順利，上世紀末期五菱盡管實現了微面第一的江湖地位但是卻拿不到貨款，沒有前瞻性技術。於是通過各種神操作在2002年合資成立的中中外形式的公司，變身為上汽通用五菱。有了通用的製造管理標准（GMS），以及五菱人不服輸的精神，2009年五菱成為了國內首家年產消突破百萬的單一車企，2013年成為國內首家實現累計產銷千萬輛的車企，隨後推出的寶駿730/寶駿560/寶駿510以及五菱宏光，更是累計近千萬用戶，風頭一時無兩！
彼時的五菱寶駿汽車到底有多牛逼呢？小編給你再嘮嘮——
2013年世界著名雜志《福布斯》封面有其旗下的五菱之光高清大圖，《福布斯》給出至高的評價：「朴實無華的五菱是迄今為止中國最好賣的車，中國任何鄉村隨處可見，創造了全球月銷最高紀錄，是人類史上最暢銷車型。在美國，最好賣的汽車是福特的F系列貨車，但它的銷量比起五菱只能望塵莫及。」五菱之光最火紅時候，平均每50秒就能賣出一輛。一年銷售逾百萬！
奮斗的五菱沒有止步五菱之光這個巔峰，洞悉了五菱之光基盤用戶向上升級的需求推出了宜商宜乘的MPV的五菱宏光。五菱宏光一經上市就征服了中國老百姓，2015年全年銷量達到65萬輛，比排名第二的朗逸多了28萬輛。問世至今，五菱宏光一直是MPV銷冠。若問它為何如此暢銷，借用某網友的一句話：「我爸用一輛五菱宏光，把我供到研究生畢業。」
五菱寶駿汽車用一台五菱宏光從廣義上來說全面殺入乘用車市場，嘗到了賣乘用車賺錢比微面輕松的甜頭，於是隨後就有了寶駿730，上市首月過萬，寶駿560上市首月銷量過萬，寶駿510上市首月繼續過萬，寶駿310年輕人第一台車等等高光時刻，彼時時的五菱讓國內一眾車企艷羨模仿。自信的五菱建立起自己的乘用車製造標准，把基於通用和上汽支持打造的樂馳和630悄悄的迅速的停產掉了。
二、風光十年，銷量暴跌恐成一汽夏利，向上求索進軍全球欲與鈴木比高高
五菱風光的十年是中國經濟高速發展的十年，也是汽車消費升級變革升級的十年，當五菱還在追求極致性價比忽視做工細節的時候，國內一些車企模仿著五菱推出更實惠的乘用車，例如北汽、眾泰等；而另一些車企已經開始率先向上求索開啟雙品牌戰略，例如吉利、長城等。
在這個21世紀一零年代的尾巴，五菱寶駿汽車也直面了轉型升級緩慢的危險，先是2018年勉強產銷過200萬，接著是2019年沒能達成股東方給的產銷目標。這一幕在21世紀一零年代的夏利上何其相似。上世紀80年代，天津一汽引入大發Charade車型，製造出TJ730的夏利轎車。憑借經濟耐用的特點，夏利一躍成為國民家轎，連續18年衛冕銷量冠軍。
2011年，一汽夏利迎來了銷量巔峰，全年賣出25.3萬輛。可這之後，一汽夏利銷量恰似王小二過年一年不如一年，2018年已經賣不出5萬輛。據悉，2013年至今一汽夏利累計虧損超過80億元。如今已委身拜騰汽車，曾經家喻戶曉的民族家轎品牌就此退出歷史舞台。堅持造精品小車的戰略定位，便是一汽夏利一落千丈的原因，不迎合時代需求的產物，終究會被淘汰。
在洞悉國內汽車市場升級與競爭白熱化的上汽通用五菱雖然慢了半拍，但緊追的步伐彷彿讓人看見一個農村孩子進城後歇斯底里的努力。
其實早期以性價比打天下的時候，五菱寶駿汽車就算非常積極的拓展市場，五菱寶駿先後推出寶駿730和寶駿560、寶駿510、寶駿310等車型，形成了MPV、SUV及轎車全覆蓋產品矩陣。
五菱寶駿就像汽車界的小米一樣以極致性價比闖盪市場，經過幾年發展成功在國內乘用車市場站穩腳跟，但此時中國車市已進入升級換購時代，消費者對汽車品質有了更高要求。主打性價比的五菱寶駿汽車，草率的停產車型以及品質沒有大的突破不可避免的遭遇了冷落，五菱寶駿擅長的城郊與農村市場有了越來越多的吉利、長城、長安的身影。
面對國內白熱化的競爭趨勢，五菱寶駿先是沿著國家一帶一路的步伐在印尼投產建設了工廠，把五菱宏光、寶駿730等車型帶去了東南亞，與在那裡的日系車型直面廝殺，生生使得那裡的汽車價格整體下降超一成，接著將寶駿530掛上五菱、雪佛蘭、名爵的LOGO，進入南美、泰國、印度、中非等地成為全球車。
接著在去年建立了全新的R平台，推出鑽石新寶駿標車系主打智能移動空間，讓自己的汽車有頭腦聰明起來，新寶駿最快的車機也贏得了業內一片贊頌，去年剛剛出來的新寶駿平台火速推出了SUV:RS-5、RS-3，MPV：RM-5,轎車：RC-6，今年又即將推出新能源車E300，新寶駿面試第一年戰績也算不俗累計用戶近10萬。
這是走出去開拓新市場與向上升級做出新品質的努力，同時為了鞏固基盤用戶，五菱寶駿也足夠努力，近日推出五菱銀色全球標，形成了紅銀雙五菱標和馬頭、鑽石雙寶駿標的格局。上市五菱宏光MINI，主打短途低速代步車市場，迎著政策專門做出地攤版五菱榮光，這一切都代表著五菱寶駿從未停止努力。
我們敬仰上五菱寶駿，無論是造口罩抗疫還是地攤車復甦經濟，都是實實在在為人民服務。國產品牌向上的路需要更多的理解和支持，我們祝願五菱寶駿在全球市場終有一天能和鈴木比高高。
那麼現在你是否願意用三五部手機的價格去買一輛五菱宏光MINI（2.98-3.78萬元）或者寶駿310（3.78-6.08萬元）為你遮風擋雨呢？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 什麼鬼寶駿530竟掛4個標在賣，還成搶手貨

世上本沒有神車，你得花足了功夫去造，才能造出來。一款車要成為國民神車，在我看來不僅要符合廣大人民群眾的消費水平，最重要是能禁受住負面的打擊和競爭對手的出招，銷量長虹。

相信大家能想到的答案都無非是那幾款車。這其中一些國民神車不僅僅滿足在國內叱吒風雲，還沖出國門走向世界。不過，在海外的國民神車有些喜好換個馬甲上場，本文帶大家了解一下自主品牌的這波換標的騷操作。

寶駿、五菱、名爵、雪佛蘭，你的530想掛什麼標？

寶駿530

上汽通用五菱寶駿無疑就是國民神車批發廠，五菱宏光、寶駿730、寶駿530都是聲名在外。藉助通用 汽車 的國際優勢，從2004年開始，上汽通用五菱在南美、中東和非洲區域以整車形式出口，由海外經銷商負責銷售產品以及售後服務。通過這種模式，鍛煉海外人才隊伍，實踐海外營銷管理模式，為後續深入開展海外業務打下了基礎。

其中最大膽的要數寶駿530，居然懸掛四個品牌車標在中國、印尼、泰國、南美、中東等地區售賣。

▶ 雪佛蘭科帕奇Captiva（南美/泰國）

雪佛蘭Captiva於2019年1月10在寶駿基地成功下線並出口南美。2019年4月12日，通用南美西區於秘魯成功舉辦新科帕奇上市活動，新車會在智利、秘魯、厄瓜多、哥倫比亞等國銷售。

2019年9月10日，雪佛蘭Captiva在泰國成功上市，售價99.9萬～119.9萬泰銖（約合人民幣23萬元~27.8萬元），由SGMW印尼工廠生產出口至泰國，2020年1-2月寶駿530收獲多個海外地區訂單，已進入中東和非洲市場

▶ 五菱Almaz（印尼）

2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投產運營，項目總投資7億美元，佔地60公頃（主機廠佔地30公頃，供應商園區佔地30公頃），具備年產12萬輛整車的能力，是目前印尼最大的中資整車製造企業。

五菱Almaz售價3.188億～3.388億印尼盾（約合人民幣16.1萬元～17.1萬元），於2019年2月在印尼上市後連續兩個月占據印尼中型SUV細分市場銷量第一，撼動了當地本田CR-V的地位。數據顯示，五菱Almaz同時也是MediumSUV細分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產品。

印尼公司的投產運營實現了中國 汽車 企業在知識產權、品牌與產品、人力資本與團隊，業務運營及管理模式等方面全方位向海外輸出。同時，上汽通用五菱致力於將印尼公司打造為東南亞的出口基地，已開始與泰國、汶萊等國合作啟動出口業務發展。

▶ 名爵 Hector（印度）

上汽名爵印度公司在印度市場投產的首款產品。2019年4月29日，MG Hector在名爵印度工廠正式量產下線。隨後6月27日，MG Hector正式在印度首都新德里上市，新車售價為121.8萬盧比~168.8萬盧比（約合人民幣12.1萬元~16.8萬元）。

大7座SUV+智能語音系統非常吸引當地消費者，上市不到兩個月，MG HECTOR就收到近28000份訂單。寶駿530憑借大空間、高性價比，在國內積累的不錯的口碑，換標後在海外市場也廣受好評。

▶ 換標出口成績

2020年，換標出口的寶駿530陸續對海外33個國家開放訂車通道，不久後還會進軍墨西哥和中美洲市場。今年3月已經有2007輛換標的寶駿530發往南美、中東和非洲市場，包含哥倫比亞、阿聯酋、沙烏地阿拉伯等15個國家。

寶騰X70

吉利博越

能實現海外市場換標操作的，前提是在海外當地市場已經有一個家喻戶曉的品牌，這對家大業大的吉利來說簡直順理成章。吉利在收購馬來西亞寶騰 汽車 49.9%的股份後，便將品牌旗下的主力車型吉利博越輸出東南亞市場，並命名為寶騰X70。

寶騰X70整體造型延續了吉利博瑞的設計，僅對前中網、車標、輪圈等細節進行調整。售價方面，寶騰X70在東南亞市場的價格換算成人民幣較國內售價更高一些。

值得一提的是，寶騰X70前期是由寧波春曉工廠生產出口，後期則轉為馬來西亞寶騰丹絨工廠生產。吉利通過產品輸出，再到海外工廠投產，進而實現更大的全球化發展目標。

標致Landtrek

長安凱程F70

上面說的都是一家人借殼換標的事情，接下來這台車可是洋品牌向中國品牌「求助」的案例。先是長安在PSA的幫助下研發出了凱程F70皮卡，接著標致就拿著長安的車換殼推出了Landtrek。

標致並不是簡單地換標，而是賦予Landtrek自己品牌的家族式元素。新車提供更多樣的車身結構，除了兩排座的版本之外，還有一排座的版本，而一排座的版本又可以分為有斗和無斗的形式。

PSA求助中國品牌的皮卡已經不是第一次了，此前就用東風銳騏換標成標致PICK UP售往非洲市場。或許，這種「拿來主義」令標致感受到大幅縮減研發成本的誘惑後，再次將長安凱程F70「拿來一用」。

出口換標是什麼操作？

汽車 在全球不同市場換標售賣早已經不是新鮮事，畢竟在當地市場重新打造一個新品牌難度大時間周期長，換殼換標可以達到快速回本的目的，何樂不為？

這波騷操作，通用可謂是大宗師。早年間通用就引入了一大波韓國大宇品牌的車型在國內換成別克和雪佛蘭的標售賣，大名鼎鼎的凱越就是最成功的案例。而如今，通用幹完了拿進來的事兒，又尋思規劃著走出去的事。這背後反映神車頻出的五菱寶駿造車水平有了極大的提升，中國製造的高品質得到世界認可。

吉利和寶駿的玩法雖然不同，但都是基於中國 汽車 工業的崛起。透過這些車型可見，當自主品牌車型實力越來越強大時，它們全球化的足跡也會走得越來越遠，中國 汽車 全球化的身影將越來越高大。（圖/文/攝：太平洋 汽車 網 謝鵬）

㈤ 五菱cortez是前驅嗎國內什麼時候上市

五菱在國內外都享有盛譽，特別是新一代神車五菱宏光S已經深入人心。五菱不僅在國內市場備受矚目，海外市場也同樣活躍。目前，五菱已經正式進軍海外市場，在印尼設立工廠並運營，新車型在雅加達上市，盡管售價高於國內，但遺憾的是，這款車型並未登陸中國市場。在此之前，五菱已在海外推出一款與宏光S1同款的車型，外觀和內飾與國內版本如出一轍。此次的新車型則與寶駿730同步，其前臉設計與寶駿730一致，僅車標有所差異。鷹眼大燈和家族式中網設計營造出獨特的視覺效果，前保險杠的霧燈和日行燈採用橫貫式設計，顯得十分時尚。在海外，這款車型被命名為五菱Cortez，相較於國內的寶駿730，海外版本更顯高級。國內的2017款寶駿730售價相對較低，而五菱Cortez在雅加達的最低售價已達到10.1萬，最高12.2萬。車身側面設計與寶駿730相似，兼顧了時尚與家用風格。內飾方面，預計五菱Cortez將沿用寶駿730的設計，懸浮式中控顯示屏和環抱式布局營造出舒適的空間感。配置方面，五菱Cortez同樣強大，配備了自動駐車、電子駐車等先進功能，與寶駿730相當，是五菱車型中配置最豐富的。Cortez採用2+2+3的七座布局，車身尺寸與寶駿730相近，長寬高分別為4780毫米、1780毫米和1755毫米。雖然未在國內上市，可能是由於與寶駿730同款或定價策略，但海外布局更符合五菱的戰略。動力方面，五菱Cortez搭載1.8L發動機，匹配6擋手動和i-AMT變速箱，最大功率為129馬力，扭矩為174牛/米，馬力略低於國內的139馬力的寶駿730。然而，有網友對五菱Cortez的設計贊不絕口，認為其外觀帥氣。可惜的是，國內消費者無緣見到這款車型。