Ⅰ 出口到印尼的貨物是否都要做CCIC檢驗
2008年底2009年初，CCIC與肯亞、印度尼西亞等國證書簽訂檢驗合約，出口到這些國家的中國產品在發貨前先由CCIC進行檢驗，檢驗合格方能在目的國通關。
Ⅱ FORM A/ B/ C/ D/ E分別是什麼證書呢
FORM A 是普惠制原產地證書，截至目前，給予我國普惠制待遇的國家一共有38個，分別是歐盟27國（即法國、德國、義大利、荷蘭、比利時、盧森堡、丹麥、愛爾蘭、英國、希臘、西班牙、葡萄牙、奧地利、芬蘭、瑞典、馬爾他、塞普勒斯、波蘭、匈牙利、捷克、斯洛伐克、斯洛維尼亞、愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛、羅馬尼亞和保加利亞）、土耳其、日本、挪威、紐西蘭、瑞士、澳大利亞、加拿大、俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、哈薩克, (東盟和智力自由貿易區通用證書不計算在內)。出口到以上國家的貨物，出具FORM A的，進口關稅按照優惠關稅稅率徵收！
FORM B《亞太貿易協定》原產地證明書。2006年9月1日起簽發《亞太貿易協定》原產地證書。可以簽發《亞太貿易協定》原產地證書的國家有：韓國、斯里蘭卡、印度、孟加拉等4個國家。降稅幅度從5%到100%不等。
FORM E 中國-東盟自由貿易區優惠原產地證明書 。有"FORM E"出口6國減稅 只要簽發了中國-東盟自由貿易區優惠原產地證實書（簡稱FORME），出口到新加坡、泰國、印尼等東盟六國的貨物可享受優惠進口國關稅待遇，平均減稅幅度達5%。記者近日了解到，相當一部分企業對中國-東盟自由貿易區的這個「游戲新規則」不太了解，從中獲益的企業不多。 據了解，2005年7月，中國與東盟的貨物貿易減稅計劃正式啟動，中國和汶萊、印度尼西亞、馬來西亞、緬甸、新加坡和泰國等東盟六國相互實施自由貿易區協定稅率。我國貨物出口到上述國家，凡符合中國-東盟自由貿易區優惠關稅的有關規定，只要簽發了FORME證書，相當於有了一個「經濟護照」，該批貨物就能夠享受更優惠的進口國關稅待遇，平均減稅幅度可達5%。
FORM P《中國與巴基斯坦自由貿易區》原產地證明書。對巴基斯坦可以簽發《〈中國與巴基斯坦自由貿易區〉優惠原產地證明書》，2006年1月1日起雙方先期實施降稅的3000多個稅目產品，分別實施零關稅和優惠關稅.原產於中國的486個8位零關稅稅目產品的關稅將在2年內分3次逐步下降,2008年1月1日全部降為`零,原產於中國的486個8位零關稅稅目產品實施優惠關稅,平均優惠幅度為22%.給予關稅優惠的商品其關稅優惠幅度從1%到10%不等。
C/O 原產地證明書（CERTIFICATE OF ORIGIN）是出口商應進口商要求而提供的、由公證機構或政府或出口商出具的證明貨物原產地或製造地的一種證明文件。原產地證書是貿易關系人交接貨物、結算貨款、索賠理賠、進口國通關驗收、徵收關稅在有效憑證，它還是出口國享受配額待遇、進口國對不同出口國實行不同貿易政策的憑證。
Health certificate 一種是針對進出口商品的，這種健康證書（HEALTH CERTIFICATE）也稱為衛生證書(SANITARY CERTIFICATE)，簡單介紹如下：
各國出於保護國民健康的目的，在進口一些商品時，如食品添加劑、食品包裝容器、餐具等，需要出口商提供一份出口國權威機構出具的證書，證明該商品符合健康、衛生等標准要求，可以供人類正常消費使用，對人類健康無害。
國內檢驗機構一般為商檢局（CIQ）、商檢公司（CCIC），可以根據不同國家的要求選擇。如出口土耳其可選擇CCIC檢驗。
檢驗的流程一般是，在貨物備齊後申請檢驗，檢驗機構會按比例從貨物中抽取代表性樣品檢測，結果符合標准要求則簽發健康證書。
進口商持此證書通關、商檢，如果無此證書，貨物因無法通關常被退運，甚至就地銷毀。所以出口商對進口國的通關商檢要求一定要提前了解，以免造成巨大損失。
Ⅲ 外貿小記--第一次出口印度尼西亞
北京時間上午10：:21，終於處理完了工作上的麻煩事兒，想要記錄一下這些天出口印尼發生的事。一個新加坡的老客戶在印尼成立分公司，訂購了一批貨發到印尼，這是時隔兩年之後的合作。老闆與我都很小心謹慎，對於客戶的要求都詳細研究，覺得沒問題，就接了這個單子。以前沒有出過印尼，但是有所耳聞，印尼是個「神奇」的國家，清關問題層出不窮以及產地證被退證之類，但僅限於耳聞。
接了訂單開始備貨，貨做完了，客戶告知他們的手續還沒辦完，什麼時候提貨另通知。這期間，老闆經常讓我催客戶提貨，直到客戶提貨大概等了20多天。貨終於發走，鬆了一口氣，卻沒想到後面的麻煩事兒還有一大堆，先說一下 CCIC證書 ，我對此證書一無所知，客戶那邊需要此證書，於是立即在網上搜索相關內容，客戶也告知我詳情。CCIC是KSO（在印尼叫做KSO）的合作機構。首先，客戶需要向KSO 申請verification order, 由我們提供箱單，發票以及材質單。verification order通過以後，KSO會通知CCIC，CCIC機構會有人email我們，我們提供相關信息，確認監裝日期，CCIC安排監裝人員到現場驗貨，驗貨完畢，封上CCIC的封條。驗貨人員提交報告，審核通過，證書會由CCIC移交KSO，KSO發給客戶。證書以及驗貨費用都是客戶方負責。
訂艙事宜。客戶強調好幾遍必須要求 直航 。我們也跟貨代強調好幾遍，確認是直航，最後沒想到在直航這邊出了問題。貨代訂的是高麗的船，卻沒想到這個船要提前一周裝貨，加上客戶那邊證件一直辦不下來，CCIC一直沒有聯系我們，導致訂船推了好幾班船，最後也與CCIC人員聯系好，確認簡裝日期，監裝過程也很順利。然後就開船了。我以為接下來會很順利。
提單小插曲。關於提單，客戶一開始要求要寄正本，所以當貨代問我出正本還是電放的時候，我不假思索說了正本，沒有與客戶再次確認。接下來客戶告知我最好是改成電放，於是我聯系貨代，被告知要收改單費，我反駁提單並未出正本，船公司卻告知一經確認，就需要收費。無奈，自己的錯誤自己認。客戶又告知需要再 提單上加上HS編碼以及稅號 ，再次聯系貨代修改，又有了改單費。接下來兩天，客戶又問我是否直航，還給我發來了航線信息，說是經停了其他港口，我聯系貨代，經停港口是正常，並未進行任何裝卸活動，客戶告知需要出船證證明是否直航，船證可以出，一樣有費用。最後，這些費用我們都承擔。
Form E事件。東盟許多國家都需要 FE可以減免關稅 。印尼也是，我提前跟客戶確認了HS編碼，也和產地證代理確認了草稿，也發給客戶確認。等待出證的第二天被告知證書出不了，上文中提到的經停港口出了問題。 經停港口有韓國的釜山港，韓國不屬於東盟國家，需要韓國海關出具未加工證明，商檢局才可以出證，否則只能出一般商檢的CO,不能享受優惠政策。 簡直晴天霹靂，我急忙聯系貨代，貨代聯系船公司，船公司告知出不了證明。我繼續讓貨代公司聯系船公司，同時在網查找相關信息，大部分的人遇到的是經停香港和台灣港口，這兩個港口的證明比較好辦理，沒有韓國的。於是我和客戶溝通，如果出不了FE,如何清關？客戶告知我產品的稅點，以及享受的優惠稅點，整整差了5%。我算了一下大概的金額，遠遠超過了我們的利潤。客戶說如果出不了FE，讓我向貨代索賠。客戶不會承擔這個損失。因為他們其他地區的供應商可以出具FE，並且是同一個船公司。所有這就是我們的問題。我聯系貨代，貨代自然不會承擔，這是我們同這個貨代公司合作的第一次，同事說，他們寧願丟掉你這個客戶，也不會承擔。最後客戶著急提貨，我們只好向貨代付了款，讓客戶先提貨。
對於訂單的總結：
1. 接新國家的訂單之前，要調查清楚，需要的證書，清關文件以及訂艙要求，經停港口也需要問清楚。
2. 關於提單，很多時候是我自己確認草稿，從未出過問題。以後的訂單我都會讓客戶自己確認草稿再出正本。修改費用實在太高。
3. 關於貨代，貨代的責任心很重要，出了問題起碼要積極協助我們解決，我只能說我這次選錯了貨代。
4. 公司不會把損失算到員工的工資或者提成里，所以讓我深感愧疚，只有努力拿下訂單，為公司創造更多的利潤。
做外貿路上有很多麻煩，經歷的時候確實很煩心，不過也學習了一些知識，吃一塹長一智是對的。在每次出問題之後好好反思自己，我依然是外貿路上不斷奮斗的lazycat.
Ⅳ 請教從國外（澳大利亞和印尼）進口煤礦和鐵礦石的具體步驟
鐵礦石需要鐵礦石進口許可證。首先你要判斷你是否有能力搞到這個證。 如果搞不定後面的事情沒有意義了。。