勿拉灣在印尼哪裡

❶ 印度尼西亞主要港口的中英文名稱及代碼

印度尼西亞主要港口
1.

港口代碼： IDBLN

港口英文： BELAWAN

港口中文： 勿拉灣

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼： ID

所屬航線： 東南亞線

中文介紹： 印度尼西亞商港。位於該國西部蘇門達臘島西北岸，臨馬六甲海峽。西北至馬來西亞的檳城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里蘭卡的科倫坡港1225海里，北至緬甸港189海里。南距棉蘭市23公里，本港實為棉蘭市之外岸。港區分布在勿拉灣河的東岸及南岸，它們相連的頂角區碼頭為海軍佔用。頂角區碼頭為海軍佔用。頂角以東沿岸9個遠洋船泊位，碼頭總長2183米，水深在海圖基準線以下10米。其中有2個泊位由於集裝箱裝卸，1個用於雜貨裝卸，另1個用於旅客上下，其它為多用途泊位。該碼頭東端凹入陸岸的水域西岸，目前已建有3個沿海船碼頭，水深7米，頂角西南的勿拉灣河東岸還有6個駁船泊位，水深6米。岸外有系浮筒4個，水深8.5米。石油碼頭呈蝶式，位於遠洋碼頭之東約1公里，有一個水深10米的油輪泊位。全港目前僅有20來個貨運泊位，其中深水泊位佔一半，它是1985年中國-印尼恢復航運關系以來第一批向我國船隻開放的4個港口之一。

2.

港口代碼： IDJAK

港口英文： JAKARTA

港口中文： 雅加達

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼： ID

所屬航線： 東南亞線

港口縮寫： JAK

所在國家： INDONESIA

經緯度： 6 °10'0"S,106 °50'0"E

時差： -8:00

錨地： 外錨地

泊位吃水： 11

海圖號： 933

港口類型： Seaport

港口大小： Large

中文介紹： 印度尼西亞首都雅加達（Jakarta）是東南亞第一大城市，世界著名的海港。雅加達位於爪哇島西部北岸，在芝里翁河口，瀕臨雅加達灣，東經106°49′，南緯6°10′,人口有850萬。多數居民為爪哇人，少數為華人、華僑、荷蘭人等。絕大部分居民信奉伊斯蘭教，佛教，部分信奉基督教。國語為印度尼西亞語。雅加達歷史悠久，早在14世紀就已成為初具規模的港口城市，當時叫巽他加拉巴，意思是「椰子」，華僑稱其為「椰城」。約在16世紀改名為雅加達，意思是「勝利和光榮之堡」。該港埠於14世紀歸屬巴查查拉王朝。1522年，萬丹王國征服該地並建城。1527年6月22日，改名為查雅加爾達，意為「凱旋城」，簡稱為雅加達。1596年，荷蘭侵佔了印度尼西亞，1621年把雅加達改為荷蘭名字「巴達維亞」。1942年8月8日，日軍侵佔印尼後恢復了雅加達的名稱。1945年8月17日，印度尼西亞共和國正式成立，定首都為雅加達。1950年1月20日，印尼成立聯邦政府後，把雅加達改為巴達維亞，1950年3月31日改名為大雅加達市，1961年改為大雅加達特區至今。雅加達建城日為6月22日，每年這一天都要舉行大型紀念活動。

3.

港口代碼： IDSEM

港口英文： SEMARANG

港口中文： 三寶壟

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼： ID

所屬航線： 東南亞線

中文介紹： 印度尼西亞商港。位於爪哇島北海岸中段，港口之北，臨爪哇海。東距丹戎佩拉（泗水）港193海里，西距丹戎不碌（雅加達）港236海里，至新加坡港682海里，北距香港1857海里。港區處在陸岸凹入的水域內，外有北伸的西-東向防波堤和西北-東南向的北防波堤掩護，船舶由西進港。港內現有西北伸的大突提，沿邊和東北岸計有碼頭線總長2141米，但目前沿邊水深都還較淺，僅1.5-4.1米。該港港池東北岸向北伸展605米，前沿水深挖至9.0米，建成新碼頭；然後向東發展，形成北伸的三座現代化突堤，並沿東防波堤向北延伸折轉北防波堤中段，內壁均加寬形成深水碼頭。那時，深水碼頭線至少達5000米以上，成為大型的現代化深水港，前景廣闊。

4.

港口代碼： IDTPR

港口英文： TANJUNG PRIOK

港口中文： 丹戎不碌

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼： ID

所屬航線： 東南亞線

中文介紹： 印度尼西亞首都雅加達的外港。位於該國中部爪哇島的西北，港市之東北，臨爪哇海。西距巽他海峽70海里，距新加坡港523海里，東距蘇臘巴亞（泗水港）392海里，至龍目海峽622海里，至烏戒潘港775海里，經巽他海峽至西澳大利亞的弗里曼特港1750海里，至南非德班港4500海里。港區東西伸展，碼頭在挖入陸岸的港池岸。主港區有3座南北向港池，自西至東，第一港池碼頭線總長2543米，沿邊水深5-8米。第二港池碼頭線總長1900米，沿邊水深7-9米；港池內另有化肥碼頭，各長150米。第三港池西岸碼頭線總長1080米，沿邊水深8.0-10.5米； 東岸碼頭線1080米，其中有650米岸線為集裝箱碼頭，3個集裝箱泊位，深11米。預計2000年可達300萬標准箱，為適應這一增長勢頭，當局正在現碼頭旁新建碼頭440米。主港之東有水深9-10米的石油、散糧港區，主港區之西南還有水深3-4米的沿海船港池663米。港區還有西浮筒13個，其中6個可系泊1.5萬噸級船隻；東浮筒14個，可系泊5000-1.8萬噸級船隻。全港中級以上碼頭岸線6800米，40多個泊位，年吞吐量超過3000萬噸，居全國各綜合性商港之首。

5.

港口代碼： IDSUR

港口英文： SURABAYA

港口中文： 泗水

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼 ID

所屬航線： 東南亞線

中文介紹： SURABAYA：泗水（蘇臘巴亞）

港口性質：海峽港、設有出口加工區、基本港（M）

經緯度：07度12分S，112度44分E

航線：東南亞SURABAYA位於印度尼西亞（全稱：印度尼西亞共和國THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪窪（JAWA）島東北沿海的泗水海峽西南側，隔峽與馬都拉（MADURA）島相望，是印度尼西亞的第二大海港。早在中世紀開始就為爪窪的對外貿易港口。現為東爪哇的首府，是一個現代化的工業城市，又是爪哇島東部和馬都拉島農產品的集散地，主要工業有造船、石油提煉、機械製造等。SURABAYA港屬熱帶雨林氣候，盛行偏東風。年平均氣溫為23～31℃。每年霧日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量約1600mm。屬全日潮港，平均潮差為1.8m。裝卸設備有各種可移式吊、浮吊、手板拖車、鏟車、皮帶輸送機及拖船等，其中浮吊最大起重能力達50噸，拖船功率最大為1250kW。裝卸效率：每工班每小時散貨為20噸，包裝貨為27噸，雜貨為20噸，機器和鋼材為8噸。大船錨地水深為22m。主要出口貨物為糖、棉花、咖啡、橡膠、椰子、皮革、油類、木薯粉及胡椒等，進口貨物主要有電氣設備、玻璃器皿、紡織品、化工產品、陶瓷器、機械設備、煤及水泥等。在節假時如果事先取得港務局同意，可以增力夜班。

6.

港口代碼： IDPAL

港口英文： PALEMBANG

港口中文： 巨港

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼： ID

所屬航線： 東南亞線

中文介紹： 又稱巴鄰旁。印度尼西亞商港。位於該國西部蘇門達臘東南穆西河下游。港市之東，距河口約54海里，北至新加坡約260海里，東南至丹戎港約320海里，東北至香港海里。本港受穆西河口潮汐和淺灘影響，大潮潮差2.4米，平均潮差1.8米；河口外灘水深在大潮低潮時為海平面以下4.5米，僅允許吃水7.5米，長185米以下船隻乘潮入港。港內碼頭分布主要有：港務局碼頭，在穆西大橋北西岸，緊靠市區，該地有水泥碼頭630米，前沿水深大潮低潮時為7米，碼頭上有10、15、18、25、30噸移動式岸吊。PUSRI碼頭區，在港務局碼頭下游左岸，有4個泊位，碼頭總長530米，前沿水深6-7米，為化肥廠專用碼頭。 KOMENING河口港區，在下游右岸，該區又可分三個部分，A段在該河口內左岸，有LEMABANG碼頭，突堤式，長僅12米，前沿水深大潮低潮時為5.6米，可泊靠泊船長117米的6000噸級油輪；B段在河口外左側，有PLAJU石油碼頭，計有7個泊位，均為小突堤，前沿大潮低潮時水深5.5-13.2米，可靠泊8艘1.0米-1.8萬噸級油輪；C段在河口外右側，有SUNGAIGERONG碼頭，呈「T」型突堤，前沿水深5.7-9.7米，可靠泊1.6-1.8萬噸級油輪，亦是個石油化工品碼頭。另外，該港在大橋上游KARTAPATI地區，還有港務局煤碼頭250米，沿邊水深5.5米。全港千噸級以上泊位20多個，年吞吐量在千萬噸以上，主要輸出原油及其製品、橡膠、化肥、胡椒、茶葉、咖啡、藤條、松香和煤等；進口機械、百雜貨等工業品。

7.馬辰港口資料

港口中文名： 馬辰

港口英文名： BANJARMASIN

港口代碼： IDBAN

港口縮寫： BDJ

所在國家： INDONESIA

經緯度： 3°20』0」S,114°35』0」E

時差： -8：00

泊位吃水： 10

海圖號： 3029

詳細介紹： FUEL:NOT AVAILABLE 印度尼西亞加里曼丹島南部爪哇海沿岸港口。採用東7區標准時。吃水深度根據潮水情況而定。水的載重密度為1025。潮差3米。盛行西南和東北風。不強制引航，但必須使用港口的系泊手。通訊聯系用無線電甚高頻16頻道。節假日參見安汶。工作時間8：00-16：00，可以加班。港口服務設施有：修船、加燃料、醫療、淡水供應、給養、遣返，無干船塢、小艇、牽引、和排污設施。該港位於巴里拖河下游，河口有長約9.6公里的沙壩，雨季時水深1.2米，旱季時水深0.9米，用浮標標明。港口分3個碼頭區：老碼頭區在馬塔普拉河，木質碼頭長383米，有5座中轉倉庫，每個1000平方米。TRISAKIT碼頭供外國貨輪停泊，碼頭長200米，前沿水深8至10米，有中轉倉庫6000平方米。油輪棧橋位於巴里托河。

8.中文名稱： 三馬林達

英文名稱： SAMARINDA

州： 亞洲

國家： 印度尼西亞

港口代碼： IDSAM

經緯度： 0°28』0」S,117°16』0」E

時區： -8：00

FUEL： NOT AVAILABLE

印度尼西亞加里曼丹島東部望加錫海峽沿岸港口。採用東7區標准時。最大吃水6.1米。水的載重密度為1025。潮差0.9到1.2米。盛行西南到東北風。強制引航。港口服務設施有：小艇、醫療、淡水供應、給養、遣返、無修船、加燃料、干船塢、牽引和排污設施。入港航道寬79米，最大水深6.6米。錨地在河道內。港口碼頭岸線長396米。有一台15噸的移動式起重機和一些倉儲設施。

9.中文名稱： 德魯克巴優爾

英文名稱： TELUK BAYUR

吃水：10M

印度尼西亞商港。位於該國西部蘇門答臘島西南岸中腰，巴東市東南，是巴東市的海上門戶，臨印度洋。東南距巽他海峽約450海里，至丹戎不碌港約520海里，西北至沙璜港約510海里。港口分布在陸岸內凹的科寧京灣北岸，西北有由岸壁伸向東南的長堤保護。港內有數座由陸岸南伸的突堤，在突堤兩側和順岸分布有10個深水泊位，其中1、2號泊位，其中1、2號泊位各長108米，水深10米；3號泊位長96米，水深10米；4、5號泊位各長150米，水深10米；特種碼頭長98.5米，水深10米；TST碼頭各長150米，水深9-10米；煤炭碼頭長225米，水深7.5米；袋裝水泥碼頭在建設之中。該港主要出口西蘇門達臘省的咖啡、橡膠、煤、椰干、樹脂、藤條、煙葉等；進口鋼材、麵粉、大米、日用百貨、鹽等，是蘇門達臘島西海岸最大港口。

❷ 棉蘭勿拉灣港口—印尼最重要的海港之一

港口作為國家經濟發展的關鍵，對棉蘭經濟產生了深遠影響。勿拉灣港口作為印尼的主要國際海港之一，尤其是在貿易、建築和製造業等領域扮演著至關重要的角色。它位於北蘇門答臘的棉蘭市，交通便利，與棉蘭市中心僅24公里，通過BELMERA高速公路快速連接市區和TANJUNG MORAWA。

勿拉灣港口的優勢顯著，地理位置優越，連接印尼和全球主要城市，如雅加達、泗水，以及國際航線如馬來西亞和新加坡。作為馬六甲海峽的重要貨物進出口中心，它為棕櫚油、橡膠和咖啡等印尼特產提供了出口渠道，同時也接納著大米、化肥等進口物資。中國是印尼棕櫚油的主要進口國，投資棕櫚油行業的朋友可以關注此地的市場動態。

勿拉灣港口設施完善，擁有388米碼頭輸送機、多種裝卸設備和深水錨地，能處理大量貨物。該港口提供船舶服務、貨物裝卸服務，並設有貨運、干散貨、液體散貨、客運和汽車碼頭，以及土地租賃等其他服務。印尼政府正致力於將其發展為北蘇門答臘的物流中心，與印尼投資部合作擴大碼頭容量，為投資棉蘭的外資企業提供理想環境。

總的來說，勿拉灣港口是棉蘭投資的重要考慮因素，無論是對於棕櫚油行業的關注，還是尋求港口設施支持的企業，這里都提供了豐富的機遇。如果你有更多問題，歡迎隨時咨詢。

❸ perawang和belawan的區別

perawang是波拉旺 的意思。belawan是印度尼西亞的一個地名勿拉灣

❹ 印度尼西亞有哪些 港口

雅加達丹戎不碌港、泗水港。

1、丹戎不碌

丹戎不碌，又稱丹戎普瑞克，印度尼西亞首都雅加達的外港，全國最大貨運港。

2、泗水

泗水是印度尼西亞第二大港口丹戎佩拉港主要的集裝箱碼頭。泗水港是鐵行港口和印尼國有港口經營者Pelindo共同投資的港口。由於受印尼政局不穩及海港吃水僅為10.5米的影響，該港欲建成國際航運中心的計劃已受挫。

(4)勿拉灣在印尼哪裡擴展閱讀

泗水港位於印度尼西亞（全稱：印度尼西亞共和國THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪窪（JAWA）島東北沿海的泗水海峽西南側，隔峽與馬都拉（MADURA）島相望，是印度尼西亞的第二大海港。

政府發展規劃主要集中在境內水運航線和港口的建設方面，包括加里曼丹 地區的河運交通建設項目、建設一系列渡口碼頭和湖泊碼頭。在海運方面，印尼政府希望盡快擴大其港口的貨物處理能力，使其與國家的整體經濟相匹配，解決由於裝卸能力不足導致的貨物滯留問題。

未來數年內將開發25 個國際碼頭項目，為解決資金問題，印尼政府正在逐步放寬對港口的控制， 並計劃允許私人機構通過B0T方式建設和管理港口。

❺ belawan中文是什麼意思

Belawan，這個詞來源於印度尼西亞，特指勿拉灣，它位於印尼共和國的西北部，確切地說，是在蘇門答臘島的東北沿海地區，靠近紐納恩河口。勿拉灣是一個重要的地理位置，它坐落在馬六甲海峽的西北側。作為蘇門答臘島上的一個重要港口，Belawan對於該地區的經濟活動和國際貿易具有戰略意義。

這個名稱常常被提及，不僅因為其地理位置，還因為它是連接印尼與周邊國家，特別是東南亞地區的一個關鍵節點。無論是貨物運輸、船舶停泊，還是作為交通樞紐，勿拉灣在印尼的海運網路中扮演著不可或缺的角色。

所以，當提到Belawan時，人們想到的是一個繁忙的港口，融合了自然景觀與商業活動，是蘇門答臘乃至整個印尼經濟地圖上的一顆明珠。