印尼客機墜毀前發生了什麼

Ⅰ 印尼交通部長透露「客機墜毀細節」，在墜毀前到底發生了什麼

新華社雅加達電 當地，印度尼西亞三佛齊航空公司一架載有62人的客機從雅加達國際機場起飛，與地面失去聯系，之後被發現墜毀在雅加達千島群島區域海域。事發後，印尼國家搜救局聯合印尼交通部、海軍、空軍等部門，出動艦船、直升機、潛水員等參與搜救。經過一天一夜搜尋，相關人員已打撈起部分遇難者遺體和一些客機殘骸。

目前，飛機「黑匣子」位置已確定，失事原因仍在調查中。

這是印尼的不幸」

位於印尼首都雅加達北區的丹戎不碌港氣氛緊張，不時有警車、救護車閃爍著駛過。印尼三佛齊航空公司失事客機臨時搜救指揮中心就設在港口的2號國際集裝箱碼頭。

在印尼首都雅加達蘇加諾－哈達國際機場，工作人員經過一塊寫有「三佛齊航空公司客機墜毀事故應急中心」字樣的顯示屏。新華社發（阿貢攝）

三佛齊航空公司是低成本航空運營商，成立，主要運營印尼國內和東南亞地區航線，此前安全記錄良好。

美國波音公司10日表示，已獲知關於SJ-182航班的媒體報道，正同印尼三佛齊航空公司保持聯系，並隨時准備提供支持。

印尼總統佐科10日代表印尼政府和人民向失事客機遇難者表示哀悼。他要求有關各方動用所有資源、盡最大努力搜尋失事客機上的人員，並要求國家交通安全委員會調查失事原因並盡快發布相關報告

Ⅱ 5·7印度尼西亞客機墜毀事故背景資料

2006年5月10日，新舟60飛機成功通過審查，獲得了印尼頒發的適航證，這是中國國產運輸類飛機首次獲得海外型號合格證，標志著新舟60飛機進入了印尼及東南亞市場的新階段。同年6月7日，西飛與印尼鴿航簽署了歷史上我國民機出口的最大單筆合同，即15架新舟60飛機的購銷協議。

關於5月7日的印尼墜機事故，印尼救援機構初步推測，低能見度可能是導致事故的一個重要因素，惡劣天氣可能是罪魁禍首。然而，當地官員強調，過早下定論事故原因尚不妥當。

西飛方面正在密切關注事故動態，並已派遣專門的工作組前往事故現場，以便更深入地調查事故原因。周濟生，一位ARJ21項目的前副總設計師，分析指出，盡管天氣條件惡劣可能是個客觀因素，但飛行員在這樣的情況下可以選擇不降落或轉移，如果確實在惡劣天氣下強行著陸導致事故，可能涉及塔台指揮失誤、飛行員判斷失誤或是飛機自身的機械故障等問題。

據波音等國際飛機製造商長期統計，空難的大部分原因，大約66%，源於機組操作不當或處理錯誤，而飛機本身的問題，如系統故障或結構損壞，佔大約12%。其他因素包括天氣條件、塔台指揮等，這些都可能影響飛行安全。

2011年5月7日，印尼鴿記航空公司一架中國製造的新舟60支線飛機，在執行從西巴布亞省索龍市飛往凱馬納縣航班准備降落時墜毀，飛機在距離跑道500米處墜入海中，機上21名乘客和6名機組人員遇難。

Ⅲ 印尼失事客機2個黑匣子已找到，為何飛機失事前沒有發出任何求救信號

飛機作為世界上最安全的交通工具，但是在近年來卻發生了很多的事故。這一次發生在印尼的客機墜落案件，可以說有很多的謎團一直沒有得到解決，網友對這件事情也是非常關注的。那麼現如今印尼的政府哼哼。已經找到了飛機上的黑匣子，他們已經掉落在23m深的水域當中，而且在附近也已經找到了一些人體的殘骸。那麼飛機到底為什麼會墜落？在墜落之前，黑匣子有沒有記錄出一些關鍵的信息？在這里跟大家分享一下。

第三，如何看待這一次的飛機墜毀事件？

從這一次的飛機墜毀事件我們就可以看出，印尼政府對這件事情還是非常重視的。在飛機消失不久之後，就立刻組織人員對飛機進行搶救工作，但是這個時候飛機也已經墜毀。目前後續的搜救工作正在出現的進行。不過從當地的殘害我們可以看出，機組成員存活的可能性並不太大。而且除了印尼政府對這件事情十分關心之外，其實波音公司對這件事情也是非常傷心的，畢竟這已經是他們多次出現飛機墜毀的是案件。

Ⅳ 前情回溯：兩次空難之間有怎樣的聯系

波音737MAX半年兩次墜機

這架登記號為ET-AVJ的MAX於2018年11月交付給衣索比亞航空。波音737 MAX是737家族的最新成員，2017年5月開始交付商用，今天的事件是其第二起重大事故。

2018年10月29日，印尼獅航一架載有189人的737 MAX 8飛機在爪哇海墜毀，機上189人全部遇難。（相關報道：印尼一載有189人的客機墜毀！打撈出的乘客物品讓人揪心）

據初步調查結果，印尼空難與飛機配平機構故障和飛行員處置不當有關，相關「補丁」政策已經發布給全球其它737 MAX用戶。

2018年11月28日，在印度尼西亞雅加達舉行的發布會上，印尼國家交通安全委員會航空事故調查部門主任努爾察約·烏托莫拿著一架波音飛機的模型向記者介紹空難調查情況。新華社 發

波音發布微博表示，已經獲悉飛機事故的報道，並正在密切監控有關情況。

波音表示，對衣索比亞航空公司302號飛機（一架737 MAX 8飛機）上的乘客和機組人員的過世感到非常難過。向飛機上的乘客和機組人員的親屬及朋友表示深切同情，並隨時准備支持衣索比亞航空公司的團隊。波音技術團隊隨時准備在美國國家運輸安全委員會的指導下提供技術援助。

據悉，目前波音737 MAX交付中國航司的數量已超60架，包括國航、東航、南航等主要航司。

飛機速度遠超正常值

目前造成空難原因尚不清楚。

根據@Flightradar24—China記錄的數據，該機失聯前的最後飛行高度為FL086，換算為海拔高度為9027英尺，亞的斯阿貝巴機場本身海拔高度為7625英尺。

資深機長陳建國分析，通過已公開的飛行數據顯示，這架飛機失事前，最大地速（指航行中飛機相對於地球表面運動的速度）達到383海里/小時，超過了飛機正常的飛行速度。通常高度在10000英尺以下，錶速為250海里/小時，而這架飛機起飛後反反復復爬升下降、下降爬升的過程，高度在7000-8600英尺之間，最大地速達到383海里/小時，超過了飛機正常的飛行速度。該數據與獅航的全球第一起737MAX空難有些相似，都可以歸結為LOC—空中失控。但具體原因還需要更多的數據來分析。

延伸閱讀

印尼國家運輸安全委員會發布的2018年10月29日獅航JT610空難的初步調查報告，飛機已經故障的迎角感測器在起飛前並沒有得到修復，可能是造成事故的主要原因。

根據報告，失事飛機的迎角感測器在最後兩個航班（包括JT610）上都出現了故障。在前一天晚上的JT38航班抵達雅加達以後，一名夜班的機務對飛機的部分感測器和設備進行了維修，但是並不包括「迎角感測器」。而這個感測器恰恰是這次調查的重心，正是因為錯誤的迎角數據，才觸發了MCAS下壓機頭的動作。

波音737 MAX發生印尼空難後，2018年11月7日，美國聯邦航空管理局（FAA）針對事故中暴露出來的737MAX機型在迎角感測器（AOA）數據錯誤的條件下，飛行控制系統存在反復發出錯誤水平安定面（機頭向下）配平指令的風險，頒發了緊急適航指令AD2018-23-51，要求波音737-8/9(MAX)機型的運營人/所有人在收到適航指令的3天內，修訂飛機飛行手冊（AFM）的指定內容，以在運行程序和機型限制方面給予機組人員明確的指導。

2018年11月9日，中國民航局正式發布了適航指令CAD2018-B737-19，要求在2018年11月11日前，完成FAA AD2018-23-51的相關措施。

Ⅳ 印尼失聯客機1分鍾驟降3000米，是何緣故導致

印尼失聯客機墜毀的相關消息曝光後引發大家的關注熱議，有目擊者稱這架飛機起飛後就發生了爆炸，飛機上59名乘客無一生還，我們知道飛機只有在發生故障或者被攻擊的時候才會發生爆炸的情況，這個明顯就是客機，而且飛機出發前肯定會進行相關的檢查，為什麼會突然發生爆炸呢？這讓很多人都表示非常不理解，那麼，導致印尼失聯客機墜毀爆炸的原因究竟是什麼呢？據了解，現在官方還沒有明確導致飛機爆炸的具體原因，一切都還在調查當中，現在有人已經發現了飛機的殘骸，而且在海上也有大量的油污，現在相關部門正在展開救援和調查，具體原因還需要等官方公布調查結果。

根據相關資料顯示，其實印尼失聯客機已確認墜毀後，國家相關人一樣已經立刻跟印尼當地去核查受害人身份，但截至到現在還沒有消息的。我們不排除機上是否有國人的存在，畢竟中印發展後確實有很多國人都在當地生活，我們只期待印尼失聯客機墜毀中沒有國人的存在而已！

飛機方便了我們，也很容易斷送我們的人生，就如印尼失聯客機墜機前的視頻流出，我們都看到了冷漠以及悲傷的眼神，誰想到這個剪短的視頻竟然成為了他們的遺照；一次次的飛機事故也提醒了大家需要注重飛機的重要性，否則這些方便我們的交通設備真的會毀掉了我們的人生。

Ⅵ 東航MU5735客機墜毀，是什麼原因導致的墜機前發生了什麼

1、關於第一種情況，東航剛出事故時，就有各種人出來喊了，說是各種破壞啊，根據匯總新聞來看，境內墜機已經排除是擊落的可能。

2、撞到飛禽，客機是在大約9000米左右的高度時，才開始墜落，在這樣的高度下，能飛的鳥兒已經非常非常少，概率非常非常低，若是撞飛禽，那也應該是分兩種情況，一是撞在機翼、發動機側，假如是這樣的情況，那駕駛員完全有時間指出問題，做出報告，請求救援，但是沒有任何報告。二是鳥兒直接撞破駕駛艙，並對兩名駕駛員都造成傷害，使其昏迷或者不能操控飛機，從而飛機失控，但要同時令兩名駕駛員都失去意識，概率也是非常非常小了。

目前黑匣子剛找到，什麼原因導致的墜機和當時飛機上發生了什麼都需要等黑匣子解密後才能夠知道。或許是飛機的機械故障，也或許是天氣原因所造成。只有解密了黑匣子我們才能夠了解知曉當時在飛機上到底發生了什麼事情，現在帶有錄音的黑匣子正在解密處理，相信很快就會公布飛機失事的原因的。

Ⅶ 前兩天哪個國家的飛機失事了

前兩天印度尼西亞的一架客機失事了，墜毀在了印尼雅加達德芙附近海域，飛機起飛四分鍾後，就與地面失去了聯系，然後被發現墜毀在雅加達附近海域。
目前沒有任何的生還者，但是基礎上全部都是印尼籍，沒有其它國籍的人。
目前已經找到了飛機上的一個黑匣子，另一個黑匣子還在尋找

Ⅷ 波音737MAX空難當初的事故的詳情始末是什麼

空難總共有兩起：

第一起，印尼廉航獅子航空一架波音737-MAX 8客機2018年10月發生造成189人死亡。

第二起，衣索比亞航空一架波音737-MAX 8客機起飛後6分鍾墜毀，157名乘客及機組人員無一生還。