美國給印尼投資多少錢

㈠ 如何在注冊印度尼西亞公司和注冊就印尼

有限責任公司的成立受2007年第40號公司法（「公司法」）的約束。 一旦企業決定擴大並利用這個日益擴大增長的市場，它將需要遵循專家制定的關於如何在印度尼西亞注冊一家公司的規則。
PMA的優勢
大多數外國公司建立印度尼西亞版本的有限責任公司（LLC），其在印度尼西亞被稱為PMA-Penanaman Modal Asing ，因為它可以採取100％外國有限責任公司的形式，或者通過與印度尼西亞合作夥伴進行合資企業然後成立有限責任公司。這種類型的公司的優勢是它使外國投資者完全控制公司的方向，並不對PMA在印尼的運營有任何限制，在尋找合適的當地合作夥伴時減少風險。
某些業務領域要求外國公司在當地尋找合作夥伴，並根據行業允許擁有一定比例的所有權。具體內容見「負面投資清單」。 但是，根據「負面投資清單」，有些業務活動因為屬於外國所有權而關閉，因此應該建立印度尼西亞本地公司。在這種情況下，外國投資者還有別的選擇，可以建立一個地方有限責任形式的當地代理公司（即Perseroan Terbatas），100％的當地股東，但受外國投資者的控制。
PMA投資計劃
關於BKPM的最新規定（參見：關於資本提交證明的新規定），投資者應投資100萬美元以上或100億印尼盾作為其投資計劃資金，其中最少實繳資本應高於25萬美元或 25億 印尼盾。 投資計劃可以是現金或固定資產，如機械裝置，但不包括土地和建築物（參見：如何擁有印度尼西亞的土地和財產）。 應在公司成立並具有銀行賬戶（具有公證信）後，支付實繳資本。公司需要真正投資超過100萬美元，才能獲得營業許可證，來作為公司的永久許可證，進口許可證以及其它許可證。
設立印度尼西亞PT.PMA公司的步驟

1.公司名稱審批。 可在線申請公司名稱，由公證人審批通過。 法律和人權部可以由於各種原因不通過該名稱，包括如果它已經存在或與另一公司的名稱相似。 根據印尼的最新法規，公司名稱應包含三個字。 它不應包含在印度尼西亞被認為是粗俗或淫穢的詞語。
2.原始許可證（BKPM批准）。 印度尼西亞投資協調委員會（BKPM）是接收，審查和批准外國投資申請以及監測已批准和正在運行的項目的中央授權機構。 投資者應提交申請和投資計劃，說明其投資實現高於1,000,000美元。 投資計劃將由BKPM審查和修訂。 一旦批准，BKPM將頒發原則許可作為臨時投資許可。 原則許可證有效期為一年，可延長兩年。 那麼公司需要在三年內申請營業執照。
3.公司章程AOA（Akta Perusahaan）。
在獲得BKPM的原則許可後，投資者可以通過公證協議安排一個公司章程，建立一個外國有限責任公司（PT。PMA），該公證可作為有效的公司章程。
4.法律實體的評定（SK Kehakiman）。 AOA應提交到法律和人權部進行合法化。
5.居住證明。 下一步是從辦公樓以及地方委員會（「Kelurahan」）的業主獲得證明公司地址的住所證明。
6.注冊稅號（NPWP）。 公司應在位於同一區域的稅務局獲得納稅申報單號（NPWP）和注冊稅（Surat Keterangan Terdaftar Pajak / SKT）。 NPWP可有效作為公司的稅號，有利於提出銀行貸款，獲得其他必要的公司文件以及公司的納稅（閱讀：印尼公司和個人所得稅）。
7.公司注冊證書（TDP）。 要完成PT PMA公司注冊，公司必須安排省級政府的公司注冊證書，以在該地區正式注冊公司。
在印度尼西亞的PMA公司注冊過程非常精確，要求也比較苛刻。此外，隨著東盟國家對商業規章的更新和修改，在印度尼西亞找到一個專家合作夥伴，對於成功至關重要。參與專業協助有助於公司遵守當地法規並了解印度尼西亞的業務文化。您可以在這里查看更多關於商務服務的完整概述。

㈡ 投資50億美元， 寧德時代為何要跑到印尼建電池廠

其中重要的一條是RCEP成員國的貨物貿易，整體開放水平將達到90%以上，各成員之間的關稅減讓也多以立即降至零關稅或是十年內降至零關稅。

也就是說即便是在印尼建廠，半成品/成品運抵中國也不用太過擔心關稅問題，或許正是RCEP的簽署，為寧德時代投資印尼掃清了障礙。

更重要的是，除了國內之外，寧德時代下一步一定會投資境外的上游公司，為海外汽車品牌和工廠服務，向全球汽車供應鏈的上游邁進。其中寧德時代的首個海外電池工廠位於德國圖林根州，已經於去年10月開工建設，計劃明年投產，向歐洲的整車企業供應電池。

寫在最後：

在全球化資源大整合的今天，無論是寧德時代、松下，還是LG化學、SKI，甚至是特斯拉這樣的主機廠都需要全球配置、全局謀劃，寧德時代印尼建廠即是一種需要，是一種必然。換個角度看，蘋果的生產車間為何能落戶中國，也是同樣道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 印尼公司注冊的需求條件

您好，東南亞地區自然資源豐富（熱帶植物、水果），勞動成本低，勞動力充足，並且有豐富的礦產資源（鐵礦，錫礦，黃金珠寶重金屬等）以及完善的旅遊業，使其成為全球熱門投資地。但東南亞公司成交難度較大，可能會需要根據客戶的完整需求提供方案，包括考察、買/租地、人力資源等等服務。
印尼為東南亞國家聯盟(ASEAN)中唯一一個二十國集團(G20)成員國。美國、中國、日本和新加坡為印度尼西亞最大的出口國和投資國。印尼人口數量居世界第四，勞動力資源豐富。
外國人投資印尼大多選擇注冊印度尼西亞有限責任公司（PMA），因為它可以採取100％外資的形式，並且運營無限制，減少風險。
設立印尼外資公司的要求（PMA Foreign Investment）：
1.公司名稱審批：由公證人審批通過。（不重名，不包含在印尼被認為是粗俗或淫穢的詞語即可）。
2.掛名股東（可選）/印尼股東/印尼董事：簽訂掛名協議，僅作為公司注冊使用，按年計費。
3.注冊資金：100億印尼盾，投資印尼肯定是要實際運營，政府要求需實繳，但審查較寬松，資金不需全部到位（一般3-6月實繳25%）。
4:注冊地址：證明公司地址的住所證明，按季租地址收費。
5.注冊稅號（VAT)：按次計費。
6.外資公司注冊證書（TDP）：要完成PT PMA公司注冊，須安排省級政府的公司注冊證書，以在該地區正式注冊公司。
設立印尼公司的流程：
向法律人權部申請公司名稱。
2. 准備相應文件向投資協調委員會BKPM申請「原則經商許可」。
3. 通過公證人建立公司章程，詳情列出投資內容和證明。
4. 向法律人權部提交審批公司章程。
5. 在地方的政務會登記公司注冊地址。
6. 從稅務局申請稅號。
7. 在稅務局登記公司。
8. 在地方政府工業和貿易局登記公司。
印尼公司注冊應知的稅務信息：
在印尼實行中央和地方兩級課稅制度，稅收立法權和徵收權主要集中在中央。現行的主要稅種有：公司所得稅、個人所得稅、增值稅、奢侈品銷售稅、土地和建築物稅、離境稅、印花稅、娛樂稅、電台與電視稅、道路稅、機動車稅、自行車稅、廣告稅、外國人稅和發展稅等。
主要稅賦和稅率所得稅：2008年7月17日印尼國會通過了新《所得稅法》，個人所得稅最高稅率從35%降為30%，分為四檔，5000萬盾以下，稅率5%；5000萬盾至2.5億盾，15%；2.5億盾至5億盾，稅率25%；5億盾以上者，稅率30%。企業所得稅率，2009年為過渡期稅率28%，2010年後降為25%。印尼對中、小、微型企業還有鼓勵措施，減免50%的所得稅。
增值稅：一般情況下，對進口、生產和服務等課征10%的增值稅。
印花稅：是對一些合同及其他文件的簽署徵收3000或6000印尼盾的象徵性稅收。
印尼對外國投資優惠稅收政策根據2007年印尼《有關所規定的企業或所規定的地區之投資方面所得稅優惠的第1號政府條例》，印尼政府對有限公司和合作社形式的新投資獲擴充投資提供所得稅優惠。

㈣ 男子給妻子匯96萬回家後發現錢所剩無幾，錢到底去了哪裡

男子給妻子匯96萬回家後發現錢所剩無幾，錢到底去了哪裡？

看到這個新聞的時候，我還是非常震驚的。我最初以為是男子把錢匯給他的妻子，在會前的過程中出現了差錯，才最終導致了96萬元消失的。沒想到事情並不是那麼簡單。

以上是我的一點個人之見，希望我的回答能夠對大家有所幫助。喜歡的朋友可以在下方評論區點贊關注。

㈤ 印尼的國土面積和地理位置相當不錯吧，怎麼沒發展起來

如果從紙面數據來看，印度尼西亞完全是個小巨人般的存在——人口接近3億、世界排名第4；陸地面積約190.4萬平方千米，雖然只排世界第15位，但海洋領土面積令人艷羨：雖然這方面並無准確排名數據，但作為參照，中國這樣的一等世界大國，所主張的海洋領土也不過300萬平方公里（這還包括南海、東海、黃海等地區的爭議海域）；而印尼的海洋面積卻是多達316.6萬平方千米——還不包括專屬經濟區。
有著如此豐厚的家底，再加上控制馬六甲海峽這個巨大的區位優勢，印尼就算比不上中美俄這樣的土豪，但與印度、巴西並肩，一個准大國的資格，應該還是比較穩當的。
但在現實中，印尼的國際地位卻與它紙面上的基本數據全不相符：經濟上，印尼2014年GDP總量剛剛過萬億美元，位居全球第16位。如今印尼號稱全球第十大經濟體，中國是印尼的第一大貿易夥伴，美國第二。東南亞最大經濟體。
政治上更是慘淡。在國際政治舞台中比不過中美俄也就罷了，連印度、巴西也都比它受人矚目的多；甚至就是東盟內部，印尼最多也就是仗著體量優勢，在開會爭吵時嗓門大些而已，完全無法駕馭局勢。
為什麼有著准一流的身子的印尼，始終只能在二流國家中徘徊？我們不妨從其地理上制約說起。
印尼是世界上最大的群島國家，全境由17508個島嶼組成，號稱「千島之國」。
在海洋文明時代，群島國家的一大好處，就是不愁沒海岸線和港口——這是發展外貿的最重要條件；但壞處也很明顯——地緣結構的完整性被破壞。
由於海洋的隔離作用，眾多島嶼之間的交通聯系會受到極大影響，反應在經濟層面，則是各板塊自成一體，經濟上的整合難度較大。
當然，也並不是所有群島國家都如此，比如英國和日本就整合的很成功。
不過英國雖號稱群島，但大不列顛島本部面積已佔據國土面積的80%以上；日本本土雖分為本州、九州、四國、北海道四大島嶼，但島嶼間的海峽都十分狹窄（本州與四國之間的瀨戶內海，最狹窄處僅寬10公里左右，本州與九州之間的關門海峽，最狹窄處甚至1公里不到）。這點子距離，即便是在農耕時代，其地緣阻斷作用都十分勉強；到人類進入工業時代，則基本上不存在任何阻礙，隨便一座跨海大橋，便可將諸島連接在一起。
但印尼則不一樣。印尼國家地理結構呈帶狀分布，東西國土之間僅直線距離就長達5000餘公里；本部五大主島（蘇門答臘、爪哇、加里曼丹、蘇拉威西、巴布亞），除東部的蘇門答臘與爪哇之間海域狹窄外，其餘諸島均散落於海上，彼此間距離均在數百公里，巴布亞島與最近的蘇拉威西島之間的距離則在1000公里以上。
過於遙遠的海上距離，極大的限制了各主島之間的交通往來，除了爪哇和蘇門答臘，可以通過修建跨海大橋，將二者用公路、鐵路連接到一起外；其餘各島之間，只能通過航空和海運方式交流。
航空雖則便捷，但費用高昂，只適合高價值貨物運輸；海運雖則量大且費用低廉。但速度過慢，且貨物上下船的裝卸程序復雜，不適合做小批量運輸。這一交通運輸的先天劣勢，決定了印尼很難在全國范圍內打造一個完整高效的內部經濟圈——你不可能指望加里曼丹的小配件商，能夠隨時滿足爪哇工廠多少不等的貨量需求。
而帶狀的國土分布，同樣也限制了其經濟實力的發揮。相對於相同面積的塊狀國土，印尼帶狀國土邊緣地區與中部核心地帶的距離過長，即便是在公路、鐵路相連接的情況下，從蘇門答臘西北部向爪哇運輸貨物距離也實在過長，導致了成本的拉高，各邊緣地區彼此間的溝通更是不便。至於其他主島，與爪哇核心區的溝通更是受到極大限制。
除了地緣上的支離破碎，印尼陸地的地緣結構也比較糟糕。除了核心主島爪哇外，其餘四島更是山林密布，尤其是巴布亞島，其內陸幾乎全是高山雨林。
就整體而言，印尼的森林覆蓋率達到67.8%的恐怖水平，足以證明其多山的地貌特徵——在一個降雨和日照均十分豐沛的地方，人類通常是不會放過任何一塊平原上的森林的。
大片的低地平原，是大規模發展工農業的最基本條件。印尼雖然領土面積不小，但平原較少。而就是這為數不多的平原，還分布在五大主島，以及數以千計的零散小島上。
出於降低成本的考慮，現代工業通常大規模的集中在某一特定區域。這種特徵決定了，印尼那些支離破碎的小平原，基本上很難形成大規模產業鏈。而唯一以低地平原為主的核心主島爪哇，面積不過區區13萬平方公里——僅憑這點子地盤，顯然不足以將擁有準大國體量的印尼帶入現代化。
而最後，印尼的氣候也限制了其工業的發展。印尼國土位於赤道南北兩側，終年受赤道低壓控制，境內絕大部分地區屬於熱帶雨林氣候。這種高溫多雨的氣候條件，對於農作物生長來說或許是個福音，但對於現代工業製造，則是個大大的麻煩。
高溫氣候條件下，人類無論是體力勞動還是腦力效率，其效率都會大大降低——印尼在農耕時代未能形成較發達的文明國家，其原因便在於此。
進入現代社會後，隨著空調等降溫機器的發明，腦力勞動者的困境得以緩解。
不過人類對腦力勞動者的需求終究是有限的。新加坡這樣的百萬人口級小國，或許可以將國民都塞進有冷氣的寫字樓里；但對印尼這樣擁有2.48億人口的大國，無論它是否想實現現代化，體力勞動都是絕大部分國民的唯一選擇。
室外的體力勞動，高溫無法避免。而室內體力勞動，即便一些大工廠可以提供冷氣設備，但長時間的使用，也會導致其生產成本的大幅增加；而各種散落分布的中小型工廠，更是不可能承擔這種超高費用——何況，印尼也沒有充足的電力資源以確保供應。
而雨季的的存在也同樣影響工業發展——每年多達三個月之久的雨季，會影響貨物運輸效率，影響室外勞動的開展，甚至影響到工人白領的上下班通勤。這一切影響，最終都會轉化為生產成本，體現在工業品的價格方面，對印尼的工業製造形成打壓。
糟糕的地緣結構，和高溫多雨的氣候條件，極大的限制了印尼的地緣經濟實力，使其空有準大國的資本，但這個是一個制約因素，但這個覺不是一個關鍵的原因，重要的原因，這只能說明印尼的基礎建設落後，必定還多發達地區也是在熱帶，越難，香港，新加坡等，都在熱帶地區，只能說印尼要發展，打造自己的基礎建設很關鍵，交通順暢，起碼的船運，可印尼自身有沒有像樣的造船廠，架橋，修路，建設像樣的辦公樓，飛機場，這一切需要的是資金，沒有資金，就沒有好的投資環境，沒有好的投資環境，就沒有企業願意來，沒有企業就沒有經濟發展，沒有收入，那就沒有錢來投資基礎建設，這個成了一個死循環，那我們看看可能印尼的基礎建設現在的情況如何。

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