為什麼印尼都是日系車

Ⅰ 這個滿大街都是三輪車的國家，竟然搶著普及電動車

說起東南亞，很多人腦海里都會浮現出椰子、沙爹還有滿街的「Tuktuk」。

三菱汽車：已做好插混車投產准備

三菱汽車目前已經獲得泰國投資委員會對插電混動車型生產項目的資質許可，並且在泰國的林查班工廠已經做好了歐藍德插電混動版的投產准備，該車也預計今年正式在泰國上市。

梅賽德斯賓士：開始在曼谷生產電

目前梅賽德斯賓士坐落在曼谷的電池工廠已經在19年年底投產插電式混動汽車的電池，成品將會用在當前和未來的所有插電式混動汽車上，包括C級、E級、S級以及GLC等等。

寶馬：建造第四大電池工廠

寶馬將與其在泰國本土的長期合作夥伴德科斯米爾集團聯合，以建造僅次於德國、美國、中國（沈陽）的第四大電池工廠。第一期投資7億泰銖（1.62億人民幣），建成後主要為寶馬插混車生產電池模組。

東南亞為何要積極推動新能源車

■「讓經濟騰飛成為可能？」

其實除了泰國之外，包括印尼，馬來西亞、菲律賓等國家都在積極推動新能源車。可能有人會問，為什麼這些國家不發達，還需要推進這些產業呢？

個人認為，全球能源危機確實是一個重要原因，還有一個原因就是新能源車這類高新技術的引入能吸引人才、拉動周邊產業（像電池、電機、充電樁）的發展，從而讓經濟高速增長成為了可能。

「新能源車技術為新玩家提供了更多機會。」

——泰國第二大電力公司EnergyAbsolute的首席執行官SomphoteAhunai。

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Ⅱ 國內敢賣40萬的農用車，霸佔泰國汽車市場，白菜價供不應求

泰國作為東南亞地區僅次於印尼的第二大經濟體，在過往幾年中展現出了對汽車消費的強勁需求，泰國政府為了進一步提升GDP總量，出台了多項促進新車消費的措施，讓泰國成為了東南亞地區一個重要的汽車消費市場。雖然由於對汽車消費的過度提振導致了汽車消費泡沫的誕生，但渡過了經濟低潮期後的泰國汽車市場仍保持了不錯的發展態勢。

不過隨著濟南、秦皇島、唐山、寧波等城市放寬皮卡進城限制，中國皮卡使用環境正在逐步改善。相信在試點成效逐漸顯露後，國家會進一步放開、鼓勵購買使用皮卡，以便充分發揮皮卡靈巧便捷的特點，使其成為城市物流、交通的完美補充和替代者，利用其一車多能的特點滿足家庭、企業的多樣性需求，減少購買多台不同種類車輛才能滿足需要的情況，優化城市交通，緩解擁堵等情況，最終推動皮卡文化建設，打造中國特色皮卡市場發展路線。

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Ⅲ 卷在泰國，自己人打自己

中國車企殺入泰國汽車市場的原因其實很簡單，這里能讓人看到錢和希望。

星月整整三年沒有去過泰國了，所以在去年十二月接到某車企泰國車展邀請函時，他的確想親自去泰國汽車市場一探究竟。

在過去很長一段時間，外界對於泰國汽車業的報道都是這個國家希望利用在汽車行業發起的進攻，將自己打造成「亞洲的底特律」。而曼谷已經啟動了一項雄心勃勃的計劃，使其成為亞洲大陸汽車生產的重要標桿。

「這次到泰國除了和以前一樣，在景點、餐廳隨處能聽見中國話外，但奔跑在街頭巷尾的中國新能源汽車已經成為了街頭新的風景線。所以你經常能看到無論是社交媒體、門店裡，很多泰國人都會討論中國電動汽車，存在感特別強。」星月表示。

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Ⅳ 豐田普拉多在國外只賣十幾萬，到了國內卻賣大幾十萬，憑什麼

就要賣這么貴才能體現它的價值，開起來有面子。在國內生產，就不應該有關稅！普拉多3.5應該在三十萬合理。關鍵是沒有像普拉多的車型和它競爭。

如果沒有稅保護，國內車企全得關門，不光汽車，其他製造業也相對稅高，這就是曹德旺等企業搬到國外的一個原因，曹老說雖然美國人工要貴得多，但是去掉稅，在美國生產的玻璃比國內成本降低6-7%。

總是保護國產品牌，他們也不思進取。眼裡看的都是利潤，應該給他們發最後通牒，稅一點一點降。十年或者五年內降完。那會我就不信他們會像現在這樣。

其實很多買車的人不一定懂車，很多一部分人買都是為了面子，我一個朋友花了六十多萬買的霸道，又不是跑越野就是市區走走，油耗又高，我坐過幾次，感覺也不是很舒適，但是他說，沒辦法，做生意，為了面子才買的，相信很多國內的人也是為了面子買的吧，因為我在加油站上班，看到來加油的霸道，斯巴魯，車都乾乾凈凈的保養得很好，這些車不都是越野的嗎？

Ⅳ 中國車企國際化之旅（四）：差了點意思的上汽通用五菱

放眼現在的銀標五菱車型，星馳、星辰（Asta）、佳辰、凱捷（Victory）、晴空（Air ev），誰能成為五菱的「卡羅拉」呢？

至少以國內銷量來看，還沒有看出哪款車具有這樣的潛力，上汽通用五菱的高銷量依然主要依靠五菱宏光系列。

微微向上的全球銀標在國內市場的成績於上汽通用五菱而言並不十分突出，那麼這會動搖全球銀標的品牌與車型定位嗎？

這一切都未可知。

結束語

近年來上汽通用五菱在國內市場已經不像前幾年那樣神勇，這意味著海外市場對上汽通用五菱也將更加重要。如何快速突破目前這種有成績也有不足，有優勢也有掣肘的局面，在海外贏得更多市場和銷量，成為擺在上汽通用五菱海外團隊眼前的一道難題。這道題里要解決的難點包括如何平衡股東利益、如何定位全球車型、如何汲取國內成功經驗等，讓我們拭目以待！

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