印尼施工的場情怎麼找

1. 世界有個地方禁止中國人接近當地女人，咋回事

世界有個地方禁止中國人接近當地女人，這個地方也就是著名的印度尼西亞，聽到此，可能許多人會認為是當地人對中國男性的歧視，其實事實並非如此，在印尼這個國家，不光禁止中國男性靠近女性，對於其他外國男遊客同樣如此，即便是印尼本國的男性，也不允許隨意靠近女性，在印度尼西亞的許多公共場合，男女都是有著分區的，男性不能夠進入女性區域，而女性同樣也不能夠進入男性區域，這完全可以理解為是一種歷史傳統，並非存在許多人猜想的種族歧視之意。

在印度尼西亞的國內，擁有著許多具體劃分人群的區域，在不同的區域內，一般只允許男性或者是女性活動，對於異性而言，是幾乎沒有可能進入其中的，而這也是當地人一種墨守成規的傳統，對於中國旅遊者而言，即便是不了解當地的許多風土人情，去到了現場，也會有人員提醒的，假如對方有提醒就應當遵守，切不可橫沖直撞、強行進入，畢竟只有尊重了當地的風土人情才會讓得自己的旅遊體驗感更加美好。

2. 印尼發生6.2級地震，目前情況如何

78人死亡，800餘人受傷，印尼地震死傷持續升級，大雨嚴重阻礙搜索。

根據環球網1月18日報道，15日凌晨，印尼希蘇拉威西省發生3.2級地震，目前易造成78人死亡，800餘人受傷，地震之後，又遭遇大雨，從而造成搜救工作很難全面展開。

印尼此次地震強度為6.2級地震，震源深度為10千米，此次地震震感強烈，震中地區超過10萬人。印尼地處環太平洋地震帶，每年發生大小地震數千次，2004年印尼發生9.3級大地震，地震引發海嘯，導致22.6萬人死亡。2018年印尼發生7.4級地震，進而引發海嘯，導致2000多人死亡。

3. 怎樣和印尼人、泰國人相處

印尼人當然是說印尼語了，是馬來語的一種吧！泰國人當然是泰語了。和印尼人交往尤其是伊斯蘭教徒的，要注意不要用左手遞給他們東西啊，這樣是不禮貌的。和泰國人就是不要用腳尖對這別人了，還有兩個國家都要注意不要摸別人的頭，這是很不禮貌的，小孩子也不要摸他們的頭。

4. 埃航最後6分鍾 飛行員最後請求讓人揪心

據相關消息稱，兩個黑匣子中，一個發現於搜索檢查中的廢品堆里，一個由中資公司中鐵七局工作人員在地下約20米處找到。

而這場空難，是繼2018年10月29日，在印尼獅航空難事故後，波音737-8飛機發生的第2起空難。

現場情況描述

1.救援隊：飛機在農田處撞出數米的深坑，埃塞航空公司以及軍隊、醫療部門組成的救援人員，已將現場封鎖，3月11日，救援人員還在繼續搜集飛機墜毀後，散落到四處的殘片。一些住在周邊村莊的村民，也把在附近發現的飛機殘骸碎片交給了救援人員。遇難者們的遺體目前已從現場運離。

2.村民：一名叫特斯法耶的村民講到：「當時我聽到了巨大的爆炸聲，因此我的房子還發生了震動，我和家人們慌忙跑到了屋外。後來我們才知道，有架飛機墜毀了，還看到發生事故地點冒著煙和火。」

3.中鐵七局：當時負責修建高速公路的中鐵七局員工，發現事故發生後，派出人員及機械設備，即刻前往了事故，現場參加救援行動。中鐵七局海外公司衣索比亞地區的黨總支書記王光輝說到：「在當地時間的下午3點左右，我們趕到了現場，看到這架飛機在農田裡撞出了一個數米的深坑。看樣子，飛機應該是頭部朝下撞擊的地面，在撞擊地面後，就已經完全變成了零散的碎片，根本找不到較大的飛機殘骸了。」

事發前 飛行員發現異常 請求返回

衣索比亞航空公司首席執行官格布馬里亞姆，在當天就此事故召開的新聞發布會上說，失事埃航302航班起飛後，飛行員有曾報告遇到困難，請求返回過，根據空中交通管制員的記錄，他當時已獲准返回，但是讓人遺憾的是，飛機還未來得及返航，悲劇就發生了。

飛行員身份：

據了解，失事駕駛員是該航司的高級飛行員之一，已飛行超8000多個小時，有著「出色的飛行記錄」。而失事飛機，在之前也剛從南非出發，抵達亞的斯亞貝巴，已在博樂國際機場地面停留了超過三個小時的時間。格布馬里亞姆表示，起飛前，這家飛機也例行進行過維修檢查，並沒有發現任何問題。目前，墜機原因，他們還未確定，他們表示，現階段，其不能排除任何可能性，但也不能把原因歸咎於任何事，他們必須遵守國際規定，等待檢查。

墜毀情況與此前事假相似

另外有相關報道指出，此次墜機前，飛機遇到的問題，的確和2018年10月，在印尼獅航發生的墜毀情況相似。

1. 此次墜毀的埃航302買在起飛後的一分半鍾時，飛機開始就開始因不明原因下降，時長持續了將近一分鍾，隨後才再次爬升。而在這段時間里，飛機持續加速的速度，遠遠超過了正常飛機階段時的正常速度。在起飛三分鍾後，飛機落地墜毀。

2. 2018年10月29日，在印尼獅航墜毀的航班遭遇也與此類似。後期，印尼根據黑匣子得出初步調查報告，公布了當年遇難墜機的事件細節。

飛機在11分鍾的飛行時間里，飛機頭就自動下垂了二十多次，飛行員也一直在與出問題的飛機做斗爭，不斷將飛機頭向上提起來，但遺憾的是，在這場與死神的比賽里，最終以飛機墜海為結局告終。

專家分析：不宜過早多聯想

兩起空難想對比，相似度較高，兩架客機都是全新的，當天天氣也較為晴好，所遇的突發狀況相似，飛行員均試圖返航，但均以失敗告終。美國飛行安全專家對此作出告誡：不宜過早過多聯想。

可能引發這種狀況的誘因較多：如發動機出現故障、飛行員操作失誤、荷載出現失衡、人為破壞或鳥類撞擊等……

據航空安全網的創建人哈羅·蘭特談到，2018年10月29日失事的獅航客機，存在「帶病飛行」的行為，屬於維護不當，但2019年3月10日墜機的埃塞航空客機，在起飛前的檢查維護結果顯示，飛機的運作一切正常。

印尼調查人員目前在對獅航墜毀客機感測器進行排查，確認是否有讀數有誤，導致自動觸發客機進入「俯沖」模式的情況。

在此次獅航空難後，波音方也向航空運營商發通知，提示可能會出現感測器錯報，觸發自動俯沖的情況，並將遇到這種情況的操作流程告知飛行員，但部分航空運營商的飛行員則表示，該說明並不全面。

5. 印尼雅萬高鐵1號隧道順利貫通！打通隧道過程中要注意什麼

一、施工前要對軟弱圍岩現場進行認真調查、深入理解設計意圖，根據不同地質情況編寫切實可行的施工方案，施工中嚴格遵守“重地質，管超前，嚴注漿，短進尺，強支護，勤量測，早封閉”的原則，嚴格執行隧道施工有關規定。

六、隧道洞內襯砌採用襯砌台架配組合鋼模板施工。台架採用工字鋼製作，對口支撐採用鋼管。模板採用特製組合鋼模板。

七、隧道測量工作實行分級管理，成立由專職測量工程師為組長的精測組和施工測量組，分別負責各自職權內的工作。嚴格遵守鐵路工程測量規范的規定，保證施測精度。本標段的施工測量等級和精度標准按規定要求執行。