印尼雅萬高鐵有多少個隧道

A. 雅萬高速是哪兩個城市

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆。

雅萬高速鐵路（Jakarta-Banng High-Speed Railway），是謹跡一條連接印度尼西亞首都雅加達和第四大城市萬隆之間的高速鐵路，是東南亞首條高速鐵路，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的高速鐵路項目 。

2016年1月21日，雅萬高速鐵路開工奠基；2018年6月全面開工；2021年4月30日，首座車站站房主體結構封頂；2022年4月6日，重難點工程2號隧道斜井至出口段和4號隧道順利貫通，6月21日，全線13座隧道的全部貫通。

線路走向

雅萬高速鐵路線路正線長度142.3千米，其中大雅加達都會區境內高晌陪約4.7千米，西爪哇省境內約137.6千米；線路由大雅加達都會區的哈利姆站引出，後向東布置線路進入西爪哇省勿加泗市、勿加泗縣。

進入卡拉旺縣後轉為東南向，並在卡拉旺縣政府駐地設卡拉旺站，在芝甘北右轉為南向，進入普哇加達縣設瓦利尼站，出站後繼續向南進入西萬隆縣、芝馬墟市，最終於萬隆市進入戚蠢德卡魯爾站。

B. 中國印尼雅萬高鐵項目取得突破性進展了嗎

由中國企業承建的印度尼西亞雅加達－萬隆高鐵項目是印尼最重要的基礎設施建設工程之一，備受關注。

項目開工近兩年，卻不時被曝進展緩慢，亦不乏所謂「受阻」傳聞。

據了解，雅萬高鐵項目征地涉及業主眾多，土地性質復雜，有商業用地、工業用地、有林地、有國有的、有私人的，每一個業主、每一塊地都得一個一個談，所涉及的工作量極為龐大。

5月1日至5日，中國鐵路總公司總經理陸東福率領中方企業聯合體代表團對雅萬高鐵項目現場進行檢查與調研，並對項目建設、施工組織等做出部署。

陸東福2日在與印尼國有企業部長蘇馬爾諾會談時表示，中方企業將投入最強力量，盡最大努力，向印尼人民展示一條全世界最現代化、最標准化的高速鐵路。

蘇馬爾諾表達了她對雅萬高鐵以及中印尼深化合作的信心。她說，相信雅萬高鐵項目一定會順利建成，雅萬高鐵只是兩國合作的開始，希望兩國今後在高鐵其他技術領域開展進一步合作。

雅萬高鐵是藉助「一帶一路」倡議中印尼兩國共同推動建設的標志性工程，是中國高鐵方案「走出去」的第一單。

「希望今後兩國的合作更加密切，兩國友誼更上一層樓，」蘇馬爾諾說，雅萬高鐵是戰略性項目，是中印尼兩國友誼的標志，同時也是亞洲地區高鐵合作的示範，相信項目將進一步推動印尼社會經濟的發展。

雅萬高鐵項目全長142公里，連接印尼首都雅加達與第四大城市萬隆，最高設計時速350公里。建成後，雅加達至萬隆車程將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。2016年1月21日，雅萬高鐵正式開工，印尼總統佐科出席儀式。

這一項目建成後，將有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，優化當地投資環境，帶動沿線商業開發和旅遊產業發展，加快形成高鐵經濟走廊，造福印尼人民。

在雅萬高鐵一號隧道與瓦利尼隧道的項目現場，雅萬高鐵展示廳里擠滿了前來參觀的中印尼各界人士。

通過逼真的微縮模型、沙盤以及圖文並茂的方式，中方企業向參觀者生動展現了雅萬高鐵的技術、運營與管理。不少印尼參觀者爭相在中國高鐵模型前留影。

建成後的雅萬高速鐵路將引入互聯網售票、車上無線網路、「刷臉」進站、自助售取檢票等世界先進的運輸服務技術，為印尼人民提供便捷、舒適的旅行體驗。

另外，雅萬高鐵還將採用最新技術的地震監測預警系統，運用三級地震警報模式，根據地震監測數據，採取接觸網斷電、列車限速或停車等不同處理方式。

C. 印尼雅萬高鐵1號隧道順利貫通

當天，中國國家發展改革委副主任寧吉喆、中國國家鐵路集團有限公司總經理楊宇棟、印尼海洋事務統籌部長盧胡特、中國駐印尼大使肖千和印尼政府相關部門及雅萬高鐵參建企業負責人，分別在北京和雅加達通過視頻方式，共同見證並祝派則賀隧道貫通。

寧吉喆致辭時表示，雅萬高鐵是中印尼兩國共建「一帶一路」的標志性項目，在兩國元首親自推動下，雅萬高鐵項目先後實現5號隧道、3號隧道和7號隧道順利貫通，17號特大橋下部結構主體工程完成等系列重大節點目標。中印尼雙方有關部門和項目單位及人員為雅萬高鐵建設付出辛勤努力，特別是今年克服新冠肺炎疫情不利影響，穩步推進工前羨銷程建設。

盧胡特說，幾年來，項目建設過程中遇到的困難很多，但與投資、征地、許可、施工、社區關系有關的許多問題都逐步慧游得到解決。印尼政府希望雅萬高鐵能成為現代化的公共交通基礎設施，滿足民眾交通需求，提高 社會 生產力，以可持續的方式對印尼的經濟和福祉產生積極影響。

雅萬高鐵1號隧道位於印尼首都雅加達市內，全長1885米，是全線控制性工程。隧道為單洞雙線設計，2018年6月開工，由國鐵集團所屬中國鐵路國際公司牽頭的中方施工聯合體負責施工。

雅萬高鐵是「一帶一路」建設和中印尼兩國務實合作的標志性項目，連接雅加達和印尼第四大城市萬隆，全長142公里，最高設計時速350公里，是我國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的典範工程。

《 人民日報 》( 2020年12月16日 03 版)

D. 印尼雅萬高鐵1號隧道順利貫通，這對提高我國鐵路建設的口碑有什麼幫助

這將為我國的高鐵品牌起到很好的推廣作用，為我國高鐵走出去奠定一個很好的基礎。近日，有中國高鐵公司設計開工的雅加達高鐵線路順利完成了貫通，這件成為東南亞第一條350公里時速的高鐵路線，而且這次鐵路貫通也是用中國自主研發的盾構機，這款由中交天和機械公司研發的盾構機目前為海外直徑最大的盾構機，為這次雅加達鐵路的貫通，起到了一個很好的作用。據悉，雅加達高鐵是中國高鐵出海的第一單，這次工廠盾構長度為1469米，能否順利貫通影響著高鐵最終的安全通行。

從設計圖紙來看，印尼高鐵修建完成之後，從雅加達到萬隆原本要三個小時的路程，將會縮短到40分鍾，這條線路將有效緩解了雅加達的交通壓力，並且為當地居民出行提供便利。

E. 印尼雅萬高鐵的進度

印度尼西亞當地時間5月22日下午16時（北京時間17時）起，雅萬高鐵開始聯調聯試。

雅萬高鐵2018年6月9日正式開工建設以來，在中印尼兩國元首親自推動下，經過中印尼鐵路建設者的共同努力，工程建設進展順利。

目前，雅萬高鐵路基、橋涵、隧道等土建工程全部完成，軌道、四電工程基本完成，運營准備工作有序開展。聯調聯試結束後，還要進行運行試驗和安全評估，以上環節完成後將開通運營。

雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和旅遊名城萬隆，全長142.3公里，最高運營時速350公里，是「一帶一路」倡議和中印尼兩國務實合作的標志性項目，也是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外建設項目，全線採用中國技術、中國標准。

項目建成後，雅加達到萬隆的旅行時間將由現在的3個多小時縮短至40分鍾，將極大改善當地交通狀況、帶動沿線經濟社會發展，對深化中印尼兩國務實合作、推動共建「一帶一路」高質量發展和印尼「全球海洋支點」戰略的實施，具有十分重要的意義。

線路走向

雅萬高速鐵路線路正線長度142.3千米，其中大雅加達都會區境內約4.7千米，西爪哇省境內約137.6千米；線路由大雅加達都會區的哈利姆站引出，後向東布置線路進入西爪哇省勿加泗市、勿加泗縣，進入卡拉旺縣後轉為東南向。

並在卡拉旺縣政府駐地設卡拉旺站，在芝甘北右轉為南向，進入普哇加達縣設瓦利尼站，出站後繼續向南進入西萬隆縣、芝馬墟市，最終於萬隆市進入德卡魯爾站。

雅萬高速鐵路全線辦理客運業務的車站數為4個（大雅加達都市區段1個、西爪哇省段3個）：哈利姆站（Halim）、卡拉旺站（Karawang）、帕達拉朗站（Padalarang）和德卡魯爾站（Tegal Luar）。帕達拉朗站是建設過程中增設的車站，瓦利尼站改為預留車站。

以上內容參考：網路-雅萬高速鐵路

F. 高鐵建設能給當地帶來什麼發展機會

高速鐵路對經濟發展的影響體現在諸多方面：
第一，高速鐵路建設對經濟發展的拉動作用，即高速鐵路的投資效果。
第二，高速鐵路建成後對經濟的直接經濟效果，主要包括節約運輸時間、降低運輸成本、提高交通安全等對經濟的效果。
第三，高速鐵路建成後對經濟的間接經濟效果，主要包括產業布局的變化、城市化進程的加快、交通經濟帶的形成等。
第四，高速鐵路建設直接和間接增加就業機會，增加人們的收入。
第五，高速鐵路是一個國家經濟實力、現代文明和技術進步的體現，能增強一國人民的榮譽感、現代感和民族自信心。
第六，高速鐵路拉近地區之間、城際之間和城鄉之間的距離，提高人們的出行效率，「同城化」效應改變人們的生活方式，提高人們的生活質量。
第七，高速鐵路增強沿線地區居民的榮耀感和自信心，帶來人們文化、習俗、觀念等方面的變化。
第八，高速鐵路建設節約土地資源，高速鐵路運輸節約能源，符合低碳經濟的發展要求。