特斯拉在印尼什麼地方

⑴ 新能源大環境下 鎳會成為最有價值的金屬嗎

去年鎳價受系統性風險影響出現大幅下跌，在跌至90000附近之後出現反彈，至今從最低點反彈已經 漲幅達45% 左右， 未來的行情是否還會延續多頭趨勢?

圖1：滬鎳指數日K線圖

01 新能源 汽車 行業爆發 電池高鎳化傾向明顯

1月11日，乘聯會發布2020年12月份全國乘用車產銷數據。12月新能源乘用車批發銷量達到21.0萬輛，同比增長53.6%，環比11月增長15.6%。其中插電混動銷量3.4萬輛，同比增長111.7%。純電動的批發銷量17.6萬輛，同比增長45.9%。12月新能源乘用車市場多元化發力，突破萬輛銷量的企業有上汽通用五菱41,089輛、比亞迪28,075輛、特斯拉中國23,804輛，上汽乘用車18,167輛，長城 汽車 10,729輛。

2020年新能源車批發銷量117萬輛，同比增長12.0%，特別是下半年銷量增長強勢。2020年新能源車零售110.9萬輛，同比增長9.8%，國內外新能源車呈現全面增長的良好表現。

這點從各家新能源 汽車 的股價上也有體現：

圖2：特斯拉年度股價走勢圖

圖3：蔚來年度股價走勢圖

圖4：小鵬 汽車 年度股價走勢圖

圖5：五菱 汽車 年度股價走勢圖

這些新能源 汽車 的股價一年之內至少翻了2倍以上，特別是龍頭企業特斯拉，股價翻了近10倍。

新能源 汽車 要想提高普及率，就需要在續航上提升，以及生產成本上降低，目前市場普遍看好高鎳電池。

所謂高鎳電池，既是電池電極材料中鎳的比例大幅提高，隨著鎳的比例提高有效了降低了金屬估的使用量，從而降低電池成本，同時高鎳電池也提高了電池整體能量密集度，在續航上也提高大幅提升，高鎳電池將是未來的主流方向。

特斯拉一直在推動高鎳電池材料的發展和應用。

就在今年第二季度財報電話會議上，馬斯克公開強調：「任何礦業公司，請開采更多的鎳。如果您以環保的方式高效地開采鎳，特斯拉將為您提供一份長期的巨額合同。」

外媒報道，特斯拉正在向加拿大礦業Giga Metals購買大量低碳鎳，用來滿足電池製造的需求。同時，特斯拉正計劃在全球鎳礦基地-印尼爪哇中部巴塘地區建立工廠。再結合2020上半年的一則消息，特斯拉申請了一項單晶鎳鈷鋁電極專利，提高鎳的比例，可能會增加能量密度和電池壽命，採用這種新電極的電池將可以充電4000次，總續航里程有望超過100萬英里，大約160萬公里。」

隨著高鎳電池的升級應用，鎳的需求將不斷增加，這會對鎳的價格形成支撐。

02 印尼禁止原礦石出口 礦石貿易供應量下滑

根據美國地質調查局（USGS）的數據，2019年全球鎳的儲量共有8900萬噸，而按照目前的開采速度來算，這些鎳資源大約可供開采37年。其中，鎳儲量最大的前3個國家分別為印尼、澳大利亞和巴西，共計佔有全球60%的鎳資源。

中國的鎳儲量則較為稀缺，僅佔全球儲量的3%，我國鎳礦資源主要都要從印尼和菲律賓進口。

國內的紅土鎳礦基本全部依賴於進口，主要來源國為菲律賓和印尼，這兩個國家的供應量佔到了90%以上。無論運距還是供應角度來說，這兩國都是我國鎳礦石進口最佳來源。但2020年，印尼正式禁止鎳礦石出口，鎳礦石主要出口國由印尼、菲律賓雙主力變成了菲律賓單主力。不過經過近些年的開發，菲律賓一些高品位的礦山面臨著枯竭的現狀，目前開采出來的高品位鎳礦逐漸下降，產量供應擴張能力有限，應對印尼缺席的礦石國際貿易需求仍顯力不從心。我國雖然增加從澳洲資源進口，但明顯從運距成本，還是出口國配額限制來說都受到較多限制，拓展空間非常有限。

需求增加，供給減少，鎳未來將面臨供需緊平衡的局面。

03 後市如何演繹？

從周K級別周期來看，滬鎳目前仍處在多頭趨勢中。

圖6：滬鎳2103合約周K線圖

從日K線級別來看，目前最大壓力位於135000，如能連續兩日收在此價位之上就算是突破。

圖7：滬鎳2103合約日K線圖

從中長線來看，我認為後市滬鎳震盪走高的可能性較大，不過，這個位置阻力較大，試多的投資者請控制好倉位。

本文源自美爾雅期貨

⑵ 印尼要求特斯拉「不僅在本國生產電池，還要生產汽車」，你認為前景如何

我個人認為印尼這就是在痴人說夢，就印尼的條件，壓根無法滿足特斯拉在印尼生產電池，同時還要生產汽車的要求。

總的來說，對此我的回應就是沒有前景！因為印尼的汽車產業太弱了，都沒有完善的汽車配套，如果要生產汽車，只能花費巨資建立一個汽車生產配套。

⑶ 印尼工業部長：確實與特斯拉就建電池廠事宜進行談判

近日印尼工業部長AgusGumiwang在一份聲明中表示，與特斯拉就在巴塘建設電池工廠的談判確實正在進行中，目前巴塘已被印尼政府開發成一個廣闊的工業區。目前特斯拉並未證實，但未給予否認。分析人士稱，在印尼建電池工廠將是特斯拉的一個戰略舉措。

此前外媒也曾報道稱，特斯拉和印尼政府正就在印尼進行潛在投資進行初步討論。而在今年第二季度財報電話會議以及「電池日」上，馬斯克多次強調了對鎳的需求，而印尼恰好是全球最大的鎳生產國。

早在去年7月份，就有傳言稱特斯拉正尋求在印尼中蘇拉威西省的莫羅瓦利工業園區（IMIP）建設一座電池工廠。9月底，外媒稱，特斯拉已經收購了另外一塊毗鄰其奧斯汀超級工廠所在地的土地，這塊土地的面積為381英畝。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 投資50億美元， 寧德時代為何要跑到印尼建電池廠

其中重要的一條是RCEP成員國的貨物貿易，整體開放水平將達到90%以上，各成員之間的關稅減讓也多以立即降至零關稅或是十年內降至零關稅。

也就是說即便是在印尼建廠，半成品/成品運抵中國也不用太過擔心關稅問題，或許正是RCEP的簽署，為寧德時代投資印尼掃清了障礙。

更重要的是，除了國內之外，寧德時代下一步一定會投資境外的上游公司，為海外汽車品牌和工廠服務，向全球汽車供應鏈的上游邁進。其中寧德時代的首個海外電池工廠位於德國圖林根州，已經於去年10月開工建設，計劃明年投產，向歐洲的整車企業供應電池。

寫在最後：

在全球化資源大整合的今天，無論是寧德時代、松下，還是LG化學、SKI，甚至是特斯拉這樣的主機廠都需要全球配置、全局謀劃，寧德時代印尼建廠即是一種需要，是一種必然。換個角度看，蘋果的生產車間為何能落戶中國，也是同樣道理。

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⑸ 特斯拉或將與印尼達成建廠協議 計劃年產100萬輛

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⑹ 特斯拉擬在印尼建設電池工廠，或簽訂超大訂單

印尼政府在12月12日的一份聲明中表示，特斯拉將於下月派代表團前往印尼，商討其針對電動車供應鏈的投資機會。

印尼海洋事務及投資統籌部官方消息稱，印尼總統佐科·維多多（JokoWidodo）和海事與投資協調部長盧胡特·潘德賈坦（LuhutB.Pandjaitan）11日與特斯拉CEO馬斯克通電話，討論「特斯拉在印尼的投資機會」，涉及電動車產業以及電池主要成分。印尼還邀請SpaceX團隊評估在印尼建設火箭發射站的可行性。

近期，印尼總統已多次在公開場合宣傳該國的鎳儲備量，並表示印尼有計劃成為全球最大的鋰電池生產國。作為三元鋰電池的關鍵元素，鎳金屬的地位十分重要。要想提高電池的能量密度，提升車輛續駛里程，當前主流觀點認為可通過提高鎳的含量來達成。

馬斯克對於此次合作的態度也較為開放，他表示只要鎳的開采「高效且環保」，他計劃給予「長期的超大訂單」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 選址日報：特斯拉投366億建超級工廠；現代汽車斥334億建生產基地

特斯拉投366億建超級工廠

據最新消息，特斯拉位於印尼的電動 汽車 生產工廠選址已敲定，就在爪哇中部，這將是特斯拉繼美國、德國、中國工廠之後，又一電動 汽車 超級工廠落地，此超級工廠的落地也將加大特斯拉電動 汽車 的生產產能，此舉也意味著特斯拉 汽車 產能將向東南亞轉移，總投資366億元。（via Techweb）

現代 汽車 斥334億建生產基地

現代 汽車 宣布，將在美國喬治亞州Bryan County縣斥資334億元，建設電動 汽車 和車用電芯生產基地，此基地的投建將是現代 汽車 在美國的首個生產基地，而隨著本次現代正式宣布在美設廠，整體的電動車轉型戰略也顯得更加清晰。（via 太平洋 汽車 網）

聯鹼和氯化銨生產基地落戶漯河

由金大地集團投資建設的聯鹼和氯化銨生產基地，正式落戶漯河，建設內容包括年產70萬噸純鹼、160萬噸小蘇打、180萬噸氯化銨及復合肥、300萬噸真空制鹽裝置等工程，總投資120億元。（via 漯河發布）

壹石通碳中和產業園落戶蚌埠

壹石通發布公告稱，將在蚌埠市懷遠縣投資65億元，建設碳中和產業園，建設內容包括鋰電池塗覆材料基地、電子通信功能填充材料基地和低煙無鹵阻燃材料基地等，總佔地1200畝。（via 上證報）

東方雨虹綠色建材生產基地落戶南陽

防水巨頭「東方雨虹」宣布，將在南陽投資10億元，建設綠色建材生產基地，用於生產防水、節能保溫材料、民用建築材料、特種砂漿、建築粉料、建築塗料等產品的研發生產。（via 樂居 財經 ）

香精香料生產基地落戶南通

大型跨國公司「香港協成國際集團」決定，將在南通投資6.65億元，建設香精香料生產基地，用於生產香精香料，並已正式簽署投資協議。（via 南通發布）

尚美生活西南總部落地成都

尚美生活對外發布消息稱，已正式將西南總部落地成都，深耕西南市場，並計劃將該總部發展成為西南規模最大的酒管公司，總投資2億元。（via 鈦媒體）

廣聯達華南總部基地項目開工

由數字建築平台服務商「廣聯達」在廣州投資建設的華南總部基地項目，正式在白雲區開工建設，選址在鶴龍街黃邊村，總投資3.5億元。（via 信息時報）

吉利矽谷多晶硅項目投產

吉利 科技 集團宣布，在湖北襄陽投資建設的矽谷多晶硅項目一期，正式建成投產，投產後可年產5萬噸物理法高純硅，總投資50億元。（via 襄陽日報）

騰訊 體育 裁撤六大業務組

互聯網大廠裁員潮一波未平一波又起，有消息稱騰訊將裁員六大業務組，包括足籃球運營組，至於裁員原因消息稱將是 體育 業務的盈利能力有所下降，而騰訊 體育 的遇冷又恰逢當下騰訊整體陷入業績低迷，騰訊整體控製成本的舉措殃及 體育 業務人員。（via 澎湃新聞）

新型智庫落戶深圳最高獎勵300萬

為支持中國特色新型智庫發展，深圳前海區發布「關於支持中國特色新型智庫發展的暫行辦法，辦法中提出，將給予落戶深圳前海區的新型智庫機構予以獎勵，最高獎勵300萬元，同時還可享受經費支持。（via 深圳特區報）

⑻ 特斯拉團隊下月回訪印尼 或簽下巨額鎳礦供應協議

蓋世汽車訊據外媒報道，12月12日，印度尼西亞發布聲明表示，特斯拉下月將派遣一個代表團前往印度尼西亞，討論電動車供應鏈方面的潛在合作。

（圖片來源：蓋世汽車）

印尼海事和投資協調部長LuhutPandjaitan表示，12月11日，其和印尼總統與特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（ElonMusk）進行電話溝通，馬斯克將在印尼探索關於生產電動車電池和建設太空發射台的投資機遇。對此，特斯拉未立即回應置評請求。

對於此事，馬斯克已表態，只要鎳礦是以「有效環保的方式」開采，就計劃簽署「一份長期的巨額供應合同」。

印尼總統佐科·維多多（JokoWidodo）已在多個場合稱贊該國的鎳資源儲備。上月，他向路透社表示：「我們有一個使印尼成為全球最大鋰電池製造國的偉大計劃。因為我們擁有全球最多的鎳（儲備）。」Luhut上月也對路透社表示，許多公司想要投資印尼的鎳加工行業，以削減成本。

印尼很希望在本土發展出一套完整的鎳資源供應鏈，尤其是提取電池化學材料生產電池，以最終用於電動車生產。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。