印尼工業用地多少錢

❶ 中國印尼雅萬高鐵項目取得突破性進展了嗎

由中國企業承建的印度尼西亞雅加達－萬隆高鐵項目是印尼最重要的基礎設施建設工程之一，備受關注。

項目開工近兩年，卻不時被曝進展緩慢，亦不乏所謂「受阻」傳聞。

據了解，雅萬高鐵項目征地涉及業主眾多，土地性質復雜，有商業用地、工業用地、有林地、有國有的、有私人的，每一個業主、每一塊地都得一個一個談，所涉及的工作量極為龐大。

5月1日至5日，中國鐵路總公司總經理陸東福率領中方企業聯合體代表團對雅萬高鐵項目現場進行檢查與調研，並對項目建設、施工組織等做出部署。

陸東福2日在與印尼國有企業部長蘇馬爾諾會談時表示，中方企業將投入最強力量，盡最大努力，向印尼人民展示一條全世界最現代化、最標准化的高速鐵路。

蘇馬爾諾表達了她對雅萬高鐵以及中印尼深化合作的信心。她說，相信雅萬高鐵項目一定會順利建成，雅萬高鐵只是兩國合作的開始，希望兩國今後在高鐵其他技術領域開展進一步合作。

雅萬高鐵是藉助「一帶一路」倡議中印尼兩國共同推動建設的標志性工程，是中國高鐵方案「走出去」的第一單。

「希望今後兩國的合作更加密切，兩國友誼更上一層樓，」蘇馬爾諾說，雅萬高鐵是戰略性項目，是中印尼兩國友誼的標志，同時也是亞洲地區高鐵合作的示範，相信項目將進一步推動印尼社會經濟的發展。

雅萬高鐵項目全長142公里，連接印尼首都雅加達與第四大城市萬隆，最高設計時速350公里。建成後，雅加達至萬隆車程將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。2016年1月21日，雅萬高鐵正式開工，印尼總統佐科出席儀式。

這一項目建成後，將有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，優化當地投資環境，帶動沿線商業開發和旅遊產業發展，加快形成高鐵經濟走廊，造福印尼人民。

在雅萬高鐵一號隧道與瓦利尼隧道的項目現場，雅萬高鐵展示廳里擠滿了前來參觀的中印尼各界人士。

通過逼真的微縮模型、沙盤以及圖文並茂的方式，中方企業向參觀者生動展現了雅萬高鐵的技術、運營與管理。不少印尼參觀者爭相在中國高鐵模型前留影。

建成後的雅萬高速鐵路將引入互聯網售票、車上無線網路、「刷臉」進站、自助售取檢票等世界先進的運輸服務技術，為印尼人民提供便捷、舒適的旅行體驗。

另外，雅萬高鐵還將採用最新技術的地震監測預警系統，運用三級地震警報模式，根據地震監測數據，採取接觸網斷電、列車限速或停車等不同處理方式。

❷ 為什麼made in china 越來越少 越來越多的孟加拉 印尼 勞動經濟學原理

現在made in china並不少，只是周邊國家的同類產品越來越多。這是全球產業分工調整的結果，歐美等經濟發達國家完成了產業升級轉型，控制著金融、精工製造、網路等高科技高附加值產業，將勞動密集型低附加值和高能耗高污染產業大量轉移到第三世界國家，特別是中國，這就是中國製造和中國成為世界工廠的外部原因，而中國自改革開放以來，需要投資拉動經濟，需要技術推動產業升級換代，這是內部原因。而中國穩定的社會環境，較高的組織管理能力，初期低廉的勞動力成本和相對較高的勞動力素質是客觀條件，成為國際資本投資的首選！這些因素綜合作用才形成made in china！
現在中國經過三十多年努力，科技水平逐漸趕上西方發達國家，產業升級換代正在進行，淘汰落後產能成為必須，而理由與當初西方發達國家一樣，這是全球經濟竟爭和產業分工的必然結果。

❸ 百嘉工業園簡介

百嘉工業園，原清遠經濟開發試驗區，規劃面積達9.6平方公里。目前，已有5平方公里完成「五通一平」工程，提供優質的工業用地。園區內設有生物醫葯小區與民營科技小區，企業蓬勃發展。已有73家企業入駐，包括印尼金光集團投資的金鑫（清遠）紙業有限公司和金鈺（清遠）衛生紙有限公司，以及香港利仕集團投資的快都織造有限公司等知名公司。

這些企業涵蓋了生物醫葯、電子、化工、鞋業及紡織等多個行業，不僅豐富了園區的產業結構，也帶動了地方經濟的發展。通過引進這些行業，百嘉工業園為當地創造了許多就業機會，推動了經濟的多元化發展。

園區內的企業不僅享有優越的地理位置和便捷的交通網路，還享有政府提供的各項優惠政策，包括稅收減免、人才引進等，為企業發展提供了有力的支持。這些政策的實施，不僅吸引了更多國內外企業前來投資，也為園區內的企業創造了良好的發展環境。

隨著園區的不斷發展，百嘉工業園正逐步構建起一個集創新、高效、可持續發展的工業體系。通過引進優質企業，園區不僅推動了工業經濟的繁榮，也促進了地方社會的進步，成為清遠地區經濟發展的重要引擎。

百嘉工業園，以其獨特的區位優勢和完善的基礎設施，吸引了眾多國內外企業的關注和投資。在生物醫葯、電子、化工、鞋業及紡織等行業，園區內企業不僅取得了顯著的發展成果，也為清遠乃至更廣泛的地區帶來了經濟效益和社會價值。

❹ 未來中國實體業，會怎麼樣

我對中國實體經濟及未來真的很看衰! 因為目前中國在科技創新, 產業升級, 經濟結構改革方面雖然做出了巨大的努力, 但相比中國巨大的經濟體量和人口規模來說還是顯得微不足道, 何況這其中的一些改革也不過是聊以自慰的噱頭而已. 簡單的來講, 中國的實體經濟已經出現了高端與中低端綜合競爭力雙頭嚴重下滑的問題.而且這些問題甚至都是無解的!

(一)中低端製造業----中國目前的生產要素成本已經非常高了.高到什麼程度?

(1)以人工為例, 中國一個普通工人的月平均工資是越南, 菲律賓, 印尼等東南亞國家的3-4倍,即便比泰國和馬來西亞,也毫無優勢可言. 如果跟印度和孟加拉來比,這個差距可以擴大到5-6倍甚至更高.甚至有沿海大工廠的工人工資比新加坡, 中東等地的印巴外勞的收入還高.要知道這還沒有把企業要承擔的社保,醫保等福利負擔算進去.

(2)以原材料/零部件/配件/半成品為例, 中國的價格也要比國外高很多. 因為在中國買到的成品價格就比國外要高, 要知道成品也是由原材料,零部件等加工,組裝而成的, 成品都比別人貴很多, 這些基本生產要素價格也會高很多，畢竟麵粉不可能比麵包貴. 即便是進料加工，來料加工等從國外買的東西,進入到中國後也沒有成本優勢。因為中國的進口關稅，增值稅, 消費稅等就會把成本抬高,即便"三來一補"會有國家優惠, 但現在也不行了.

(3)以水/電/燃氣等直接能源為例, 中國的電價是美國的3倍. 美國除開夏威夷的電價特別貴外(海島地區沒辦法),其他州的電價都不貴,以德州為例,其電價摺合人民幣才2毛錢.而且人家好像也沒有所謂的階梯電價.用多少就是多少.中國的水價也比美國貴. 中國的氣價是美國至少3倍以上. 對於很多行業來說，在工業生產中，水電燃氣的消耗是大頭, 這塊的固定費用這么高, 你讓人家辦廠投資的怎麼想? 比美國都貴這么多, 更別說比東南亞,印度,孟加拉了.

(4)以油價為例, 中國的油價是美國的2倍, 也比其他國家高. 更別說去比那些產油地區比如巴西,印尼等國了. 油價高, 物流成本也就高. 何況中國還有全世界少有的過路費,過橋費.交警還時不時地卡卡脖子,物流成本能不高么?

(5)以工業地皮為例, 目前中國同等級城市買一塊工業用地的價格比美國同等級城市的工業區地價還要高,很多人肯定都不信, 但這卻是事實! 不用想, 連中國同等級城市的房價都比美國高那麼多, 工業地皮能不高? 比美國都高了,比東南亞就更別說了. 中國國內很多在柬埔寨, 緬甸, 印尼等地建工廠的老闆都在感嘆, 在那邊拿地不僅容易而且價格真的低! 而且那邊拿了地後, 即便廠子不搞了, 轉讓出去也有人接收, 因為現在越來越的中低端製造業都往東南亞搬遷, 根本不愁以後沒人要.

(6)以稅收優惠政策為例, 連美國現在為了鼓勵製造業迴流都已經出台了一系列稅收優惠政策.而中國不僅取消了對外資的優惠政策, 對自己的企業不僅不減稅, 相反還跟以前一樣, 該交的交, 該罰的罰, 一個子都不能少， 有些地區由於稅收不好，當地政府甚至要求企業預交次年的稅收......簡直不可理喻! 東南亞, 印-孟等地對外來製造業也有很多優惠政策, 其政策優惠幅度比美國更大.

(7)以人民幣匯率為例, 從去年開始到現在日元已大幅度貶值2次, 據說今年跟美國簽署TPP協議後，又准備大幅度貶值1次, 前2次已經使得很多中國對日出口企業苦不堪言, 這次再貶, 我估計那邊的市場可以直接放棄算了. 本來日本就不怎麼要中國的高端產品,人家有的是高技術. 現在中低端的沒了價格優勢, 還怎麼做生意? 澳大利亞,巴西, 印度等國都進行過1次大幅度貶值. 歐元在今年初,直接從1:7.7貶到1:6.7, 如果此次日本再貶值,又會帶動一波貶值跟風. 加上從去年下半年到今年第1季度, 俄羅斯盧布也一直貶值.現在美國又要對俄羅斯實行新的制裁,那盧布估計又要下滑了. 即便如此,人民幣還是挺在那裡。央行寧可每月花1000億美元的子彈來抗，也不願意匯率馬上掉下去. 除了面子因素外,害怕國內外熱錢快速逃跑從而刺破資產價格泡沫是最重要的因素. 但是即便國內樓市, 股市泡沫一起破滅，TG也會竭盡全力穩住匯率,想一下子從1:6貶值到1:7,1:8怕是不現實的. 而且你貶, 人家也貶, 匯率上還是沒有優勢.

--------------------綜合以上7點分析, 中國實體製造業特別是中低端真的已經毫無優勢可言. 中低端產業遷徙東南亞, 印度, 孟加拉不僅是大勢所趨, 而且還是現實且不可逆的長期趨勢. 而中國在南海的強勢表現以及美國所倡導的TPP的達成, 只會加速這一進程! 用不了10年, 5年內大家就可以更加深切地感受到這種變化, 到時候就不是鞋服上會印有MADE IN VIETNAM/INDIA/INDONESIA等的字樣,可能象PPR管,工業氧氣瓶,軸承,鋼管,玩具,傢具,紡織等會越來越多地出現東南亞,印度的品牌.現在在ALIBABA國際站上, 已經能看到越來越多的印尼, 印度, 越南,泰國的企業購買供應商金牌會員帳號向中國推銷產品. 真的是太諷刺了!

(二)高段製造業----即便與歐美日拼高端製造,中國似乎也沒多大優勢. 以美國為例, 與中國在上述7點的較量中，除了人力成本美國依然是中國的8倍左右外, 其他的都比中國便宜很多.最後兩國在高技術產品領域的價格底線可能差不了多少. 前端時間所報道的泰國高鐵項目讓日本川崎重工以超低價格給拿下, 國內還有媒體說日本人做虧本生意搶訂單. 俗不知最喜歡做虧本生意的就是TG了.看看TG在海外的投資,哪次不是以巨虧收場的? 日本人可沒這么蠢. 人家的實際製造成本可能就有這么低. 人家只是不願意賣低價, 象中國那樣動不動就是價格戰, 那才是賤得死!

即便中國與歐美日做的產品無論外觀, 內在質量, 性能, 設計,售後服務都差不多，但別人有成熟的品牌優勢和國際影響力.人家就算比中國貴一些, 中國也不一定爭得過別人. 中國還是只能在傳統的金磚國家市場搞搞. 象華為,聯想,比亞迪, 吉利, 三一等國內巨頭, 其整體銷售收入還是靠了中國本土及其他發展中國家, 在歐美市場上雖然早已經滲透進去, 並站穩腳根但始終無法屹立於在最高端.除開歐美日民眾愛國熱情外,最根本還是在中國的產品確實沒有所謂的創新技術, 最多跟跟風, 不被落下, 靠價格,廣告,市場攻關去拼對手就不錯了. 三星之流都是如此, 更別說中國的企業了.

何況隨著3D列印機技術的逐漸進步, 工業機器人(工業自動化設備)快速普及, 和以碳化纖維,金屬陶瓷為代表的新材料, 以及以頁岩油氣/光伏/風電為代表的新能源在未來幾年的廣泛應用, 美國的高端製造成本會大幅降低, 甚至在中低端製造業領域, 價格會比中國還低都有可能. 以工業機器人為例, 它確實能省下一筆巨量的勞動工資,加班費,社保,醫保等福利補貼, 甚至還省掉了建宿舍樓,寢室裝修,以及日常伙食供應的成本, 產量大,質量穩定,材料損耗率可以降到極低, 還沒有罷工和內部管理的麻煩. 只要產品利潤率較高, 走量大, 市場穩定, 做得好的2年左右就能收回初期機器人的固定投資成本,後面的年份全是純賺. 你說咱們中國能比嗎? 中國13億人, 總要吃口飯的, 如果在中國機器人大規模普及的話, 所有的實體外資就該全部迴流歐美了. 到時候剩下的人幹嘛? 全部失業, 然後暴動? 確實是個問題.

還比如造汽車, 等美國的T800,T1300碳化纖維大規模量產,成本下降後, 一輛汽車可以用到30%-50%的先進復合材料(歐洲台風戰機機身材質已使用了48%的復合材料), 人家做的車體更輕(油耗降低),更堅固,更耐磨損,抗腐蝕,抗老化,但費用跟傳統的鋁合金,特種鋼差不多, 你說中國的產品如何競爭? 話說中國的T800還是從美國那偷來的技術, 在江蘇建的工廠. 如果美歐日對中國集體封鎖, 那中國豈不跟世界潮流說BYE BYE ?

----------------------在上述7點中,人力成本已經不可能再往下降,即便經濟危機中，人工成本由於市場調節自動下浮, 但人的期望已經高不可攀. 沒有人希望自己未來過著一種沒車沒房沒有尊嚴低工資的生活.即便再窮的農村子弟也是如此.而其他6點,想要降低費用幾乎是不現實的. 這會影響到權貴的利益. 回想李總理要求提網速, 降費用，看看到現在全部都實現了嗎? 如果要TG減稅,降低水/電/油/氣價格, 不靠賣地過日子, 政府收入會銳減. 地方政府恐怕連工資都發不出來. TG對國家的控制會更弱, 權貴會更加反彈. 地方債務的漏洞將更加無從彌補.而要TG自我革新, 自我凈化, 老王在5月邀請日本著名政治學者福山先生時已經說了,天下沒有誰能自己給自己動手術的. 所以靠體制改革,進而帶動經濟改革,這一點還是別抱希望了.

----------------------最後補充說1點，其實大家談得最多的就是TPP. 實際上除了TPP的阻礙外, 美歐間的TTIP更將使得未來中國將會有更多的企業被擋在美歐2個最高端, 最大的國際市場之外. 如果撕破臉皮, 都不按現行WTO准則行事, 美歐會按照TTIP協議,搞出更多技術性或非技術性的貿易門檻阻擋中國企業.加上東南亞, 印度的崛起, TTP的推波助瀾, 美國不會需要中國的中低端產品, 但中國卻需要歐美日, 東南亞, 印度的市場和歐美日的高技術. 而中國又有13億人要就業, 要吃飯. 真的不敢想像未來中國會怎麼辦? 其實這已經是放在眼前的困境了.

先不說什麼放水晚死, 不放水早死. 也不說中國手裡目前抱著的股市-匯市-樓市-債市4顆炸彈誰先爆. 就目前這種趨勢來看, 10年太長, 5年內就將對中國形成嚴重沖擊! 而一帶一路計劃只會幫助這些潛在競爭國完善他們的基礎設施與交通條件, 真的是養虎為患.

所以從目前事態的發展速度來看, 中國已經沒有任何時間和空間去完成改革了.而且這種改革也不可能以犧牲很多人的就業為代價來完成. 畢竟中國有13億人,沒了中低端製造業, 大家都去搞高端么? 都去搞第1產業和第3產業么? 似乎也不現實啊!

但無論如何, 沒有了實體經濟這個強大根基的保障, 任何虛擬經濟都支撐不起一個巨型國家的崛起, 甚至連生存都將成為一句空話! 我對中國的實體經濟及未來真的悲觀!