印尼為什麼能拿中國訂單

① Shopee蝦皮哪個站點賣的比較好，新手首站應該怎麼選擇

最近有許多新手賣家對於Shopee平台上的站點選擇感到困惑。今天我們就來聊聊，哪些站點更適合新賣家起步。

首先，台灣和馬來站點是不錯的選擇。對於中國賣家來說，馬來站是六個站點中最具潛力的一個，出單速度非常快。馬來站的消費能力中等，用英文交流無障礙，非常適合新手賣家。

其次，印尼和泰國站是Shopee增長最快的站點。印尼的人口超過3億，是東南亞電商的第一大市場。在印尼，中國賣家創造了單日百萬訂單的銷售記錄。預計未來五年內，印尼市場將以8倍的速度增長。

再者，菲律賓和越南站也是不錯的選擇。其中，菲律賓站相對完善，出單也比較容易。而越南雖然是小語種國家，但其轉化率非常高。

新加坡和巴西站是東南亞電商的領頭羊。新加坡華人居多，中英文交流無障礙，電商基礎設施完善，物流速度也快。新加坡站和其它站點相比，互聯網發展水平和消費者群體特點都有所不同。

通常，新手賣家會選擇台灣站作為首站。台灣站的買家消費能力強，出單速度快。但通常，照搬歐美或東南亞熱銷商品的效果並不理想。建議有針對性地為台灣市場做專門選品。台灣站對你的投入會給出驚喜。女裝是目前台灣站最大的類目，母嬰玩具、家居、男裝和手機配件、3C則是台灣站的潛力類目。

總的來說，如果你有跨境電商經驗，可以選擇馬來站；如果你是新手小白，建議首站選擇台灣站。在運營中達到5單就可以開通第二個站點。

② 在印尼，京東用四年告別「水土不服」

2015年，劉強東作出了一個艱難的決定。

當時的京東，整體上還沒有盈利，燒了七八年錢的京東物流仍在虧損，外部不看好京東的人比比皆是。也正是在這個時候，國內颳了一股電商出海的風潮，不管是比京東強勢的巨頭還是默默無名的小公司，都開始去往國外淘金。

於是，劉強東面臨著一個選擇：是保持穩定，繼續深耕國內市場；還是冒一次險，分散資源開拓海外市場？

劉強東向來不願意放過任何一次機會， 歷史 也證明了他的選總是對的。比如京東轉型線上、自建物流，都是他拿定的主意。這一次有大好機會放在面前，劉強東當然不願意錯過。

而且，商業嗅覺敏銳的他很快發現，在海外市場中，東南亞是一片電商的藍海，中國電商在這里大有可為。而印尼又是其中發展空間最為廣闊的國家。

為什麼劉強東偏偏相中印尼了呢？首先，印尼是東南亞面積最大、人口最多的國家，坐擁191萬平方公里的土地，人口也達到2.6億。如此龐大的人口基數，意味著有更多的潛在消費者。

其次，印尼的網路用戶眾多，具有一定的網購人群基礎。根據WeAreSocial的調查數據顯示，印尼2017年的網路用戶就達到了1.3億，增長率高達51%。並且，自2015年起，印尼線上銷售額以每年大約翻一倍的速度遞增，在2018年已獲得80億美元的市場規模。

另外，當時的印尼，還沒有出現類似阿里、亞馬遜那樣的巨頭，當地的電商平台雖然競爭激烈，但都處於勢均力敵的狀態，不像國內這樣層次分明。

考慮到這些原因，劉強東果斷出手，派出了一支20人的「先遣隊」前往印尼組建公司。2016年3月30日，京東印尼正式上線，承擔起了印尼「走出去」的任務。

京東的出海之路並沒有想像中那麼順利，甚至一開始就出現了「水土不服」的狀況。

京東在國內主打「品質」牌，但印尼的消費水平與中國還有一段距離，比起品質更看重價格，因此京東在國內的那套戰術不太能派上用場。想拿下印尼市場，京東還需另闢蹊徑。

然而不要忘了，京東還有另一個「殺手鐧」——京東物流。經調查發現，印尼消費者對當地的物流普遍意見較大，而物流恰恰是京東的強項，從這方面下手准沒錯。

要知道，印尼有「萬島之國」之稱，物流運輸的難度可想而知。但這難不倒京東，即使是換了個地理環境，但物流的原理相通的，因此京東將國內的物流經驗復制到了印尼市場，以倉庫為核心構建了京東式的配送網路，覆蓋印尼7大島嶼、483個城市和6500個區縣，大大縮短了配送時間。

以印尼當地的物流水平來看，一件商品從下單往往要5-7天才能送到消費者手上，而京東卻可以保證85%的訂單在1天內送達，這種在當地人看來不可置信的速度大大提升了用戶體驗，成為京東在印尼立足的基礎。

另外，京東還非常重視售後服務，做到了哪裡開倉，哪裡就有售後服務點，全面覆蓋，為客戶保障逆向退貨時效。而印尼消費者此前幾乎是沒有體驗過包退換這種售後服務的，因此京東的競爭力又多了一分。

除了物流，優秀的團隊建設也是京東順利本地化的重要原因。

雖然京東印尼是一家中國公司，但在內部從沒有本地團隊、國內團隊、海外團隊這樣的劃分，只強調能否勝任工作的區別。並且在招人的時候，也更傾向於比較有包容力、合作能力強的員工。這些措施讓京東吸納到了不少當地的優秀人才，而他們也享受這種融洽的氛圍。

還有，京東十分尊重當地的文化，並為此對規章和流程作出了調整。比如由於宗教原因，印尼當地人普遍有做禮拜的習慣，因此將國內的「211」限時達服務改成了「210」。又比如考慮到當地人沒有儲蓄的習慣，以周為單位發放績效和工資。

印尼的這些措施，很大程度上減輕了文化沖突，保證了高效的內部協作。當初劉強東派來的20個人，也發展成為5000多人的大團隊。

過去四年，京東印尼的收入年復合增長率大概是市場增速的2倍，現在的它，已成為估值超10億美元的獨角獸企業。這對於一家從零開始的公司來說是相當難得的，可以說京東印尼已經告別了「水土不服」，在當地站穩了腳步。

京東在印尼打拚的這段日子裡，其他巨頭也沒閑著，甚至動作比京東還大。

2016年，阿里以10億美元控股東南亞電商巨頭Lazada，後續又增加了兩輪共30億美元的融資，並派遣阿里的創始人之一彭蕾出任CEO，可見其重視的程度。

2017年，騰訊投資的新加坡電商和線上 游戲 公司Garena完成了一輪5.5億美元融資，更名Sea並宣布這筆資金將用來進一步擴大公司在印度尼西亞市場的分支——移動電商Shopee。

在這些巨頭看來，與其花時間重新建立一家電商公司，遠不如直接入股當地公司來得方便，這就使得印尼的電商混戰演變為「代理人」對決的格局。

當然，京東也並非完全是單槍匹馬。京東先後投資了VNG Corporation和Tiki兩家電商公司，只不過合作模式與阿里、騰訊大相徑庭。比如與Tiki的合作中，京東相當於其最大商戶，在Tiki上售賣自己的產品。

不過，從市場份額上看，無論是京東印尼還是其合作企業，均位於巨頭們的「代理人」之後，想在短期內完成反超頗有難度。

但不管怎麼說，京東印尼好歹是「根正苗紅」的中國公司，一定程度上可算是中國電商在東南亞的代表，其所作所為都是在為改善中國人、中國企業的形象而努力。

在相當一部分外國民眾的眼中，現在的中國只是比從前有錢了而已，雖然嘴上說著好話，但內心未必服氣。所以，希望未來能有更多像京東一樣的公司走出海外，用優質的商品和貼心的服務，讓他們由衷地發出贊嘆。

作者：劉峰

③ 投資50億美元， 寧德時代為何要跑到印尼建電池廠

其中重要的一條是RCEP成員國的貨物貿易，整體開放水平將達到90%以上，各成員之間的關稅減讓也多以立即降至零關稅或是十年內降至零關稅。

也就是說即便是在印尼建廠，半成品/成品運抵中國也不用太過擔心關稅問題，或許正是RCEP的簽署，為寧德時代投資印尼掃清了障礙。

更重要的是，除了國內之外，寧德時代下一步一定會投資境外的上游公司，為海外汽車品牌和工廠服務，向全球汽車供應鏈的上游邁進。其中寧德時代的首個海外電池工廠位於德國圖林根州，已經於去年10月開工建設，計劃明年投產，向歐洲的整車企業供應電池。

寫在最後：

在全球化資源大整合的今天，無論是寧德時代、松下，還是LG化學、SKI，甚至是特斯拉這樣的主機廠都需要全球配置、全局謀劃，寧德時代印尼建廠即是一種需要，是一種必然。換個角度看，蘋果的生產車間為何能落戶中國，也是同樣道理。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 在泰國俄羅斯印度熱賣的中國車，究竟是咋樣的

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑤ 「反向海淘」也能「次日達」，中國跨境電商如何辦到的

近年來，跨境電商和海外倉的快速發展，讓海外消費者能夠享受到中國商品「次日達」的便捷體驗。以前，通過傳統物流方式，中國商品運抵海外通常需要一個月左右的時間。如今，藉助中國企業設立的海外倉，外國消費者可在兩天內收到中國商品，這一變化令海外消費者們欣喜不已。

對於跨境電商而言，海外倉不僅提升了配送速度，還帶來了諸多便利。例如，通過批量進口，可以節省高價值產品的增值稅和進口關稅，此外還能簡化退貨流程，提高客戶滿意度。在電商競爭激烈的背景下，退貨保障無疑能為賣家樹立更好的品牌形象。

疫情防控期間，海外倉的優勢更加凸顯。有較充足的提前備貨，當地物流能更快地進行配送。中國電商可在線上傳訂單，與當地英文系統無縫對接。藉助海外倉，從采購、出口退稅、代理進口報關、海外倉儲，到最終整合本地物流發貨，一整套國際物流方案讓跨境購物更高效。

海外倉的設立，直接拉近了中國賣家與外國客戶的距離。例如，日本企業開設的海外倉因發貨及時備受好評。中國企業在其他國家開設的海外倉也表現出眾，比如西班牙的海外倉，商品可實現「3日達」，泛歐地區「7日達」。基於海外倉，商品退貨、維修等售後服務也由本地承接，優化了本地消費者的購物體驗。

在東南亞地區，來贊達是最大的在線購物網站之一，於2020年3月新增了海外倉服務。印尼姑娘拉德娜表示，網購商品質量和價格都不錯，最重要的是送貨快。海外倉的設立，不僅提升了配送速度，還優化了售後服務，提升了消費者的購物體驗。