印尼買船多少錢一隻

1. 從馬來西亞的新山，有到印尼的巴譚的輪船或航班嗎

有輪船，出發的時間分別是（皆是馬來西亞時間），從新山的Pelabuhan Berjaya Waterfront (Stulang Laut Johor)碼頭出發，票價約為69和86馬幣，看你在巴淡哪個碼頭下船，費時一個半小時，直接買往返票更便宜，分別是110和144馬幣，以下為出發時間！
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柔佛的senai機場應該沒有直飛巴淡的航班，要也是飛往雅加達，雅加達再飛過去，浪費時間與金錢！

2. 鍦ㄥ嵃灝艱嚜鐢辮岀殑浜ら氭敾鐣ユ槸浠涔堬紵

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3. 印尼民丹(BinDan)島有幾個港口

民丹島碼頭最少有兩個，如果你要去民丹島的，可以乘坐Bintan Resort Ferries的船到BBT碼頭，在民丹島的北邊，而如果你是背包客想去民丹島更本地化的地區那麼你要坐船去Tanjung Pinang 中文名字叫做丹絨檳榔，去民丹島北部的BBT坐船僅僅需要50分鍾，而要去TanjungPinang 准備坐2個小時的船吧，船期表你可以輸入Singapore to Tanjung Pinang by boat用google來查，然後買票可以在網上買。

坐到BBT的船票往返價格是58元新幣行程50多分鍾，網上所說的45分鍾只是理論時間，而到丹絨檳榔（Tanjung Pinang）國際港口的行程大概是2個小時，往返船票是35元新幣。

我是坐船到BBT 港口，定的酒店是在丹絨檳榔（Tanjung Pinang）， 打車費用花了50新幣。不過還好，我是轉遍了民丹島。打車從BBT到丹絨檳榔（Tanjung Pinang）需要兩個多小時，值了。

丹絨檳榔（Tanjung Pinang）只是其中的一個港口，真正玩的的港口是BBT， BBT港口是度假村聖地，首府是市中心，和中國的小縣城差不多。大家所謂的新加坡的後花園，就是指在BBT碼頭下船。

再次重復：民丹島至少有兩個碼頭，班達本單特拉尼渡輪碼頭（Bandar Bentan Telani Fetty terminal）大約要55分鍾，往返票價58新幣；到丹戎檳榔（Sri Bintan Pura Ferry Terminal）碼頭大概要兩個小時，往返票價35新幣，碼頭建設費用2 新幣，離開時繳費。

丹戎檳榔絕對是原生態的地方，建議驢友去玩兒，物價超低，購物中心，本地市場，最古老的基督教堂，最好的酒店好像也沒有星，套間的費用人民幣100元搞定，滿山遍野的熱帶水果隨便吃，野生的菠蘿蜜、榴槤、木瓜、潘石榴讓你大飽眼福。租車很便宜，豐田小越野。

4. 印尼海底千年沉船撈出7萬件中國文物，對方要價3億，最後怎麼樣

在中國古代史中，不管是海上絲綢之路或是陸上絲綢之路都被看作中外經濟文化交流的重要通道。隨著歷史的發展和當今的實際情況，想要再現古代的絲綢之路似乎難度頗大，不過這樣的優良歷史傳統自然是不會被歷史淘汰，由中國提倡的一帶一路被認為是復興絲綢之路的重要舉措，如今備受世界矚目。

距離「一帶一路」的提出距今也有三年了，再回顧2017年「一帶一路」國際合作高峰論壇開幕式演講時的內容，我們會注意到在這次開幕式演講上專門提到了印度尼西亞的千年沉船「黑石號」。很多人會有疑問，為什麼提到這艘沉船，它有什麼樣的故事？查閱文獻資料我們不難發現，這艘黑石號根據推算可能是在中國唐朝時期的沉船，在印度尼西亞海域被打撈之時船上載有的中國文物多達7萬件，面對如此龐大的文物數量，中國相關博物館也對這艘沉船曾經提出購買意願，可惜由於對方開價高達3億，經過綜合考慮中國方面不得不放棄。

說到底是這一類人對於這艘沉船的認識不足，首先沉船並不是中國的，船上的中國貨物也已被買走，只是歸途遇到意外沉了，何來民族的悲哀？國內文物界也提出購買方案，然而對方要價不合理，非我們過錯，何來國家恥辱一說？考古不分國界，對於黑石號來說它的最大歷史使命就是展現古代海上絲綢之路的輝煌，而不是被用作民族爭斗的武器。

5. 1. 內容：在1997年亞洲金融風暴影響嚴重的時期，一個印尼客戶到中國來買輪渡客汽（乘客與汽車）兩用船，來

(1)印尼方面進行的談判為買方地位（客座）的談判
（2）標的：客貨兩用船；當事人：印尼、中方；背景：亞洲金融風暴、老客戶；
（3）賣方地位（主座）談判。應掌握虛實相映，待價而沽，心埋壓客的談判；