『壹』 印尼所說紅燈是怎麼解釋 印尼所說紅燈大概什麼時候會結束還是經常出現紅燈
是的，最近一個印尼客戶定的貨都沒出，我問他什麼時候出，他說海關查的太嚴格走不了！所以貨都堆倉庫，特別頭痛！其他東西還是可以出的，只是我的貨剛好是在嚴謹中的品種！你是什麼情況樓主！
『貳』 東南亞電商，亂了！
日前，印尼政府宣布禁止通過社交媒體進行商品銷售，僅允許進行商品宣傳和推廣。該決定已於10月4日生效。這一舉措將重新洗牌印尼的電商市場，馬來西亞可能成為新的電商熱土。
上月27日，印尼外交貿易部長宣布，修訂後的線上貿易條例正式生效，禁止短視頻平台等社交媒體帶貨。這意味著印尼用戶不能在TikTok和Facebook等平台上買賣產品和服務。
印尼貿易部部長祖爾基弗利·哈桑表示，必須將社交媒體和電子商務分離，以防止個人數據被商業利用。印尼還表示將監管線上平台銷售的海外商品，並將這些商品與國內商品同等對待。
TikTok發言人表示，社交電商的出現是為了解決當地小商販面臨的問題。該禁令將影響TikTok在印尼的業務，平台被關停，庫存積壓，跨境業務也受到影響。
除了TikTok外，其他社交媒體平台如Facebook、Instagram和WhatsApp等也將受到限制和監管，無法繼續在印尼市場上進行電子商務交易。禁令頒布後，Shopee、Lazada等平台也關停了海外倉和跨境業務。
禁令的頒布導致東南亞地區的電商成本和風險普遍上升，尤其是頭程物流和海外倉服務價格上漲。印尼海關進入「紅燈期」，查驗率和查驗比日常更加嚴格，導致海運運輸時效下降。灰色清關成本增加，運費上漲。
Shopee海外倉直接關停，第三方海外倉也不敢接太多貨，怕被舉報。此次禁令對TikTok Shop賣家影響最大，庫存積壓，平台關停。
印尼本土賣家中有部分轉向Shopee、Lazada等平台，也有不少賣家跳槽去美國和英國的TikTok小店。雖然印尼市場過去較為安全穩定，但此次風波後，賣家意識到平台在政府手中處於被動地位。
東南亞電商保障不足、動盪性因素增加，打擊了賣家的信心和行業預期。僥倖存活下來的賣家開始加大投資，搶占市場。但更多的賣家考慮逃離東南亞，轉去歐美、拉美等市場。
馬來西亞作為東南亞第三大經濟體，是全球第35大電子商務市場。據預測，2019年至2025年，馬來西亞電商市場規模增長率為18.8%，遠超全球平均水平。
近年來，馬來西亞的電子商務銷售持續強勁成長，過去十年營業額增長了兩位數。盡管成長速度略有放緩，但這一趨勢已延續至2022年。馬來西亞政府積極推動電子商務發展，包括互聯網覆蓋更多農村地區和增強電子錢包技術服務。
在馬來西亞，消費者青睞數字支付，人口年輕化，互聯網普及率達到85%。93%的網購消費者選擇數字支付，如支付寶、微信支付、Google Pay和PayPal。馬來西亞已成為東南亞電商熱土。
『叄』 外貿關註：印尼迎來海關「紅燈期」，「堵」港馬尼拉海關系統升級
在新興市場的東南亞，印度尼西亞和菲律賓是外貿企業的焦點。愛，是因為近年這兩個國家的出口貨量增長迅速；恨，則是印尼海關的嚴查和馬尼拉港的擁堵。
近期，印度尼西亞海關將迎來嚴查的「紅燈期」，而馬尼拉港又發布了新的海關規定，違者將面臨高額罰金和影響清關。
印尼海關的「紅燈期」通常發生在每年的12月至次年3月，期間海關會對進口貨物進行嚴格的檢查，這可能增加出口成本，導致出口量下降。去年，深圳某空調器出口企業在印度尼西亞的遭遇就是一個例子，出口成本增加導致企業出口量下降50%左右。
因此，外貿企業在出口印度尼西亞時，應提前了解當地海關政策，確保貨物信息准確，選擇合適的進口代理，並在訂艙時向船公司申請14天免櫃期，以減少清關延誤帶來的成本。
馬尼拉港長期處於擁堵狀態，而近期海關系統升級，對進口貨物的HS CODE編碼、提單號和地區代碼提出了新要求。這將影響貨物的清關，甚至導致高額罰金。
具體操作要求包括：提供完整且具體的貨物品名，確保6位HS CODE編碼；提單號拼寫最後一位不得為字母；關於菲律賓地區代碼，23表示進口本地銷售，24表示來料加工復出口，收貨人需至少在船到港前48小時通知船公司。
面對這些挑戰，貨主和貨代需嚴格按照海關規定操作，確保貨物順利清關。
『肆』 如何應對印尼清關紅燈期
印尼海關一直以來就以「清關嚴格」著稱。
一般來說，每年的12月至來年3月，為印尼進口清關的紅燈期。印尼紅燈主要是指印尼海關對於中國出口至印尼的貨物嚴查期，時間不定，主要看印尼海關的政策。印尼海關會聯合其它執法部門對進口清關進行嚴查，清關手續較之前需要更多手續、更長時間，如果操作不當，同時也會相應產生更多的費用。
但今年情況似乎更為嚴峻，目前已至4月，「紅燈期」仍未過去，導致大量進出口貨物積壓、清關緩慢。有業內人士猜測，照此情形，估計要到印尼齋月結束後，紅燈警報才有可能解除。
因此，請大家務必互相轉告，恆邦國際物流通過近期有出口到印尼的外貿、貨代企業請密切注意此情況，及時了解印尼海關的最新動向。
在印尼，海關分為紅燈海關和綠燈海關。如果某種出口貨物在印尼海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業。那麼出口企業出口貨物到印尼的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。以前些年深圳某空調器出口企業在印尼的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印尼海關紅燈的情況，出口印尼成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。
對此，建議外貿人採用如下應對策略：在成交、發貨前，請務必與印尼當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理和海關關系的裝櫃要求進行裝箱。
如果印尼客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗。因此，可採用DDP操作，即採用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。無論是DDP還是DDU操作，建議和要求在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention（14天免櫃期），這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少櫃租。