印尼龍目海峽在哪裡

① 龍目海峽在哪個地區

印度尼西亞龍目與巴厘兩島之間的重要水道。北接巴厘海，南通印度洋，南北長80.5公里，一般水深200米以上，最深（北口）1,306米，無暗礁。北口最窄處寬36公里，南口寬65公里。來往於波斯灣與東亞之間的20萬噸以上超級油輪多取道於此。海峽沿岸缺少良港，國際船隻多由此過而不停泊。

② 東南亞的地形

東南亞即亞洲的東南部地區，位於中國的南面，我國習慣上稱之為南洋。處於東經93—141.5度，北緯25—南緯10度。大部分為熱帶地區。北接中國大陸、南望澳大利亞、東瀕太平洋、西臨印度洋、並與孟加拉、印度相毗鄰。連接三大洲（亞洲、非洲、大洋洲）、兩大洋（太平洋、印度洋）。全區由由中南半島和馬來群島組成，總共11個國家：越南、寮國、緬甸、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡、汶萊、菲律賓、印度尼西亞（以上10國組成東南亞聯盟、簡稱東盟），加上東帝汶（它是近年從印尼獨立出來的國家，尚未加入東盟）。總面積407萬平方公里，占亞洲1/10；如計入印度尼西亞屬於大洋洲的一部分領土，即伊里安島的西半部，總面積則達448萬平方公里。東南亞由中南半島和馬來群島組成。中南半島因位於中國以南而得名，舊稱「中印半島」或「印度支那半島」。島上有越南、寮國、緬甸、柬埔寨、泰國、馬來西亞、新加坡七國。面積207萬平方公里，占東南亞面積的46％。馬來群島以其居民主要是馬來人得名，又稱南洋群島，則分布有印尼、菲律賓、東帝汶、汶萊四國。面積241萬平方公里, 占東南亞面積的54％。
中南半島東臨南海，西濱孟加拉灣和安達曼海，南瀕馬六甲海峽，海岸線長1.17萬公里，多重要港灣，地理位置重要。其地形北高南低，山脈自北向南呈扇形分布，山河相間，河流源遠流長。其山地和河流是我國西南山脈和河流的向南延續。主要山脈自西向東依次為那加山脈、若開山脈；登勞山脈、他念他翁山脈、比勞克東山；長山山脈。三大山序之間的伊洛瓦底江、薩爾溫江、湄南河、湄公河、紅河自北向南，洶涌奔騰。河流上游多穿行於撣邦高原，深切的河谷將高原分為數塊，如伊洛瓦底江與薩爾溫江之間的東緬高原，薩爾溫江與湄公河間的清邁高原，湄公河與紅河之間的寮國高原等。各河上游落差很大，河流侵蝕搬運能力強，下游堆積速度較快，形成許多面積廣大的三角洲平原。大河下游和河口多有肥沃平原和三角洲。一些河流的中下遊河谷平原及各河的河口三角洲為主要農業區和人口集中區。
馬來群島散布在太平洋與印度洋之間的廣闊海域。北起巴坦群島，南迄羅地島，西起蘇門答臘島，東達新幾內亞島以西 。南北長約3500公里，東西寬約4500公里。有大小島嶼約2萬多個。包括大巽他、小巽他、馬魯古、菲律賓和努沙登加拉等群島，分屬印度尼西亞、馬來西亞、汶萊、菲律賓和東帝汶等國。海域面積大，除爪哇海及南海南部外，水深都在1000米以上。多海峽，是東南亞通往世界各地的重要通道。馬來群島上的地形以山地為主，且多分布在島嶼中部。平原比較狹小，主要分布在沿海，只有爪哇島北部和蘇門答臘島東部平原面積較大。馬來群島處於地殼運動活躍的地方，由於三大板塊（太平洋板塊、印度洋板塊和亞歐板塊）彼此擠壓，時常引發地震。在地殼隆起形成山地的同時，地下灼熱的岩漿也順地裂縫上涌，在地面噴發形成火山。印尼和菲律賓是東南亞火山數量最多的國家，印度尼西亞有400餘座火山，其中的120座為活火山；菲律賓也有52座火山。這些火山主要分布在印尼的蘇門答臘島、爪哇島、努沙登加拉群島和菲律賓的一些島嶼上。這些島嶼呈弧形自東向西延伸，因而人們形象地稱之為「燈火走廊」，這里是世界上地震和火山爆發最多的地區，是東南亞「最不安定」的區域。

③ 龍目海峽的軍事作用

橫亘於太平洋和印度洋之間的印度尼西亞群島由13667個大大小小的島嶼組成，星羅棋布的島嶼形成了縱橫交錯的水上通道，在世界海洋交通格局中佔有十分重要的戰略地位。其中最為著名的當屬望加錫海峽、龍目海峽和巽他海峽，這三條海峽是穿越印度尼西亞群島，溝通兩大洋的海上咽喉要道。
龍目海峽位於印度尼西亞群島的巴厘島和龍目島之間，北接巴厘海，南通印度洋。它是因地殼斷裂下沉而形成的，因而水道幽深、岸壁陡峭。南北長80.5公里，水深1200米以上，最深處達1306米，無暗礁。由於海流的強烈侵蝕沖刷，龍目海峽至今仍在繼續加深加寬。上述自然條件使龍目海峽成為印度尼西亞群島各海峽中最安全的水道，它可通行載重20萬噸以上的大型船隻。它不僅是印度尼西亞群島之間的紐帶，也是太平洋與印度洋海上航運的重要通道。特別是近幾年來，由於通過馬六甲海峽的大型油船和艦艇越來越擁擠，加上沉船、流沙、淤泥經常使航道改變，很多大型船隻無法通過，而且日益猖獗的海盜活動也給通過馬六甲海峽的船隻帶來了很大的風險，因此，許多船隻特別是超級巨型油船更願意經由龍目海峽。龍目海峽由此成為世界性的海運門戶，其戰略地位與日俱增。
望加錫海峽、龍目海峽和巽他海峽不僅在進行海上交通運輸方面有重要作用，而且對海軍利用該海峽進行南北機動和兩洋兵力互相支援亦有重大價值。因此，它們始終是各國激烈爭奪與控制的海上要道。

④ 巽他海峽、龍目海峽、望加錫海峽 各自的歸屬國是

巽他海峽、龍目海峽、望加錫海峽都隸屬於印度尼西亞。

• 巽他海峽(Sunda Strait)：印度尼西亞語作Selat Sunda，位於印度尼西亞蘇門答臘島和爪哇島之間的狹窄水道（東經105度40分，南緯6度0分），溝通太平洋的爪哇海與印度洋。

• 龍目海峽（Lombok Sela），印度尼西亞龍目島與巴厘島之間的重要水道，北接巴厘海，南通印度洋。

• 望加錫海峽（Makassar Strait），印度尼西亞群島中段的海峽。位於加里曼丹與蘇拉威西兩島之間（東經117度30分，南緯2度零分），北通蘇拉威西海，南接爪哇海與弗洛勒斯海。

⑤ 地理問題 雅加達 新加坡 之間的海峽 是什麼 叫什麼名字就在馬六甲海峽下面一點我想知道名字

馬六甲海峽南面的還有巽他海峽。

⑥ 印度尼西亞主要港口的中英文名稱及代碼

印度尼西亞主要港口
1.

港口代碼： IDBLN

港口英文： BELAWAN

港口中文： 勿拉灣

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼： ID

所屬航線： 東南亞線

中文介紹： 印度尼西亞商港。位於該國西部蘇門達臘島西北岸，臨馬六甲海峽。西北至馬來西亞的檳城港145海里，至巴生港237海里，至新加坡港363海里；西至沙璜港257海里，至斯里蘭卡的科倫坡港1225海里，北至緬甸港189海里。南距棉蘭市23公里，本港實為棉蘭市之外岸。港區分布在勿拉灣河的東岸及南岸，它們相連的頂角區碼頭為海軍佔用。頂角區碼頭為海軍佔用。頂角以東沿岸9個遠洋船泊位，碼頭總長2183米，水深在海圖基準線以下10米。其中有2個泊位由於集裝箱裝卸，1個用於雜貨裝卸，另1個用於旅客上下，其它為多用途泊位。該碼頭東端凹入陸岸的水域西岸，目前已建有3個沿海船碼頭，水深7米，頂角西南的勿拉灣河東岸還有6個駁船泊位，水深6米。岸外有系浮筒4個，水深8.5米。石油碼頭呈蝶式，位於遠洋碼頭之東約1公里，有一個水深10米的油輪泊位。全港目前僅有20來個貨運泊位，其中深水泊位佔一半，它是1985年中國-印尼恢復航運關系以來第一批向我國船隻開放的4個港口之一。

2.

港口代碼： IDJAK

港口英文： JAKARTA

港口中文： 雅加達

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼： ID

所屬航線： 東南亞線

港口縮寫： JAK

所在國家： INDONESIA

經緯度： 6 °10'0"S,106 °50'0"E

時差： -8:00

錨地： 外錨地

泊位吃水： 11

海圖號： 933

港口類型： Seaport

港口大小： Large

中文介紹： 印度尼西亞首都雅加達（Jakarta）是東南亞第一大城市，世界著名的海港。雅加達位於爪哇島西部北岸，在芝里翁河口，瀕臨雅加達灣，東經106°49′，南緯6°10′,人口有850萬。多數居民為爪哇人，少數為華人、華僑、荷蘭人等。絕大部分居民信奉伊斯蘭教，佛教，部分信奉基督教。國語為印度尼西亞語。雅加達歷史悠久，早在14世紀就已成為初具規模的港口城市，當時叫巽他加拉巴，意思是「椰子」，華僑稱其為「椰城」。約在16世紀改名為雅加達，意思是「勝利和光榮之堡」。該港埠於14世紀歸屬巴查查拉王朝。1522年，萬丹王國征服該地並建城。1527年6月22日，改名為查雅加爾達，意為「凱旋城」，簡稱為雅加達。1596年，荷蘭侵佔了印度尼西亞，1621年把雅加達改為荷蘭名字「巴達維亞」。1942年8月8日，日軍侵佔印尼後恢復了雅加達的名稱。1945年8月17日，印度尼西亞共和國正式成立，定首都為雅加達。1950年1月20日，印尼成立聯邦政府後，把雅加達改為巴達維亞，1950年3月31日改名為大雅加達市，1961年改為大雅加達特區至今。雅加達建城日為6月22日，每年這一天都要舉行大型紀念活動。

3.

港口代碼： IDSEM

港口英文： SEMARANG

港口中文： 三寶壟

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼： ID

所屬航線： 東南亞線

中文介紹： 印度尼西亞商港。位於爪哇島北海岸中段，港口之北，臨爪哇海。東距丹戎佩拉（泗水）港193海里，西距丹戎不碌（雅加達）港236海里，至新加坡港682海里，北距香港1857海里。港區處在陸岸凹入的水域內，外有北伸的西-東向防波堤和西北-東南向的北防波堤掩護，船舶由西進港。港內現有西北伸的大突提，沿邊和東北岸計有碼頭線總長2141米，但目前沿邊水深都還較淺，僅1.5-4.1米。該港港池東北岸向北伸展605米，前沿水深挖至9.0米，建成新碼頭；然後向東發展，形成北伸的三座現代化突堤，並沿東防波堤向北延伸折轉北防波堤中段，內壁均加寬形成深水碼頭。那時，深水碼頭線至少達5000米以上，成為大型的現代化深水港，前景廣闊。

4.

港口代碼： IDTPR

港口英文： TANJUNG PRIOK

港口中文： 丹戎不碌

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼： ID

所屬航線： 東南亞線

中文介紹： 印度尼西亞首都雅加達的外港。位於該國中部爪哇島的西北，港市之東北，臨爪哇海。西距巽他海峽70海里，距新加坡港523海里，東距蘇臘巴亞（泗水港）392海里，至龍目海峽622海里，至烏戒潘港775海里，經巽他海峽至西澳大利亞的弗里曼特港1750海里，至南非德班港4500海里。港區東西伸展，碼頭在挖入陸岸的港池岸。主港區有3座南北向港池，自西至東，第一港池碼頭線總長2543米，沿邊水深5-8米。第二港池碼頭線總長1900米，沿邊水深7-9米；港池內另有化肥碼頭，各長150米。第三港池西岸碼頭線總長1080米，沿邊水深8.0-10.5米； 東岸碼頭線1080米，其中有650米岸線為集裝箱碼頭，3個集裝箱泊位，深11米。預計2000年可達300萬標准箱，為適應這一增長勢頭，當局正在現碼頭旁新建碼頭440米。主港之東有水深9-10米的石油、散糧港區，主港區之西南還有水深3-4米的沿海船港池663米。港區還有西浮筒13個，其中6個可系泊1.5萬噸級船隻；東浮筒14個，可系泊5000-1.8萬噸級船隻。全港中級以上碼頭岸線6800米，40多個泊位，年吞吐量超過3000萬噸，居全國各綜合性商港之首。

5.

港口代碼： IDSUR

港口英文： SURABAYA

港口中文： 泗水

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼 ID

所屬航線： 東南亞線

中文介紹： SURABAYA：泗水（蘇臘巴亞）

港口性質：海峽港、設有出口加工區、基本港（M）

經緯度：07度12分S，112度44分E

航線：東南亞SURABAYA位於印度尼西亞（全稱：印度尼西亞共和國THE REPUBLIC OF INDONESIA）爪窪（JAWA）島東北沿海的泗水海峽西南側，隔峽與馬都拉（MADURA）島相望，是印度尼西亞的第二大海港。早在中世紀開始就為爪窪的對外貿易港口。現為東爪哇的首府，是一個現代化的工業城市，又是爪哇島東部和馬都拉島農產品的集散地，主要工業有造船、石油提煉、機械製造等。SURABAYA港屬熱帶雨林氣候，盛行偏東風。年平均氣溫為23～31℃。每年霧日有4天，雷雨日有74天。全年平均降雨量約1600mm。屬全日潮港，平均潮差為1.8m。裝卸設備有各種可移式吊、浮吊、手板拖車、鏟車、皮帶輸送機及拖船等，其中浮吊最大起重能力達50噸，拖船功率最大為1250kW。裝卸效率：每工班每小時散貨為20噸，包裝貨為27噸，雜貨為20噸，機器和鋼材為8噸。大船錨地水深為22m。主要出口貨物為糖、棉花、咖啡、橡膠、椰子、皮革、油類、木薯粉及胡椒等，進口貨物主要有電氣設備、玻璃器皿、紡織品、化工產品、陶瓷器、機械設備、煤及水泥等。在節假時如果事先取得港務局同意，可以增力夜班。

6.

港口代碼： IDPAL

港口英文： PALEMBANG

港口中文： 巨港

國家英文： INDONESIA

國家中文： 印度尼西亞

國家代碼： ID

所屬航線： 東南亞線

中文介紹： 又稱巴鄰旁。印度尼西亞商港。位於該國西部蘇門達臘東南穆西河下游。港市之東，距河口約54海里，北至新加坡約260海里，東南至丹戎港約320海里，東北至香港海里。本港受穆西河口潮汐和淺灘影響，大潮潮差2.4米，平均潮差1.8米；河口外灘水深在大潮低潮時為海平面以下4.5米，僅允許吃水7.5米，長185米以下船隻乘潮入港。港內碼頭分布主要有：港務局碼頭，在穆西大橋北西岸，緊靠市區，該地有水泥碼頭630米，前沿水深大潮低潮時為7米，碼頭上有10、15、18、25、30噸移動式岸吊。PUSRI碼頭區，在港務局碼頭下游左岸，有4個泊位，碼頭總長530米，前沿水深6-7米，為化肥廠專用碼頭。 KOMENING河口港區，在下游右岸，該區又可分三個部分，A段在該河口內左岸，有LEMABANG碼頭，突堤式，長僅12米，前沿水深大潮低潮時為5.6米，可泊靠泊船長117米的6000噸級油輪；B段在河口外左側，有PLAJU石油碼頭，計有7個泊位，均為小突堤，前沿大潮低潮時水深5.5-13.2米，可靠泊8艘1.0米-1.8萬噸級油輪；C段在河口外右側，有SUNGAIGERONG碼頭，呈「T」型突堤，前沿水深5.7-9.7米，可靠泊1.6-1.8萬噸級油輪，亦是個石油化工品碼頭。另外，該港在大橋上游KARTAPATI地區，還有港務局煤碼頭250米，沿邊水深5.5米。全港千噸級以上泊位20多個，年吞吐量在千萬噸以上，主要輸出原油及其製品、橡膠、化肥、胡椒、茶葉、咖啡、藤條、松香和煤等；進口機械、百雜貨等工業品。

7.馬辰港口資料

港口中文名： 馬辰

港口英文名： BANJARMASIN

港口代碼： IDBAN

港口縮寫： BDJ

所在國家： INDONESIA

經緯度： 3°20』0」S,114°35』0」E

時差： -8：00

泊位吃水： 10

海圖號： 3029

詳細介紹： FUEL:NOT AVAILABLE 印度尼西亞加里曼丹島南部爪哇海沿岸港口。採用東7區標准時。吃水深度根據潮水情況而定。水的載重密度為1025。潮差3米。盛行西南和東北風。不強制引航，但必須使用港口的系泊手。通訊聯系用無線電甚高頻16頻道。節假日參見安汶。工作時間8：00-16：00，可以加班。港口服務設施有：修船、加燃料、醫療、淡水供應、給養、遣返，無干船塢、小艇、牽引、和排污設施。該港位於巴里拖河下游，河口有長約9.6公里的沙壩，雨季時水深1.2米，旱季時水深0.9米，用浮標標明。港口分3個碼頭區：老碼頭區在馬塔普拉河，木質碼頭長383米，有5座中轉倉庫，每個1000平方米。TRISAKIT碼頭供外國貨輪停泊，碼頭長200米，前沿水深8至10米，有中轉倉庫6000平方米。油輪棧橋位於巴里托河。

8.中文名稱： 三馬林達

英文名稱： SAMARINDA

州： 亞洲

國家： 印度尼西亞

港口代碼： IDSAM

經緯度： 0°28』0」S,117°16』0」E

時區： -8：00

FUEL： NOT AVAILABLE

印度尼西亞加里曼丹島東部望加錫海峽沿岸港口。採用東7區標准時。最大吃水6.1米。水的載重密度為1025。潮差0.9到1.2米。盛行西南到東北風。強制引航。港口服務設施有：小艇、醫療、淡水供應、給養、遣返、無修船、加燃料、干船塢、牽引和排污設施。入港航道寬79米，最大水深6.6米。錨地在河道內。港口碼頭岸線長396米。有一台15噸的移動式起重機和一些倉儲設施。

9.中文名稱： 德魯克巴優爾

英文名稱： TELUK BAYUR

吃水：10M

印度尼西亞商港。位於該國西部蘇門答臘島西南岸中腰，巴東市東南，是巴東市的海上門戶，臨印度洋。東南距巽他海峽約450海里，至丹戎不碌港約520海里，西北至沙璜港約510海里。港口分布在陸岸內凹的科寧京灣北岸，西北有由岸壁伸向東南的長堤保護。港內有數座由陸岸南伸的突堤，在突堤兩側和順岸分布有10個深水泊位，其中1、2號泊位，其中1、2號泊位各長108米，水深10米；3號泊位長96米，水深10米；4、5號泊位各長150米，水深10米；特種碼頭長98.5米，水深10米；TST碼頭各長150米，水深9-10米；煤炭碼頭長225米，水深7.5米；袋裝水泥碼頭在建設之中。該港主要出口西蘇門達臘省的咖啡、橡膠、煤、椰干、樹脂、藤條、煙葉等；進口鋼材、麵粉、大米、日用百貨、鹽等，是蘇門達臘島西海岸最大港口。

⑦ 印度尼西亞的主要港口有哪些

印度尼西亞的主要港口有：井裡漢，丹戎不碌，泗水（蘇臘巴亞），三寶壟，沙璜，巨港，巴東，萬鴉老，望加錫，日惹，雅加達，井裡汶，勿拉灣 。

(7)印尼龍目海峽在哪裡擴展閱讀：

勿拉灣：

位於印尼西北部蘇門答臘（SUMATERA）島東北沿海的紐納恩（NUNANG）河口，瀕臨馬六甲（MALACCA）海峽西北側，是蘇門答臘的主要港口之一。

⑧ 世界重要海峽及其地理意義

1、馬六甲海峽：連接太平洋與印度洋的戰略交通要道。馬六甲海峽位於馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間，是連接南中國海和安達曼海的一條狹長水道，是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰略地位十分重要，有"東方的直布羅陀"之稱.
2、望加錫海峽：西太平洋與印度洋之間的重要通道。望加錫海峽位於印度尼西亞群島中加曼丹島與蘇拉威西島之間，連接蘇拉威西島和爪哇海的水道，是溝通太平洋與印度洋通道。

3、巽他海峽：溝通太平洋與印度洋的水道。巽他海峽位於印尼蘇門答臘島和爪哇島之間，是溝通爪哇海與印度洋的通道，是西北太平洋沿岸國家經爪哇海至東非和繞道好望角去西非、歐洲的海上要沖。

4、朝鮮海峽：日本海進出東海和太平洋的咽喉。朝鮮海峽是對馬海峽和朝鮮海峽的統稱。其中對馬海峽位於日本對馬島和壹岐島之間，從海峽向西南可直達中國東海，向西通過朝鮮海峽與中國黃海相連，向東通過關門海峽、瀨戶內海可達太平洋，向北通過日本海出韃靼海峽到鄂霍次克海。

5、蘇伊士運河：亞洲、非洲、歐洲通往印度洋的捷徑。蘇伊士運河位於紅海北端、埃及東北部，是溝通地中海與紅海的著名國際通航運河。它處在亞洲、非洲的分界線上，是亞洲、非洲、歐洲通往印度洋和北大西洋的海上捷徑，比繞道非洲大陸西南端好望角縮短航程2970-4320海里，具有極為重要的戰略意義與經濟意義。

6、曼德海峽："世界戰略的心臟"。曼德海峽和亞丁灣相連，位於阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是紅海的南大門。曼德海峽是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人稱之為"世界戰略的心臟"。

7、波斯灣：世界石油的寶庫。波斯灣也被稱之為海灣，位於印度洋西北部邊緣海，阿拉伯半島和伊朗高原之間，西北起阿拉伯河口，東南至著名的霍爾木茲海峽，為世界最大的石油產地和供應地，有"世界石油寶庫"之稱，美國有相當一部分石油來自這一石油產地。

8、霍爾木茲海峽："世界油庫的閥門"。霍爾木茲海峽（"霍爾木茲"源出波斯語，意即"光明之神"）西接波斯灣，東連阿曼灣。霍爾木茲海峽的地理位置之所以重要，主要是因為波斯灣地區盛產石油，而這些石油又必須通過霍爾木茲海峽進入印度洋，運往遠東、歐洲、美洲等地。據統計，平均每8分鍾左右就有一艘巨型油輪從霍爾木茲海峽通過。所以霍爾木茲海峽被人們稱為"海上石油通道的咽喉"，"世界油庫的閥門"。

9、直布羅陀海峽："西方的生命線"。直布羅陀海峽位於歐洲伊比利亞半島南端與非洲大陸西北角之間，北岸為西班牙，南岸為摩洛哥，是溝通地中海與大西洋的唯一水道，是西歐、北歐各國進口的原油、原料以及出口的工業品絕大部分要通過這里。因此，人們將其稱作"西方海上的生命線"。

10、斯卡格拉克海峽：波羅的海進入大西洋的要道。斯卡格拉克海峽位於瑞典、丹麥之間，西通北海，東經卡特加特海峽是波羅的海諸國進入大西洋的要道。

11、卡特加特海峽：波羅的海通往太平洋的要道。卡特加特海峽位於丹麥的德蘭半島和瑞典之間。該海峽西經卡格拉克海峽通北海，南與厄勒海峽相連，是波羅的海諸國通向太平洋的海上重要通道。

12、格陵蘭-冰島-聯合王國海峽：俄羅斯北方艦隊南下太平洋的必經之路。格陵蘭-冰島--聯合王國海峽是指格陵蘭和冰島之間的丹麥海峽和冰島與不列顛群島之間的廣闊水域。該海峽北通北冰洋，南連太平洋。俄羅斯北方艦隊南下太平洋必須經過該海峽。

13、巴拿馬運河：溝通太平洋和大西洋的海上交通捷徑。巴拿馬運河位於巴拿馬共和國中部的蜂腰地帶，橫穿巴拿馬。是溝通太平洋和大西洋的國際運河和海上交通捷徑，它比繞行南美洲縮短了一萬多公里的航程，對美國具有重要的經濟和戰略意義，被美國視為"地峽生命線"。

14、佛羅里達海峽：連接墨西哥灣與太平洋的重要通道。佛羅里達海峽位於美國佛羅里達半島和古巴及巴哈馬群島之間、是墨西哥灣與太平洋連接的重要水道。

15、阿拉斯加灣：美國戰時必須控制的海上航道。阿拉斯加灣是世界9大著名海灣之一，位於美國阿拉斯加州南端、介於阿拉斯加半島與亞歷山大群島之間，為北太平洋自然條件較好的海灣之一，其沿岸分布著安克雷奇、西厄德、瓦爾德茲和科爾多瓦等良港，是美國宣布戰時必須要控制的海上航道咽喉要道。

⑨ 龍目海峽的風景名勝

印度尼西亞西努沙登加拉省西頭島嶼。西隔龍目海峽同巴厘島相望，東以阿拉斯海峽與松巴哇島相鄰，北濱巴厘海，南臨印度洋。面積5435平方公里。人口70萬。北有3座火山綿亘，主峰林賈尼山海拔3726米，為努沙登加拉群島最高峰。南部是石灰岩台地，乾旱荒涼。有熱帶森林，產稻、煙葉、椰干、棉花、玉米、甘蔗和咖啡。有鉛礦。首府馬塔蘭位於西海岸。東岸龍目鎮為石油儲運港和漁港。
「龍目」在印度尼西亞文中是「辣椒」的意思。也許是巴厘島的光芒實在是太強烈了，掩蓋了整個的龍目島，以至於很多到過巴厘島旅遊的人都不知道還有個咫尺之外的龍目島。 龍目島上不但有湛藍寧靜的海水，雄壯的活火山，美麗可愛的熱帶魚，更有如天籟般動聽的音樂，巧奪天工的手工藝品和古樸的建築物。無論是潛入深海里，還是行走在陸地上，都能感受到開闊的視野，離奇的美景；呼吸到純凈的空氣，體味到出世的安寧平和。其實龍目島的景色絲毫不遜色於巴厘島，住宿、交通也非常便利。而且，在龍目島上的250萬居民都很熱情，旅途中隨處可見的真誠的微笑，讓遊客可以體會到更加深層次的休閑與自由，感受到更加天然的景色更加淳樸的民風民情！ 巴厘島還是印度尼西亞著名的旅遊區，是爪哇以東小巽他群島中的一個島嶼，面積約5560多平方公里，人口約280萬。巴厘西距首都雅加達約1千多公里，與首都雅加達所在的爪哇島隔海相望，相距僅1.6公里。 該島由於地處熱帶，且受海洋的影響，氣候溫和多雨，土壤十分肥沃，四季綠水青山，萬花爛漫，林木參天。巴厘人生性愛花，處處用花來裝飾，因此，該島有「花之島」之稱，並享有「南海樂園」、「神仙島」的美譽。島上大部分為山地，全島山脈縱橫，地勢東高西低，有四、五座錐形完整的火山峰，其中阿貢火山（巴厘峰）海拔3142米，是島上的最高點，附近有曾於963年噴發過的巴都爾活火山。島上沙努爾、努沙·杜爾和庫達等處的海灘，是該島景色最美的海濱浴場，這里沙細灘闊、海水湛藍清澈。每年來此游覽的各國遊客絡繹不絕。 巴厘島印度教神廟中的木刻雕像 巴厘島因歷史上受印度文化宗教的影響，居民大都信奉印度教，是印尼唯一信仰印度教的地方。但這里的印度教同印度本土上的印度教不大相同，是印度教的教義和巴厘島風俗習慣的結合，稱為巴厘印度教。居民主要供奉三大天神（梵天、毗濕奴、濕婆神）和佛教的釋迦牟尼，還祭拜太陽神、水神、火神、風神等。教徒家裡都設有家廟，家族組成的社區有神廟，村有村廟，全島有廟宇125000多座，因此，該島又有「千寺之島」之美稱。神廟中最為著名的當屬擁有千年歷史的百沙基陵廟，陵廟建在稱為「世界的肚臍」的阿貢火山山坡上，以專祀這座間歇噴發的火山之神。陵廟的層級石雕建築，與柬埔寨吳哥窟相似。

⑩ 東南亞一共有幾個海峽

馬六甲海峽：馬來半島與蘇門答臘島之間，連接南海與印度洋，是東亞、東南亞國家和地區與南亞、西亞、非洲、歐洲國家之間的聯系通道，被稱為日本的「海上生命線」。

龍目海峽位於印度尼西亞群島的巴厘島和龍目島之間，北接巴厘海，南通印度洋。它是因地殼斷裂下沉而形成的，因而水道幽深、岸壁陡峭。南北長80.5公里，水深1200米以上，最深處達1306米，無暗礁。由於海流的強烈侵蝕沖刷，龍目海峽至今仍在繼續加深加寬。上述自然條件使龍目海峽成為印度尼西亞群島各海峽中最安全的水道，它可通行載重20萬噸以上的大型船隻。它不僅是印度尼西亞群島之間的紐帶，也是太平洋與印度洋海上航運的重要通道。