印尼集裝箱船運哪裡好

Ⅰ 世界十大集裝箱航運公司排名

截止到2018年3月底，按擁有船隻的數量排名:

1、馬士基

2、 地中海船運

3、 法國達飛輪船

4、 長榮

5、赫伯羅特

6、中遠集運

7、 美國中統油輪

8、中海集裝箱運輸有限公司

9、商船三井

10、東方海外國際

(1)印尼集裝箱船運哪裡好擴展閱讀

1984年以後，世界航運市場擺脫了石油危機所帶來的影響，開始走出低谷，集裝箱運輸又重新走上穩定發展的道路。有資料顯示，發達國家件雜貨運輸的集裝箱化程度已超過80%。

據統計，到1998年世界上約有各類集裝箱船舶6800多艘，總載箱量達579萬TEU。集裝箱運輸已遍及世界上所有的海運國家，隨著集裝箱運輸進入成熟階段。世界海運貨物的集裝箱化已成為不可阻擋的發展趨勢。

傳統的運輸方式具有裝卸環節多、勞動強度大、裝卸效率低、船舶周轉慢等缺點。而集裝箱運輸完全改變了這種狀況。

1）普通貨船裝卸，一般每小時為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時可達400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時，由於集裝箱裝卸機械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數很少，平均每個工人的勞動生產率大大提高。

2）由於集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時間大大縮短，因而船舶航次時間縮短，船舶周轉加快，航行率大大提高，船舶生產效率隨之提高，從而，提高了船舶運輸能力，在不增加船舶艘數的情況，可完成更多的運量，增加船公司收入，這樣高效率導致高效益。

Ⅱ 緊急求助！誰知道從中國海運至印尼雅加達82噸集裝箱的全部費用

海運不光要看你的重量還有體積的哦~
而且中國上海，寧波，天津，廣州等不同地方出口的話價格都不一樣的，還有，雅加達有三個碼頭，你去哪個呢？
一個高箱最多可裝28噸的東西~一個小箱16-20噸不等~
LZ你信息補全一些才好幫你的啊
PS：那你找COSCO船公司問下好了，一般這樣有出有進的他做得比較多~
額，好像COSCO有點貴，看印尼方面怎麼回復你好了～

Ⅲ 國內集裝箱海運哪家好有聯系電話么

常用海運集裝箱尺寸：
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米（27.5噸,適於裝重貨）
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米（26.5噸,適於裝泡貨）
經營范圍：國內海運物流，國內海運價格，國內海運費查詢，國內海運價格查詢，國內海運集裝箱

Ⅳ 中國到印尼的海運費用大概多少

具體要看從哪個港口出貨，印尼有很多港口，常去的是雅加達，下面有三個碼頭，運費大至相同，根據貨物多少決定是走散貨拼箱還是走整櫃。您所說的運費涵蓋以下幾個方面：從工廠到碼頭的拖車費、報關費，深圳出口還有港建安保費，海運費包含：海運費、碼頭費、文件費、電放費、封條費、緊急燃油附加費、集裝箱失衡費等（櫃貨），以上供樓主參考。

Ⅳ 從印尼海運一個20尺集裝箱重25噸木材到天津的費用是多少

從印尼海運一個20尺集裝箱重25噸木材到天津的費用是6萬元

Ⅵ 內貿海運集裝箱哪家好

內貿海運集裝箱就現在來說主要還是要看你選擇的是什麼樣的貨代公司吧，如果選擇得當的話，那麼就可以很快運輸你的貨物了，但是也要注意跟船公司打好關系哦！因為一大半分時間也是取決於船公司的，如果需要交流（189）（241）（92166）！！！

Ⅶ 哪個集裝箱船運公司有提供從南太平洋島國NAURU(諾魯)進口到中國大陸的服務

給你提供幾個做南太航線的船東,具體問題你再直接問他們吧.
AAL(澳亞航運),太古,協和海運,HUB LINE(德力航運)
反正我們是做海運出口的物流公司,平時到南太的貨基本就找這4家問.進口他們肯定是有,但具體的就自己詢問吧.

Ⅷ 哪家船東有走廈門到杜邁(DUMAI），印尼的港口。集裝箱船

馬士基有

Ⅸ 日照港有去印尼的集裝箱貨船嗎

山東日照港海運，集裝箱船舶在碼頭以最短的時間裝卸完集裝箱，現代集裝箱專用碼頭一般都配備了。

Ⅹ 集裝箱運輸方式的路線問題

海上集裝箱運輸

集裝箱運輸又稱箱運化運輸，是國際貿易貨物運輸最重要的運輸方式。國際標准集裝箱規格為寬8英尺，高8英尺、長則有20英尺、30英尺、40英尺幾種。集裝箱運輸有很多優點，如便於港口作業機械化，從而提高裝卸效率，大大縮短船舶在港時間，加快船舶周轉率，能節省包裝費用，減少貨損，並有利於不同交通線路和運載工具的銜接，開展門到門運輸等。集裝箱運輸興起於本世紀30年代，發達於戰後。海上集裝箱運輸的出現，使集裝箱運輸蓬勃發展。目前，全球有上百個國家和地區進入集裝箱運輸網，有集裝箱港口400多個，泊位1萬多個。另據有關資料， 1995年底，世界集裝箱船隊（3000總噸級以上，載箱量在150TEU及以上者）總計為2092艘，載箱能力為2970萬TEU（標准箱）。同年，全球各港口進出口和中轉的集裝箱總量達14200萬TEU，各主要航線均已實現集裝箱化。

目前，世界主要集裝箱航運地區有遠東、西歐、北美和澳大利亞，這四個地區貨運量大，消費水平高，適於集裝箱運輸的貨源充足，聯結這幾個地區的集裝箱航線便成為全球海上集裝箱航運干線，它們是：北太平洋航線、北大西洋航線、遠東—歐洲航線（印度洋航線）。

北太平洋航線由遠東—北美太平洋沿岸航線和遠東—北美大西洋沿岸航線組成。本航線除承擔太平洋沿岸附近地區貨物運輸外，還連接北美大西洋沿岸、墨西哥灣沿岸各港及通往美國中西部的內陸聯合運輸，是目前世界上最繁忙的航線。所聯系的港口有亞太地區的東京、橫濱、名古屋、神戶、大阪、釜山、仁川、大連、天津、青島、上海、香港、高雄、基隆、新加坡；北美太平洋沿岸的洛杉磯、長灘、奧克蘭（舊金山）、西雅圖、波特蘭和溫哥華；北美東岸（包括墨西哥灣沿岸）的休斯敦、新奧爾良、坦帕、傑克森維爾、諾福克、費城、紐約、波士頓、哈利法克斯、聖約翰等。

北大西洋航線以美國東岸為中心，由北美東岸、五大湖—西北歐、地中海之間的航線組成，開展對西北歐、地中海及澳大利亞地區（經印度洋）的集裝箱運輸。所聯系的港口在歐洲—端主要有漢堡、鹿特丹、安特衛普、勒阿弗爾、南安普敦等。

遠東—歐洲航線除聯系遠東和歐洲各港外，還把北美大西洋沿岸、加勒比海地區、地中海、中東、澳新等地連接起來。

除上述三大集裝箱航線外，還有遠東—澳新航線；澳新—北美航線以及歐洲、地中海—西非、南非航線。以上六條集裝箱運輸干線聯結著世界主要貿易區，構成了世界海上集裝箱運輸網路的骨架，它和分布於全球各地的集裝箱運輸支線—起構成覆蓋全球的集裝箱運輸網。干支線運輸網由中轉港聯結起來。

目前，世界集裝箱海運干線中轉港主要有：遠東地區的香港、高雄，聯結中國大陸、菲律賓和越南；東南亞地區的新加坡，聯結泰國、印尼和馬來西亞；印度洋上的索科特拉島，聯結緬甸、南亞各國、東非沿海各國；地中海上的馬爾他島，聯結地中海和黑海沿岸各港；波多黎各和牙買加，聯結加勒比海、南美各國