印尼航空機長是哪裡人

A. 飛行員王偉是哪裡人

飛行員王偉是浙江湖州人。

王偉（1968年4月6日—2001年4月1日），男，浙江湖州人，中國海軍航空兵飛行員，烈士，畢業於長春市中國人民解放軍空軍航空大學 。

2001年4月1日8時55分，美國海軍的EP-3型偵察機在中國海南島東南70海里（110公里）的中國專屬經濟區上空，與王偉駕駛的殲-8II戰斗機發生碰撞，殲-8II戰斗機墜毀。在此次中美撞機事件中，王偉跳傘下落不明，後被確認犧牲。

(1)印尼航空機長是哪裡人擴展閱讀：

英勇攔截侵犯的美軍：

2001年4月1日8時45分，海軍飛行員王偉和趙宇同時起飛執行對海南島實施抵近偵查的美軍飛機攔截任務。趙宇後來曾如此回憶。

「那天少雲，能見度大於10公里。我和王偉奉命起飛後約7分鍾，在我們左前方20度、距離50公里處發現一架大型飛機（美EP—3型電子偵察機）。

美機航向為240度，當它發現我機後，航向調整至40度，我機也跟著轉向。9時05分，美機調整航向至110度，我機也轉至110度與美機同向同速飛行。

我機在海南島一側，美機在外側，我機距美機約400米。9時07分，美機突然大動作向我機方向轉向，向王偉駕駛的飛機撞壓過去。我看到美機機頭和左機翼撞到王偉的飛機，同時美機左翼外側螺旋槳將王偉駕駛的飛機垂直尾翼打成碎片。

我提示王偉，『你的垂尾被打掉了，注意保持狀態，保持狀態』。王偉回答『明白』。約30秒後，我發現王偉飛機右滾下俯狀墜落，飛機失去控制。王偉請求跳傘，我回答，『可以』。爾後，我與王偉失去聯系。」

隨即，趙宇駕機盤旋下降至3000米，看見王偉所駕飛機已墜海，空中飄有座椅穩定傘和救生傘，在盤旋一周並確認王偉具體位置後，趙宇駕機返航，9時23分，安全著陸。

截至14日18時，海軍共出動艦艇113艘次，飛機115架次。軍民共出動搜尋人員10餘萬人次，在8萬多平方公里的范圍內反復搜尋，包括其中的島礁和沙洲，並在200多公里的海岸線上反復進行了認真尋找。14日，根據多方面的情況分析判斷，王偉已無生還的可能。被授予「海空衛士」榮譽稱號。

10分鍾後，美偵察機因受損嚴重，在未經許可下，擅自降落在海南陵水機場。事發後，中國將美國肇事飛機及機組共24人扣押，並根據美偵察機前方迎風面受損推斷，此起事件是美機突然轉向撞壓中國飛機，並最終導致中方機毀人亡。

B. 各位友人，誰可以告訴我M1185新加坡空難事件

勝安航空185號班機是由印尼雅加達到新加坡的定期航班。1997年12月19日，該航班由一架編號9V-TRF的波音737-36N客機執行此任務，起飛後一切正常，卻突然高速俯沖，墜毀於印尼的穆西河中，機上104人無人生還。

當天，185號班機上載有97名旅客和7名機組人員，包含一位新加坡籍機長朱衛民及紐西蘭籍的副機師鄧肯（Duncan Ward）。肇事飛機於當地時間下午3時37分從印尼雅加達的蘇加諾-哈達國際機場起飛，3時53分，飛機爬升至設定高度35,000呎高空。雷達顯示，在下午4時12分，飛機突然從正常飛行高度急速下墜，飛行速度超過了音速，飛機在空中解體，撞擊於穆西河靠近蘇門答臘巨港的地方。從下墜到撞毀用時不到一分鍾。機上104人全部遇難。

客機在撞擊前就解體，碎片在方圓數公里的范圍，不過主要殘骸都散布在穆西河底長80米寬60米的區域。由於撞擊劇烈，加之河流沖刷，沒有找到完整的機上人員遺骸，最後僅有6人可以通過遺骸殘片確認。

墜機之後，調查由印尼的國家運輸安全委員會（NTSC）負責調查。由於罹難者當中包括美國籍的乘客，因此美國國家運輸安全委員會（NTSB）亦介入調查。

有73%的飛機殘骸被找到，其中包括黑匣子，但調查員發現，機上的黑匣子於飛機墜毀前就已經停止工作，因此事故發生時的細節沒有被記錄，難以確認意外發生原因。調查顯示，語音紀錄器（CVR）於飛機墜毀前8分鍾停止工作；而飛行資料記錄器（FDR）則於墜毀前兩分鍾停止工作。隨後，飛機便突然往下俯沖直至墜毀。至於為何黑盒會停止工作，則沒法查證。

由於缺少黑盒數據，調查非常困難。印尼當局只能從飛機殘骸中找到有限的線索。經過漫長的調查，NTSC仍找不到具體失事原因。因此，在印尼NTSC的報告中，只能以「原因不明」作為結論。

美國美國國家運輸安全委員會（NTSB）也參與了調查，他們的報告認為「失事原因是有人蓄意操控飛機墜毀，此人極有可能是機長」。調查發現該名機長在1997年下半年的工作上曾遭受過挫折；而他近來在股票上虧損大約100萬美元。加上飛機的黑盒在墜毀前可能是被關掉這一點，因此，NTSB認為，這是一次蓄意墜毀飛機的事件。NTSB提出了以下的幾點原因：

沒有發現機械故障導致墜機的證據。
事故可以用人為操控來解釋
飛機下墜路徑與駕駛室飛行控制系統的輸入吻合；
證據顯示黑盒是有意被關閉；
墜機的過程中駕駛人員應控制飛機復飛，並沒有人嘗試去做；
控制飛機下墜的操作更可能是機長所為。
不過，有遇難者家屬在洛杉磯法院提起訴訟，控告飛機尾舵控制器製造商Parker Hannifin。原告律師團提出尾舵故障是導致飛機墜毀的原因，而非人為因素。證據如下：

機長雖然投資股票失利，但是損失相較家庭財產來說不大；
從現有的機艙談話記錄來看機長行為並無異常；
該飛機的黑盒子老舊，有過多次自動失效的紀錄。
該機的墜機模式與過去一些737飛機的墜機模式，如聯合航空585號班機空難及全美航空427號班機空難類似。造成過去墜機的原因是尾舵液壓裝置的問題，而針對該機液壓裝置的調查顯示這個問題似乎也出現在該班機上。
由於這次失事原因涉及很多敏感的爭議性，因此最後仍未有一個具體及統一的事故調查報告。但無論如何，尾舵製造商Parker Hannifin最後還是賠償了這次事故中的受害者家屬4400萬美元。

截至2007年，一直都未能找到任何其他確鑿的證據可以釐清事故原因。

第十二季空中浩劫播出勝安185事件時描述此空難可能是機長人為操控墜毀，但並未採納任何控告Parker Hannifin的原告律師團的任何證據。

事故之後
現時，勝安航空的機隊是以空中客車的飛機為主；但在2012年，勝安已決定與波音購買多架737客機以取代A320。

此次事故之調查經過被製作成紀錄片SilkAir 185: Pilot Suicide?，以及空中浩劫第12季第4集「Pushed to the Limit」。

歌手林俊傑在個人第10張專輯「因你而在」中的單曲「修煉愛情」，將MV劇情以改編自己的故事來懷念緬懷因該次空難逝世的女性友人。

C. 亞航飛機失聯正副機長是誰

機長名叫Iriyanto，印尼人，擁有6100小時的飛行經驗；副駕駛名叫Remi Emmanuel Plesel，法國人

D. 新加坡m1185空難事件

勝安航空185號班機是由印尼雅加達到新加坡的定期航班。1997年12月19日，該航班由一架編號9V-TRF的波音737-36N客機執行此任務，起飛後一切正常，卻突然高速俯沖，墜毀於印尼的穆西河中，機上104人無人生還。

客機在撞擊前就解體，碎片在方圓數公里的范圍，不過主要殘骸都散布在穆西河底長80米寬60米的區域。由於撞擊劇烈，加之河流沖刷，沒有找到完整的機上人員遺骸，最後僅有6人可以通過遺骸殘片確認。

墜機之後，調查由印尼的國家運輸安全委員會（NTSC）負責調查。由於罹難者當中包括美國籍的乘客，因此美國國家運輸安全委員會（NTSB）亦介入調查。

有73%的飛機殘骸被找到，其中包括黑匣子，但調查員發現，機上的黑匣子於飛機墜毀前就已經停止工作，因此事故發生時的細節沒有被記錄，難以確認意外發生原因。

調查顯示，語音紀錄器（CVR）於飛機墜毀前8分鍾停止工作；而飛行資料記錄器（FDR）則於墜毀前兩分鍾停止工作。隨後，飛機便突然往下俯沖直至墜毀。至於為何黑盒會停止工作，則沒法查證。

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空難，指飛機等在飛行中發生故障、遭遇自然災害或其他意外事故所造成的災難。指由於不可抗拒的原因或人為因素造成的飛機失事，並由此帶來災難性的人員傷亡和財產損失。

通常與「空難」意義相同的詞彙還有「飛機墜落事件」或「墜機事件」。漢語中對各種飛行器包括各種載人航空飛行器在起飛、飛行或降落過程中，由於人為因素或不可抗拒的原因導致的災難性損失，對此類事件統稱為空難，如對美國哥倫比亞號太空梭的失事有時稱為「哥倫比亞空難」。

E. 亞航客機失聯 怎麼又是馬來西亞

雖然這次失聯未必如之前那樣撲朔迷離（失聯點附近據報發現客機墜毀，雖尚未確認其身份，但從航跡分析，很可能就是失聯客機），但背後航空公司的故事可不那麼簡單，除了馬來西亞，還有印度尼西亞牽涉其中。
報道中雖然頻頻提及馬來西亞亞洲航空集團，可失聯飛機其實歸其子公司印尼亞洲航空公司所有。
印尼亞洲航空總部位於印尼首都雅加達，是近年風頭正健的廉價航空公司，主營以雅加達為樞紐的印尼國內國際航線，有定期航班往來澳大利亞、馬來西亞、新加坡和泰國等國。
印尼亞洲航空的前身是維岡國際航空（Air Wagon International），由阿卜杜拉赫曼·瓦希德於1999年創立，瓦希德亦於同年當選蘇哈托下台後的印尼首任民選總統，並宣布放棄其持有的公司股份（佔40%）。而2001年，瓦希德即因貪污在任期內遭到彈劾並去職，維岡國際航空也於2002年停止運營。
2004年，維岡國際航空成為亞洲航空附屬企業，並恢復執飛印尼國內航線；2005年末更名印尼亞洲航空，其中馬來西亞亞洲航空集團持股49%，因為印尼法律禁止外資控股企業營運國內航線。從此印尼亞洲航進入快速發展階段：2011年進行首次公開募股，2012年更嘗試並購另一家營運印尼國內航線的巴達維亞航空，但最終無果。
印尼亞洲航空的發展，與印尼傳統的官商一體有關，也受益於近年來廉價航空的發展。
作為千島之國的印度尼西亞，對民用廉價航空的需求極大，印尼亞洲航空採取與美國西南航空等成功廉價航空公司相近的策略，只採購空中客車A320系列客機以求降低營運成本和維護成本。目前麾下有A320-200型客機30架，並有30架同型訂單，據信該公司還訂購了最新型空中客車A320neo 60架，制霸印尼民航的野心不可謂不大。
截至2014年，印尼亞洲航空機隊的平均機齡在3.6年。這架注冊號為PK-AXC空中客車A320-200型客機於2008年9月25日首飛，採用兩台CFM國際公司的CFM56-5B6/3型發動機，據稱是印尼亞航首架A320，但機齡也僅有6.3年。而且近期剛接受檢查，基本可以排除因設備老化導致事故的可能。 但與其他東南亞航空公司一樣，年輕的印尼亞洲航空也面臨著規模膨脹迅速，空地勤人員素質下降，培訓監管脫節等隱憂。
事實上，這並非印尼的航空公司第一次發生「失聯」事故。
2007年1月1日，一架印尼亞當航空公司的波音737客機從爪哇島泗水機場起飛前往蘇拉威西島萬鴉老，途中與地面失去聯系。
對該機的搜救一波三折。1月2日一度有消息稱該機墜毀於蘇拉威西島，且有12人生還，因此印尼空軍派出上百人前往搜救，但被證實是謠言，搜救隊沒有發現任何殘骸。
直到失聯後10日，客機的尾翼殘骸才被沖上海灘，證實客機已墜毀，沒有生還者。
現在，「失聯」事故再度考驗印尼軍方的搜救能力。但從相關報道看，行動仍嫌遲緩。
值得注意的是，這起事故是由多種因素綜合造成的。肇事客機於1989年首飛，先後輾轉7家航空公司，至失事當天已整整服役17年零2月，累計飛行45371小時，可謂老邁年高，事故的起因即為機上水平儀、導航系統和發動機均存在不同程度的故障。
機組缺乏處置緊急情況的經驗，人力資源管理更是一塌糊塗，儀器故障時正副駕駛都集中精力解決眼前的問題，沒有人注意到飛機姿態的改變，最終令客機陷入側傾俯沖。
機長隨後在沒有判明飛機姿態的情況下強行操縱，最終導致客機結構嚴重損壞，並在墜海前解體。
當天天氣情況惡劣進一步加劇了機組的負擔，而亞當航空根本沒有為飛行員提供相關的事故處理訓練，所有這一切最終釀成了悲劇。
此次失聯究竟因何導致，尚不清楚，除設備老化外，其他亞當航空曾經犯過的錯誤，仍都可能在亞航身上再現。

F. 60歲五星機長翱翔藍天42載退休 ，這位機長是誰

當一個人對於自己所熱愛的事情付出全部精力和努力的時候，他將勢如破竹，一往無前，沒有什麼困難能夠擊倒他。的確，在我們很多人的一生當中有的時候缺少的就是對於自己工作的持續性的熱性和始終如一的堅持，很多人經常抱怨為什麼在自己的崗位當中一直沒有什麼建樹，為什麼領導們總是看不到我的付出，有的時候你就應該想一想是不是自己的初心發生了變化。如果你的人生發生了迷茫，不知道該如何去奮斗，不知道該如何發展，就希望你能暫時的停下腳步，來看看這位60歲機長的傳奇而又“普通”的一生。

正是當年這62分鍾的經歷，讓上官偉宏鍛煉出了果敢剛毅的品質。42年來他執行過上千次任務，遇到過大大小小的情況，但是都被他以專業的知識和冷靜的性格所輕松解決，所以為了表彰他的能力，東航決定將擢升上官偉宏為五星機長。正是他對於自己工作的熱愛，以及平常在地面上十年如一日的飛行技巧苦練，才能有如今42年沒有發生過任何一場飛行事故的上官偉宏。我們也應該向這位機長學習，不畏艱辛，勇敢的克服一切苦難；同時堅守初心，才能達到最後我們想要的那個美好的理想。

G. mh370機長的家人找到了嗎

馬航MH370失事機長找到了 說出陰謀道出真相
馬航事件已過去很久了，大陸、馬來西亞和澳大利亞決定在印度洋進行搜尋的新階段，馬航客機的飛行路線將被重新檢查評估，但MH370的陰謀論卻在這時候又傳出，而曾在4任總統任期，擔任美國國務院官員的斯蒂夫·皮克曾尼克(StevePieczenik)表示，美國利用MH370客機表演了一出好戲，而澳大利亞是其表演夥伴。得知這樣的信息非常驚訝！
他在博客中表示，美國上演了一出好戲。先是把所有注意力和搜尋努力轉移到了南海，而那時飛機在印度洋上飛行。
皮克曾尼克指出，馬航MH370客機失蹤時，美國正從阿富汗撤兵，塔利班劫持和伏擊了他們的護衛，並抓住了指揮官和重約20噸的美軍全球無人機控制系統，打包在六個箱子中。塔利班秘密計劃把美國的控制系統賣給俄羅斯和中國，但CIA在塔利班的線人搶先泄露了這個消息。白宮震驚，中情局震驚。但俄羅斯正忙於自身的危機，普京無暇分身，被北京抓住了機會，中國搶先一步就控制系統進行商談。之後又給互相矛盾的聲明和證據，讓全世界感到困惑，澳大利亞也一起演了這出戲。
皮克曾尼克說，飛機飛過蘇門答臘南部、安南巴斯、印度南部，之後在馬爾地夫降落，有一些當地居民看飛機降落，補充燃料後，繼續飛往迪哥加西亞島，這是美國在印度洋中部的空軍基地，飛機上的貨物和黑盒子被移除。MH370客機再次起航，在南印度洋墜毀，美國讓所有人認為飛機是燃油耗盡然後墜毀，並將責任歸給飛機的駕駛員。
皮克曾尼克表示，MH370即將飛離馬來西亞航空時，向越南空管報告，美國AWAC阻截了信號，使駕駛員控制系統失靈，切換到遠程式控制制模式。使這架飛機的海拔高度立刻下降美國以色列特工這時關掉了應答器和其它通訊系統，然後改變航向，向西飛去。在此期間飛機上的貨物和黑盒子被移除。在南印度洋墜毀。
馬航事件的動機：美國前共和黨總統參選人公然干涉它國內政，挑起紛爭，製造俄歐矛盾，為美國重整旗鼓製造頭緒。俄羅斯強力反擊，奪取克里米亞，直接打美國耳光，挑戰美國權威。
美國處置俄羅斯的選擇：1、輿論譴責。2、軍事打擊。3、經濟制裁。選項1、不痛不癢，俄羅斯不怕。選項2、面對俄羅斯，美國缺乏勇氣。選項3、最為理想，若想實施，獨缺中國支持。然而，中國的棄權票對美國來說也是難以接受的，等於表明中國不會參與對俄制裁。從而導致美國對俄羅斯束手無策，吞下被俄羅斯阻擊、打臉的苦果，美國失信於世界，威嚴掃地，只有衰落。(對於一個領導來說，威信很重要。)
各國站隊情況：
站中國一邊：越南(給中國軍機開放領空)、巴基斯坦、中亞各國(按中國意思否決北航線)、緬甸、寮國、柬埔寨。
站美國一邊：菲律賓(島礁鬧事)、泰國(否決高鐵換大米)、英國(放消息、派核潛艇)、新加坡、北約一些國家.中國也順勢試探了如果中美對決，誰會站在自己一邊，誰會中立，誰會與自己為敵。
整個馬航事件過程中，大部分國家一聲不吭，安靜的出奇---包括新加坡、日本、韓國、印度、印尼等，都在裝死。不想暴露自己。
關於馬航MH370客機失聯事件，似乎會永遠成為一個解不開的秘密。不過，凡事也有意外，如果美國再次出現一個新的斯諾登，或者美國採取的掩蓋措施出現意外而導致失聯客機殘骸不小心外露，那麼，該機的秘密也許會大白於天下。但是，這個時間點會在何時出現呢？安息吧！那些被美軍當作陪葬品的馬航MH370乘客們，願你們在天國幫助世人揭開這次事件的內幕！否則，你們的親人們將在有生之年隨時處在感情折磨之中！

H. 3u8633航班飛機機長是誰

劉傳健，男，重慶市九龍坡區陶家鎮人 ，現為四川航空公司飛行員，3U8633航班機長。
2018年5月14日，四川航空公司3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機長劉傳健正確處置，安全返航，所有乘客平安落地

I. mu5735機組人員名單公布，這些人的身份都是什麼

三名飛行員的具體職務分別是機長、副駕駛和觀察員，失事飛機路航氣候條件適合飛行，而且飛行員的身體素質良好，網路上有關飛機航行時遭遇雷擊的說法都是假的，至於這三位飛行員的具體資料背景就不宜公布，可以成為機組人員都是通過專業訓練和學習，對於他們的專業能力我們毋庸置疑，如今最重要的是尋找更重要的線索，也希望可以有奇跡的發生，目前墜機救援行動還在進行，救援人員正在全力尋找第二個黑匣子，希望可以還原飛機失事的真相。

希望盡快還原真相

目前救援行動還在緊鑼密鼓進行之中，現在已經確定飛機失事的主要撞擊點，接下來搜救的范圍也將擴大十倍，希望一切順利，也希望可以盡快還原真相，避免類似的悲劇再次發生。

J. 七月二十三日歷史上發生過什麼事 急！

大事記
1712年——荷蘭在法國的德南被法國擊敗，並參加簽署荷法停火協定。 1881年——國際體操聯合會在比利時列日市成立。 1888年——李鴻章、廣州、兩廣總督衙門點著廣州第一眼電燈，開啟廣州使用電力歷史（至今年2008年，系廣州用電120周年）。 1892年——孫中山在香港西醫書院畢業。 1894年——日軍佔領朝鮮王宮景福宮。 1900年——第一次泛非會議召開。 1903年——福特公司售出第一輛汽車。 1908年——土耳其蘇丹阿卜杜勒·哈米德二世恢復1876年憲法。 1914年——奧匈帝國就弗朗茨·斐迪南大公遇刺一事向塞爾維亞發出最後通牒。 1921年——中國共產黨第一次全國代表大會在上海開幕，中國共產黨成立。 中國第一次代表大會召開
1923年——《洛桑條約》簽定。 1926年——法郎下跌使法國政府陷入困境。 1930年——共產國際就中國革命問題作出決議。 1931年——蔣介石發表《告全國同胞書》，提出「攘外必先安內」的反動方針。 1937年——中共中央發表《為日本帝國主義進攻華北第二次宣言》。同日，毛澤東發表《反對日本進攻的方針、辦法和前途》一文。 1940年——第三戰區中國軍隊一部克復浙江鎮海、招寶山。 1941年——日軍在北嶽平山地區製造「驢山慘案」，屠殺群眾800餘人。 1942年——在第二次世界大戰中，英國轟炸機把德國城市法蘭克福和曼海姆夷為平地。 1943年——湖南發生空戰，日機被美空軍擊落40餘架。 1945年——第七戰區中國軍隊一部攻克粵北南雄。 1946年——宋慶齡發表反對獨裁和內戰的聲明。 1946年——美國在太平洋的比基尼環礁首次進行原子彈水下試驗。 1947年——毛澤東提出五年打敗蔣介石。 1949年——上海市遭台風襲擊。 1950年——中華人民共和國政務院和中華人民共和國最高人民法院公布《關於鎮壓反革命活動的指示》。 1952年——埃及軍官納賽爾發動軍事政變，推翻法魯克國王的統治。 1954年——國泰航空公司一架民航班機在從印度飛往香港途中被中國人民解放軍空軍在三亞外海擊落， 克隆鼠的誕生
10人死亡。 1956年——中國貴州黔東南苗族侗族自治州成立。 1961年——桑地諾民族解放陣線成立。 1967年——種族騷亂蹂躪著美國各大城市。 1968年——漢代「金縷玉衣」在河北滿城西陵山中山靖王墓中出土。 1972年——尼泊爾國王吉格梅·辛格繼位。 1972年——美國發射第一顆地球資源技術衛星。 1976年——義大利一間化工廠泄漏毒氣。 1981年——第一屆世界運動會在美國聖克拉拉舉行。 1982年——日本發生水災，至少一百四十人死亡。 1986年——英國安德魯王子大婚。 1987年——伊拉克宣布接受聯合國安理會一致通過的、要求兩伊立即無條件停戰的第598號決議。1988年7月18日 伊朗宣布正式接受這項決議。1988年8月20日，長達8年的「兩伊」戰爭結束。 1989年——日本連續殺人犯宮崎勤被逮捕。 1992年——捷克和斯洛伐克分裂。 1994年——盧安達總統福斯坦·塔瓦吉拉·芒古呼籲滯留在薩伊邊界的胡圖族難民回國。 1995年——發現世紀末彗星「海爾-波普」彗星，1996年春天，「海爾－波普」彗星闖入了距地球1.9億公里的地方，無數人蜂擁而出，觀看這顆彗星。 海爾-波普彗星
1996年——占旭剛打破三項世界紀錄。 1996年——經國務院批准，中國第一家保險集團公司——中國人民保險（集團）公司（簡稱中保集團）在北京正式成立。 1997年——緬甸和寮國加入東南亞國家聯盟。 1998年——冷凍精子復活猛獁。 1998年——英國《自然》雜志報道，由日本、英國、美國和義大利等國研究人員組成的一個研究小組，用成年鼠的體細胞培育出三代共50多隻克隆鼠。這是人類第一次用克隆動物克隆出克隆動物。 1999年——中國第一部航運白皮書《1998年中國航運發展報告》在上海航運交易所首次向國內外正式發布。這是交通部以政府部門名義，發布的關於中國航運政策戰略與發展的第一個權威性年度報告。 1999年——「哥倫比亞」號太空梭發射，機長艾琳·柯林斯成為太空梭的首位女機長。 2001年——梅加瓦蒂·蘇加諾普翠就任印尼第五任總統，成為印尼歷史上首位女性總統。 2005年——埃及紅海度假勝地沙姆沙伊赫發生連環炸彈襲擊，數百人死傷。