五菱汽車在印尼賣多少錢

㈠ 長得像「火車頭」，私營業主最愛，大廠出品可選單雙排，不到6萬

上汽通用五菱的理念及目標

上汽通用五菱早在2002年11月18日就正式成立，由上海汽車集團股份有限公司、通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責任公司三方共同組建，目前擁有柳州河西總部、柳州寶駿基地、青島分公司、重慶分公司四個主要的生產製造基地，而公司規模隨著品牌的發展不斷壯大，目標則是早日實現200萬產能規模。

結語:全新的五菱榮光新卡進一步完善了五菱微車系列的產品矩陣，在保持原有風味的同時，新款車型在尺寸、動力上都有了提升和改善，可以說是為了滿足消費者不斷升級的需求。商用車市場自然不能和乘用車相比，但為了用戶的體驗，五菱願意不斷的改變，或者說上汽通用五菱願意為之改變，不管是寶駿或五菱都是如此。僅從產品實力來看，這台微卡不輸任何同級別的競品，最為重要的是，其不到6萬元的售價，對任何有需求的消費者都頗具誘惑力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 「神車」五菱不僅國內熱賣，在海外原來也這么受歡迎

[汽車之家行業]?2020年，車市寒冬疊加疫情影響，難壞了不少企業，上汽通用五菱卻國內國外市場兩開花。8月6日，上汽通用五菱舉辦全球化戰略車型——寶駿530出口突破2萬輛發運儀式，並宣布截至2020年7月，其今年海外市場產銷累計突破5萬輛；國內市場方面，7月零售銷量達13萬輛，1-7月累銷66萬輛，連續4個月實現銷量同比正增長。

『今年7月上市的宏光MINIEV目前已獲訂單超3萬輛』

上汽通用五菱在國內外市場取得的一系列成績，與其在研發、生產等方面的「硬體」不無關系。工廠方面，上汽通用五菱目前擁有柳州河西總部、柳州寶駿基地、青島分公司和重慶分公司四大製造基地，其中柳州河西基地是五菱品牌主要產地；渠道方面，該公司在全國范圍內擁有超2800家銷售服務網點，且是縣鄉下沉較為徹底的汽車企業。此外，官方平台菱菱邦App是國內最大的在線汽車銷售服務平台，目前已有近千萬用戶入駐，為消費者提供7*24小時的服務。

編輯點評：與國內不少車企目前走向式微不同，上汽通用五菱去年凈利17億元，為上汽及通用汽車貢獻著不菲的利潤。而且該企業不缺打造爆款的潛質，地表神車五菱宏光是證明，寶駿E100、E200在柳州成為當地「街車」也在力證其影響力。不過在品牌向上趨勢下，上汽通用五菱目前更需要的是不斷深入挖掘消費者內需潛力，以高品質、高價值的產品與用戶再次產生強鏈接，只有這樣，上汽通用五菱才能再次締造新的「銷量神話」。（文/汽車之家宋愛菊）

㈢ 五菱阿爾馬茲多少錢ALMAZ這是國產的車

五菱Almaz對大家來說可能有些陌生，但它的原版全球車寶駿530大家會很熟悉，五菱Almaz之所以走的路線不同，主要是它採用了換標銷售的方式。在印尼市場，這個將不少車企拒之門外，且還未成熟的市場，五菱Almaz已大賣過萬，堪稱印尼市場的一匹黑馬。國內的五菱Almaz售價為7.78萬-9.98萬，多種座椅布局比CR-V更實用，它的尺寸也比CR-V還大，它也不止擁有這兩點優勢，

㈣ 五菱宏光almaz價格

現在價格在50000左右，現在價格還是不算便宜了，價格就不太好了，畢竟是秋名山神車了。
現在是通用的發動機，不過現在中美關系還是僵局，預計這方面通用發動機價格要漲。
畢竟資源輸出了，美國通用是美國的軍工廠，軍火生意比較大。

㈤ 五菱全球銀標首次海外發布 首款車型WULING Almaz RS亮相

深耕海外市場，駕乘體驗更智能

WULING Almaz RS的問世，也正體現了五菱汽車洞悉本地用戶需求，推動五菱技術印尼本土化的進程，也是五菱汽車繼續深化智能升級，踐行出海戰略的重要舉措。

中國汽車產業的發展，不僅要提高產品研發能力、產品質量，更要走出去參與國際競爭。上汽通用五菱積極響應國家重要發展戰略，將持續加強技術實力的提升，讓中國汽車在世界汽車市場上取得更耀眼的成績。

㈥ 熱銷的全球車，配7座才7.18萬起賣，寶駿出品，工薪族買得起

漢蘭達能在國內車市中脫穎而出，除了因為它是一款豐田車、品質過硬口碑出色之外，還因為漢蘭達是國內最早一批提供7座的中型SUV之一。在車市中競爭者相對較少的情況下，產品力優秀的漢蘭達便脫穎而出，成為車市中一款不愁銷量的神車，可謂是「大勢已成」。就算當下大眾、別克紛紛推出和漢蘭達同級的7座車型，也很難與漢蘭達搶奪市場，漢蘭達仍供不應求。

綜上所述，能在全球熱銷的寶駿530確實擁有出色的產品力，無論是車身尺寸、動力表現它都展現出了自身的優勢。而且，國產版本的寶駿530性價比很高，尤其是在全系官降之後，7萬出頭就能拿下這車的7座版本，且它的油耗還不高，工薪族也能輕松買車、養車。這樣一來，寶駿530自然能被稱之為「平民漢蘭達」。

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㈦ 寶駿530在海外有多高調對標指南者打敗CR-V的王者

話說這幾年國內車市中SUV熱持續高燒，涌現了一系列優秀的自主品牌產品，比如哈弗H6、吉利博越、比亞迪唐；除此之外，在這個大浪潮里還有一些低調的優秀產品，不僅在國內讓消費者耳熟能詳，甚至能走到海外大放異彩。今天就來聊一聊一款說出來很多人會恍然大悟、海外熱銷也不足為奇的產品——寶駿530。
說到寶駿這個品牌，國內的消費者肯定就不陌生了，因幾個爆款產品寶駿730、寶駿510而被熟知，更是因為和國民神車五菱宏光出自同一個企業而被牢記。寶駿的發展的時間並不是很長，從2010寶駿品牌發布算起，也僅僅是十年時間。
今天要聊的這款寶駿530，是在2018年首次在國內上市，筆者仍然記得，當年寶駿530的上市發布會邀請了近千名寶駿的老車主，在行業是一個不小的轟動，至此之後各廠家陸續都開啟了讓車主做主角的發布會形式。
寶駿530目前在海外，分別是以懸掛雪佛蘭、五菱、名爵的品牌生產和銷售，並且銷售價格遠高於國內。例如在印尼，寶駿530的身份是五菱Almaz，售價31880萬～33880萬印尼盾（約合人民幣16.1萬元～17.1萬元），分屬與中型SUV市場（國內寶駿530屬於緊湊級SUV）。去過東南亞旅遊的人都知道，滿大街跑的都是日本品牌的汽車，簡直是日系車的天下。寶駿530把智能網聯的的優勢注入印尼市場，撕開了日本車壟斷的一條口子。在2019年2月上市後，連續兩個月占據印尼中型車細分市場銷量第一！直接撼動了該細分市場本田CR-V的老大地位。
在南美市場，寶駿530搖身一變，成為了通用旗下的主力產品雪佛蘭科帕奇，由位於廣西的寶駿基地生產，整車出口南美，銷往智利、秘魯、厄瓜多、哥倫比亞等主要國家。與此同時，在SGMW印尼公司也同步生產，銷往泰國，售價99.9萬～119.9萬泰銖（約合人民幣23萬元~27.8萬元），在未來，還計劃銷往中東和非洲。
這還沒完呢，在印度，寶駿530成為上汽名爵印度公司的首款產品，MG Hector，當然也是印度的首款互聯網汽車，售價121.8萬盧比~168.8萬盧比（約合人民幣12.1萬元~16.8萬元），在當地對標JEEP指南者。上市不到兩個月的時間，就收到了28000個訂單。
寶駿品牌出自上汽通用五菱，作為其股東方的通用汽車和上汽集團，都選擇寶駿530懸掛自己的品牌在南美、東南亞上市銷售，並且未來還要擴大到中東和非洲，可見股東方對這款產品的信心非同一般。如此一來，除了汽車工業的發源地歐洲和北美外，寶駿530的足跡幾乎要遍布全球。
回頭看看，在海外售價摺合動輒十幾二十萬人民幣的寶駿530，在國內的售價以2020款為例，只需要7.78-9.98萬元，並且有5/6/7座三種座椅形式可以選擇，這樣的價格差，可以說是寶駿舍棄足夠的利潤空間才能做到。然而可惜的是，國內消費者並沒有完全了解寶駿530的優勢，以至於這款產品在國內反而銷量平平，當然這和寶駿一直營銷低調、不善於廝殺紅海市是有關系的。
如果細看產品，寶駿530確實是在方方面面都優秀的產品。簡單說的話，外觀設計整體比例穩定，張力很強，非常具有辨識度的前臉也是工業設計的典範；內飾設計簡潔，與當下時興的大屏搭配相得益彰。空間方面來看，寶駿530的尺寸參數4690/4695mm、1835mm、1750mm，這個在海外能打入中級車陣營的尺寸在國內僅僅甘於定位於緊湊型SUV，空間優勢不言而喻。
座椅布局5/6/7三種也屬於開掛的多樣化選擇，除了三排SUV喜歡的2-3-2，6座還布局了2排的獨立位，上下車方便了，乘坐也更加人性化。此外在智能網聯也是緊跟潮流，還有一些讓人能眼前一亮的功能，比如"手機即車機"、車內語音收發微信、手機搖一搖解鎖。
好的產品可能銷量從來都不是一蹴而就，也有很多經得起時間和市場考驗的優秀生。寶駿530這一招全球開花，想必是產品過得硬，並且被大多數經驗豐富的車企人員認可，也許在經過些時候，它在國內的SUV市場上，又是另一個局面。
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㈧ 五菱銀標suv多少錢

WULING Almaz RS 7座版的起售價為36850萬印尼盾，約合人民幣18萬元。

從新車的整體外觀來看，WULING Almaz RS與國內市場上銷售的寶駿530類似，不過WULING Almaz RS的外觀更加激進，不僅換裝了全球銀標LOGO，而且下包圍的造型更加犀利，彰顯出不錯的硬漢氣質，符合大眾審美。

注意：

WULING Almaz RS的車內布局基本延續寶駿530的風格，中控台上鑲嵌有一塊大尺寸中控屏幕，並集成有WISE生態系統，印尼消費者使用當地語言便可對車窗、空調、導航等功能進行操作。

此外，該車還搭載了ADAS高級輔助駕駛系統，可以實現智能巡航、碰撞預警、智能燈光、車道保持等12項智能駕駛輔助系統。

據悉，新車在動力方面或許會搭載與寶駿530相同的1.5T發動機，傳動系統匹配6速手動和CVT變速箱，最大馬力為147Ps，峰值扭矩為250N·m。

㈨ 「五菱神車」走出國門，印尼售價摺合16萬人民幣，國內僅售7.58萬

說起五菱不少人想到的就是國民神車五菱宏光，哪怕是目前汽車市場不景氣的情況下，五菱宏光仍然是MPV市場的王者，與第二名銷量差距也是斷層的。但是五菱的車型給大眾的印象一貫也都是低端，然而，五菱有一款車在海外的地位和價格是完全與低端廉價沾不上邊的，那就是五菱almaz。

五菱almaz於2019年2月在印尼上市，售價摺合成人民幣為16萬-17.1萬。上市之後連續兩個月占據中型SUV細分市場銷量冠軍，印尼本地的消費者對Almaz的接受度及認可度很高，社交媒體上對產品的評價正面率在99%以上。Almaz同時也是MediumSUV細分市場中在Google、Youtube上搜索率最高的產品。

既然這款車在印尼熱度如此高，為何國內並未見上市銷售？其實這款車的原版在國內早已上市銷售，這就是寶駿530。寶駿530上市之後憑借高顏值和大空間，已經取得了21萬的銷量，換標五菱、雪佛蘭、名爵在海外銷售，且海外發售的車型80%至90%的零部件均與寶駿530沒有差異。

寶駿530在國內的售價區間在7.78-9.98萬之間，但是海外版寶駿530的價格比國內高出了不止一點點，在南美的價格為12.6萬-14.3萬，在印度的價格是12.2萬-16.9萬，印尼它的價格是16-17.1萬，在泰國賣到了23.4-28.1萬。並且，海外版寶駿530對標的車型也比國內高出了一兩個層級，是當地本田、豐田SUV車型的強勁對手。
為何寶駿530在海外能取得如此成績？我們先來看看寶駿530的尺寸，雖然它的定位是一款緊湊型SUV，但是尺寸上已經接近中級車的水準了，它的長寬高分別為4690mm×1835mm×1750mm，軸距為2750mm，這種越級尺寸最直接的好處就是給用戶帶來超大的空間，空間大了之後乘坐的舒適感也無疑得到了提升。

除了越級的空間表現，寶駿530的顏值也是很能打。整體造型硬朗大氣，很符合年輕人的審美。2020款新車採用了的點陣式星輝進氣格柵，提升了前臉的高級感，連貫式的LED「未來眼」日間行車燈更具未來感。
除了空間和顏值，寶駿530的各項配置也不低，寶駿530車內配備了一款10.4英寸的高清大屏，通過語音系統可進行收聽音樂、撥打電話、開關空調等操作。一鍵啟動、駐/倒車雷達、胎壓顯示、全景天窗、後視鏡加熱、博世9.1ESP車身電子穩定系統也都配備了。

動力方面上，寶駿530搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率108kW/5200rpm，最大扭矩為250N·m/2200-3400rpm，這個動力對於日常家用而言也是足夠了的。

值得一提是，寶駿530的印度版本MG HECTOR，在印度熱銷，9個月賣了5萬輛，累計銷售額是800億盧比！而在泰國抗衡Jeep指南者，在印尼撼動本田CR-V的市場地位。優秀的顏值，出色的空間，不錯的配置和動力，也難怪寶駿530換標後能在海外揚威「飄香」了。
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㈩ 五菱宏光的最強對手，大品牌背書，七座，1.5L自吸，前置前驅

五菱宏光在江湖上的地位自不必說，在秋名山上豐田86見了都要繞著走的中國神車。不過這些都是玩笑話，五菱宏光之所以火，是因為他切中了中國市場小生意人的痛點。在三四線城市和農村，五菱宏光的銷量可以用變態來形容。

鬼扯：三菱汽車隸屬於與三菱財團，而三菱財團是日本八大財團之一，汽車只不過是旗下一個微不足道的行業之一，其核心企業有：東京三菱銀行、三菱商事、三菱重工、三菱電機、麒麟啤酒、旭玻璃等。石油化學、飛機、造船、核能等產業為重點。如今日本三菱的轎車產品線已經徹底退出歷史舞台，這款MPV如果進入中國也是歸於廣汽三菱旗下。國產後的Xpander如果售價能達到8萬元左右，勢必會對五菱宏光造成威脅。

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