oppo李傑印尼是哪裡人

A. 極兔快遞是哪個國家的公司

極兔快遞是印度尼西亞十分知名的快遞公司，稱得上印度尼西亞快遞業的引領者，東南亞地區快遞市場的第二大佬，其創辦人李傑也是印度尼西亞著名品牌手機OPPO的地區責任人。

極兔快遞是一家科技創新型互聯網快遞物流企業。極兔快遞主要業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域，涵蓋同城、跨省及國際件。

數據分析

全球擁有超過170個大型轉運中心、600組智能分揀設備、4000輛自有車輛，同時還運營超過20000個網點，員工數量近30萬人。

整個快遞行業的一個機會，所以在東南亞地區創立了極兔快遞，並且依靠著OPPO的一些銷售網路，在東南亞地區迅速打開了市場，現在極兔快遞已經是東南亞地區的第二大快遞公司，印尼的第一大快遞公司。

B. 極兔快遞是什麼快遞

極兔速遞是一家科技創新型互聯網快遞物流企業，創始人為李傑。極兔快遞主要業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域，涵蓋同城、跨省及國際件，致力於為用戶帶來優質的快遞和物流體驗。

極兔成立於2015年8月，是東南亞首家以互聯網配送為核心業務的科技型快遞公司，業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域，業務類型涵蓋同城、跨省及國際件。

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極兔快遞的由來：

極兔快遞並不是我們本土企業。他是一家在東南亞成立的公司，他的創始人是李傑，曾經是我們國內OPPO在印尼公司的負責人。

而他感覺到了整個快遞行業的一個機會，所以在東南亞地區創立了極兔快遞，並且依靠著OPPO的一些銷售網路，在東南亞地區迅速打開了市場，現在極兔快遞已經是東南亞地區的第二大快遞公司，印尼的第一大快遞公司。

參考資料來源：網路-上海極兔速遞有限公司

C. 極兔快遞是哪個公司旗下的

極兔速遞屬於東南亞頭部電商的快遞公司，成立於2015年8月。極兔速遞是一家科技創新型互聯網快遞物流企業，主要業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域，涵蓋同城、跨省及國際件，致力於為用戶帶來優質的快遞和物流體驗。

極兔快遞是哪個公司旗下的

極兔快遞創始人李傑，以前為OPPO印尼公司創始人，其通過借力OPPO印尼的銷售網路在東南亞快速建立起快遞物流網路，不到5年時間成為東南亞快遞龍頭。

2019年，極兔通過投資控股上海龍邦速運直接獲取了快遞經營資質和網路，同時學習東南亞發展經驗，借力OPPO國內的銷售網路和物流需求，快速起網，2020年3月開始正式經營。

韻達、圓通和中通曾對極兔速遞進行過封殺。據悉，極兔速遞已經接入拼多多，韻達、圓通和中通對極兔速遞的封殺，實質是阿里巴巴和拼多多的角逐。

D. 極兔快遞是哪個國家的

極兔快遞是印度尼西亞十分知名的快遞公司，稱得上印度尼西亞快遞業的引領者，東南亞地區快遞市場的第二大佬，其創辦人李傑也是印度尼西亞著名品牌手機OPPO的地區責任人。極兔快遞是一家科技創新型互聯網快遞物流企業。

極兔快遞的優勢

極兔快遞還不錯。整體物流速度與其他普通快遞相比沒有太多區別。

極兔快遞正常快件時效是江浙滬皖和同城隔天到，同省3天左右，省外3-5天，偏遠地區5-7天。

極兔快遞目前價格比國內幾家快遞公司相對較低。以上海市內件為例，順豐為12元每公斤，申通、中通和德邦均為10元每公斤，極兔快遞為8元每公斤。

跨省區以上海黃浦區至廣西南寧興寧區為例，順豐標快價格為23元每公斤，申通和德邦均為15元每公斤，而極兔快遞與中通快遞均為12元每公斤。

E. 極兔速遞還有哪種叫法

極兔速遞，成為了媒體津津樂道的快遞新秀。事實上，從萌芽開始一直到現在，極兔速遞就一直備受業內關注。不同的是，隨著真正起網運營，行業格局不斷變化，打在極兔速遞身上的聚光燈越來越多，如今更是被貼上了「拼多多系」的標簽。傳言從何而來？「緋聞」當中的兩個主角關系究竟怎樣？

1.資本方面尚無牽連

「極兔速遞」官方服務號顯示，其帳號主體是上海極兔供應鏈有限公司。通過企查查查詢可以發現，上海極兔供應鏈有限公司由上海龍邦速運有限公司100%控股，後者於今年4月28日進行工商變更，公司名稱變更為上海極兔速遞有限公司。此外，企查查顯示，上海極兔速遞有限公司對外投資記錄36條，目前控股127家企業，可以說是「極兔速遞」這一品牌的真正運營主體。

從工商信息看，饒國榮是上海極兔速遞有限公司的法定代表人，同時也是該公司總經理；樊蘇洲為該公司執行董事，吳蓉眉為監事。樊蘇洲和吳蓉眉通過上海邑商實業有限公司控股上海極兔速遞有限公司。此處需要說明的是，饒國榮也是龍邦速運的創始人。極兔速遞之所以與其關系密切在於，其通過持股龍邦速運的方式，獲得了國郵級快遞經營許可。

所以，從可以查閱到的工商信息看，極兔速遞算得上是股權結構清晰，而且也絲毫看不出和拼多多有關聯。

2.「緋聞」因創始人背景而起

從關聯圖譜看，極兔速遞實控人樊蘇洲通過上海捷曉信息技術有限公司控股深圳雲路信息科技有限責任公司，後者的另外一位股東是楊經海。楊經海的另外一個身份是深圳雲路供應鏈科技有限公司的法定代表人，但該公司的實際控制人是李傑——東南亞黑馬快遞巨頭J&T Express的創始人。從現有資料看，李傑也是極兔速遞真正的後台老闆。極兔速遞官網介紹也可以看出，其是J&T Express發力中國快遞市場的關鍵一環。

若僅此而已，這也不過是個國外企業試圖殺入國內快遞市場的故事。但李傑和J&T Express的特殊之處在於其背景。李傑的另外一個身份是OPPO印尼的創始人、前任CEO。相關資料顯示，李傑為OPPO悍將，2014年左右被調往印尼，在此其在手機渠道之外，看到物流配送機會，遂成立J&T公司。

在此期間，OPPO在當地的資源、網路體系以及手機配送業務成為J&T站穩腳跟的重要因素。所以，相比關於拼多多的傳言，其實OPPO與J&T關系更密切。事實上，極兔公司主體的實際控制人樊蘇洲也曾在OPPO印尼工作，直到2015年才開始進入J&T Express。

眾所周知，OPPO由步步高集團拆分而來，而步步高創始人段永平與拼多多創始人黃崢亦師亦友，同時還是拼多多天使投資人的投資人之一，於是這層關系成為了極兔與拼多多「緋聞」誕生的源頭。但僅因為創始人的關系，就為極兔速遞貼上「拼多多系」的標簽不太具有說服力。王衛也是拼多多的天使投資人之一，但顯然我們無法為順豐貼上「拼多多系」的標簽。

3.「極兔速遞不打算站隊」

此外，從極兔速遞當下的業務看，其與拼多多的關系也沒有傳言那般密切。公開信息顯示，目前極兔速遞已經對接16家企業，除了拼多多，還包括當當、蘇寧易購、蘑菇街、抖音、快手等等。

筆者以淘寶商家的身份咨詢了極兔速遞是否能夠通過其發貨，無論是電話客服還是在線客服，均表示：目前雖未接入淘系物流系統，但可以通過極兔發貨，而且也已有淘系商家通過極兔發貨。極兔速遞的客服還稱，目前正在和淘系對接中，大概五月中下旬有結果。不過筆者也咨詢了淘寶物流客服，對方表示目前菜鳥不支持極兔發貨，「平台顯示的支持，平台不顯示的不支持，以平台為准。」

值得注意的是，雖然在國內極兔速遞和淘系關系如此這般，但這東南亞，J&T Express和阿里巴巴關系卻比較密切，它不僅是阿里巴巴旗下電商平台Lazada的合作夥伴，而且據公開報道：2017年，阿里巴巴還和J&T Express宣布建立新的合作，建立一家名為J&T Alibaba的商務公司。J&T Alibaba將成為阿里巴巴在印尼的代言人和官方商務合夥人。

這樣的情況也可以理解：J&T雖然在東南亞領先，但在國內，通達百+丹鳥等足以支撐淘系訂單，而極兔速遞只是一個新兵。當下，雖然極兔速遞也在國內快速實現了起網和區域覆蓋，不過其省地兩級的加盟代理基本都是OPPO或VIVO的手機經銷商。雖然其地推踏實強悍，但手機經銷商能否干好快遞很不好說，畢竟中國物流快遞行業水很深。

而且在業內，相當部分人士也不看好新近入局的快遞新秀們，原因在於：快遞行業集中度不斷提高，存量市場幾乎被瓜分；短期內無法實現網路覆蓋無法獲得規模優勢，也無法與頭部企業積累的技術優勢、運營經驗匹敵；此外，上市快遞企業有足夠的資本打價格戰，這對新入局的企業也是極大的挑戰。回望過去，如風達、國通、全峰等未嘗沒有背景、靠山、經驗，如今卻均已消失在江湖之中。對於剛剛起網的極兔速遞而言，當下最重要的是快速開拓市場，只有起量才有生存發展空間。

這樣的背景下，相信極兔也不想被貼上「拼多多系」的標簽，無端加大自己對接其他平台難度。當然，極兔對與拼多多關系含糊不清，也有助於提振內外部對自身的信心，同時保持一定的曝光度。但據騰訊新聞《潛望》報道，有極兔速遞內部人士向其表示，「據我所知的信息，（拼多多）對外還是希望堅持中立立場，也不打算在阿里和拼多多之間站隊。」

F. 最近極兔快遞出什麼問題了嗎

封殺令下，被「逼急」的極兔：3倍高價招快遞員，低價搶訂單

電商報
11-06 · 優質科技領域創作者

極兔三倍派件費，大規模招快遞員！
那些殺不死你的，終將使你更強大！

被「圍剿」的極兔快遞，不僅沒繳械投降，反而給出了有力的回擊。

在各大招聘網站上，極兔依舊在大量招聘快遞員。比招聘動作更引人關注的，是極兔的派件費。

「我們一單的派送費基本在7、8毛錢左右，目前在業內算高的。」

「我剛聽到的時候很震驚，畢竟我很久沒有見到這么高的派費了。」

近期，有極兔員工在接受采訪時表示。

這世道，7到8毛連個包子都買不到，可對快遞員來說，這7、8毛的派件費的確已經夠高了。該極兔員工還表示，自己以前是通達系快遞的員工，因為工資問題才跳槽到極兔快遞。

8毛派件費，是通達系快遞員兩三倍的派費。

此話怎樣？

此前央視曾曝光，因為此起彼伏的價格戰，快遞員派單費急劇下降。有快遞員表示，快遞費已降到4毛，扣除簡訊電話費用，一單只能賺2毛5。

給大家算筆賬，如果一個快遞員每天送200單，8毛派單費能掙160，4毛派單費能掙80。按照一個月22天計算，差額在1700左右。對一個普通的快遞員來說，這1700可不是一筆小錢。

由此可見，有快遞員從通達系跳到極兔，也就不奇怪了。就像馬雲之前說的，員工離職，要麼是錢給的不到位，要麼是待得不開心。對快遞員來說，工資低自然過得不開心了。不過，馬雲的話雖然說到位了，但是阿里陣營的通達系，卻沒有做到位。

雙11前夕，通達系罷工的傳聞此起彼伏，各大巨頭紛紛出面解釋，網點正常運行。但不少網友爆料，部分地區的確出現了無人配送、快遞不中轉的現象。有媒體深入采訪後發現，快遞員罷工的主要原因，是欠薪以及工資太低。

一邊因工資低罷工，快遞小哥大量流失，一邊正高價大規模招聘快遞員；一邊是封殺，一邊是穩步推進布局。通達系老大哥和外來者「印尼兔子」的貼身肉搏，才剛剛開始！

極兔「燒錢」大舉進攻，通達系無力應戰！
你封殺你的，我燒錢擴張我的，沒在怕的！

自極兔進入國內市場以來，恐怕早已預測到了今天的局面。而從一開始，極兔奉行的就是又快又狠的燒錢戰術，為的就是破局的同時，還能打對手一個措手不及。

先來看看極兔的成績和速度：

19年謀劃進軍中國，20年3月正式進軍中國，4月成立上海極兔速遞有限公司。之後的幾個月中，極兔一路高歌猛進。截止目前，覆蓋率已達90%。起網不到5個月，極兔日單量超500萬。而成立於2007年的百世快遞，在2016年的日均快件業務量約為600萬件。

5個月走完百世近10年的路，極兔絕非等閑之輩。

極兔突圍，離不開一個字——錢！

在配送端，配送費高出通達系不少，工資結構為保底工資+派單費，大城市的底薪甚至可達5000以上。

在寄件端，價格也比通達系低，而且極兔首重只是通達系的一半，單越多，首重越便宜。比如，日寄件量在100-300，首重3.5元；寄件量在300～500，首重低至3元。

此外，為了吸引電商平台，極兔還推出免單促銷活動，推出「你敢寄，我敢免」的限時免單100票大促活動。

如此以來，從平台、到配送員、再到寄件，極兔都力求給予更多的利益，為的就是跟通達系打出差異。

或許你會問，通達系為什麼不能跟著極兔硬剛，提高配送費、降低單價呢？

原因很簡單，通達系深陷價格戰泥潭久矣，已經無法再低了。

A股上市快遞公司8月經營簡報顯示，通達系快遞單票價格同比均下降兩至三成。申通快遞服務單票收入2.11元，同比下滑23.55%；圓通快遞產品單票收入2.11元，同比降22.57%；韻達快遞服務單票收入為2.12元，同比下滑33.75%。

快遞價格越來越低，是一個大趨勢，有數據顯示，從10年到19年，快遞均價從24跌至11，跌幅有一倍。

快遞行業的盤子就那麼大，通達系降價是為了佔領更多市場，但降價的背後就是利潤大幅下滑。要想保准營收，單量很關鍵，但此時又來了一個搶單的，自然不樂意了，所以直接祭出「封殺」這么狠的招數。

外來者極兔，為何不懼怕？
極兔起家於印尼，但卻是一家中國公司。其創始人李傑是OPPO印尼公司創始人，一開始，極兔避免了國內膠著的快遞市場，選擇在東南亞起家，避免激烈沖突的同時，積累了大量快遞行業經驗。

進軍中國之前，極兔已經是「東南亞第一大電商快遞公司」。而中國電商快遞市場，已然被通達系和順豐牢牢占據，但極兔還是兇猛地撕開了一條口子。

野蠻、凶橫的極兔，底氣到底來源於哪裡呢？

首先，背景雄厚。創始人李傑跟OPPO關系密切，早先在印尼起家便是依託於OPPO遍布全境的網路體系。極兔的背後，是投資高手段永平，而oppo創始人陳明永、vivo創始人沈煒、步步高CEO金志江和拼多多創始人黃崢跟段永平關系密切，跟極兔的合作和關聯也不會少。

G. 88JT5046088015057是什麼快遞

極兔快遞。

jt開頭的物流單號是由極兔快遞進行派送的快遞，其快遞信息可在極兔快遞官網或者手機簡訊查詢，JT極兔速遞是一家科技創新型互聯網快遞企業，創立於2015年，並且以自己公司的開頭字母JT來設置了自己公司派送的快遞單號開頭字母。

極兔快遞是一家近幾年才開設的新快遞公司，所以多數人並不了解，運送地區是在全國范圍內的各地都可送達，其快遞單號為jt＋13位數字組成，可在極兔快遞官網輸入快遞單號免費進行快遞查詢服務。

極兔快遞的由來：

極兔快遞不是我們當地的企業。這是一家在東南亞成立的公司。其創始人是李傑，他曾是我們在印尼國內OPPO公司的負責人。

看見整個快遞行業的機遇，在東南亞成立了聚途快遞，並依託OPPO的部分銷售網路，迅速打開了東南亞市場。現已成為東南亞第二大快遞公司和印尼第一大快遞公司。

網路－上海極兔速遞有限公司

H. oppo李傑個人資料﹉﹉

李傑
海軍官校52年班畢業，歷任艦長、艦隊長、反潛指揮部指揮官、海軍「參謀長」、艦隊司令、「副總司令」、「參謀本部」「副參謀總長」,海軍「總司令」等職。

李傑出身海軍256潛艇戰隊，曾代表海軍前往荷蘭接「海龍」號潛艇，在海軍中潛航時數最高，至今無人破其紀錄。他歷練所有潛艇兵科要職，鍛煉出其耐性、等待、主動與制敵機先的性格，不但用兵思想如此，也反映在治軍與領導統御上。

在用兵思想上，李傑屬「攻勢派」。李傑對大陸海軍戰力與戰術戰法研究極為深入，任職潛艇戰隊時，就經常傳出李傑所領軍潛艇與出沒台海的大陸潛艇對峙的消息。1996年台海危機，當時的海軍「總司令」顧崇廉曾殷殷告誡時任艦令部司令的李傑，切不可沖動派艦艇向大陸挑釁。

雖然外界對李傑停留在「戰將」性格的印象，但事實上李傑不但鑽研戰術和國際戰略，對於大陸局勢和國際環境整體互動也有相當豐富的素養。

李傑在海軍「總司令」任內頭兩年，不買船也不造艦，被批評為「不建軍的『總司令』」，但是李傑沉住氣，照著建軍藍圖走，持續整頓後勤體系，培養海軍人才，提振海軍自尹清楓命案以來一蹶不振的士氣。另一方面，李傑也默默建構海軍與美國在台協會技術組的溝通橋梁，利用美方積極推銷導彈驅逐艦的心態，建構海軍與美國軍售、情報部門的對話管道。

去年台美軍售會議，海軍突破對美軍售，美方一口氣同意軍售潛艇、驅逐艦與P3反潛機軍購案，總預算超過新台幣2000億元，就是李傑這幾年來默默努力的成果。李傑在台美軍售所展現的主動與前瞻，不但一洗「不建軍總司令」的誤解，也打通台美軍售的管道，提升對話層次。

盡管作戰用兵強勢，李傑平日生活卻相當簡便，低調，不著軍服時，李傑經常是一身牛仔裝扮，在海軍被稱為「穿牛仔褲的『總司令』」。李傑常台灣南北兩頭跑，視察部隊，假日經常是不帶隨員，穿著牛仔褲和一般官兵同乘民航班機回台北。有一次，「參謀總長」湯曜明請二級上將看電影，李傑也是穿條牛仔褲出席，相當有性格。

I. 極兔快遞同城一般幾天能到

極兔快遞同城快遞要兩天，才能收到，因為極兔快遞沒有同城，出市沒出省，算是省內也差不多兩天時間可以到達。

省外的就要三四天，要是更偏遠一點的地區，可能就要五天左右的時間了，極兔快遞剛進入中國快遞市場，很多地方都不行，時效很慢。

極兔快遞經營模式

目前快遞運營主要有兩種模式，一是加盟商模式，包括極兔在內的四通一達等民營快遞企業都是採取這一模式。還有就是直營模式，代表企業有中國郵政，順豐，京東，德邦等企業。

加盟商模式為快遞企業成立初期快速擴張做出了不可磨滅的貢獻，但是長期以來由於各地加盟商水平不一，快遞總部長期以來以罰代管，近些年來快遞價格一降再降，所有壓力都壓到了加盟商和基層快遞員身上，服務質量越來越差，消費者的不滿也越來越多。

極兔網點大規模退網原因有多種可能，一種可能就是沒有利潤，加盟商主動退網，還有就是可能極兔快遞想做出調整，把加盟商模式逐步改為自營模式。

J. 極兔快遞是哪個國家的

印尼。
極兔速遞屬於東南亞頭部電商的快遞公司。極兔速遞是一家科技創新型互聯網快遞物流企業，主要業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域，涵蓋同城、跨省及國際件，致力於為用戶帶來優質的快遞和物流體驗。極兔成立於2015年8月，是東南亞首家以互聯網配送為核心業務的科技型快遞公司，業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域，業務類型涵蓋同城、跨省及國際件。

極兔快遞的由來：極兔快遞並不是我們本土企業。他是一家在東南亞成立的公司，他的創始人是李傑，曾經是我們國內OPPO在印尼公司的負責人。而他感覺到了整個快遞行業的一個機會，所以在東南亞地區創立了極兔快遞，並且依靠著OPPO的一些銷售網路，在東南亞地區迅速打開了市場，現在極兔快遞已經是東南亞地區的第二大快遞公司，印尼的第一大快遞公司。極兔速遞是中國快遞行業的新玩家，它通過低價獲得客戶支持。截至2020年8月，極兔日均業務量估計已經超過700萬件。不過也因為低價傾銷，2021年4月9日，極兔速遞義烏業務被整治，主要措施是停運部分分撥中心，已於當日執行。

極兔速遞是一家科技創新型互聯網快遞物流企業，創始人為李傑（公司實控人）。極兔速遞是東南亞首家以互聯網配送為核心業務的科技型快遞公司，業務涉及快遞、快運、倉儲及供應鏈等多元化領域，業務類型涵蓋同城、跨省及國際件。極兔速遞業務覆蓋東南亞多個國家，目前它已經進軍中國市場。

這位李傑是何許人也？公開資料顯示。李傑的帶領下成功殺入印尼市場，其印尼市場份額一度達到20%。手機業務取得成功後，李傑開始向快遞行業進軍，於2015年創立極兔速遞，僅僅用幾年時間，極兔速遞就成為印尼規模最大的快遞公司。