中國為什麼要出錢幫印尼建高鐵

㈠ 為什麼說雅萬高鐵是中國高鐵方案「走出去」的第一單

由中國企業承建的印度尼西亞雅加達-萬隆高鐵項目是印尼最重要的基礎設施建設工程之一，備受關注。最近，雅萬高鐵項目建設取得突破性進展。瓦利尼隧道、一號隧道、橋梁工程及大型臨時設施等主要工程已陸續開工。

雅萬高鐵是藉助「一帶一路」倡議中印尼兩國共同推動建設的標志性工程，是中國高鐵方案「走出去」的第一單。

這一項目建成後，將有效緩解雅加達至萬隆的交通壓力，優化當地投資環境，帶動沿線商業開發和旅遊產業發展，加快形成高鐵經濟走廊，造福印尼人民。

㈡ 印度尼西亞很窮嗎還要中國建高鐵

國家靠能源過日子的國家，，，能源市場如果出現大幅縮水，，他們可能就會面臨破產。。
2011年生產總值1萬億而已。。
首先他們科技不是那麼發達了啊，日本小但科技發達，什麼都是自己干。
中國不是免費幫的修鐵路了啊，鐵路的運營還在中國人手上了啊。
就像你租房子開公司一樣啊。。。
當然印尼受益很大啊。
關鍵問題不是印尼窮，是中國的亞洲經濟戰略問題。。
經濟和政治是掛鉤的，一時半會很難完全解釋清楚

㈢ 中國建印尼高鐵有什麼好處

中國幫印尼修建高鐵的好處，主要是高鐵供應商較多，但是真正有能力修建高鐵的國家並不多。全世界60%以上的高鐵是在中國，而全球的高鐵時代則剛剛開始，市場潛力巨大，但是開拓不易。這種市場競爭態勢必然會拉低合作的條件，中國、日本、法國、加拿大等國在技術水平越來越趨同。因此，高鐵競爭的焦點也就從技術轉向市場，尤其是融資方案。因此能夠籍此向世界證明中國的高鐵技術以及誠意！

㈣ 中國是要免費給印尼修高鐵嗎

這個應該是不可能的事情，高鐵造價是很昂貴的，如果援建也只可能是普通鐵路。

㈤ 中國成印尼高鐵最終贏家的原因是什麼

中國成印尼高鐵最終贏家的原因是中國在擔保和付款方式等方面做出調整，不用印尼政府擔保和動用印尼政府財政預算，採用公司對公司的合作方式，用銷售以及周邊附帶衍生的商業收入支付工程款。而日本要求必須印尼政府主權擔保、用政府財政預算支付工程款。因此印尼最終選擇了中國高鐵方案。

㈥ 從公共關系學的角度分析中國在印度尼西亞取得高鐵項目的原因

中國對印尼和東盟睦鄰友好政策，提出加強中印尼全面戰略夥伴關系，建設更為緊密的中國—東盟命運共同體，實現共同發展、共同繁榮。中方同印尼和其他東盟國家共同努力，就能源安全、糧食安全、區域經濟一體化等全球和地區性熱點問題加強溝通和協調，提升中國—東盟自由貿易區水平!所以能擊敗日本！

㈦ 為什麼雅萬高鐵成為了中國高鐵「第一單」

因為中國為了這第一單，給了雅萬高鐵很多的優惠措施。
首先雅萬高速鐵路項目採用中印尼企業合資建設和管理的合作模式，
第二，中國給了雅萬高鐵比較靈活的融資方案，沒有佔用印尼的國家預算資金，採取企業對企業模式，並且我們的融資與貸款不需要印尼政府擔保。
第三，在雅萬高鐵中，我們承諾了會最大限度使用印尼原材料、機械、設備，盡量聘用印尼當地管理、技術和勞務人員，並實現技術轉讓和人員培訓。
正因為給了如此眾多的優惠措施，才拿到了這第一單。

㈧ 雅萬高鐵建設具有什麼意義

4月4日傍晚，由中印尼高鐵公司(KCIC)與中印尼高鐵承包商聯合體(HRSCC)各企業代表，在印尼首都雅加達正式簽署。中國駐印尼大使謝鋒、印尼總統府幕僚長德登出席簽字儀式，共同見證這一重要時刻。

雅萬高鐵是東南亞的首條高速鐵路，一期工程全長142公里，連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，最高設計時速350公里，計劃3年建成通車。屆時，雅加達到萬隆間的旅行時間，將由現在的3個多小時縮短至40分鍾。

據中國鐵路總公司有關負責人介紹，雅萬高鐵由中印尼企業按照B2B商業模式合作，中方由中國鐵路總公司牽頭組織鐵路設計、建造、裝備和運營等企業組成聯合體，與印尼維卡公司牽頭的國有企業聯合體合作。

㈨ 中國幫助下，東南亞第一個高鐵國誕生，越南為何懊悔不已

中國號稱為「基建狂魔」，如今不但能夠滿足國內的基礎建設，而且還能輸出技術，在世界各地推行自己的高鐵。2019年9月25日，印度尼西亞雅萬高鐵項目全線首座連續梁24日晚順利合龍，印尼也將成為東南亞第一「高鐵國」。

這不，日本在拿到越南高鐵後就被越南國會多次喊停，越南政府擔心能否籌集高達560億美元的巨額經費以及將來是否能盈利，所以想修又不捨得花錢。反觀印度尼西亞，其高鐵很快就要開通，成為東南亞第一個「高鐵國」，這些越南就只有羨慕並懊悔的份了！

㈩ 中國高鐵整體走出國門「首單」，對印尼當地會有何幫助

使用中國的高鐵技術會使得印尼當地加快經濟以及發展的速度。因為高鐵的運行速度要遠超於一些普通的火車速度，如果中國的高鐵技術能夠在印尼當地得到大量應用的話，那麼無疑會加快印尼各地區的經貿往來以及文化交流。可以說高鐵的大量建設對於印尼的經濟發展也有著較為深遠的影響。

印尼是一個人口眾多的國家，如果不及時解決薄弱的國內基礎設施建設的條件的話，那麼對於印尼未來的國際競爭力也會帶來很大的影響。因為只有加強基礎設施建設，才能夠讓印尼的道路擁擠的問題得到充分的緩解。

可以說中國高鐵出口印尼絕對是一個好的開始，這象徵著中國高鐵的技術得到了其他國家的充分認可。所以也希望中國的高鐵從業人員一定要嚴格的把控高鐵產品的質量問題，只有這樣才能夠讓中國高鐵技術成為世界高鐵生產的標准。