① 伊朗到中國的海運航線，求答案
中東線（pcl）：
一）
大船航程
b.abbas->
shanghai->
kwangyang->
busan->
ningbo->
kaohsiung->
dachanbay->
hongkong->
->
b.abbas
大鏟灣大船/周四截關周六開
黃埔頭程周一截關周二開
汕頭頭程周二/周四截關
二）
優勢及港口推介：
1.在深圳大鏟灣直接上大船去和b.abbas的航程時間短，去只需12天，去b.abbas只要13天；
2．
khorramshahr和bushehr，kho.是經中轉（駁船），bsh.是經bandar
abbas中轉（駁船）這兩港口在伊朗是經濟特區，所以進口量也相對其他內陸點多。市場上可以提供這兩港口的海運服務的船公司很少，即使有此服務的船公司，其海運費比伊航要貴幾百塊美金。
3．tehran，此為伊朗的首都，內陸城市，經b.abbas中轉，由拖車運輸到目的地。暫時沒有其他船公司有提供該目的地的運輸服務。
4．經伊朗國航去伊朗各點出船東單的話，在目的港收貨人可以享受約10%的進口關稅減免優惠（具體的退稅方式請咨詢目的港的收貨人），因此伊朗國航收到許多伊朗客戶的指定。
地西線（amx）
一）大船航程
tianjin->dalian->shanghai->
busan
->
shangha->
ningbo->port
kelang
->
shekou->
chiwan->
malta->
valencia->
barcelona->
genoa->
dammeietta
蛇口大船/周五截關周日開
黃埔頭程周一截關周二開
二）優勢及港口推介：
1.
valencia-19天
barcelona-21天
genoa-23天船期最穩！直航最快！
艙位充足！服務一流！
2.benghazi、misurata、tobruq、al
khoms、algiers、skikda，這六個北非港口，伊朗國航也提供到此的cy/fo運輸服務，經melta中轉且中轉速度快
。
② 伊朗國航（IRISL）和伊朗航運（IRNL）是一家嗎
現在叫HDSL，也是伊朗航運，上海象嶼速傳是訂艙代理
③ 到伊朗的船就剩伊朗航運了嗎
伊朗受到美國制裁，去B.ABBAS/Bushehr/Khorramshahr
等港口的貨物現只接受出口普通生活用品，涉及機械，製造業原材料等類似貨物基本全部拒收。
目前已停收伊朗港口船公司有：CSCL&UASC /
YML(6.5號最後一班)&PIL&WHL
可以接收的船公司基本全部需要在Jebelali中轉過去，如：HMM&EMC /
HJ。只有伊朗國航HDSL直航。
④ 誰有去伊拉克烏母蓋斯爾umm qasr的優勢海運價格
伊朗航運去這個點的運價比較便宜，你可以找一下當地的伊朗航運或其代理公司詢價。如果從寧波港出運的話，可以找我詢價。
⑤ 去伊朗中轉的船 ，哪個最好，最安全
中轉船目前較多，大概如下：
TDS LINE:伊朗本國船，總部德黑蘭，ABBAS,BUS.KHO等都有分公司，有船承運，航程21-23天，伊朗可內托服務，自有堆場，各項服務齊全
SCL:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-26天。伊朗無內托服務
UCL:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-25天。伊朗無內托服務
VOLTA:阿聯酋籍，伊朗沒有分公司，有船承運，航程有兩班船，4/6 33-35天，6/1 23-26天。伊朗無內托服務。
PURM:英國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程33-35天，伊朗無內托服務。
MCL:伊拉克籍，伊朗沒有分公司，有船承運，不壓港情況航程23-26天，伊朗無內托服務。
FLIN:中國籍，伊朗沒有分公司，無船承運，不壓港情況航程23-26天，伊朗無內托服務。
PS:相信樓主自己能看明白目前走什麼船比較好。
⑥ 天津伊朗航運，誰是天津伊朗航運代理呀，我想配點貨
直接在靜海那邊找就行了，我們公司最近走的海運，都是在那走的，代理也不少，有散裝船便宜，但是出發日期不好定，什麼時候陪好貨，什麼時候走，也有直達的航運，發船日期一般較固定，適合發貨量大的，需要提前預定。
⑦ 請問世界前20名船公司的優勢航線是什麼
各船公司的優勢航線
註：以下僅是航線的優勢，並不涉及價格優勢
EMC： 中南美 南美東 台灣、克羅埃西亞，美國
COSCO ：日本 奧新，北美、（歐洲線也很強的 主要體現在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點多，服務也比較好）
MSK ：北美,非洲還可以的.總體優勢不是很明顯
中海： 南韓 美加 歐地
HAPAGL SUE: 最強的其實美洲到歐洲的南北航線。
OOCL： 日本 東南亞、北美、中東
APL： 中東、 澳洲、北美、南美
WHL： 台灣 日本 美加西 東南亞
CMA：歐地線.北非,美國線. 船好.速度快.
CSAV： 中南美
KHL： 日本 台灣 南美東西 西非
YML ： 西北歐 地中海 中東,印巴.中東陽明的服務很好. 義大利點走的很好.美國線船也很好.
北歐亞： 地中海 西北歐 北歐亞的印巴線是非常強的.只是經常甩箱.北歐亞的黑海線,ODESSA,康斯坦撒.東非的達雷斯薩拉姆.是非常強的.
HJ ： 西北歐 地中海,拉斯配幾亞直掛. 美線. 精品.
HMM： 西北歐 東南亞 中東 印巴線. 澳大利亞線都是OK的. 中東和澳大利亞上了新船.艙位擴大.現代也可以接重箱與SOC箱. 特點是小箱比較緊缺.
海豐、SITC： 近洋到日本 台灣 馬尼拉 都還不錯
MSC：歐洲，地中海
ZIM：加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞. 以色列.西非TINCAN.是強項. 加：美東，加拿大，地東
CMA：優勢在歐洲基本港＼歐洲內陸點＼地中海那一圈 （以上是CMA發家 地，所以價格非常好）還有收購了DELMAS以後的非洲（北非＼西非＼南非）有優勢日韓不行，東南亞不行，中南美不錯.
IRISL（伊朗國航）：專門走中東,伊朗內陸點,伊朗的經濟特區KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布希爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門卡薩).中國各個港口都有出運。歐線與中海共艙.搞低價船.服務不怎麼樣.走UMM價格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉不進去.
萬海：歐線和PIL共艙.走的很穩.價格也好
FESCO〈俄遠東〉：專到東方港然後再拖運到俄羅斯其他內陸點的，有很多船公司不去的內陸點，他都去的。而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快哦
⑧ 伊朗有哪幾個海運港口
ABBAS 阿巴斯
BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港
阿巴斯，集裝箱船直達，海運價格挺好的，
霍梅尼去的人家就少了，
BANDAR MAHSHAHR/馬赫沙爾港
就更少了。
我們做伊朗的DDP。需要可以聯系。
⑨ 世界排名前20的船公司的優勢航線
EMC： 中南美 南美東 台灣、克羅埃西亞，美國，歐洲一些內陸點比較全（長榮海運股份有限公司 長榮海運 EVERGREEN ）
COSCO ：日本 奧新，北美、地西、西非、紅海、亞得利亞海（歐洲線也很強的 主要體現在歐洲代理覆蓋面廣，還箱點多，服務也比較好）（中遠集裝箱運輸有限公司 中遠集運 COSCO）
MSK ：北美,非洲還可以的.總體優勢不是很明顯，但是船公司比較大，覆蓋面比較全，屬於最牛的船公司。（馬士基海陸有限公司 馬士基海陸 MAERSK SEALAND ）
中海： 南韓 美加 歐地 （中國海運集團總公司 中海集運 CSCL ）
HAPAGL SUE: 最強的其實美洲到歐洲的南北航線。（赫伯羅特有限公司 赫伯羅特 HAPAG- LLOYD ）
OOCL： 日本 東南亞、北美、中東（東方海外貨櫃航運有限公司 東方海外 OOCL）
APL： 中東、 澳洲、北美、南美（美國總統輪船有限公司 總統輪船 APL ）
WHL： 台灣 日本 美加西 東南亞（萬海航運股份有限公司 萬海航運 WHL ）
CMA：歐地線.北非,美國線. 船好.速度快.（法國達飛船務代理有限公司 達飛輪船 CMA CGM ）
CSAV： 中南美 （南美郵船公司 南美郵船 CLAN S.A. ）
KHL： 日本 台灣 南美東西 西非 （建恆海運有限公司 建恆海運 KHL）
YML ： 西北歐 地中海 中東,印巴.中東陽明的服務很好. 義大利點走的很好.美國線船也很好.（陽明海運股份有限公司 陽明海運 YML ）
北歐亞： 地中海 西北歐 北歐亞的印巴線是非常強的.只是經常甩箱.北歐亞的黑海線,ODESSA,康斯坦撒.東非的達雷斯薩拉姆.是非常強的.（北歐亞航運有限公司 北歐亞航運 NORASIA ）
HJ ： 西北歐 地中海,拉斯配幾亞直掛. 美線. 精品.（韓進海運株式會社 韓進海運 HANJIN ）
HMM： 西北歐 東南亞 中東 印巴線. 澳大利亞線都是OK的. 中東和澳大利亞上了新船.艙位擴大.現代也可以接重箱與SOC箱. 特點是小箱比較緊缺.（現代商船有限公司 現代商船 HMM ）
海豐、SITC： 近洋到日本 台灣 馬尼拉 都還不錯
MSC：歐洲，地中海，現在推出美國線，覆蓋的內陸點比較全，價格比較有優勢，行程還可以，中東印巴一塊也不錯。剛推出非洲線，目前覆蓋面也越來越大
ZIM：加勒比海、柬鋪寨的金邊.東南亞. 以色列.西非TINCAN.是強項. 加：美東，加拿大，地東
CMA：優勢在歐洲基本港＼歐洲內陸點＼地中海那一圈（以上是CMA發家地，所以價格非常好）還有收購了DELMAS以後的非洲（北非＼西非＼南非）有優勢日韓不行，東南亞不行，中南美不錯.
IRISL（伊朗國航）：專門走中東,伊朗內陸點,伊朗的經濟特區KHORRAMSHAHR(霍拉姆沙赫),BOUSHEHR(布希爾),UM_AL QASR(伊拉克的烏門卡薩).中國各個港口都有出運。歐線與中海共艙.搞低價船.服務不怎麼樣.走UMM價格是便宜,但和PIL,CMA一樣轉不進去.
KMTC:日本偏港
萬 海：歐線和PIL共艙.走的很穩.價格也好
FESCO〈俄遠東〉：專到東方港然後再拖運到俄羅斯其他內陸點的，有很多船公司不去的內陸點，他都去的。而且從這邊走比從繞歐洲那邊去快哦
PIL：主要提供中國各大港口達到東非,西非,紅海,歐洲,紅海以及南美地區的海洋運
⑩ 相對於海運,伊朗到中國方向鐵路的優勢是
我覺得相對於海印的話，伊朗到中國方向鐵路的優勢就是價格便宜，運費便宜。