伊朗有多少架c130

⑴ 伊朗有沒有仿製C130運輸機

沒有仿製過，因為伊朗科研水平不行啊！而且要是他們已經仿製了，那麼為啥自己的C-130老是摔啊！

⑵ 美國有那些飛機是由c130大力神改進的

基本改型
C-130族系
C-130A / B / E / F / G / H / K / T：基本戰術運輸升級型號；[5]
C-130A-II「夢之舟」（Dreamboat）：早期版本的電子情報/信號情報機，類似於EP-3白羊座；
C-130K：皇家空軍版本；
C-130D / D-6：美國國民警衛隊寒帶改進版本，加裝了滑撬式起落架；
C-130A / E / H：加拿大空軍版本；
DC-130A / E / H：美國空軍和美國海軍的無人機控制母機；[6]
GC-130：永久停飛靜態展示狀態的試驗機，
JC-130：教練機，測試機；
LC-130F / H / R：美國國民警衛隊極地改進版本，加裝了滑撬式起落架；
PC-130 / C-130-MP /SC-130J：海上巡邏機改型；
RC-130A / S：偵察機改型；[7]
TC-130：教練機；
VC-130H：VIP運輸機；
YMC-130H：伊朗人質救援行動中特別加裝火箭助推器的短距起降版本；

重大改型
C-130J「超級大力神」（Super Hercules）
2004年4月16日，在小石城空軍基地，美軍
新C-130J-30
正式接收第一架C-130J，C-130J是C-130家族為了適應新時期變化和現代化升級版本，在發動機和航空電子設備上進行了主要改進，配備全新的效率更好的動力系統；配備雙人制的高度自動化的駕駛艙；採用MIL-STD-1553B軍用數據標准；新增2部空運任務計算機；新增綜合式故障自動診斷系統(IDS)；換裝更容易操作的通訊/導航/識別管理系統；增加雙全球定位與慣性導航系統(GPS/INS)；換裝數字式防滑剎車系統；換裝全新的航空電子系統；氣象/地貌掃描雷達採用彩色顯示器；簡化燃油系統，提高可靠性；改進了空調系統。[8]
AC-130A / E / H / J / U / W
從美國空軍在越南的早期經驗得出，
最新的AC-130J型
對小目標需要進型快速反應的集中火力攻擊，特別是對隔離地區防禦者的支援所發動的夜間進攻。AC-130裝備有各型口徑不同的機炮，乃至於後期機種所搭載的博福斯榴彈炮或105mm榴彈炮等重型火炮，對於零星分布於地面、缺乏空中火力保護的部隊有致命性的打擊能力。1967年9月，AC-130原型機前往越南進行為期90天的實戰試驗。隨後開始批量改裝AC-130投入越南戰場，作戰時常常與AC-119混編。[9]
EC-130E / G / H / V「突擊隊員獨奏曲」（Commando Solo）
EC-130心理戰飛機是美空軍用於心理戰的專用飛
最新的EC-130H型
機，隸屬於美國空軍第193特種作戰大隊。它們是在C-130運輸機的基礎上，對EC-121電子戰飛機的電子設備改造而成。這些心理戰飛機裝有高性能的廣播發射系統，可以用標準的調幅、調頻、高頻模式廣播，並能採用國際標准信號進行彩色電視節目的播放。EC-130同時結合了C-130和EC-121的優勢，除一流的廣播系統外，還裝有先進的導航及防護系統。EC-130的任務還包括指揮和控制通信，限制敵方搜集情報等。這一功能基本和其他電子作戰飛機無異。1999年4月5日，EC-130奔赴科索沃戰場首次實戰。[10]
HC-130B / E / H / P / N / J「格鬥王」（Combat King）

HC-130戰場搜索與救援機，
HC-130H海岸警衛隊版本
是C-130運輸機的一種改型。HC-130H是海岸警衛隊使用的型號，N和P是空軍型號。HC-130首飛於1964年，是一種以海上搜救為主的多功能軍用運輸機，除海上搜救外，還可以執行包括物資空投、空中加油、指揮通訊聯絡和人員、裝備運輸人物。HC-130可以在復雜氣象條件下在低空進行搜救任務。美國海岸警衛隊共有27架HC-130H，部署於美國周邊的五個海岸警衛隊機場（CGAS），主要用於民事海上搜救等任務。
KC-130F / R / T / J
KC-130是在C-130運輸機基礎上發展起來
KC-130F
的空中加油機，它能夠為戰機進行空中加油，對空軍執行遠程任務具有重要意義。對美國海軍陸戰隊而言，C-130優異的低速低空性能和低廉的操作成本更適合海軍陸戰隊的直升機空中加油任務，現美國海軍陸戰隊服役的KC-130飛機機隊由37架F型和14架R型組成，分別裝備在三個飛機中隊和一個訓練中隊中。出口型KC-130T外銷數個國家，是一些中小國家擔負不起大型空中機油機成本的一種不錯的折衷選擇。[11]
MC-130E / H / W / P / J / H「戰斗爪」（Combat Talon）
1984年6月，首架MC-130「戰斗爪」II（機身
MC-130H
編號83-1212）正式交付美國空軍，MC-130系列是在C-130基礎上應美國空軍特種作戰司令部要求而發展的一種用於執行特種作戰任務的飛機。MC-130系列特種作戰飛機專用於執行隱蔽滲透、空降偵查、掩護撤離、支援地面特種部隊作戰以及為執行特種作戰任務的直升機/轉翼機提供空中加油支援。而更為特別的是，利用特殊的「富爾頓」回收裝備（Fulton ARS），該型機還可以在不降落的情況下對地面人員（如被擊落的空軍飛行員）MC-130W「龍矛」特種作戰運輸機，或物資實施空中回收救援，令其絕境逢生，在美軍參與的歷次作戰行動中都發揮了重要的作用。[12]
WC-130A / B / E / H / J「颶風獵人」（Hurricane Hunter）
WC-130氣象偵察機是美國空軍航空氣象處（Air Wea
最新的WC-130J型
ther Service）改裝自C-130的航空氣象觀測/偵察機，此外還可擔負大氣采樣、人工降雨、驅霧、冬季風暴偵察等任務，WC-130機上裝備有多種航空氣象設備，包括大氣分布數據系統記錄器、空投式探風系統（ODWS）、氣象衛星通信系統等，美國空軍和空軍後備單位已經前後裝備了45架WC-130大力神氣象偵察機，其中包括3架WC-130型、17架B 型、6架E型、15架H型和10架最新的J型。1974年10月12日，第 54 氣象偵察中隊的一架WC-130H從克拉克基地起飛在中國南海上空追蹤台風「貝絲」時失蹤，成為迄今為止唯一損失的WC-130。

⑶ 伊朗空軍裝備了多少架鬼怪

伊朗空軍共裝備有作戰飛機400多架，另外還裝備偵察機8架等。具體情況如下：戰斗機 F-4D/E鬼怪式戰斗機58架、F-5E/F虎式戰斗機60架、幻影F.1戰斗機23架、F-14A雄貓戰斗機55架，伊朗空軍主戰裝備但其中只有30架能執行作戰任務 米格-29A支點戰斗機40架、F-7戰斗機41架、F-7M戰斗機68架，另有少量F-6戰斗機。戰斗轟炸機 蘇-24MK擊劍手30架。攻擊機 蘇-25K蛙足20餘架。海上偵察機 C-130H-MP型5架。偵察機 RF-4E型8架。加油/運輸機 波音707型4架、波音747型1架。運輸機 波音747F型9架、波音707型11架、波音727型1架、C-130E/H型18架、司令官690型3架、F-27型15架、隼20型4架、噴氣星1架、PC-6B型10架、運7型2架。直升機 AB-206A型、貝爾214C型39架、CH-47型5架。教練機 比奇F-33A/C型26架、EMB-312型10架、PC-7型45架、T-33型7架、米格-29UB型5架、FT-7型5架、F-5B型20架、TB-21型8架、TB-200型4架。防空導彈 霍克改進型150部、輕劍30部、山貓15部、紅旗-2J型45部、SA-5和FM-80型若幹部。2012年5月，伊朗空軍新接收3架國產「雷電」戰斗機，這種新噴氣式戰機的製造和交付是嚴格按照事先擬訂的伊朗「雷電」戰斗機群（資料圖片）時間表完成的，新式飛機在保護伊朗領空時發揮關鍵作用。2011年9月，伊朗空軍首支由國產「雷電」噴氣式戰機組成的中隊在伊朗舉行大規模進攻性空中演習時正式服役。此外，瓦希迪在談到伊朗首架國產隱形無人機「比目魚」的研發工作時表示，原型機的設計和製造正按計劃進行。伊朗2010年初成功測試了「比目魚」的研究模型。伊朗空軍負責人阿齊茲·納賽爾扎德說，這種飛機靈感源自比目魚的外形和機身使用的材料，賦予了這種飛機躲避雷達的能力。報道稱，伊朗在航空產業取得了重大進展，並成功獲取了製造隱形飛機和無人機的技術知識。

⑷ 伊朗一共有多少議員

伊朗議會議員由各選區選民通過無記名投票直接產生，任期4年。現有290個議席。

⑸ 運輸機C130有哪些改造型號

C-130A第一種生產型。裝4台T56-1A渦槳發動機，單台功率2，296千瓦（3，750軸馬力）。三槳葉螺旋槳直徑4.6米，總燃油量19，865升，後又增裝兩個容量各為1，705升的翼下副油箱。最大起飛重量56，337千克，有效載重15，876千克，航程是3，520千米。1955年4月7日首次試飛，1956年12月開始交付使用，1959年2月停產，共生產231架，其中包括澳大利亞空軍使用的11架。最初的27架使用AN/AN-42雷達，後期採用AN/APN-59，機首因此增大，結果獲得了「小木偶鼻」的外號。
C-130B發展型。裝4台T56-A-7A渦槳發動機，單台功率3，017千瓦（4，050軸馬力）。採用四槳葉漢密爾頓標准螺旋槳。在內側發動機短艙以內的機翼里增設了油箱，總燃油量從18，000千克增加到20，000千克。加強了起落架，飛機起飛總重增加到61，200千克，為適應更大的起飛重量，機身結構進行了加固，液壓和電子設備也進行了改進。速度增加了24千米/小時。1958年11月20日首次試飛，1959年6月12日開始交付使用。共生產了230架，其中包括印度空軍10架、加拿大空軍4架、巴基斯坦空軍6架、南非空軍7架；有4架改型為LC-130F，12架改型為HC-130G，46架改為KC-130F、7架改成C-130F。

C-130C美國空軍附面層控制試驗機，編號NC-130B。飛機外側發動機為YT56-A-6渦輪螺旋槳發動機，起飛時發動機的尾流吹過副翼、襟翼、方向舵和升降舵，可使飛機失速速度減小到97千米/小時。起飛總重45，360千克時，起飛滑跑距短到170米，著陸滑跑距離縮短到190米。原型機於1960年2月首次試飛，後計劃取消。

C-130DA型的改進型。主要用於南北極地，共製造了12架。起落架改成機輪滑橇式，可使用助推火箭起飛。為適應去南極的長途飛行，在機翼下增掛兩個容量各為1，705升的副油箱，機艙內又增設兩個容量各為1，890升的油箱。
C-130E遠程C-130E是為了在C-141交付使用前滿足軍事空運局對一種越洋運輸過渡性飛機的需求生產的，基本結構同於B型，僅增加航程。裝4台T56-A-7A渦輪螺槳發動機，這種飛機的內側吊艙中裝有2個機翼油箱，每個載油5，148升，機內油量也有增加，機身結構得到加強，總重量增加到70，307千克。載9，072千克有效載荷時航程是7，411千米，最大有效載荷是20，412千克。加強了起落架。共生產510架。美國戰術空軍、海軍、海岸警衛隊及加拿大、伊朗、哥倫比亞、土耳其、巴西、瑞典和阿根廷等10多個國家都使用了此型。1961年8月25日首次試飛，1962年4月開始交付，1975年2月停產。從1963年美國空軍戰術空運司令部得到這種型號飛機後，這種飛機在越南戰場在戰術運輸中首當其沖。從1965年至1969年，6架C-130E被改裝為WC-130E。與WC-130B相比，WC-130E航程更大，並增強了數據傳輸線路技術。

⑹ 透視伊朗軍事實力及裝備有多少中國貨

空軍裝備應該有殲7
導彈有C-601、C-802反艦導彈、紅箭系列反坦克導彈、紅旗系列防空導彈等
陸軍裝備主要是輕武器及火炮
海軍裝備主要是導彈快艇
可能還有些電子設備提供

⑺ 伊朗與美國的距離多少公里

伊朗到美國多少公里?

從美國本土到伊朗要在15000公里左右，
希望我的回答能夠幫助到你。

⑻ 世界最無奈的努納武特省，面積比伊朗還大30萬，總人口為何只有3萬人

這個省極度落後所以造成了人口的稀少。對於這個省來說即使有著比伊朗還要多的領土面積但是對於這個省來說，不僅僅在綜合實力上比伊朗要弱，更是在人口上比伊朗還要少。所以對於伊朗來說這個國家並沒有非常多的威懾能力。

位於加拿大的這個省，因為自然環境十分的艱苦，所以並沒有多少人在這里生活。在這樣的環境之下，即使土地面積比伊朗要多，但是事實上作為加拿大最年輕的省雖然面積大，但是人少。

⑼ 法德與伊朗有多少利益

法德與伊朗有貿易上的利益關系：伊朗從歐洲大舉采購商品，其中尤以購買100架空客飛機最為引人注目。另外，法國石油巨頭道達爾公司、第一大汽車製造商標致-雪鐵龍集團和第二大汽車製造商雷諾均在伊朗投資設廠，德國西門子公司也同伊朗開展合作。

⑽ 伊朗距中國多少公里

伊朗首都德黑蘭距離中國首都北京約 5600公里；伊朗最東部的呼羅珊邊境離中國最西部的新疆塔什庫爾干縣的達坂約1230公里。

伊朗位於亞洲西南部，北鄰亞美尼亞、亞塞拜然、土庫曼，西與土耳其和伊拉克接壤，東面與巴基斯坦和阿富汗斯坦相連，另與哈薩克和俄羅斯隔海相望。南面瀕臨波斯灣、霍爾木茲海峽和阿曼灣。

伊朗國土絕大部分在伊朗高原上，是高原國家，海拔一般在900-1500米之間。

西南部為厄爾布爾士山與科彼特山，東部為加恩-比爾兼德高地，北部有厄爾布茲山脈，德馬萬德峰海拔5670米，為伊朗最高峰。西部和西南部是寬闊的扎格羅斯山山系，約占國土面積一半。

中部為乾燥的盆地，形成許多沙漠，有卡維爾荒漠與盧特荒漠，平均海拔1000餘米。僅西南部波斯灣沿岸與北部裏海沿岸有小面積的沖擊平原。西南部扎格羅斯山麓至波斯灣頭的平原稱胡齊斯坦。

(10)伊朗有多少架c130擴展閱讀：

伊朗是亞洲主要經濟體之一。伊朗的經濟實力位居亞洲第七位（次於中、日、印、韓、印尼、沙特）。

2011年伊朗銀行經濟帳戶局的初步數據顯示，伊歷1389年（2010年3月21日-2011年3月20日），按當年基本價格計算，伊朗名義GDP為43，042，640億伊朗里亞爾，同比增長20.8%。

按伊歷1376年可比基本價格計算，實際GDP為5，392，190億伊朗里亞爾，同比增長5.8%；GDP平減指數為798.24，同比變化14.3%。

2011年伊朗的名義基本價格GDP摺合4163.13億美元，名義市場價格GDP摺合4191.01億美元，人均名義市場價格GDP約為5610美元。

經濟以石油開采業為主，伊朗的石油化工、鋼鐵、汽車製造業也比較發達，電子工業、核工業、計算機軟硬體業發展很快。伊朗的機械製造業有了長足的進步。胡齊斯坦為石油工業區與重要出海門戶。

伊朗盛產石油，是世界第四大石油生產國、歐佩克第二大石油輸出國。石油是伊經濟命脈和外匯收入的主要來源之一，石油收入占伊外匯總收入的一半以上。伊經濟保持穩步增長。2017年，伊國內生產總值4277億美元，人均國內生產總值5250美元。