伊朗甲醇什麼時候關停

A. 伊朗甲醇月底恢復正常生產嗎

伊朗甲醛月底恢復正常生產嗎？伊朗甲醇月底恢復正常生產，但是要看。貿易戰情況。

B. 甲醇的解釋及造句

【注音】： jia chun

【意思】：有機化合物，無色液體，略帶酒精味，有毒。可以做燃料和溶劑，也可以用來製造染料、甲醛等。也叫木精或木醇。

甲醇造句：

1、然後產生的甲醇就可以用於燃燒發電，以取代煤電，或者也可以替代燃油用作機動車的燃料。

2、然後將處理後的油加熱到100攝氏度以完全除掉水分，再用甲醇和催化劑處理，便會發生酯交換反應了。

3、該工廠幫助伊朗將其大量的天然氣儲備轉換成用於生產塑料、油漆和化學產品的甲醇。

4、生產生物柴油時，植物油中的脂肪需要與一種酒精作用——通常為甲醇——生成生物燃料分子。

5、植物油分子經過甲醇和鉀的氫氧化物、也被稱作灰汁的處理後就被分解。

6、最初，科學家們是在進行從有機溶劑中提煉鑽石的試驗，比如丙酮、乙醇、甲醇等。

7、下一個目標是尋找一種效率和前一種催化劑類似的第二種催化劑，它能把副產品轉換成一種象甲醇那樣密度高的燃料，讓汽油物有所值。

8、文件顯示，科赫公司的產品已幫助伊朗國有的伊朗國家石化公司下屬的扎格羅斯石化公司建立了一個甲醇工廠。

9、而甲醇，作為一種與汽油一樣容易輸送的液體燃料，可用於車用燃料電池。

10、自此自後，使用氫氧或其他像甲醇等燃料的.燃料電池就被冠以清潔，安靜綠色能源的名號而被大力追捧。

11、在尼加拉瓜，調查和控制措施挽救了因甲醇中毒而面臨死亡威脅的數百條生命。

12、這種逆蛋白石可以設計用該鑒別乙醇中是否摻有甲醇，有毒的話，則顯示字母M。

13、由此產生的進一步方案是將這樣的溶液導入內容催化劑的試管中，其催化劑在紫外線的作用下使溶於水的二氧化碳（CO2）與水（H2O）反應，生成甲醇（CH3OH）。

14、燃料有柴油、甲醇等，而空氣、氯氣和二氧化氯都可作氧化劑。

15、然後，他們用移液管把保存在甲醇中的銀絲滴到棉線的表面上。

16、可以使用汽油，煤油，丙烷，天然氣，乙醇，甲醇和氫氣等多種燃料。

C. 甲醇期貨是什麼甲醇期貨基本概況及全方位介紹

一、甲醇期貨基本概況
甲醇是一種重要的有機化工原料，應用廣泛，可以用來生產甲醛、二甲醚、醋酸、甲基叔丁基醚(MTBE)、二甲基甲醯胺(DMF)、甲胺、氯甲烷、對苯二甲酸二甲脂、甲基丙烯酸甲脂、合成橡膠等一系列有機化工產品;甲醇不但是重要的化工原料，而且是優良的能源和車用燃料，可以加入汽油摻燒或代替汽油作為動力燃料;近年來甲醇制烯烴技術正日益受到重視;甲醇也是生產敵百蟲、甲基對硫磷、多菌靈等農葯的原料;甲醇經生物發酵可生產甲醇蛋白，用作飼料添加劑。此外，C1化學的發展，由甲醇出發合成乙二醇、乙醛、乙醇等工藝路線(現多由乙烯出發製得)正日益受到關注。
鄭商所於2011年10月27日發布了甲醇期貨合約上市掛牌基準價。甲醇期貨合約ME203、ME204、ME205、ME206、ME207、ME208、ME209、ME210合約的掛牌基準價均為3050元/噸。甲醇期貨正式掛牌交易。對此，眾多貿易商都表示了濃厚的參與興趣。業內人士認為，甲醇期貨的上市有利於形成國內權威的基準價格，但不會完全取代當前的現貨電子盤市場，二者具有較強的互補性。(甲醇期貨的介紹及交易細則)
二、甲醇期貨交易所及交易代碼
甲醇期貨交易所：鄭州商品交易所，交易代碼：ME。
三、甲醇期貨標准合約

四、甲醇期貨價格有哪些影響因素
1、國家政策
我國資源稟賦的特點是「富煤、貧油、少氣」。隨著當今世界石油資源的日益減少以及甲醇產量的不斷增長，甲醇作為替代能源已經成為一種趨勢。甲醇替代能源的目標主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油氣和替代柴油，甲醇燃料替代汽油，甲醇制烯烴替代傳統的石化原料。
為指導甲醇及相關行業的健康、有序發展，國家出台了一系列政策措施，如2006年國家發改委編制的《煤化工產業中長期發展規劃》對煤制甲醇替代能源的發展進行了規劃布局。
2006年《國家發展改革委員會關於加強煤化工項目建設管理促進產業健康發展的通知》中，明確以民用燃料和油品市場為導向，支持有條件的地區，採用先進煤氣化(7.64，-0.06，-0.78%)技術和二步法二甲醚合成技術，建設大型甲醇和二甲醚生產基地，認真做好新型民用燃料和車用燃料使用試驗和示範工作。
2007年8月30日，國家發改委制定的《天然氣利用政策》正式頒布實施，規定對已建用氣項目，維持供氣現狀。在建或已核準的用氣項目，若供需雙方已簽署長期供用氣合同，按合同執行，未落實用氣來源的應在限定時間內予以落實。這使得部分擁有天然氣資源優勢的地區不能再新建、改擴建甲醇項目，在一定程度上延緩了甲醇行業產能擴張的步伐。
2007年11月8日，國家發改委發布《關於調整天然氣價格有關問題的通知》，規定自2007年11月10日起，全國陸上各油氣田供工業用戶天然氣的出廠基準價格每千立方米提高400元，此舉直接導致天然氣制甲醇生產成本隨之大幅上漲400元/噸左右。
2008年6月30日，財政部和國家稅務總局聯合下發《關於二甲醚增值稅適用稅率問題的通知》，將二甲醚適用增值稅稅率自2008年7月1日起下調4%，按13%的增值稅稅率徵收增值稅，此舉對於上游原料甲醇的需求具有積極作用。
2009年11月1日，由國家標准化管理委員會公布的《車用燃料甲醇》國家標准實施。同時，《車用甲醇汽油(M85)》國家標准於12月1日開始實施。兩個標准規范了車用甲醇燃油的使用，甲醇也由此「名正言順」地成為汽車替代能源中的一員。
2009年12月，國務院發布《關於抑制部分行業產能過剩和重復建設引導產業健康發展若干意見的通知》，其中對合成氨和甲醇實施上大壓小、產能置換等方式，降低成本、提高競爭力，提出了抑制過剩產能的總體要求。
2011年3月23日，國家發改委發出《關於規范煤化工產業有序發展的通知》，明確禁止建設年產100萬噸及以下煤制甲醇項目、年產100萬噸及以下煤制二甲醚項目等煤化工項目。3月27日，國家發改委公布《產業結構調整指導目錄(2011版)》，其中將天然氣制甲醇、100萬噸/年以下煤制甲醇生產裝置(綜合利用除外)列為限制類，嚴格限制甲醇產能的無序擴張與盲目建設。
2011年7月1日起實施的《城鎮燃氣用二甲醚》國家標准，明確了二甲醚作為城鎮燃料的使用規范，解決了流通以及消費領域的標准問題，長期看有利於促進二甲醚的消費增長。
2、國際能源價格
由於國際甲醇生產裝置中90%以上採用天然氣作原料，因而天然氣價格的波動，必將影響國際甲醇價格的波動。例如，2008年國際天然氣價格出現了大幅上漲，以美國HenryHub的天然氣價格為例，2007年末為7.16美元/百萬英熱單位，2008年5月底價格達到11.31美元/百萬英熱單位，上漲了57.9%。受成本推動的影響，國際甲醇價格持續上漲，也帶動了國內甲醇價格出現大幅上漲。2009年國際天然氣價格維持低位徘徊，仍以美國HenryHub的天然氣價格為例，3-7月份的天然氣價格在3.52-3.96美元/百萬英熱單位的低位徘徊，帶動了國際和國內甲醇價格大幅回落。2010年以來，除在低溫支撐的冬季，天然氣價格有所反彈外，國際天然氣價格總體處於較低水平，降低了國際甲醇生產成本及價格。
原油是與天然氣、煤炭並列的基礎性能源，是國際能源價格變動的風向標，而天然氣、煤炭均是甲醇的重要原料，因而油價的變動及傳導對甲醇價格也有著重要影響。1998-1999年國際油價較低，甲醇價格也較低。自2000年起，國際油價穩步攀升，甲醇價格也隨之走高，油價居高不下，甲醇價格也難以下調。2008年國際油價大跌，國內外甲醇價格也紛紛回落。近年來油價在高位寬幅震盪，甲醇價格也波動頻繁。
3、國內外新增產能
甲醇燃料、二甲醚和甲醇制烯烴的預期消費刺激了甲醇的大規模建設。國際方面，天然氣的開發利用得到迅速發展，特別在中東、拉美和北非地區，由於天然氣資源豐富、價格便宜，吸引了眾多投資者的目光。據預測，未來5年，世界凈增甲醇裝置產能將達1100-1300萬噸，而世界主要甲醇進口國家和地區，如美國、日本和歐洲，進口總量僅凈增277萬噸，其他如中東和中南美洲地區的甲醇市場容量有限，消費量極少。因此，世界甲醇生產企業必須尋找一個足夠大的市場去消化上千萬噸多餘的產能，其目標市場首選亞洲，尤其是中國。國際上大型甲醇生產企業都擁有自己的遠洋運輸船隊和儲運設施，以便將生產的甲醇運往世界各地銷售。因此，未來國際市場上的新增產能將對我國甲醇市場造成巨大的外部沖擊。
從國內來看，2002年3月以來，受甲醇下游產品需求的強勁拉動，國內甲醇價格呈現穩步上揚態勢，甲醇企業生產利潤較為可觀，同時，基於對甲醇燃料和甲醇制烯烴前景的良好預期，相關企業大量擴張和新建甲醇生產裝置。2008年我國甲醇產能2338萬噸;2009年增加379萬噸，產能達到2717萬噸;2010年增加1040萬噸，產能大幅增至3757萬噸。，2011年我國甲醇產能將再增加1110萬噸，屆時甲醇總產能超過4800萬噸。我國甲醇行業釋放的大量產能，與國外巨大的甲醇產能「迎頭相撞」，必將對未來的甲醇價格產生廣泛而深遠的影響。
4、國內外大型裝置減停產
由於甲醇裝置日趨大型化，年產百萬噸級裝置已投入運行，這些大型或超大型裝置一旦檢修或意外停車均會影響市場供應而引起價格波動。
例如，2002年末，馬來西亞納閩島(Labuan)的66萬噸/年裝置因故障處於低負荷運行，印尼Kaltin甲醇公司66萬噸/年裝置因天然氣供應不足而以75%負荷運行，導致東南亞市場甲醇價格上漲至210-220美元/噸，國內甲醇也上漲到2130-2200元/噸。
再如，2006年8月下旬開始，兩個月的時間內，國內甲醇市場價格上漲50%左右，其主要原因是受海外裝置集中停產，國際市場甲醇供應驟減，價格暴漲的影響。2006年7-8月份，國際上一些大的甲醇裝置相繼停產或檢修。8月中旬，大西洋(9.02，0.12，1.35%)甲醇生產公司(AMPCO)在赤道幾內亞的110萬噸/年甲醇裝置，由於事故造成完全停工，而其在特立尼達的189萬噸/年裝置也在7月中旬進行非計劃停工檢修，直到9月初才重新開車;委內瑞拉Super Metanol公司78萬噸/年甲醇裝置7月29日出現故障停車;印尼PT Medco公司8月22日關閉了其一套35萬噸/年甲醇裝置，進行為期一個月的計劃內檢修;伊朗國家石化產品公司延遲了其在Assaluyeh的170萬噸/年甲醇裝置生產，直至年底開車。受此影響，美國甲醇現貨市場價格在8月底和9月初創下了歷史最高紀錄，同時歐洲本地甲醇裝置正處於年度計劃檢修期，也推動了歐洲甲醇價格的上漲。資料顯示，美國市場甲醇價格從8月中旬開始上漲，最高達783美元/噸，比年初上漲145%;歐洲市場甲醇價格最高也達540美元/噸，比年初上漲77%。歐美甲醇市場價格的大幅上漲，拉動了國際市場整體行情的上升。8月末，Methanex公司甲醇對亞洲10月份的合同價格漲至550美元/噸(CFR)，比9月份上漲了130美元/噸。
5、下游需求
甲醇是一種重要的有機化工原料，在我國是除乙烯、丙烯、苯之後的第四大化工原料，在化工、醫葯、輕工、紡織等行業具有廣泛應用。
未來5年全球甲醇需求的主要增長來自亞太地區，尤其是中國。除了我國強勁的經濟增長拉動外，醇醚替代能源的發展以及甲醇制烯烴的產業化推進，都將進一步增加甲醇及其下游產品的需求。
甲醛是甲醇的傳統下游產品，多年來穩居甲醇消費的首位，2010年占我國甲醇消費的27%，未來我國甲醛消費仍將保持穩步增長態勢。
醋酸是甲醇的另一種傳統下游產品，2010年占我國甲醇消費的11%，從總體形勢看，我國醋酸產量仍將保持逐年上升趨勢。
至於甲醇的三大潛在市場(二甲醚、甲醇汽油、甲醇制烯烴)，在2010年前屬於示範期，甲醇用量不會太大;2010-2015年是成長期，用量較快增長;2015-2020年則是高速發展期，用量高速增長;2020年以後將步入穩步發展期，屆時若用二甲醚替代液化石油氣，甲醇需求量為3000萬噸/年;若用甲醇生產1000萬噸烯烴，甲醇需求量為3000萬噸/年;再加上甲醇汽油及甲醇傳統用途，甲醇總需求量將達8000萬噸/年。盡管我國二甲醚、甲醇制烯烴等新興消費領域還存在諸多的不確定因素，但未來的發展空間巨大。
6、生產成本
我國的甲醇生產以煤炭、天然氣、焦爐氣為原料，其中以煤炭為主導，天然氣次之，焦爐氣所佔比例近兩年有所增加。截至2010年年底，我國以煤炭為原料的甲醇生產裝置最多，其中西北、華中、華北地區所佔比例較大。西北、西南、華南地區的天然氣制甲醇裝置較多，分別占當地總產能的35%、51.1%和82.3%。以焦爐氣為原料的裝置主要分布在華北地區，產能約255萬噸，西北及東北地區各有約88-110萬噸/年的焦爐氣制甲醇裝置。
與國外相比，我國的甲醇生產裝置呈現出分散化、小型化的特點，以年產20-50萬噸的為主，約占總量的40%。由於規模小，產能低，又多以煤炭為原料，使得我國的甲醇整體生產成本偏高。2005年以來煤炭供應緊張，價格大幅度提升，致使甲醇生產成本至少提高了200元/噸。從種種跡象看，預計未來我國煤炭供應偏緊局面仍將維持，價格仍將居高不下。天然氣方面，根據2007年國家發改委發布的《關於調整天然氣價格有關問題的通知》，天然氣制甲醇生產成本隨之大幅上漲400元/噸左右。國內天然氣消費與生產的缺口日益擴大，而進口天然氣遠高於國內市場價格，導致進口天然氣虧損，為此，中石油(7.83，-0.02，-0.25%)、中石化和中海油對天然氣漲價的呼聲越發高漲，並於2006年向國家發改委遞交了漲價方案。2007年初國家發改委已經與部分省市達成一致，計劃天然氣價格每年上浮5%-8%，直至與國際價格水平接軌為止。2010年以來以天然氣為原料的甲醇生產企業完全成本超過2400元/噸，以煙煤為原料的超過2200元/噸，以無煙煤為原料的超過2500元/噸。國內甲醇生產成本的上升，也將使甲醇價格維持在一個較高的水平。
7、進出口
我國是世界上最大的甲醇消費國，同時也是世界上甲醇消費增長速度最快的國家之一，國際上一些大的甲醇生產和貿易企業都將目標對准了中國市場。總體來看，我國甲醇進口經歷了平穩運行、逐漸減少、急劇增加三個階段。2001-2005年，我國每年進口甲醇在130萬噸以上，之後有所減少。2009年以來，國外甲醇憑借低廉的成本優勢打入國內市場，致使我國甲醇年進口量急增至500萬噸以上。
進口甲醇對國內市場影響較大，前些年國內價格基本以進口甲醇到岸價為基準，然後加價30%(含關稅、商檢費、倉儲費、短途運輸費、經銷商利潤等)形成國內市場價格。隨著近年來我國甲醇生產能力大幅度提高，自給能力不斷增強，國產甲醇在市場中的影響力越來越大，一定程度上改變了進口甲醇影響國產甲醇價格的局面。2009年以來，甲醇國際市場受中東地區低成本天然氣裝置大規模投產的影響，生產成本明顯降低，導致我國進口量增長較快，對國內市場沖擊較大，如果國內甲醇生產成本進一步上升，將繼續導致國外甲醇沖擊國內市場。
2010年國內甲醇總產能達到3757萬噸，且國內擴建、在建和擬建項目較多，我國的貿易角色在隨後幾年可能將由原來的甲醇進口國向出口國轉變。我國甲醇價格逐漸與國際接軌，並可能產生倒掛致使進口量逐年減少，這是國內甲醇市場與國際甲醇市場之間正在發生的轉變。
8、運輸成本
我國的煤炭、天然氣等能源基地主要分布在西北地區，消費地則集中在華東、華南地區。當前，我國大部分在建、擬建甲醇項目處在內蒙古、陝西、寧夏等西北地區，而當地的甲醇生產企業擁有鐵路專線的為數不多，多數企業外銷甲醇仍以汽運為主。總體而言，西部地區鐵路運力緊張狀況在未來較長的時間內仍將維持，運費也將呈上漲態勢，而甲醇品種特性要求使用專用槽車運輸，容易造成空返浪費運力，也在一定程度上加劇了鐵路運輸的緊張局面，致使甲醇從產區運往銷區的穩定性、靈活性不夠，不能及時根據市場變化進行調整，也會在一定程度上對甲醇的價格產生影響。
9、國內外價格聯動程度
我國甲醇的進口依存度大體呈逐年提高的趨勢，2007年僅為2.71%，2008年達8.76%，2009年猛增至31.96%，2010年下降至24.73%。我國甲醇市場與國際甲醇市場的聯系日益緊密，國際甲醇市場的變化對我國甲醇市場具有不可忽視的影響。如果國外甲醇價格過低而國內甲醇價格過高，勢必導致國外甲醇源源不斷地進入我國，將拉低國內甲醇價格;反之，如果國外價格過高而國內甲醇價格過低，進口甲醇就會明顯減少，同時國內甲醇生產企業還會想方設法增加出口，從而抬高國內甲醇價格。
我國甲醇進口量在2009-2010年猛增至500萬噸/年以上，主要原因是國外甲醇低廉的價格。進口甲醇主要來自中東地區，該地區擁有豐富的天然氣資源，近年來致力於向下游延伸石化產業鏈，不斷投資建設大型石化生產裝置。據不完全統計，2007-2009年伊朗、沙烏地阿拉伯、俄羅斯等國家投產的甲醇產能就超過900萬噸，加之中東地區的甲醇消費量很少，大部分以外銷為主，中國成為他們主要的目標市場。國外生產1噸甲醇大約用1000立方米天然氣，按當地天然氣價格，甲醇完全生產成本只有1100~1200元/噸。相比之下，我國甲醇生產的主要原料是煤炭，其次是天然氣和焦爐氣，煤制甲醇占總產能的60%以上。按每噸甲醇需用煤1.4~1.6噸計算，根據同期市場的煤炭價格以及其他加工成本，國內煤制甲醇的完全生產成本大於2200元/噸。大量低價甲醇湧入中國市場，加劇了國內甲醇市場的供求矛盾，拖累國內甲醇價格難以隨成本增加而上揚。
10、天氣因素
天氣因素對甲醇價格的影響主要來自兩個方面：
一方面是由於天氣因素導致甲醇下游產品主要是甲醛的生產變化，從而引發甲醇的價格變化。例如：我國南方地區6至8月份，潮濕炎熱的天氣使得板材生產企業開工率降低，進入傳統的淡季，甲醛生產企業由於下游板材需求下降，也紛紛減少生產，帶動甲醇的需求進入淡季。
另一方面，惡劣的天氣或天災等不可抗力常常干擾正常的交通運輸，導致甲醇供求失衡，引發價格變化。
例如，2006年7月，受強熱帶風暴「碧利斯」的影響，華南地區甲醇貨源緊張，進口貨貿易商惜售心態強烈，不斷抬高報價，當地行情也隨之上漲，從月初的2600元/噸逐級攀升至2750元/噸。
再如，2009年11月上旬中國北方地區普降大雪，河北、山西、河南的降雪程度為六十年一遇，局部地區甚至為百年一遇。暴風雪影響了陝西、山西、河北、山東等地的物流運輸，干擾了諸多行業的正常生產。公路、鐵路運輸受阻或中斷，造成資源緊缺、原料緊張、運輸困難，山東、河北等地區甲醇供應緊張，加之當地企業減產或檢修，更加劇了甲醇供應緊張局面，企業大幅上調出廠價格，創下自2008年10月以來的新高。華東、華南地區價格漲至2800-2850元/噸，華北地區漲至2300-2800元/噸，華中地區漲至2600-2800元/噸，西南、西北等地區價格上漲300-400元/噸不等。
11、庫存因素
甲醇的倉儲需要依託專業的液體化工倉庫進行，在當前我國甲醇生產與消費區域不平衡，並受相關運輸條件影響較大的背景下，甲醇在不同地區不同時段的價格與當地庫存水平存在較明顯的負相關性，表現為：庫存水平較高，價格走低;庫存水平較低，價格走高。

D. 中國的甲醇為什麼要進口,又要出口呢

甲醇出口沒有什麼限制性的門檻，一般廠家想做都可以做。中國每月有50-60萬噸甲醇進口量需求，很少聽說有做出口的，從伊朗等國家進口，就價格而言中國出口也沒什麼優勢。而且一個月3-4個櫃子量太少，一般國內貿易直接跟廠家買3-4個櫃子的量他都可能讓你去找貿易商拿貨。
僅供參考。

E. 阿曼灣油輪遇襲油價應聲飆漲4%，美伊同時施救讓事態撲朔迷離

當地時間6月13日，兩艘油輪在戰略要地霍爾木茲海峽阿曼灣附近遭到襲擊。美聯社消息稱，其中一艘名為Front Altair的油輪疑似被魚雷擊中起火。而這已經是一個月內該地區第二波油輪遇襲事件。

運營Front Altair的公司對美聯社透露，起火的原因是一次爆炸。目前船上的23名船員已經被附近的「迪拜現代」號（Hyundai Du）安全營救。

路透社消息稱，挪威Frontline公司旗下的Front Altair是於凌晨4點被疑似魚雷擊中的。船上載有7.5萬噸石化產品石油腦，其裝載地為阿聯酋，而目的地是中國台灣。

伊朗新聞機構IRNA稱，目前Front Altair油輪已沉沒，但截至發稿，多數新聞機構尚無法對這一報道加以證實。

第二艘疑似被襲的油輪名為Kokuka Courageous，裝載大量甲醇，它剛從沙烏地阿拉伯離開，目的地為新加坡。

另有伊朗媒體報道說，兩艘載滿原油的油輪分別懸掛馬紹爾群島和巴拿馬國旗，從阿拉伯聯合大公國阿布扎比駛出，巴基斯坦和阿曼的港口接到了油輪的求救信號。

目前美國海軍和伊朗方面分別表示對兩艘油輪的船員進行了救援。在美伊關系如此緊張的時刻，美國和伊朗方面的表態使油輪遇襲事件變得撲朔迷離。

總部設在巴林的美國海軍第五艦隊發言人Joshua Frey表示，他們分別於早上6點12分和7點左右收到遇險信號。目前美國海軍已經在這一區域並進行救援。

伊朗媒體IRNA則表示，伊朗救援船從兩艘遇險油輪上疏散了44名船員，將他們帶到了南部霍莫茲甘省的賈斯克市（Jask）。

日本貿易部門表示，兩艘船載有「與日本有關的貨物」。而就在油輪被襲擊當天，日本首相安倍晉三正在伊朗進行正式訪問，而此訪的目的就是緩解伊朗和美國之間的緊張局勢。

6月12日，在與伊朗總統魯哈尼舉行會談後，安倍曾警告稱，在美伊緊張局勢加劇期間，任何「意外沖突」都必須避免。

阿曼灣位於霍爾木茲海峽的入口處，為水路運輸戰略要地。襲擊發生後，原油價格應聲飆升4%，布倫特油價一度達到每桶62美元以上。

F. 目前我們國家的甲醇生產能力是多少

我國甲醇產能似乎是一個謎，數字龐大到可以讓投資者「談之色變」。

有人說，2010年我國甲醇產能將達4500萬噸/年的歷史高位，甚至有一位化工分析師算出在未來幾年我國甲醇產能將達6400萬噸/年。相對中國本土市場對甲醇的消化能力，這個數字難免讓人恐懼。而接受記者采訪的中國醇醚專業委員會秘書長陳衛國則表示，投資者的理性與市場實際需求會最終決定甲醇的產能。

陳衛國告訴記者，在未來的2-3年內，中國甲醇產能的釋放會有一個歷史性突破，全球甲醇產能同樣也會延續一個攀升的勢頭。與甲醇產能釋放相伴隨的甲醇消化渠道可能會出現一個突破。

2010年，中國甲醇的真實產能到底有多少呢？

陳衛國坦率地告訴記者，目前還沒有部門對它進行過精確統計，也無法對它進行過精確統計。這是因為甲醇是一個中間化工產品，隨著市場的變化，廠家會隨時調節自己的產量。

相關資料顯示，近幾年來，我國甲醇產量上升速度非常迅速。1998年產量為148.87萬噸，2000年為198.69萬噸，2003年為326萬噸，2004年達到440.65萬噸，2005年達到569萬噸，2006年達到762萬噸。2007年預計產量在900萬噸左右。

對於我國的甲醇規劃項目，陳衛國自己曾做過一個不完全統計，統計結果是大概有88項、4850萬噸/年。其中，天然氣制甲醇14項，770萬噸/年；焦爐氣制甲醇11項，305萬噸/年；煤制甲醇63項，3775萬噸/年(一期)。如果算上二期規劃項目，我國甲醇項目總產能則達到6395萬噸/年。

「這些規劃項目最終能不能實際產生能力，這個結果最終取決於市場。」陳衛國表示，畢竟現在投資者都是理性的，投資是講回報的。他對中國甲醇產能的供應作了一個保守估計：2010在2000萬噸/年，2015年將達2400萬噸/年。

陳衛國告訴記者，2006年年底全球甲醇價格暴漲，這實際上是國外產能下降造成的；今年以來，全球甲醇產能增速非常迅猛。「2005年全球甲醇產能4860萬噸，產量3600萬噸；2010年甲醇生產能力將達到6400萬，2015年達7200萬噸，新建裝置目標市場主要針對亞洲和中國。」

2006-2008年期間，全球在建的甲醇項目有2425萬噸/年。大於90萬噸/年的項目有18套。其中，沙特在建項目近280萬噸/年，伊朗300萬噸/年。到2010年，中東地區增加1500萬噸/年甲醇供應量，而南美洲地區增加約700萬噸/年。

中東等地天然氣豐富，價格僅相當於人民幣0.15-0.30元/立方米，製成甲醇運到中國沿海全部成本僅1000元/噸左右。

在全球甲醇產能增加的同時，也有一部分甲醇裝置將陸續關閉。其中，北美地區在2008年之前，關閉400萬噸/年，西歐將關閉產能150-180萬噸/年。

隨著世界甲醇產能的增加，消化渠道的打開也是迫在眉睫。陳衛國告訴記者，目前傳統甲醇用量並沒有發生太大變化。「甲醇作為燃料，或者生產二甲醚提取烯烴等化工原料，這方面的用量驚人，但要形成規模，估計要到2010年以後。」
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有關數據顯示，中國甲醇產能已佔世界產能的1/4，而且目前國內在建和擬建甲醇項目較多，總能力逾1500萬噸/年，這些項目如能順利進行，預計到2010年國內甲醇總能力將達到約2000萬噸。這標志著中國將由原來的甲醇進口國成長為出口國，而且正在向世界甲醇強國的地位發展，成為了世界甲醇市場的新焦點。但是，在當今形勢下，中國發展甲醇行業，機遇與風險共存。
「四大機遇」燒熱了甲醇

在中國，良好的國家政策成為甲醇行業發展的頭號機遇。我國已是世界上第二大能源生產和消費國，2006年我國原油表觀消費量為3.22億噸，進口原油為1.45億噸，石油對外依存度為43%，石油供給不足已經成為影響我國經濟和社會發展的主要矛盾之一，為了能源安全起見，國家著眼於長遠發展，提出了「發展替代能源」的重大戰略舉措。國家發改委編制的《煤化工產業發展規劃》對煤制甲醇替代能源的發展進行了規劃布局，同時全國各地也在根據國家規劃原則和當地資源條件，積極組織編制相應產業發展規劃，落實建設項目，制定產品有關標准。可以預計，在不久的將來，我國的甲醇市場將蓬勃發展。

中國甲醇行業的超常規發展，產能的急劇膨脹，使整個行業面臨整合機遇。目前全球有30多個國家建有甲醇生產廠，2006年世界甲醇總生產能力為4965萬噸，到2010年將達到5099萬噸。世界甲醇生產主要以大型化為主，其中能力大於30萬噸/年的裝置佔世界甲醇總生產能力的80%。中國甲醇企業要做大做強，必須通過行業整合，在提升企業綜合實力的同時，成為具有國際競爭力的企業。

甲醇行業下游的發展機遇多多。因為甲醇是重要的基礎化工原料之一，下游產品眾多，可以用來生產甲醛、醋酸、合成橡膠、甲胺、對苯二甲酸二甲酯、甲基丙烯酸甲酯、氯甲烷、甲基叔丁基醚等一系列有機化工產品，而且還可以加入汽油摻燒或代替汽油作為動力燃料以及用來合成甲醇蛋白。在世界基礎有機化工原料中，甲醇的消費量僅次於乙烯、丙烯和苯，居第四位。2003～2006年我國GDP一直保持著10%左右的增長率，國民經濟的快速發展，使甲醇下遊行業保持較快的增長趨勢，下游新的消費領域雖然存在諸多不確定因素，但在戰略上還是具有巨大的發展空間，技術、資金以及成本的比較優勢是最終的決定因素。

隨著當今世界石油資源的日益減少和甲醇單位成本的降低，用甲醇作為新能源已經成為一種趨勢，中國甲醇行業正逢能源儲備機遇。甲醇作為一種替代燃料，其作用已得到廣泛認同。煤制甲醇替代的目標主要是：甲醇制二甲醚替代民用液化石油氣和替代柴油，甲醇制烯烴替代化工原料用油，甲醇車用燃料代替汽油。其中安全性、標准性、持續的價格比較優勢是亟待突破的瓶頸。

「五個風險」籠罩著甲醇

近年的高產能增長率將使中國甲醇行業出現產能風險。2000年至2006年間，全球甲醇產能平均增長率為5.64%，若不考慮中國因素，2000年至2006年間，全球甲醇產能平均增長率僅為2.68%。由此可見，由於中國甲醇價格高位運行，利潤凸現，而且甲醇技術成熟，工藝簡單，投資門檻較低，而且現在甲醇下遊行業處在高增長期，目前中國甲醇的增長率是驚人的。據上海焦化有限公司統計，我國2000～2006年間甲醇產能平均增長率為20.6%。在甲醇裝置的開工率上，全球開工率在高水平（83%～86%）上平穩運行，而我國甲醇裝置開工率較低（50%～70%），且波動較大。2004～2006年，我國甲醇產能年均增長率分別為28%、36%、50%。另外，我國甲醇生產在建項目較大，總在建規模為1700多萬噸，其中絕大多數在2007～2008年間達產。根據以上數據，可以預計2009年前中國甲醇產能仍將保持近30%的年增長率，增速遠遠超過傳統需求增速，甲醇產能將嚴重過剩。

從我國甲醇裝置開工率波動幅度較大，可以看出我國甲醇行業易受外部影響，成本風險較強。另外我國能源價格較低，目前國家已出台相關政策，使國內能源價格逐步與國際能源價格接軌，這將進一步減弱中國甲醇與國際甲醇的價格競爭力。從大型甲醇裝置的成本分析來看，國際大型甲醇裝置製造成本較低，價格彈性較大，抗風險能力較強，而中國甲醇裝置成本較高，價格彈性較大，抗風險能力較低。天然氣裝置甲醇雖然目前成本較低但面臨著較大漲價壓力。

中國能源基地的分布以內陸居多，運輸風險加劇。因為大部分在建擬建甲醇裝置都在蒙、陝、豫、晉等西部地區，外運到主要消費地是以鐵路為主，而我國現在鐵路運力相當緊張，在未來相當長的時間內運力不會有根本性提高，運費也呈現上漲趨勢，自2006年4月10日起，鐵路運輸平均價格上漲0.44分/噸公里，漲幅達5%。而且甲醇的特性要求使用專用槽車，空返且運力浪費，使鐵路運輸的緊張程度進一步加劇。這種緊張狀況使內地甲醇到沿海地區的穩定性、靈活性不夠，不能及時根據顧客需求進行調整。運輸成本在甲醇價格中佔有很大的比重（15%～30%），所以這導致了甲醇價格的上漲。

中國是多煤、少氣、缺油的國家，存在很大能源資源風險。在我國甲醇的原料多以煤炭（80%）為主，其餘為天然氣，以及極少量的焦爐氣、工業尾氣等。但今年中國工業的快速發展所造成的優勢非但不能體現，反而令企業生產成本普遍顯著上揚，而天然氣也面臨著價格上漲壓力。從長遠期來看，我國能源供應將保持適度緊張狀態，尤其是天然氣，供應能力可能遠遠落後於需求；焦爐氣制甲醇受到處理成本高，單位氣源有限，規模難以做大等因素的制約。這些都將制約甲醇行業的發展。

中國甲醇行業仍存在下游風險。目前甲醇用途仍以傳統領域為主，如甲醛、MTBE、醋酸、農葯等，而這些傳統領域需求相當平穩。而甲醇新用途如醇醚燃料、甲醇制烯烴等領域雖炒作較熱，但是進入門檻較高，前景不明朗，目前尚未形成實質性需求。而且甲醇直接作為燃料使用還未成定局，其對環境、對設備的影響還有待研究評估。目前只有山西、黑龍江等少數幾個省頒布了地方標准，還沒有形成統一的國家標准。

「四大關鍵」羈絆著甲醇

在行業風險和機遇並存的形勢下，中國甲醇行業要更加健康地發展，把握機會不斷尋求發展機遇固然重要，防範風險並將由風險所帶來的損失降到最低更要引起重視，其中有四大核心問題影響著中國甲醇行業的未來。我們在發展甲醇行業時應注意以下關鍵因素：

一是甲醇下游需求量的快速增長能否消化新增產能。經濟的快速增長使得我國需要大量的甲醇，但是我國能否消化國內眾多的新增產能還是未知數，盡管已經有企業直接興建了一些下游裝置，但是對於消化原料甲醇產能的迅速擴大，是遠遠不夠的，從長遠來看，勢必會造成國內甲醇的供應過剩。

二是甲醇制烯烴技術工業化還有多遠。甲醇制烯烴技術也是大家看好的甲醇新用途，但至今世界上還沒有真正意義上的工業裝置建成投產，許多技術仍在不斷改進之中，整個甲醇制烯烴技術仍處於試驗階段，與工業化尚有一定距離。

三是中國目前甲醇現象是否過熱。從現在的各種統計數據來看，即使不算規劃中的甲醇項目，我國將來甲醇的生產能力也遠遠大於需求量，在甲醇燃料、甲醇制烯烴等技術還不完全成熟的條件下，新上甲醇項目還需慎之又慎。

四是甲醇作為替代能源自身競爭力狀況如何。甲醇作為替代能源能否得到市場認可並快速發展，還取決於自身競爭力，即性能和成本。在性能相符的情況下，替代成本是關鍵。因此，發展甲醇工業，必須考慮自身替代的綜合成本，包括：原料成本、生產成本、儲運成本、銷售成本，以及環保成本等，只有在綜合成本低於替代成本的情況下，甲醇發展才有可能成為有利可圖的產業。

只有認真思考這四個問題，中國的甲醇行業才能健康、有序發展。

中國甲醇行業未來的發展要想做大做優做強，要想參與國際競爭，建立大型甲醇生產裝置，降低生產成本，大力發展甲醇下游產品，使之向多元化、系列化、精細化方向發展，是十分必要的。

根據近幾年國內甲醇市場發展狀況及未來市場需求分析，「十一五」期間國內甲醇市場需求，除下游衍生物甲醛、醋酸、醫葯等傳統化工產品仍保持較強增長勢頭外，甲醇制二甲醚、制烯烴將在國家替代能源戰略的引導上成為甲醇市場需求增長的主要動力。而甲醇市場中長期發展主要在於，甲醇制烯烴的大規模產業化和甲醇制二甲醚替代柴油。中國國際工程咨詢公司劉曉彤說：「如果甲醇制烯烴產業化和二甲醚替代柴油用作車用燃料的進展順利，預計2020年甲醇制烯烴產能將達到800萬噸以上，二甲醚替代液化石油氣市場需求2000萬噸，相應需要甲醇5400萬噸以上。」

調整甲醇的生產結構和規模，大力發展甲醇下游產品的生產及應用，實現資源優勢向產品優勢的轉化，甲醇工業的迅速發展方可變成現實。

G. 伊朗20人為防新冠肺炎飲假酒身亡，其他酒精中毒的256人現在怎樣了

據媒體最新報道，死亡人數有進一步的增加，遠遠不止那七個人在酒精中毒，這個事件之中，高達36個人因為酒精中毒而死。從這件事情我們可以看得出來，謠言真是能夠害死人，如果說沒有這些造謠者的肆意胡說，也就不會導致這些鮮活的生命白白失去。所以說面對疫情的時候，我們應該端正自己的態度，不能夠以謠傳謠，從我做起，拒絕謠言。

甲醇本來就是一種劇毒的物質，而伊朗人民竟然輕信，通過甲醇能夠治療新型冠狀病毒，這無疑是荒謬至極。所幸現在很快的這件事情就被媒體所曝光，沒有將事態進一步的惡化，知道弊端之後的伊朗人民更加的相信政府，不能夠盲目的繼續傳播輿論，因為這樣可能會使很多的人並非死於疫情，而是死於謠言，疫情當先，應該穩定人心，共同抗災。

H. 在召開了 開源節流，降本增效打大會後，基層服務隊有什麼好的做法

為加快質量效益發展，集團公司2014年工作會明確提出要「樹立長期過緊日子的思想，強化關鍵成本費用指標控制，推進開源節流、降本增效，嚴控用工總量，努力降低各環節成本費用」。為確保集團公司相關部署落到實處，全面完成國資委「保增長、保效益」目標，4月8日，集團公司正式下發《關於全面實施開源節流降本增效，確保實現2014年奮斗目標的若干意見》（以下簡稱《意見》），全面啟動開源節流降本增效活動。

作為集團公司有質量、有效益、可持續發展的有力抓手，此次活動共部署10個方面工作，提出30條措施，涉及生產經營、成本管控、稅價統籌、資本運營、資金資產管理、科技創新等各個方面，打響一場「全員、全過程、全方位」的「雙保」攻堅戰。《意見》下達以來，總部機關各牽頭單位第一時間分解下達各項奮斗目標，專業分公司和各企事業單位分別制定開源節流降本增效實施細則和方案。截至6月14日，中國石油已有126個企事業單位上交活動方案並著手開展活動。

此次活動突出「實」字，任務分配、目標要求均用數字說話，「軟任務」變成了「硬指標」，抓實開源節流。集團公司不但向各業務板塊分解下達全年利潤奮斗目標、產銷量指標，並明確控制有息債務、資產負債率、資本負債率、單位油氣操作成本、噸油完全加工成本、噸油營銷成本等關鍵指標，而且逐一明確30項措施的牽頭單位和責任單位，加大執行和監督力度。今年5月，集團公司開源節流降本增效重點監測的38項指標完成25項，完成率66%，比上月提高3個百分點。

此次活動狠抓「落地」，各企事業單位結合業務特點「量體裁衣」，各職能部門紛紛認領「責任田」，做細降本增效，亮點頻現。吐哈油田優化生產運行，4月果斷關停年產24萬噸甲醇裝置，每年退出的1.4億立方米天然氣銷往下游用戶，與不停產相比，可增效1.1億元；慶陽石化通過控制能耗、優化采購、壓縮非生產性支出等措施，在1月至5月加工原油140.9萬噸基礎上，實現利潤5.94億元，其中降本增效6830萬元，利潤總額排名煉化板塊第二位，噸油利潤排名板塊第一位；雲南銷售苦練「內功」，從存量資產中挖「金礦」，通過盤活資產創效益，1月至5月實現存量資產創效5071萬元。

為推動活動不斷深入，集團公司4月以來先後安排組織召開油氣田企業、煉化企業和駐哈企業3期開源節流降本增效經驗交流座談會，下步還將在銷售企業、天然氣與管道企業、海外企業以及工程技術服務保障企業中深入開展經驗交流。

目前，集團公司開源節流降本增效活動已經從安排部署全面轉入執行落實階段。

I. 中石化每年從伊朗進口哪些化工產品

親，好像有原油、天然氣、甲醇等，希望幫到您，滿意請採納！

J. 2022年八月二十九日早間新聞是什麼

一、當日主要新聞關注

1）國際新聞

美聯儲主席鮑威爾「放鷹」：仍將大幅加息抗通脹。鮑威爾在傑克遜霍爾全球央行年會上發表講話表示，美聯儲將繼續採取措施「強力」措施抗擊通脹，但同時警告稱強力的加息措施將為美國家庭和企業帶來「痛苦」。鮑威爾表示，盡管美聯儲已連續四次加息，總計加息2.25個百分點，但「沒有空間可以停下來或暫停」，將通脹降至2%仍然是美聯儲的重點目標。在通貨膨脹問題得到解決之前，人們不應該指望美聯儲會迅速回撥。歷史強烈警告不要過早放鬆政策。市場預期，美聯儲9月政策會議將加息50個基點或75個基點。

2）國內新聞

國務院總理向2022年浦江創新論壇致賀信：中國將立足自身資源稟賦，堅持先立後破、通盤謀劃，充分發揮科技創新的支撐引領作用，推動能源消費、供給、技術、體製革命，確保能源供應，有序推進碳達峰碳中和工作。

3）行業新聞

今年前7月我國規模以上工業企業實現利潤48929.5億元，同比下降1.1%。分行業看，采礦業繼續支撐 工業企業利潤增長，汽車行業利潤回升較快。數據顯示，7月汽車製造業利潤同比增長77.8%，為利潤增長最快的行業之一。

二、外盤每日收益情況

三、主要品種早盤評論

1）金融

【股指】

股指：美股大幅下跌，上一交易日A股震盪回調，兩市成交額9291.9億元，資金方面北向資金凈流入51.50億元，08月25日融資余額減少30.73億元至15262.87億元。由於經濟數據走弱，政策有所加強，8月央行下調了MLF和OMO利率。從技術角度來看，各指數走勢仍然偏弱，主要受制於未來經濟基本面預期轉弱。由於7月份以來上證50和滬深300指數調整幅度大於中證500和中證1000，未來不排除權重股可能階段性走強。整體上，我們認為各個指數仍然以區間震盪為主，操作上短期建議觀望。

【國債】

國債：小幅上漲，10年期國債活躍券收益率上行0.32bp至2.66%。上周央行公開市場完全對沖到期資金，短期Shibor上行，資金面有所收斂，降息落地後資金面未再繼續寬松。全國各地疫情繼續反復，國務院常務會議部署穩經濟一攬子政策的19項接續政策措施，包括增加3000億元政策性開發工具和5000億元限額內專項債，加力鞏固經濟恢復發展基礎。美聯儲主席表示仍將大幅加息，將通脹降至2%仍然是重點目標，美債收益率小幅回升。當前10年期國債收益率已經處於歷史低位，隨著穩經濟政策不斷出台，LPR多次下調，實體經濟融資成本不斷降低，寬信用效果將逐步顯現，預計國債期貨價格繼續上行空間有限，存在調整壓力，操作上建議暫時觀望或輕倉試空。

2）能化

【原油】

原油：美聯儲進一步加息的可能性抑制油價。鮑威爾周五警告稱，隨著美聯儲提高利率以抗擊處於年高位的通脹，美國人將進入一段經濟增長緩慢、失業率可能上升的痛苦時期，此番發言用他迄今為止最直白的語言告訴人們美國經濟將面臨的挑戰。與沙烏地阿拉伯一樣，阿聯酋成為最新一個支持「削減石油產量」的歐佩克成員國。此前歐佩克輪值主席、剛果石油部長Richard Itoua表示，沙烏地阿拉伯新減產想法「與我們的觀點和目標一致。但OPEC減產的前提將是伊朗產能回歸。短期油價弱勢向下為主。

【甲醇】

甲醇：甲醇夜盤上漲0.81%。本周國內煤（甲醇）制烯烴裝置平均開工負荷在71.06%，較上周上升3.17個百分點。本周延長中煤裝置重啟，其餘變動不大，國內CTO/MTO裝置整體開工回升。截至8月25日，國內甲醇整體裝置開工負荷為62.85%，較上周下降1.08個百分點，較去年同期下降7.03個百分點。整體來看，沿海地區甲醇庫存在96.17萬噸，環比上周下降4.95萬噸，跌幅為4.9%，同比上漲0.3%。整體沿海地區甲醇可流通貨源預估29.4萬噸附近。預計8月26日至9月11日沿海地區進口船貨到港量在49.83-50萬噸。

【瀝青】

瀝青：瀝青2212主力合約周五繼續跳水，夜盤收於3889元每噸，微跌20元/噸，振幅0.91%。上周國常會定調3000億以上政策性金融債以及5000億專項債余額，財政繼續發力。近期原油波動性較大，但目前主要定價邏輯回歸國內基本面。8月19日至8月26日，國內山東地區生產商現貨均價自4483元/噸下跌至4439元/噸，周期內價格跌幅0.99%，價格環比上漲4.01%，同比上漲30.06%。供給方面從百川提供的煉廠開工率情況看，從煉廠利潤開始走高後，明顯開工率也從底部提升，最新調研預計9月初煉廠開工率會大幅提高。需求方面，瀝青高價仍，壓制投機需求，剛需即采即用，市場對證金債落地速度存在一定分歧。後續觀察近期俄烏沖突是否繼續升級以及基建是否再有增量政策。操作上建議適當做空2212同時多2306合約，整體保持謹慎態度。

【紙漿】

紙漿：紙漿主力合約周五夜盤沖高回落。7月國內紙漿進口量繼續下降，短期供應面仍有一定支撐。最新公布的針葉漿外盤報價有所下調，成本面支撐力度減弱，漿價下行的空間逐漸打開。國內下游對高價原料接受度偏低，成品紙利潤仍維持在極低的水平。在宏觀走弱的大背景下，紙漿後市需求預計不會太樂觀，不過短期供應偏緊格局並未改變，漿價區間波動為主，區間6200-6700。

【橡膠】

橡膠：上周橡膠走勢下跌，原料膠水受降雨影響相對偏強，期貨偏弱，下跌明顯，期現價差收縮，全球經濟衰退背景下，海外需求預期偏弱，國內需求尚未有起色，供應端若持續順暢，價格無有效基本面支撐，預計仍將持續偏弱。

【聚烯烴】

聚烯烴（LL、PP）：線性LL，中石化部分上調50，中石油平穩。煤化工7740通達源，成交回升。拉絲PP，中石化平穩，中石油平穩。7850通達源，成交一般。周五，聚烯烴期貨延續反彈。基本面角度8月以來聚烯烴供給收縮，終端開工率已經開始回升，上游庫存改善。近月逐步臨近交割，遠月合約反彈力度仍受制於宏觀預期和近月現貨的波動。不過，在消費刺激政策下，宏觀預期和實體需求轉好，聚烯烴1月合約期貨目前的反彈有望延續。

【聚酯】

聚酯：PTA震盪偏弱，MEG震盪反彈。成本端美原油價格反彈回落，寬幅波動為主，下游聚酯工廠開工負荷維持低位，需求進一步減弱。產業上，PTA開工有所回升，但檢修裝置仍較多；乙二醇供應減產提振價格，後續或有重啟裝置。下游聚酯開工負荷平穩，市場消費需求仍不佳，產銷不足。庫存方面，PTA延續去庫，MEG港口小幅去庫。整體上，下游消費不足，關注成本端及聚酯需求變化。

3）黑色

【鋼材】

鋼材: 站在8月底的時間點，海外加息節奏對近月10合約的影響將逐步讓位於國內供需在旺 季的表現。年內新開工總量的大幅下降制約著螺紋需求的絕對高度，拉長了看，螺紋表需在年內 的彈性也將有限。供給彈性大於需求的情況下，成材走出價格和利潤趨勢性共振上漲的正反饋在 年內都較為困難。但短期來說，在利潤被壓縮，且需求面臨季節性回補的時間窗口下，去庫有從 供給主導轉為需求主導的可能，在此過程中價格也存在一定支撐。螺紋10合約反彈驅動仍存，但空間或較為有限。

【鐵礦】

鐵礦：夜盤價格小幅回落。基本面方面，鐵礦供應端收縮預期較強，同時鋼廠復產較快，鐵水產量有望高位運行，進口鐵礦港口累庫幅度預計低於預期。盤面來看，當前估值相對較為合理，前期價格反彈主要是修復兩點：一是產業自身情緒面崩塌，二是宏觀預期轉弱，且這兩點利空因素很難再次被交易。對比去年同期鐵礦大跌是盤面在高估值背景下宏觀面與基本面共振引起的下跌，但今年下半年國內經濟修復及穩增長有望加速，預計後市價格有望呈現偏強走勢。

【煤焦】

雙焦：夜盤價格回落。焦炭方面，部分鋼廠控制到貨以及中間投機貿易商離市觀望，焦企出貨節奏放緩，廠內稍有累庫。焦煤方面，焦鋼企業維持按需采購，煤礦新增訂單減少，部分煤種成交價格有所回落。需求端，當前廢鋼消耗量低位運行，在穩增長驅動下預計下半年鐵水產量均值有望超過220萬噸。整體來看，市場對於下半年需求不悲觀，預計後市價格有望呈現偏強走勢。

【錳硅】

錳硅：上周五錳硅01合約震盪走強，終收7424元/噸。江蘇市場價格小幅上調30元/噸至7450元/噸。錳礦價格持續陰跌，當前北方產區的即期成本下滑至7030元/噸附近、行業利潤較為微薄；南方產區仍處利潤倒掛格局。近期個別廠家復產或計劃復產，錳硅日產水平有所回升。終端需求仍顯疲弱，鋼廠利潤擴張的空間不大，粗鋼產量較難出現大幅增量，錳硅下游需求的增幅或較為有限。近期市場庫存消化緩慢，錳硅價格上方仍存壓力。

【硅鐵】

硅鐵：上周五硅鐵10合約強勢拉漲，終收8258元/噸。天津72硅鐵價格上調100元/噸至8100元/噸。受陝西疫情影響，蘭炭價格提漲100元/噸，硅鐵平均生產成本上漲至7650元/噸左右。行業利潤情況尚可、廠家復產意願增加，硅鐵日產水平小幅回升。然而，終端需求仍顯疲弱，鋼廠利潤擴張的空間不大，對硅鐵的需求或難以出現較大增量。綜合來看，廠家的復產進程將削弱庫存的去化程度，價格的反彈高度仍需謹慎看待。

【動力煤】

動力煤：隔夜動力煤09合約少量成交，收於810元/噸。秦港5500K煤價上調10元/噸至1215元/噸。受產區疫情影響，近期煤炭產量及發運有所下滑，北港庫存持續回落，對煤價形成支撐。氣溫下降電廠日耗高位下滑，但當前水電出力不足、對火電的替代作用有限，日耗絕對量偏高的情況下電廠補庫需求仍存。中長期來看，保供政策下煤炭產銷有望重回高位，化工煤需求對價格的支撐有限，而電廠存煤較為充足，後市煤價的上方壓力或逐漸增加。

4）金屬

【貴金屬】

貴金屬：金銀周五繼續走弱。鮑威爾在央行年會上繼續維持鷹派言論，稱長一段時間內將聯邦基金利率保持在終端利率，打壓未來降息預期。近期在聯儲官員密集的鷹派發言下，市場修正原先會在明年降息的預期，利率端上，CME聯邦基金利率對年底和明年的政策利率隱含預期重新走平。而美聯儲鷹派表態和中美利差擴大下，美元連續升值，盡管7月通脹見頂回落，但是仍然位於較高水平，未來金銀繼續上行需看到更多通脹受控證據。金銀短期震盪行情為主，未來等待8月就業及通脹數據指引。

【銅】

銅：周末夜盤銅價小幅回落，受美聯儲主席鮑威爾控通脹影響。鮑威爾周五言辭明確控通脹將不惜經濟放緩為代價。上期所庫存略增加至不足4萬噸，LME庫存小幅下降。前期銅價大幅回落後，全球庫存不僅沒有增加，反而出現了下降，表明產下游需求良好。美聯儲仍處於加息周期，全球市場處於宏觀利空和產業利多的階段性平衡期。一方面市場仍擔憂美聯儲未來加息導致美國經濟放緩及未來加息節奏不確定性，另一方面產業鏈供求略有缺口。中期可能寬幅偏強震盪，長期仍受新能源需求的支撐。建議關注國內疫情、現貨需求狀況、下游開工、庫存等狀況。