從喀什怎麼到伊朗

❶ 絲綢之路的起點和終點

路上絲綢之路起點：長安（今陝西西安），終點：大秦即東羅馬帝國（地中海沿岸） 。

海上絲綢之路起點：廣州，終點：漢朝是在印度半島南端，唐朝是在波羅的海沿岸。

絲綢之路是我國古代文明向西方傳播的重要渠道，是歷史上橫貫歐亞大陸的貿易交通線，促進了歐亞非各國和中國的友好往來。中國是絲綢的故鄉，在經由這條路線進行的貿易中，中國輸出的商品以絲綢最具代表性，19世紀下半期，德國地理學家李希霍芬就將這條陸上交通路線稱為「絲綢之路」，此後中外史學家都贊成此說，沿用至今。

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廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括在南北朝時期形成，在明末發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在元末取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路。

❷ 中國哪個城市距離伊朗和伊拉克近一些

距離伊朗和伊拉克最近的中國城市（請注意，是城市，也就是地級）應該是新疆的喀什。喀什距離伊朗首都德黑蘭的直線距離為2201.2公里，距離伊拉克首都巴格達的直線距離為2894公里。

其次是新疆的和田，再次就是西藏的阿里，阿里距離德黑蘭的直線距離為2659.8公里，距離巴格達的直線距離為3323.4公里。

❸ 絲綢之路的具體路線

絲綢之路其實有兩條絲綢之路通常是指西漢時代張騫和東漢時代班超出使西域開辟的以長安、洛陽為起點，經甘肅、新疆，到中亞、西亞，並聯結地中海各國的陸上通道。這條道路也被稱為「西北絲綢之路」，以區別日後另外兩條冠以「絲綢之路」名稱的交通路線。因為由這條路西運的貨物中以絲綢製品的影響最大，故得此名。其基本走向定於兩漢時期，包括南道、中道、北道三條路線。

廣義的絲綢之路指從上古開始陸續形成的，遍及歐亞大陸甚至包括北非和東非在內的長途商業貿易和文化交流線路的總稱。除了上述的路線之外，還包括約於前5世紀形成的草原絲綢之路、中古初年形成，在宋代發揮巨大作用的海上絲綢之路和與西北絲綢之路同時出現，在宋初取代西北絲綢之路成為路上交流通道的南方絲綢之路。

雖然絲綢之路是沿線各國共同促進經貿發展的產物，但很多人認為，中國的張騫兩次通西域，開辟了中外交流的新紀元。並成功將東西方之間最後的珠簾掀開。從此，這條路線被作為「國道」踩了出來，各國使者、商人沿著張騫開通的道路，來往絡繹不絕。上至王公貴族，下至乞丐獄犯，都在這條路上留下了自己的足跡。這條東西通路，將中原、西域與阿拉伯、波斯灣緊密聯系在一起。經過幾個世紀的不斷努力，絲綢之路向西伸展到了地中海。廣義上絲路的東段已經到達了朝鮮、日本，西段至法國、荷蘭。通過海路還可達義大利、埃及，成為亞洲和歐洲、非洲各國經濟文化交流的友誼之路
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/3f/Silk-Road_course.jpg
絲綢之路的路線圖

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ed/Transasia_trade_routes_1stC_CE_gr2.png
西元一世紀的絲綢之路

路線

西元一世紀的絲綢之路絲綢之路一般可分為三段，而每一段又都可分為北中南三條線路。

東段：從長安（洛陽）到玉門關、陽關。（漢代開辟）
中段：從玉門關、陽關以西至蔥嶺。（漢代開辟）
西段：從蔥嶺往西經過中亞、西亞直到歐洲。（唐代開辟）
以下為絲路各段上的重要城市名稱，括弧內為古地名。

[編輯] 東段
東段各線路的選擇，多考慮翻越六盤山以及渡黃河的安全性與便捷性。三線均從洛陽出發，到長安分支，再到武威、張掖匯合，再沿河西走廊至敦煌。

北線：從涇川、固原、靖遠至武威，路線最短，但沿途缺水、補給不易。
南線：從鳳翔、天水、隴西、臨夏、樂都、西寧至張掖，但路途漫長。
中線：從涇川轉往平涼、會寧、蘭州至武威，距離和補給均屬適中。
參見
西安（長安）：須彌山石窟、麥積山石窟、炳靈寺石窟
武威（涼州）
張掖（甘州）
酒泉（肅州）
敦煌（沙州）：莫高窟、榆林窟
公元10世紀時期北宋政府為繞開西夏的領土，開辟了從天水經青海至西域的「青海道」。成為宋以後一條新的商路。

參見
天水
西寧
伏俟城
索爾庫里盆地（索爾庫里）
[編輯] 中段

交河故城中段主要是西域境內的諸線路，它們隨綠洲、沙漠的變化而時有變遷。三線在中途尤其是安西四鎮（640年設立）多有分岔和支路。

南道（又稱於闐道）：東起陽關，沿塔克拉瑪干沙漠南緣，經若羌（鄯善）、和田（於闐）、莎車等至蔥嶺。
陽關
若羌（鄯善）
且末
尼雅（精絕），西漢時期西域三十六國之一。
和田（於闐）
中道：起自玉門關，沿塔克拉瑪干沙漠北緣，經羅布泊（樓蘭）、吐魯番（車師、高昌）、焉耆（尉犁）、庫車（龜茲）、阿克蘇（姑墨）、喀什（疏勒）到費爾干納盆地（大宛）。
玉門關
樓蘭（為鄯善所兼並，現屬新疆若羌縣）
吐魯番（高昌）：高昌故城、交河故城、雅爾湖故城、柏孜克里克千佛洞
焉耆（尉犁）
庫車（龜茲）：克孜爾千佛洞、庫木吐喇千佛洞
阿克蘇（姑墨）
喀什（疏勒）
北道：起自安西（瓜州），經哈密（伊吾）、吉木薩爾（庭州）、伊寧（伊犁），直到碎葉。
哈密，水道縱橫盛產哈密瓜
烏魯木齊，蒙古文意思解作美麗的草原
伊寧（伊犁）
碎葉
[編輯] 西段

敦煌壁畫中，描繪了往返於絲綢之路上的商隊。自蔥嶺以西直到歐洲的都是絲綢之路的西段，它的北中南三線分別與中段的三線相接對應。其中經裏海到君士坦丁堡的路線是在中唐時代開辟的。

北線：沿鹹海、裏海、黑海的北岸，經過碎葉、怛羅斯、阿斯特拉罕（伊蒂爾）等地到伊斯坦布爾（君士坦丁堡）。
烏魯木齊
阿拉木圖（今哈薩克城市）
江布爾城（怛羅斯，今哈薩克城市）
托克瑪克（碎葉，今吉爾吉斯斯坦城市）
薩萊（俄羅斯）
薩克爾
伊斯坦布爾（君士坦丁堡，今土耳其城市）
中線：自喀什起，走費爾干納盆地、撒馬爾罕、布哈拉等到馬什哈德（伊朗），與南線匯合。
喀什或喀什葛爾
白沙瓦：哈拉和林大道
喀布爾
巴米揚：著名的巴米揚大佛在2001年被塔利班摧毀。
南線：起自帕米爾山，可由克什米爾進入巴基斯坦和印度，也可從白沙瓦、喀布爾、馬什哈德、巴格達、大馬士革等前往歐洲。
馬什哈德（伊朗）
薩卜澤瓦爾
赫卡托姆皮洛斯（Hecatompylos，番兜，和櫝，可能位於如今的伊朗達姆甘和沙赫魯德之間。）
德黑蘭
哈馬丹
克爾曼沙汗
巴庫拜（伊拉克）
巴格達
阿布哈里卜
費盧傑：沿幼發拉底河至阿列頗。
拉馬迪
阿列頗（敘利亞）
大馬士革
阿達納（土耳其）
科尼亞
安條克
布爾薩
君士坦丁堡（伊斯坦布爾）

❹ 新疆和伊朗很近，有一個人，從新疆喀什出發，走到伊朗，為什麼走到一半就虛脫了

如果用腿走沿路的戈壁會消耗人體大量的能量沒有死在戈壁里說明此人身體還是比較好的。負重徒步穿越戈壁是不可想像的30公里有可能會走上一天，加上晝夜溫差的巨大變化這簡直是不可想像的。
望採納。

❺ 最小的哺乳動物是什麼

小鼩鼱。 小鼩鼱分布於從歐洲西部、俄羅斯到我國西北、東北等地。它的外形有點像家鼠，但鼻子略長些、嘴尖一點。小小的眼睛，能顧盼到兩側和後面。小而圓的耳朵，尖細而能伸縮的吻部，赤色的牙齒，齒式也不同於鼠類。體毛主要為褐色，腹面白色。尾巴長而裸露。 小鼩鼱的體長僅4—6厘米，尾長4—5厘米，體重3—5克，可以說是世界最小的哺乳動物了。 小鼩鼱等食蟲類的被毛比較柔軟細密，吻鼻延伸成靈活的吻突，具有五趾型附肢，並具鉤爪，多跖行性，足和尾上有鱗。乳腺開口處具乳頭。它們的頭顱扁平，腦小，大腦半球無溝回，向後不能掩蓋小腦，智力相對低下。嗅葉較大，嗅覺非常靈敏，但眼睛不發達。牙齒一般為26～44枚，雖然是異型齒，但分化程度較弱，顯示出原始的特點，並且伴隨著體形的特化而出現齒數減少的現象。 小鼩鼱等食蟲類是最早的有胎盤類動物，產生於中生代的白堊紀，大多數是以昆蟲為食的小動物，也是哺乳動物中最原始的一類，現生的食蟲類在全世界有400多種，均為身體被以柔毛或硬刺的、外形似小老鼠的小型有胎盤類獸類。有胎盤類又稱真獸類，是比原獸類（單孔類）、後獸類（有袋類）更高等的動物。胚胎器官在母體子宮壁之間接觸的區域稱為胎盤，是富有血管的海綿狀器官。胚胎在母體子宮內發育，通過胎盤從母體吸取營養一直到成熟。胎盤是真獸類所特有的器官，它們的幼仔一生下來即為活潑的小動物。現生的絕大多數的哺乳動物都屬於有胎盤類。 小鼩鼱等食蟲類似乎都是一些「不起眼」的小動物，但在哺乳動物的進化史上卻起了非常重要的作用。它們在中生代上白堊紀地層中就已出現，是有胎盤類哺乳動物中最原始和最古老的一支，在獸類的進化史中起過舉足輕重的作用，是大多數比較高級的哺乳動物類群的祖先，特別是包括人類在內的靈長目動物、世界上種類和數量最多的嚙齒目動物和能在空中飛行的蝙蝠等翼手目動物等，都是先後從早期的食蟲類直接分化出來的。

❻ 喀什的地理環境有什麼優勢

喀什地區地處歐亞大陸中部，東臨塔克拉瑪干大沙漠，東北與阿克蘇地區的柯坪縣、阿瓦提縣相連，西北與克孜勒蘇柯爾克孜自治州的阿圖什市、烏恰縣和阿克陶縣相連，東南與和田地區的皮山縣相連。喀什地區西部與塔吉克相連，西南與阿富汗國、巴基斯坦國接壤，邊境線總長888千米。周邊鄰近國家還有吉爾吉斯斯坦、烏茲別克、印度3個國家。全區總面積16.2萬平方千米，東西寬約750千米，南北長535千米。 喀什有888公里長的中國陸地邊界，與印度、巴基斯坦、阿富汗、塔吉克、吉爾吉斯斯坦5國接壤，與烏茲別克、土庫曼和哈薩克也非常接近。這8個國家形成一個弧形的經濟圈，喀什正好是這個圓弧的圓心。卡拉蘇、紅其拉甫等5個口岸，像5條黃絲帶，把中國與中亞、南亞十幾億人口連接在一起。這種獨一無二的區位優勢，被宗堅概括為「五口通八國，一路連歐亞」，「一路」指的就是「絲綢之路」。這樣的區位條件，對喀什來說，意味著巨大的機會；對於中國來說，則意味著潛在的戰略通道。 從喀什出發，向西可以經中亞、伊朗和土耳其到歐洲；向南既可以走巴基斯坦的白沙瓦到卡拉奇，再經阿拉伯海到中東和歐洲，也可以通過巴基斯坦到伊朗，再到其他中東國家和歐洲。而且，經過喀什西出和南下的通道，路程短，成本更低。 在那兒活躍的人主要有當地維、漢居民、內地來喀工作定居者，南疆軍區部隊、國家調配援疆人員。內地其它省份來打工，長期做小生意的人以及後來來喀投資工業、房地產等項目的人。

❼ 新疆和伊朗這么近，為什麼有人從喀什走到伊朗，走到一半就虛脫了

因為這是最便捷的路 別的地方走 你可能死在那

❽ 中國-伊朗鐵路怎麼樣了

伊朗外長穆塔基2010,11月15日宣布，修建聯通中國與中東的鐵路線方案已得到相關國家的同意。如果可行性研究進展順利，這條全長2300公里的歐亞大動脈將於明年初動工。
據伊朗媒體報道，伊朗外長穆塔基2010,11月15日宣布，伊朗、阿富汗、塔吉克等國已同意與中國合作，共同修建一條連接中國與中亞和中東的鐵路線。穆塔基說，這條來自中國的鐵路，從新疆出發，途經塔吉克、吉爾吉斯斯坦、阿富汗抵達伊朗，在伊朗分為南、西兩條線，南線直達波斯灣，西線通往土耳其和歐洲。他稱這將是「交通領域的一場革命」。本月初，中國、吉爾吉斯斯坦、塔吉克和阿富汗四國的交通部部長以及伊朗交通部秘書長在塔吉克首都杜尚別簽署了《中—伊鐵路建設初步協議》。據介紹，目前阿富汗已基本完成為確定最佳路徑和最佳建造橋梁及隧道地點的可行性研究，塔、吉兩國也將在未來4個月內完成這些研究。明年初將在中國召開會議，各國將公布這條鐵路在各國境內花費的財務預算，同時宣布正式動工。這條鐵路線全長2300公里，總預算43億美元。
有關專家表示，西方慣於把中伊關系跟政治掛鉤，其實是想多了。修建「中—伊鐵路」給兩國帶來的最直接的好處還是經濟利益，一方面可以帶動中國西部地區的建設，促進中國與中亞國家、歐洲國家之間的貿易，另一方面可以把伊朗同亞洲最具活力的地區連接起來，使伊朗受益於東亞地區的增長潛力，同時為伊朗商品走向世界搭建平台。再者，伊朗提出合作的意願，首先還是看中了中國過硬的鐵路技術。這說明，中國鐵路經過幾年「走出去」的實踐檢驗，已經獲得了越來越多國家的認可。

❾ 十一世紀從喀什到伊朗怎麼走

喀什汽車站乘車4h至澤普縣城，縣汽車站每日數班1h至4A級金湖楊公園。
十月澤普，正值金湖楊節，秋水盪漾，層林盡染，金黃相間，天藍雲白，美不勝收。