伊朗擊落美國的是什麼戰機

⑴ 伊朗美製F-14戰機波斯灣對決美國海軍，40年老將勝算幾何

據《今日俄羅斯》報道，在發動導彈襲擊後，大批伊朗戰機已經飛越了兩伊邊境，對美軍進行威懾行動，同時在伊朗沿海地區，也有伊朗的美製F-14"波斯貓"戰機活動的蹤跡。美國海軍杜魯門號航空母艦現在已經抵達了阿曼灣，在航母上搭載的F/A-18E/F戰機也開始巡邏，與伊朗的F-14戰機爆發沖突的可能性大增。那麼這兩種師出同門的戰機之間PK的結果會如何呢？

△伊朗的F-14戰機

⑵ 為什麼張紹忠曾經說，伊朗不可能擊落美國的全球鷹無人機呢

盡管張紹忠的觀點是錯誤的，但是為什麼張紹忠認為伊朗當時很難打下美國無人機？這也從美國全球鷹無人機的特點開始。事實上，美國全球鷹無人機最難被擊落的原因之一是它飛太高，極限高度甚至可以達到數萬米。在這個高度，伊朗的軍事力量不足以擊落美國全球鷹無人機。

伊朗已經向世界上所有國家展示了它的軍事實力，這也對一些正在行動的國家起到了威懾作用。起碼最直接的效果就是其他國家如果要對伊朗發動戰爭，那麼勢必需要考慮自己的軍事實力是否能夠打敗伊朗，這次的時間對世界的和平也起到了一定的影響。從某一方面來說，其實局座說的也不能算錯，伊朗確實沒有擊落RQ-4全球鷹。伊朗擊落的美軍無人機是美國海軍裝備的MQ-4C「海神」無人機，是根據「全球鷹」無人機改進而來。

⑶ 伊朗擊落美軍的無人機，為何美軍沒有報復

美伊之戰中，伊朗面對真這樣一個超級大國，並沒表現出膽怯，反而他的做法卻更讓別人無法理解，或者說是有自己更大的陰謀。其實並沒有人會想到這場戰役中會是伊朗打開的第一槍，是虛假謊言，還是雙方國家都各有隱瞞，可能只有雙方知道，但是每個人還是不希望會有第三次世界大戰。

根據CNN的報道，美國軍方透漏，無人機是被干擾導致失能墜落，並不是被擊落，對於這一報道而言，很多人又產生了很大的疑惑。在這場戰役中，不是美國和伊朗之間必定有一方是存在於謊言之中，真實和虛假，只有美國知道

⑷ 伊朗發布「強軍」視頻百姓掀巨浪摧毀美軍戰艦是怎麼回事

美國9月14日報道稱，伊朗上傳了一段視頻，應該是海軍招募新兵的宣傳片。在該視頻中，普通伊朗老百姓用一個巨浪摧毀了美國海軍的戰艦。

伊朗的宣傳片中還出現了「溫森斯」號巡洋艦沉沒的畫面，又是被一個巨浪吞沒。

據報道，1988年，「溫森斯」號巡洋艦的雷達將伊朗航空655號班機誤判為一架F-14戰斗機，並向這架民航客機發射了地對空導彈，機上全部290人罹難。

民眾反美情緒高漲！

⑸ 1988年美國和伊朗交火事件

【歷史解密】1988年美國軍艦擊落伊朗客機內幕
「轟隆」「轟隆」兩聲響，兩枚「標准—2」防空導彈從美國「文森斯」號導彈巡洋艦射入空中。「打中了！」「直接命中！」「飛機墜落了！」巡洋艦上響起美國海軍的一片歡呼聲。突然，「文森斯」號巡洋艦瞭望員喊了一句：「糟了，目標不象是F-14戰斗機。」
導彈擊中的目標確實不是F-14戰斗機，而是從伊朗的阿巴斯港飛往阿聯酋迪拜的伊朗航空公司的655次客機。導彈響處，機毀人亡，655次班機上的290名乘客和機組人員全部遇難。這是1988年7月3日發生在伊朗水域上的一起重大空難事故。那麼，美國軍艦為什麼要針對伊朗目標進行打擊？一架大型客機怎麼會被美軍誤認為是體積小得多的戰斗機？這究竟是有意還是無意？這起災難事件最終又是怎樣收場的呢？
1988年7月3日，一個陽光明媚的星期天，當地時間上午10時47分，伊朗航空公司的655次航班從阿巴斯港機場起飛，准備飛往阿聯酋的迪拜機場。這架民航客機是歐洲空中客車A300型，機長是穆爾辛?禮薩揚，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。飛機上除了16名機組人員外，還有274名乘客。
655航班起飛後，飛機由阿巴斯港機場塔台指揮開啟應答器，向海灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場，航程總計只有28分鍾。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至4300米，巡航片刻後在迪拜降落。
當地時間上午10時55分，655次航班正飛行在海灣南部地區上空，其航線正好與美國海軍「文森斯」號巡洋艦的航線相交叉，而讓人詫異的是，「文森斯」號巡洋艦此時竟然處在伊朗領海內。就在此時，悲劇發生了，在伊朗客機距「文森斯」號約14公里時，「文森斯」號突然發射了兩枚「標准——2型」防空導彈，其中一枚直接命中655次客機機翼，飛機隨即起火，墜落於大海之中，機上290人全部遇難，無一生還，其中還包括六十幾名12歲以下的兒童。
消息一經傳開，舉世皆驚。人們在震驚之餘不禁追問，美國軍艦為什麼要擊落伊朗民航客機？兩國究竟有什麼樣的深仇大恨？美國是不是有意擊落伊朗客機的呢？
1979年伊朗伊斯蘭革命前，美國與伊朗巴列維王朝關系密切。1979年發生的「伊斯蘭革命」結束了巴列維王朝對伊朗長達半個世紀的統治，取而代之的是以霍梅尼為代表的神職人員執掌政權的「伊斯蘭共和國」。霍梅尼號召禁止西方文化，嚴格按照伊斯蘭教的原教旨推行社會伊斯蘭化。而美國和以色列被列為伊朗的頭號敵人。
從此，象徵美國文化的可口可樂、肯德基、麥當勞連同酒吧、咖啡館、電影院、紅燈區、賭場被一掃而光，街頭巷尾掛滿和塗滿了「打倒美國」的口號。
1979年11月4日，伊朗數百名穆斯林學生攻佔了美國駐德黑蘭大使館，把其中的60餘人扣為人質，以迫使美國把前國王巴列維引渡到伊朗，並且歸還在美國的伊朗資產。一直到1981年1月20日，美國人質才獲釋離開伊朗。
在此期間的1980年4月7日，美伊斷交。斷交後，無論從政治、經濟還是軍事上，美國都對伊朗實施遏制和孤立政策，從此，兩國關系處於嚴重的敵對狀態。
1988年，正處於兩伊戰爭期間，海灣局勢異常緊張。美軍於1987年7月決定派軍艦去海灣護航後，多次與伊朗發生軍事沖突，軍事緊張局勢不斷升級。先是1987年中，伊朗用導彈擊中美國油輪和掛美國旗的科威特油輪多嫂，美軍則隨後進行報復，擊沉伊登陸艦一艘、採油平台兩座。
1988年4月，美軍一艘護衛艦觸雷，造成19名官兵受傷，美國軍艦隨即摧毀伊朗兩座採油平台、擊沉擊傷伊朗軍艦6艘。因此襲擊客機事發生前，雙方都處於高度緊張狀態。
另有消息說，在客機被擊落前，美軍海灣部隊曾得到情報稱，伊朗空軍F-14戰斗機正在海灣地區加強活動，可能要對美軍採取行動。由此看來，不能排除美國故意擊落伊朗民航客機的可能性。
那麼，美國文森斯號巡洋艦為什麼會出現在伊朗海域呢？
2012年，美國《新聞周刊》披露了這起災難事件的有關內幕。
1988年7月3日，當地時間6時33分，位於霍爾木茲海峽的美國「文森斯」號巡洋艦艦長威爾.羅傑斯，接到正駛過海峽西面入口的美國海軍「蒙哥馬利」號護衛艦報告，6艘伊朗革命衛隊炮艦離開海島基地。羅傑斯隨即下令「文森斯」號巡洋艦進入作戰狀態，以每小時30海里的速度向伊朗炮艦接近。
據美國海軍後來提供的官方說法，「蒙哥馬利」號護衛艦當時發現13艘伊朗炮艦。據說，其中幾艘正圍著一艘名叫「斯托瓦爾」號的賴比瑞亞油輪轉。
「蒙哥馬利」號護衛艦又報告：賴比瑞亞油輪附近發出5到7聲爆炸聲。聽到這些神秘爆炸聲的報告後，設在巴林的美國艦隊指揮部立即與「文森斯」號巡洋艦聯系，中東聯合特遣隊司令安東尼.萊斯少將命令「文森斯」號巡洋艦前去支援「蒙哥馬利」號護衛艦。
「文森斯」號巡洋艦上一架「海鷹」式直升機奉命出擊，20分鍾後飛到伊朗炮艦上空盤旋。直升機駕駛員馬克.科利爾發現，伊朗炮艦正圍著一艘德國貨輪轉，沒有射擊，只是一般的騷擾。
這時，美伊兩國軍艦都已進入阿曼海域。阿曼海岸警備隊通過無線電命令伊朗革命衛隊炮艦返航，並希望美國的「文森斯」號巡洋艦也離開。文森斯號和伊朗炮艇隨後被一艘阿曼軍艦驅逐。當時，美國軍艦賽茨號和蒙哥馬利號都在附近。
此時，美軍巴林指揮部的水面戰斗指揮官理查德.麥肯納上校回到指揮中心，看到「文森斯」號巡洋艦越過他命令的位置40海里，即將進入伊朗領海，非常吃驚。他很惱火，問艦長羅傑斯搞什麼名堂。羅傑斯回答稱，在支援「海鷹」式直升機，追擊伊朗炮艇，還說通訊聯絡出了故障。
隨後，「海鷹」式直升機機長羅傑.赫夫報告，直升機受攻擊，正在逃避。羅傑斯當即命令「文森斯」號巡洋艦加速前進。
在東北200海里處的阿曼灣口，美國「福雷斯特爾」號航空母艦指揮官萊頓.史密斯獲悉「海鷹」式直升機受攻擊以及「文森斯」號巡洋艦正在追蹤進攻者的消息後，命令兩架F-14戰斗機和兩架A-7攻擊機出擊。
剛好在10時45分時，伊朗的阿巴斯港機場控制塔宣布，有一架民航班機准備起飛，目的地是阿聯酋的迪拜。殊不知，兩周一次往返於伊朗阿巴斯港和迪拜之間的伊朗民航班機的航線正好處於「文森斯」號巡洋艦的上空。
此時，「文森斯」號巡洋艦的雷達也測到阿巴斯港機場有飛機起飛的信號。阿巴斯港機場是軍民兩用機場，從該機場飛往海灣的飛機自然就成了美國海軍艦艇的「假想敵」。
據美國《新聞周刊》報道，「文森斯」號巡洋艦負責觀測雷達的安德森上士想弄清飛機究竟是軍用飛機還是民航客機，結果得到了是民航客機的判斷信號，但他在海灣民航班次時刻表上卻漏看了655次航班。安德森對戰友約翰.里奇說，雷達預測的訊號可能是伊朗的美製F-14戰斗機。這話被他的上司佐契爾上尉聽到，佐契爾立即向上級匯報了這個情況。
當伊朗飛機距離「文森斯」號巡洋艦約11海里時，艦長羅傑斯伸手按了發射「標准-2」型導彈的指示按鈕。於是，從「文森斯」號巡洋艦發射的兩枚「標准-2」型導彈相繼向目標射去。30秒鍾以後，第一枚導彈擊中了飛機，290條無辜的生命就這樣葬身大海。
就在「文森斯」號巡洋艦發出一片歡呼聲的同時，附近的「蒙哥馬利」號護衛艦的水兵卻目瞪口呆，因為他們看到的不是什麼F-14戰斗機，而是民航機龐大的機翼掉進了海里。
「文森斯」號巡洋艦此時也察覺情況不妙，官兵們一個個都驚呆了。艦上死一般沉寂。羅傑斯只好下令巡洋艦駛離伊朗水域。
那麼，對這次誤擊事件，美國方面有什麼樣的解釋？他們的解釋又是否站得住腳呢？
在美國首都華盛頓，當天下午1時30分，美軍參謀長聯席會議主席、海軍上將威廉.克勞告訴記者，發生了很糟糕的事情，但具體情況還不清楚，據「文森斯」號巡洋艦艦長羅傑斯向他報告，伊朗民航班機偏離商業航線，無視「文森斯」號巡洋艦一再警告，高速向「文森斯」號巡洋艦飛去。羅傑斯是為保護軍艦才向飛機開火的。
隨後，克勞任命中央司令部負責中東作戰行動的海軍少將威廉.福格蒂調查此事。一段時間後，福格蒂提交了調查報告。
報告中說，文森斯號嘗試聯絡正在接近中的飛機但失敗，他們四次使用了軍用航空緊急頻道，三次使用了民用緊急頻道。但這個說法很難說得通，因為在正常情況下，民航飛機一般都使用空中交通管制頻道，是不會使用緊急頻道的。
這份報告還聲稱，文森斯號錯誤地把伊朗客機當成了一架攻擊戰機，是因為客機起飛的阿巴斯港機場，除了服務商用民航機外，也用作伊朗F-14戰機的基地。而空客A300的飛行剖面類似於F-14雄貓式戰斗機，於是，文森斯巡洋艦上的雷達操控員把民航客機當成了戰斗機。
但是，這一說法顯然難以令人信服。A300型客機是歐洲空中客車公司於60年代末、70年代初研製的一種大型寬體客機，翼展44米，機長54米，機高16.62米；而F-14則是一種雙座超音速多用途戰斗機，最大翼展不到20米，機長只有19米，機高不到5米。從外形和體積上來說，二者完全不是一個級別，A300與F-14相比是一個龐然大物，怎麼會弄錯？
再從速度上來說，A300雖然是噴氣式客機，但其飛行速度最大在每小時640公里左右，而F-14是美國研製的第三代先進戰斗機，其最大平飛速度可達每小時2490公里。因此，對於擁有宙斯盾系統的美國現代化導彈巡洋艦「文森斯」號來說，「誤認為」的說法顯然太牽強了。
最關鍵的是，威廉.福格蒂的調查報告還掩蓋了一個事實真相，他在地圖上把當時「文森斯」號巡洋艦的位置標在遠離伊朗水域的地方。而事實上，當時該艦已經侵入了伊朗領海。
災難發生後，伊朗人民在等待美國的道歉。但令人詫異的是，伊朗人民沒有等來道歉和賠償，等來的僅僅是一句「遺憾」！
時至今日，美國對於當年擊落伊朗客機仍舊拒絕認錯、拒絕負責、拒絕道歉。
美國政府在伊朗航空公司655號班機空難後發出照會，對人命損失表示遺憾；卻從來不認錯、不負責、不道歉。美國政府官方甚至繼續指責伊朗的敵意行動造成這次事件。
面對全世界的指責和質疑，里根決定派當時的副總統喬治.布希在聯合國大會上為美國辯解。7月14日，老布希在聯大的講話中辯解說，擊落事件屬戰時事故，「文森斯」號巡洋艦當時是趕去保護受到伊朗襲擊的一艘商船的。而在1988年8月2日老布希向共和黨領導人發言時提到「我絕不會為美國道歉，永遠都不會！我不管美國幹了什麼，我不理會什麼事件真相！」
因為美國的這一態度，美國政府飽受指責。《新聞周刊》記者約翰?巴里和羅傑?查爾斯在1992年7月13日的報導中寫道，艦長羅傑斯行動時無視後果，缺少應有的謹慎。同時他還指責美國政府掩蓋事件真相。
就連美國海軍自己都在自我嘲諷。文森斯號船員和其他美國海軍船員為文森斯號起了個綽號「機械戰艦」，這個名字來自科幻電影《機械戰警》，除了因為文森斯號巡洋艦配備宙斯盾系統，也因為艦長羅傑斯被視為具有攻擊傾向。
那麼，這起誤擊事件真的是由羅傑斯的個人攻擊傾向導致的嗎？
事發當天在附近海域的美國賽茨號護衛艦是由大衛?卡爾森艦長指揮的。卡爾森指責說，摧毀客機「標志著文森斯號艦長羅傑斯有強烈的攻擊傾向，這種傾向在四個星期前就已經顯露出來」。
卡爾森指的是6月2日發生的事件，那天羅傑斯指揮文森斯號過度抵近一艘伊朗軍艦，而這艘艦艇正在合法執行搜尋散裝貨輪的任務。
而在擊落民航客機當天，羅傑斯派出一架直升機飛到一隻小型伊朗船隻的2至3英里范圍內，不理會交戰規則中要求保持4英里距離的規定，並向數只小型伊朗炮艦開火。
卡爾森評論這些事件說「為什麼要一艘宙斯盾艦出去射擊小艇？這不是聰明的做法。」當羅傑斯向上級指揮官報告說，他將要把飛機擊落時，卡爾森當時像受雷擊般驚呆了，他跟旁邊的人說：「為什麼？他究竟要干什麼？」
在麻省理工學院2004年春季製作的「文森斯號事件」投影片報告中，認為羅傑斯艦長出於自己的意思把文森斯號向東北前進50英里。當時，美軍水面戰斗指揮官麥肯納上校指令羅傑斯退回去，但文森斯號直升機機師馬克?科利爾一直跟隨向北撤的伊朗快艇，終於交火。
文森斯號隨即加入到混戰中，他駛向伊朗多艘炮艇，但找不到一個清晰目標。而且伊朗炮艇當時不過是在本國水域內緩慢繞圈。雖然各種信息表明文森斯號已經犯了錯，但羅傑斯仍然報告美軍指揮部，說：伊朗炮艇在加速並且懷有敵意，並最終，向民航客機發射了導彈。
事件發生後3年，威廉?克勞海軍上將在美國一檔電視節目中承認，文森斯號發射導彈時在伊朗水域內，與之前的海軍聲明相反。
1996年2月22日，美國答應支付6180萬美元，作為對248名遇難伊朗人的賠償，但美國沒有為被擊落客機支付任何賠償。這是雙方同意的和解，以撤消伊朗1989年在國際法院向美國提出的起訴。美國明確標明這筆賠償為特惠金，不肯承認要對事件負責或負有法律責任。

⑹ 伊朗對外展出歷年來擊落和捕獲的美國無人機，不怕美國報復嗎

伊朗是不怕美國的報復的。對於伊朗來說，這次的無人機的展覽就是要打擊美國的囂張氣焰不僅僅如此在前段時間伊朗擊落的美國的無人機也有在展覽。所以對於伊朗來說這樣子的展覽不僅僅是打擊了美國的勢力，還展現了自己國家的實力。

這次的無人機的展覽，恰好是在美國想著制裁伊朗以後的時間點。從展覽中可以看出伊朗對自己的防空導彈系統非常的自信。伊朗已經經過了美國的多次的經濟制裁了。所以伊朗目前有較強的實力也不怕美國的打擊報復了。

⑺ 2011年,伊朗擊落的美無人機最後怎麼樣了,歸還了沒有

答案是沒有。
伊朗軍方聲稱擊落一架美國無人偵察機。北大西洋公約組織隨後承認，美國在阿富汗邊境地帶「丟失」一架無人偵察機。

不過，美國官員否認伊朗軍方擊落美國無人偵察機的說法。
這件事最後不了了之，美媒後來還稱中國戰斗機的部分技術就來自於這架無人機。
伊朗國家廣播台7日報道稱，美軍RQ-170隱形無人機是在飛入伊朗東部城鎮卡什馬爾時被監測到並被擊落的，該地距伊朗與阿富汗交界處約225公里。

美聯社同日下午援引匿名美國官員的話稱，該隱形機隸屬於長期在伊朗從事偵查任務的隱形無人機隊，該機隊從美軍部署在阿富汗境內的美軍基地起飛。

報道稱，該官員透露，美軍在阿富汗境內建立空軍基地，長期對伊朗進行監視，並准備在「有需要時採取特殊作戰行動」。雖然目前尚未接受作戰指令，但軍方已擬定秘密應急計劃。

此前一天，美國媒體披露有官員承認這架無人機是中央情報局用於秘密行動的隱形飛機。但並未透露其具體執行任務。

伊朗4日宣稱，在其東部邊境擊落了一架美國RQ-170隱形無人機，但沒有透露細節。美國官方隨後否認了伊朗的說法，對外宣稱，一架隱形無人機在伊朗境內失蹤，但沒有跡象顯示飛機是被伊朗擊落的，飛機可能是由於機械故障墜毀。

RQ-170隱形無人機是美軍新型隱形偵查機，用於為前線戰斗部隊提供偵查及監控支援，被證實曾在巴基斯坦境內擊斃本•拉登的行動中執行偵查任務。美方擔心如果基本完好的飛機被伊朗繳獲或轉賣給第三方，其技術機密可能泄露。

《華爾街日報》報道稱，為找回這架隱形無人機，美國官方考慮了各種秘密行動計劃，包括派一支隊伍潛入伊朗，炸掉飛機，或者通過空襲將其摧毀。但美方同時擔心，任何找回或摧毀無人機的行動都可能被伊朗發現。

同時也有消息稱，墜毀的飛機可能具備自動銷毀的技術。亦有美方官員認為，該飛機的技術不容易通過逆向工程輕易破解。此前伊朗也曾數次宣稱擊落來自美、英或以色列的無人機，但美方一直沒有回應。

西方媒體報稱，伊朗伊斯蘭革命衛隊司令賈法里已下令部隊提高戰備等級，以應對潛在的外來打擊和秘密襲擊

⑻ 兩伊戰爭期間，伊朗曾經用什麼攻擊美國黑鳥偵察機

自伊朗伊斯蘭革命後，伊朗的主要准備除空軍主力的F-4、F-14和海軍裝備外，均購自蘇聯。包括陸軍的主戰坦克，地地導彈，火炮以及地面部隊的防空導彈及高炮，伊朗在兩伊戰爭期間主要裝備的防空導彈是蘇制的SAM-6,、SAM-7型防空導彈，但就個人觀點認為，伊朗罕有可能使用上述兩種導彈攻擊SR-71偵察機，因為該機型的性能實在不是這兩種導彈可以抗衡的，升限30000米，3.01馬赫速度，這也是SR-71為何在服役期間未被擊落一架的原因。

⑼ 伊朗展示被擊落美國無人機，發生了什麼

伊朗展示被擊落的美國無人機是想給美國一個警告。

伊朗伊斯蘭革命衛隊航空部門將軍也警告說，對伊朗的任何攻擊都將負責任。伊朗是唯一講認真話的人，這個國家一直說說道就必須做到，特別是在處理美國無人機時。伊朗有自己的方法，中央電視台新聞9月21日報道，多年來伊朗首次展出被擊落並被俘獲的美國無人機，其中最引人注目的是今年6月20日被擊落的美國RQ-4全球鷹無人機。

⑽ 伊朗隱身無人機首次實戰，恐怖分子睡夢中遭滅頂，伊朗無人機技術為何究竟這么厲害

伊朗的無人機技術相對來說算是十分成熟，在敘利亞這半年的城市攻堅戰，伊朗的無人機頻頻亮相。但是對於這種大型攻擊無翼隱身，甚至可以內置地空導彈的無人機來說，這肯定不可能是伊朗本國研發。

軍事的強大是從根本上的-強大，是武力上的絕對力量，是絕對不可侵犯的。軍事是支撐著一個國家站在國際上，並且敢於發言的力量，是一個國家有沒有話語權，語言影響力又有多大的重要影響因素。