伊朗的車值多少錢

㈠ 豐田車伊朗什麼價位

RV4大概人民幣36萬左右

㈡ 2014年的二手車伊朗多錢

是二手伊蘭特吧，如果是1.6手動擋低配的沒有發生過大的事故，手續沒有問題，車子沒有泡過水的情況下應該在六萬左右，具體看實際車況。

㈢ 出國去伊朗怎麼做車,需要多少錢

你好，出境需要辦理護照，並且要經抵達國簽證批准。而且，到伊朗坐車的話，中間要經過多國，辦理簽證和過境不僅麻煩，而且手續煩瑣耽擱時間。所以，去伊朗都會選擇坐飛機過去。
坐飛機時，在國內機場辦理出境手續，落地後在伊朗辦理入境手續。北京到伊朗的機票因為航班和轉機線路的不同，價格不一樣。單程價格在二千到五千之間。

㈣ 一零年的逍客12萬公里值多少錢

價格大概在2.5萬左右。
逍客日產歐洲設計中心成立以來的第一款作品，名字取自伊朗居住在沙漠地帶的游牧部族，意為"城市游牧民"。定位介於緊湊型SUV與掀背車之間。
但與那些直接在轎車平台上生產的Crossover不同，逍客是日產專門為這個獨特細分市場而特別設計的產品。

㈤ 伊朗汽車多嗎

其實以前像類似伊拉克伊朗這樣的國家，都很有錢的，即便是現在伊拉克、伊朗大部分家庭都有汽車，以前更是賓士寶馬遍地跑，但是成也石油敗也石油啊

㈥ 伊朗影響不僅僅只有油價 盤點夾縫中生存的伊朗汽車

美國和伊朗的沖突導致油價上漲，對汽車用戶影響比較大。相對於知名度較高的伊朗石油和天然氣，我們對伊朗汽車工業和品牌就相對要陌生得多。根據伊朗德黑蘭市政廳展館的2018年數據，當時伊朗汽車銷量的世界排名為第14位，伊朗每年對各種車輛的需求量為80萬輛。在伊朗的對外出口，伊朗汽車工業僅次於石油和天然氣，那麼伊朗汽車工業達到什麼樣的水平？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 奇瑞的好車，出口遠銷伊朗，國內4.99萬起賣，銷量日漸下滑

奇瑞得國內知名度較大的汽車廠商之一，旗下代表性車型有艾瑞澤系列、瑞虎系列等車型。在艾瑞澤系列中艾瑞澤5算得上是奇瑞的主力車型，自誕生後銷量持續攀升，單月最高銷量達到2.11萬輛，且艾瑞澤5還往中東地區發展銷售渠道，擴大銷量，其中包括伊朗、巴西、沙烏地阿拉伯等，都有我們國產車型艾瑞澤5的影子，但好景不長，自從16-18年達到生涯銷量巔峰後，艾瑞澤5的銷量便開始日漸下滑，從月銷2萬多的銷量掉至1萬多，在然後變成月銷量幾千，到現在艾瑞澤5的月銷量也是0了，這是什麼一個概念，就是到達人生巔峰後馬上便跌入谷底。

總的來說，艾瑞澤5的綜合產品力非常高，在這個價位具有較高的性價比，雖然看似以為上市初期銷量高，是因為競爭對手少才熱銷，且隨著時間推移，市場競品增多，自己家族的艾瑞澤GX等車型的陸續上市，搶走本該屬於艾瑞澤5的流量以及關注度，導致艾瑞澤5的銷量日漸下滑。但其實我覺得"壓死駱駝的最後一根稻草"還和艾瑞澤5的油耗以及口碑有關，這一點艾瑞澤5需要向吉利帝豪學習，為何帝豪能夠持續暢銷？

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㈧ 伊朗車,進口哪個國家的多

阿聯酋。
阿聯酋和韓國為伊朗轎車的主要進口來源地，分別占轎車進口總量的57%和27%。伊朗在上個伊歷年共計進口轎車約4.4萬輛，價值超過10億美元，同比增長11.3個百分點，進口轎車均價為24441美元。

㈨ 伊朗的經濟並不發達，為何他的汽車產量能高居世界前十

伊朗雖然經濟不夠發達，但是在國伊朗國內汽油的價格是非常便宜的，在漲價之前甚至只要六毛錢一升，可以說大大降低了伊朗人民用車成本。正是因為這個原因，伊朗的汽車產量是非常高的。

㈩ 在伊朗有哪些國內汽車品牌

在伊朗，汽車工業是僅次於石油和天然氣的第三大支柱產業，貢獻了全國GDP的10%。從2007年開始，伊朗汽車市場年銷量就突破了100萬輛，2011年達到了歷史最高值159萬輛的規模，在全球都能排到15名之內。

從2018年一季度伊朗汽車產量排行榜和2019年一季度汽車銷量排行榜中，可以明顯看出中國品牌份額出現了嚴重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的產能還在1.7萬輛規模，而到了2019年一季度，中國品牌已經沒有一家達到萬輛以上規模。

所以中國汽車企業也很期待伊朗局勢能夠穩定下來，畢竟他們都在這個中東地區最重要的汽車市場投入了非常多精力和財力去耕耘。