伊朗墜機的是什麼人

❶ 伊朗一架超輕型飛機在設拉子墜毀，兩人受傷，目前受傷人員情況如何

伊朗一架超輕型飛機伊朗的一個南部城市設拉子墜毀，這場事故發生在8月10日。所幸這場事故沒有導致人員死亡，事故中有兩名，受傷人員已經在醫院治療，應該沒有生命危險。

在大多數超輕型飛機墜毀事故中，駕駛人員和乘坐人員幾乎都當場去世。伊朗這架超輕型飛機墜毀事故中兩名受害者算是不幸中的萬幸，雖然可能今後身體無法痊癒，但是好歹保住了性命。飛機作為一種交通工具，雖然非常方便和迅速，安全隱患也並不大。但是如果萬一發生意外，那將會造成致命後果，很少有人能在飛機事故中倖免。

❷ 伊朗軍機墜機有中國人遇難嗎

伊朗軍機墜毀遇難者全為伊斯蘭革命衛隊成員
怎麼會有中國人？

詳情請看：
http://news.eastday.com/epublish/gb/paper139/85/index.htm

❸ 歷史上空難

2010年代
2010年
1月25日，衣索比亞航空409號班機，波音737-800型客機(編號：ET-ANB)，從黎巴嫩貝魯特貝魯特－拉菲克·哈里里國際機場]]飛往衣索比亞阿迪斯阿貝巴博萊國際機場的航班，於當地時間凌晨2時35分在貝魯特起飛後不久從雷達上消失，其後證實飛機失事並墜入地中海中。機上共載有8名機組人員及82名乘客，無人生還。
4月13日，國泰航空780號班機事故，國泰航空一架由印尼泗水飛往香港的空中客車A330-342(航班編號：CX780，飛機注冊編號：B-HLL)，飛機在印尼上空右邊引擎在顯示引擎讀數的儀表上出現震動，並在降落時，右邊及左邊引擎相繼失速，飛機最後安全降落，事件中8名乘客在逃生時受輕傷。
5月12日，由南非約翰內斯堡飛往利比亞的黎波里的泛非航空771號班機，空中客車A330-202型客機，於當地時間上午6時，在降落的黎波里國際機場時墜毀，機上93名乘客及11名機組人員中的103人罹難，僅一名十歲魯本·馮·阿蘇瓦荷蘭籍男童奇跡生還，腿部受傷，但父母雙亡。
5月22日，一架印度航空快運812號班機的波音737-800型客機在印度南部城市芒格洛爾機場降落時沖出跑道墜入山地失事，客機左翼起火，機上共載有173人，其中包括163名乘客、4名嬰兒以及6名機組人員中有167人遇難，6人倖存。
8月24日，河南航空8387號班機是一班從中國黑龍江省哈爾濱太平國際機場飛往伊春林都機場的河南航空班機。班機使用ERJ-190執行飛行任務時，在距林都機場跑道0.5公里處失事。機上人員有91名乘客和5名機組人員。失事現場共發現42具遇難者遺體，其餘54人獲救並被送往醫院救治，其中7人受重傷。這起空難是自2004年11月21日中國東方航空5210號班機空難後中國民航發生的第一起空難，其間中國民航保持了2102天的最高連續安全記錄。
9月13日，委內瑞拉工業和空中服務集團的一架ATR-42型客機當地時間13日在該國東南部墜毀，飛機上共載有47名乘客和4名機組人員。空難事故已造成15人喪生，另外有36人倖存。
11月4日，古巴加勒比航空公司的一架ATR 72-212客機在該國中部城市聖斯皮里圖斯附近墜毀，機上68人全部遇難。
2011年
1月9日，伊朗航空277號班機(波音727）墜毀在伊朗，77人死亡。
5月7日，印尼鴿記航空8968號班機(新舟60）准備降落時在距離跑道500米處墜入海中。最新的消息稱，機上21名乘客和6名機組人員無一生還。
6月20日，俄羅斯RusAir 9605號班機(圖-134)在彼得羅扎沃茨克機場附近墜毀。事故造成44人死亡，8人受傷。[7]
7月8日，埃瓦－博拉航空952號航班(波音727)在非洲剛果民主共和國基桑加尼機場墜毀，暫時發現40人生還 。最終結果是，該航班實際載客178人，127人在事故中罹難，51獲救。
2012年
4月20日，博雅航空213號班機空難：巴基斯坦博雅航空公司一架從巴南部城市卡拉奇飛往首都伊斯蘭堡的波音737客機20日晚在伊斯蘭堡附近墜毀。墜毀客機上的118名乘客和9名機組人員全部遇難。失事航班是該航空公司恢復運營後從卡拉奇飛往伊斯蘭堡的首趟航班。
5月1日，南航CZ3099號航班，從廣州飛往北京的南航A380（CZ3099號航班）發生機械故障，導致延誤兩個多小時，官方未公布故障原因。飛機於當天下午2點15分安全抵達目的地。
5月2日，復興航空GE515航班，從松山機場起飛約十分鍾，左引擎起火，機長啟用滅火裝置之後，平安折返松山機場。台灣交通部民用航空局初步了解，引擎外殼熏黑，渦輪葉片也斷了，屬於「嚴重等級故障」，這也是過去4年來，台灣民航史第2起引擎冒火意外。[8]
6月6日，埃及航空MS849航班在肯亞首都內羅畢的喬莫·肯亞塔國際機場降落時滑出跑道，所幸飛機上無人受傷。事故原因未知。[9]
6月3日，丹納航空992號班機在拉各斯著陸時墜毀，機上153人全部遇難，地面40人遇難。
12月29日，紅翼航空9268號班機在莫斯科沖出跑道，5名機組成員遇難。
2013年
3月9日，兩架客機在美國紐約肯尼迪國際機場發生相撞事故，未造成人員傷亡。事故發生在當地時間9日早晨6點15分左右，一架載有150多名乘客、准備起飛前往佛羅里達州的捷藍航空飛機，在滑行時牽引桿突然出現故障，並與一架印度航空飛機相撞。[10]
4月10日，東航MU5211（A320機型）從杭州蕭山國際機場起飛十分鍾後，有乘客發現飛機尾部彌漫陣陣煙霧，通知乘務人員後，乘務人員將該情況反饋給機長。為了保障乘客安全，最終返航降落在杭州蕭山國際機場。[11]
4月29日，美國國家航空102號班機在阿富汗巴格拉姆空軍基地起飛時失速墜毀，全機7人遇難。
5月13日，深航ZH9608航班從沈陽飛機廣州經停鄭州時，在進港滑行時沖出停機線，左側機翼撞上9號廊橋。[12]
5月13日，從北京飛深圳的國航CA1337航班在起飛近40分鍾後，由於前起落架發生故障，航班返航並取消。[13]
5月24日，英國航空公司英航762航班從希斯羅機場起飛不久，突然飛機後部起火並冒出大量煙霧，隨後返回希斯羅機場緊急迫降。5月31日公布的一份報告顯示，該飛機起飛前的維修中，飛機的兩個引擎門均被打開，而航空事故調查局的報告顯示，飛機引擎的風扇罩門在起飛後分離，毀壞了右引擎的燃油管。[14][15]
6月4日，上海航空FM9205航班降落滑跑時，兩個輪胎出現暴胎。[16]
6月4日，中國國際航空CA4307航班從成都飛廣州，在成都雙流機場起飛20分鍾左右，機載雷達罩遭到鳥擊，航班隨後返航，沒有人員傷亡。[17]
6月7日，中國東方航空MU2947航班從淮安飛上海，在上海虹橋機場降落時沖出跑道。[18]
6月18日，美聯航UA139航班從丹佛飛往東京成田機場，因濾油器提示故障而備降西雅圖。[19]
7月6日，韓亞航空214號班機，在舊金山著陸過早，墜毀在跑道旁，3名中國乘客不幸遇難，此次空難為波音777的首次空難。
8月14日，UPS航空1354號班機在著陸時墜毀，兩名飛行員遇難。
8月25日，從深圳飛往北京的深圳航空ZH9969航班，在深圳寶安機場離開停機位的過程中發生火災，造成機上12名旅客輕微擦傷。[20]
10月16日，中華航空052號班機發生事故，但無人員傷亡。
10月16日，寮國航空301號班機因天氣原因墜毀在湄公河，機上49人遇難。
11月17日，韃靼斯坦航空363號班機在喀山著陸時墜毀，全機50人遇難。
11月29日，LAM莫三比克航空470號班機在飛行途中墜毀，機上33人全部遇難。
2014年
3月8日，馬來西亞航空公司MH370航班起飛後不足一小時內與空管人員失去聯系。[21]3月24日馬來西亞首相納吉·阿都拉薩宣布客機墜毀於南印度洋，至今無法發現任何墜機殘殼，但相信機上227名乘客和12名機組成員悉數罹難。
7月17日，馬來西亞航空公司MH17航班在烏克蘭上空失聯，機型777-200，乘客283人，機組15人，由阿姆斯特丹飛往吉隆坡，被導彈擊落，機上283名乘客和15名機組成員悉數罹難。
7月23日，復興航空公司GE222航班，在澎湖機場附近失事，機型ATR 72-500，乘客54人，機組4人，由高雄飛往澎湖馬公，疑似因為台風影響，天候不佳，重飛失敗，墜毀在馬公機場附近的湖西鄉西溪村62號空地，造成47人死亡11人受傷。另外波及到附近11棟民宅造成火警，造成5人輕傷，目前兩具黑盒子皆已尋獲。事件發生後，各界雖研判為天候所影響，但空難事發原因仍有待進一步調查與確認。
7月24日，阿爾及利亞航空5017號班機從非洲布吉納法索首都瓦加杜古起飛50分鍾後失聯，隨後確定墜毀於尼日首都尼亞美，這架飛機原定從瓦加杜古飛往阿爾及利亞首都阿爾及爾。機上110名乘客和6名機組成員悉數罹難。
8月10日，塞伯漢航空5915號班機從伊朗德黑蘭起飛後不久墜毀，出事的內陸機當地星期日，原定飛往伊朗東部城市塔巴斯，但由德黑蘭西部的機場起飛不久，墜落一個住宅區，機上有48人，包括7名孩童，39死9傷。初步懷疑是因引擎故障。
8月13日，一架Cessna 560XL商務飛機在巴西聖保羅州的桑托斯波蓋朗住宅區中墜毀，當時天候極為惡劣。飛機搭載著巴西社會黨總統候選人甘伯斯、5名乘客以及2名機組人員，已確定機上人員全數罹難。

❹ 歷史上有沒有出現過哪國總統或者元首空難死

1. 1994年4月6日，盧安達總統哈比亞利馬納和蒲隆地總統恩塔里亞米拉同乘一架座機返回盧安達首都，飛機墜毀，這一事件是盧安達種族大屠殺的導火索。

2. 2010年4月10日，波蘭總統專機在斯摩棱斯克附近墜毀，包括總統卡欽斯基和總統夫人在內共96人遇難。

3. 2004年2月26日，馬其頓總統特拉伊科夫斯基乘坐的飛機在波斯尼亞南部山區墜毀。特拉伊科夫斯基總統本人在飛機失事中死亡。

4. 1988年8月17日，巴基斯坦總統哈克因專機爆炸不幸逝世。這架C-130飛機在距離巴哈瓦爾普爾7公里處的高空爆炸，飛機殘骸散落圈的直徑達10公里。

5. 1986年10月19日晚，莫三比克總統薩莫拉·馬謝爾乘坐的飛機由尚比亞回國途中在南非東部邊界附近墜毀，馬歇爾當場死亡。

6. 1936年12月，瑞典首相林德曼同英國政府接觸，希望英瑞結盟，但因飛機於倫敦失事而死。

7. 1966年4月13日，伊拉克總統夫乘直升機前往巴士拉參加一個集會，飛機被安裝定時炸彈，阿里夫等人全部遇難。

8. 1981年5月24日，厄瓜多總統海梅·羅爾多斯·阿吉菜拉，在厄瓜多與秘魯邊境處的飛機失事中遇難。

9. 1980年12月4日，葡萄牙總理弗朗西斯科·薩·卡爾內羅乘坐的飛機剛起飛43秒，就墜毀於里斯本附近，機上人員無一倖免。

10. 1979年5月27日，茅利塔尼亞總理艾哈邁德·烏爾德·布塞夫的專機在達喀爾附近海面失蹤。

11. 1959年3月29日，中非共和國總統巴泰勒米·波岡達乘坐飛機在首都班吉以西90公里處墜落，總統死亡。波岡達是中非人民爭取民族獨立斗爭的先驅和英雄。

❺ 載人180的波音737伊朗墜機黑匣子沒找到，美國說是技術原因

墜機原因尚不清楚，至於美國說是技術原因這一說法，也缺乏確切的證據。

據伊朗通訊社報道，有載人180的波音737型客機在霍梅尼國際機場附近突然墜毀，飛機上載有180名乘客，飛機在起飛的一段時間里突然墜毀，乘客和機組人員全部喪生。眾多媒體已經就此事展開報道，事件在持續跟進中。此事最受影響當然是波音公司，波音737類型客機是波音的搖錢樹，自1967年向全世界交付，是指幾日共生產了6687架，最近幾年，波音737連遭多起事故，導致百人喪生，波音737也遭到了全世界輿論的一片嘩然，包括中國，已經有眾多國家停飛波音737，有些國家還在使用波音737，包括烏克蘭。此次墜機的具體原因還尚未可知。

❻ 伊朗教練機墜毀傷亡如何

5月29日晚，伊朗一架教練機在首都德黑蘭南郊的霍梅尼國際機場墜毀，造成機上兩人死亡、一名救援人員受傷。據報道，這架教練機墜毀前正在執行訓練任務。

美軍今年以來已出現多起非戰斗性墜機事故。5月初，美國空軍國民警衛隊一架C－130運輸機在喬治亞州墜毀，機上9人全部遇難。

❼ 伊朗航空655號班機空難的介紹

伊朗航空公司655號班機（IR655）是由伊朗航空經營往伊朗阿巴斯港及阿拉伯聯合大公國迪拜的定期航線。在1988年7月3日兩伊戰爭結束前，IR655號班機被美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號（USS Vincennes）擊落，290名乘客和機組人員，包括38名非伊朗人、66名兒童、1名孕婦全部罹難。當時文森斯號正在伊朗水域內。美國政府事後托詞這架伊朗客機被誤認為正在執行攻擊的F-14雄貓式戰斗機。伊朗政府指出其實文森斯號於完全知情下擊落伊朗客機。

❽ 伊朗航空655號班機空難的擊落經過

伊朗航空公司655號班機是空中客車A300B2型，注冊編號EP-IBU ，由穆爾辛·禮薩揚駕駛，他是一位擁有7,000小時飛行經驗的資深機師。這架飛機在德黑蘭時間（UTC+0330）上午 10:17 於阿巴斯港離開，比原定的起飛時間延遲27分鍾，原本應該是總計28分鍾的航程。在起飛之後，這架飛機由阿巴斯港塔台指揮開啟其應答器，向波斯灣前進。飛行航線是慣常編定的琥珀59空中走廊，航程200英里，直線飛往迪拜機場。因為距離短，飛機採用簡單的飛行模式，先爬升至14000英尺（約4300米），巡航片刻後在迪拜降落。
當時美國海軍的導彈巡洋艦文森斯號正在鄰近，位於霍爾木茲海峽，由艦長威廉·羅傑斯三世指揮，艦上配備當時先進的神盾戰斗系統。
1988年7月3日 文森斯號和伊朗炮艇交火時闖進伊朗水域。較早時，文森斯號和伊朗炮艇也闖進阿曼水域，直至被一艘阿曼軍艦驅逐。美國軍艦賽茨號和埃爾默·蒙哥馬利號正在附近。
上午10:24，距離655號班機11海里遠，文森斯號發射兩枚SM-2MR地對空導彈，都擊中了655號班機。開火後，文森斯號艦員發現飛機原來是民航客機。
擊落客機事件引發激烈爭執。伊朗嚴正斥責擊落事件是野蠻行徑。而當時的美國副總統喬治·赫伯特·沃克·布希，在聯合國強辯稱擊落事件屬戰時事故，文森斯號船員在當時的情況採取了適當行動。

❾ 是誰製造了洛克比空難

時間：1988年12月21日。

地點：英國蘇格蘭地區洛克比小鎮上空。

難情：270人喪生，飛機上無一人生還。在英國蘇格蘭地區有一個美麗的小鎮：洛克比。這是一個平凡而又安靜的小鎮，如果沒有那場震驚世界的空難，它會一直默默無聞地存在著。然而命運總是捉弄人的，這個小鎮從1988年開始就聞名世界了，可悲的是恐怖主義一直伴隨著它。

1988年，美國泛美航空公司的103航班在經過英國蘇格蘭地區洛克比小鎮上空時忽然發生爆炸，爆炸的飛機在地面上撞擊出一個50英尺深、30碼長的大坑，還引燃了加油站、汽車和房屋，一共有270人在此災難中喪生。蘇格蘭警方在對飛機爆炸原因進行分析後認為飛機失事前並沒有任何故障。後來技術人員發現高性能塑膠炸彈的痕跡，這種塑膠炸彈非常受恐怖分子「青睞」，因為一般的檢查儀器對它根本起不到任何作用。在空難發生後的3年中，蘇格蘭警方以波音機最大的一塊殘骸為中心，以64公里為半徑進行了地毯式搜索，收集到了400多萬件證物。其中最為關鍵的一件證物「出現」在洛克比空難發生一年半後，在距墜機地點近129公里遠的一片森林中發現了一小塊纖維里藏有殘余炸葯的T恤衫的殘片。這塊殘片將矛頭指向利比亞。

1990年秋天，由美英兩國情報機構組成的調查組宣稱獲得一名利比亞特工人員的日記，認定利比亞航空公司駐馬爾他辦事處經理費希邁和利比亞特工人員邁傑拉希陰謀在由倫敦飛往紐約的泛美航空公司103航班上放置炸彈。2000年5月3日，洛克比空難案正式開庭審理，邁格拉希被控將一枚定時炸彈攜至馬爾他島密謀炸機，費希邁則被控利用關系幫助邁格拉希在機場矇混過關，將內藏定時炸彈的錄音機以非隨身攜帶行李送上航班。但費希邁和邁傑拉希在審判之初就稱，他們與洛克比空難沒有任何關系，真正的元兇是名為「巴勒斯坦人民解放陣線總指揮部」和「巴勒斯坦人民斗爭陣線」的兩個組織。但這兩個組織始終聲明，恐怖爆炸行為與該組織無關。

但是一個月後即6月4日，一名叛逃的伊朗高級情報官員阿默德·貝巴哈尼在美國哥倫比亞廣播公司的時事節目「60分鍾」中稱：製造洛克比空難事件的幕後黑手是伊朗而不是利比亞。貝巴哈尼的說法更加讓洛克比空難事件撲朔迷離。而從動機來看，伊朗似乎也有嫌疑。有人說美國海軍曾在波斯灣「錯誤」擊落伊朗民航客機，殺害機上200多人，這可能是導火索。傳聞說美國空軍無線電信號截獲部門曾報告說，一位強硬派伊朗政府部長親自命令並懸賞650萬美元要炸毀一架美國客機作為報復。

此外，據說在飛機殘骸中發現了一隻屬於美國中央情報局的皮箱，其中裝載著50萬美元的現鈔。有人暗示美國特工利用泛美航空的客機偷運毒品進入美國本土，恐怖分子利用這一特殊活動，輕易地把無人陪同的行李箱在不經檢查的情況下，從一架客機上轉運到另一架客機上，並製造了洛克比空難。但是此說還需要有人證實。種種說法不同，看似有理，又缺乏證據，使得洛克比空難的真相更加的迷離，然而無論終極真相如何，洛克比空難的巨大後續影響，導致了美國和中東國家停止了互相以民用飛行器為目標的攻擊，一直到「911事件」。而洛克比空難暴露出來的行李安全和行李艙安全問題，也導致了飛機安全條例的修改，無主行李再也無法轉運。利比亞通過對美賠償，也徹底放下了洛克比包袱，和美國恢復了正常關系。不過，這個和恐怖主義聯系起來的詞，將一直陪著這個美麗的蘇格蘭小鎮，成為難以抹去的歷史。

飛機墜落

❿ 伊朗一架超輕型飛機在設拉子墜毀，兩人受傷，墜機的原因是什麼

據媒體報道，伊朗一架超輕型飛機在伊朗的南部城市設拉子墜毀，而這次事故造成了兩人受傷，這也讓許多人感到好奇，此次墜機的原因是什麼呢？據了解，由於這是超輕型飛機，飛機的體格很小，因此所造成的損失也比較小，目前此次事故發生的原因還在調查之中，而傷者也被緊急送往醫院。

據此，筆者認為，伊朗一架超輕型飛機在設拉子墜毀這一事件也是讓許多人所悲痛的。希望伊朗當局能夠盡快調查好事故發生的原因，並做好受傷家屬的安撫工作，從這一事件中吸取到經驗和教訓，避免此類事件再次發生。